Forwarded from Город для людей
Хозяйке на заметку: валуны и куски скал лучше любых столбиков и заборов показывают людям, куда можно ехать, а куда — нет. А ещё это красиво и красить не надо каждую весну.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Удивительное рядом. В Госдуме рассматривается законопроект по установлению строжайших штрафов для велосипедов и СИМ. При этом мизерные штрафы за нарушения ПДД автомобилистами сохраняются и вообще никого не смущают. Хотя потенциальный общественный ущерб и последствия для других участников движения при превышении скорости автомобилем в разы выше https://www.tg-me.com/gradovod/4985
Telegram
Градовод
Если велосипедист превысит скорость на 20 км/ч, то его ждёт штраф от 4000 до 5000 рублей.
Если водитель авто - на 20 км/ч, то штраф - 500 рублей.
Нештрафуемый порог для самогонщиков самокатогонщиков и велогонщиков - 4 км/ч.
При превышении скорости на…
Если водитель авто - на 20 км/ч, то штраф - 500 рублей.
Нештрафуемый порог для самогонщиков самокатогонщиков и велогонщиков - 4 км/ч.
При превышении скорости на…
Forwarded from Начальник транспортного цеха
Запустили регулярный водный маршрут "Речной вокзал - причал Эрмитаж"🛳
С сегодняшнего дня теплоходы СПК "Метеор" и ПК "Грифон" будут совершать для пассажиров два рейса ежедневно.
Утренний:
7:30 отход от Речного вокзала
8:00 отход от Синопской набережной
8:30 отход от Арсенальной набережной
8:45 швартовка у Эрмитажа.
Вечерний:
19:30 отход от Эрмитажа
19:55 отход от Арсенальной набережной
20:25 отход от Синопской набережной
20:40 швартовка на Речном вокзале.
В текущую навигацию на маршруте 4 остановки. Новая добавилась на Арсенальной наб. (напротив Финляндского вокзала).
"Благодаря включению в маршрут указанного причала линия стала выполнять функции переправы – пассажиры смогут без пробок добираться с одного берега Невы на другой. Такая возможность особенно актуальна в условиях высокой загруженности мостов в утренние и вечерние часы. Будем продолжать развивать маршрут", - отметила директор Агентства внешнего транспорта Александра Бахмутская.
Напомним, в пилотном проекте данный маршрут был впервые запущен в прошлом году. Он работал с 9 по 24 сентября. За этот период теплоходами СПК "Метеор" компании "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" было перевезено свыше 400 пассажиров. Данное направление оказалось наиболее востребованным.
С сегодняшнего дня теплоходы СПК "Метеор" и ПК "Грифон" будут совершать для пассажиров два рейса ежедневно.
Утренний:
7:30 отход от Речного вокзала
8:00 отход от Синопской набережной
8:30 отход от Арсенальной набережной
8:45 швартовка у Эрмитажа.
Вечерний:
19:30 отход от Эрмитажа
19:55 отход от Арсенальной набережной
20:25 отход от Синопской набережной
20:40 швартовка на Речном вокзале.
В текущую навигацию на маршруте 4 остановки. Новая добавилась на Арсенальной наб. (напротив Финляндского вокзала).
"Благодаря включению в маршрут указанного причала линия стала выполнять функции переправы – пассажиры смогут без пробок добираться с одного берега Невы на другой. Такая возможность особенно актуальна в условиях высокой загруженности мостов в утренние и вечерние часы. Будем продолжать развивать маршрут", - отметила директор Агентства внешнего транспорта Александра Бахмутская.
Напомним, в пилотном проекте данный маршрут был впервые запущен в прошлом году. Он работал с 9 по 24 сентября. За этот период теплоходами СПК "Метеор" компании "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" было перевезено свыше 400 пассажиров. Данное направление оказалось наиболее востребованным.
Судя по всему, на трассировку КАД-2 влияют интересы военных. Дорога теперь должна огибать Ржевский полигон. И, вместе с тем, пройти вдоль железнодорожного моста в районе Павлово, который сейчас имеет подъездные дороги для автомобилей, видимо, для особых нужд (при необходимости по нему могут проехать автомобили прямо по рельсам, но пропускная способность моста в таком режиме сильно ограничена). Это наводит на мысль, что новая дорога будет иметь стратегическую функцию рокады, заменив собой эту узкую переправу. Особенно, учитывая, что ж/д мост однопутный, хотя линия двухпутная. И есть необходимость реконструкции или строительства второго моста.
#улично_дорожная_сеть
#улично_дорожная_сеть
dp.ru
Новый маршрут КАД-2: где пройдет, чьи участки затронет, карта
Росреестр заявил о необходимости ограничения сделок в зоне будущего строительства КАД–2, чтобы не допустить роста затрат. "ДП" получил новый вариант трассировки магистрали.
Forwarded from AntRoadPlanner
Выложили обновление 1.7.1 нашего симулятора пешеходных потоков. Поправлены некоторые проблемы импорта DXF файлов.
Если у вас будут проблемы с импортом своих проектов - пишите на [email protected], починим.
https://blog.antroadplanner.ru/2024/05/Обновление-1-7-1/
Если у вас будут проблемы с импортом своих проектов - пишите на [email protected], починим.
https://blog.antroadplanner.ru/2024/05/Обновление-1-7-1/
Ant Road Planner
Обновление 1.7.1
Выложена новая версия 1.7.1 нашего симулятора пешеходных потоков. Благодаря настойчивости одного из пользователей исправили ряд проблем при импорте DXF файлов: Исправлена ошибка когда .dxfparams фа…
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
ПДД ослепляют
Когда ЦОДД в Москве просил простых жителей принести улучшения дорог, я понёс свои тоже. Я понимал, что нести просто хотелки бесполезно. Понёс вещи, которые прописаны в ГОСТах и правилах. Взял 2 случая: освещение и треугольник видимости у пеш. переходов. Нарыл эти правила и понёс.
У меня был конкретный кейс — Песчаный пер., узкая дорога у сквера, рядом 2 детских сада и 2 школы. Там 5 пеш. переходов, 3 из которых были вообще без света, + требовал отодвинуть парковку от переходов. Согласно правилам.
Про освещение мне что-то покивали: мол, да, как же так, темнота. Направим-поправим. А про треугольник видимости даже слушать не стали. До парковки 5 метров есть? Ну и ок.
Вот сегодня вышел подробный пост про эти правила, и как они разнятся с ПДД. Точнее, что это правила для разных: ПДД — для водителей, треугольник видимости — для организаторов. И отвечать должны разные лица, мне кажется.
А вот иллюстрация:
Что видят водитель и пешеход, которые не видят друг друга, на дороге с 80 км/ч без штрафа.
Когда ЦОДД в Москве просил простых жителей принести улучшения дорог, я понёс свои тоже. Я понимал, что нести просто хотелки бесполезно. Понёс вещи, которые прописаны в ГОСТах и правилах. Взял 2 случая: освещение и треугольник видимости у пеш. переходов. Нарыл эти правила и понёс.
У меня был конкретный кейс — Песчаный пер., узкая дорога у сквера, рядом 2 детских сада и 2 школы. Там 5 пеш. переходов, 3 из которых были вообще без света, + требовал отодвинуть парковку от переходов. Согласно правилам.
Про освещение мне что-то покивали: мол, да, как же так, темнота. Направим-поправим. А про треугольник видимости даже слушать не стали. До парковки 5 метров есть? Ну и ок.
Вот сегодня вышел подробный пост про эти правила, и как они разнятся с ПДД. Точнее, что это правила для разных: ПДД — для водителей, треугольник видимости — для организаторов. И отвечать должны разные лица, мне кажется.
А вот иллюстрация:
Что видят водитель и пешеход, которые не видят друг друга, на дороге с 80 км/ч без штрафа.