⚡️Объединение самозанятых России аффилировано с сервисом заказа такси «Максим». Факты.
Большая часть подтверждающих это фактов содержится в ЕГРЮЛ. Другая найдена в Интернет, в том числе на сайте самого сервиса «Максим»
Согласно ЕГРЮЛ Общероссийская общественная организация cодействия развитию института самозанятости «Объединение самозанятых России» (ОРОО «Объединение самозанятых России») учреждена 12.05.2023 (ИНН 7720897637). Президентом организации значится Жмакин Игорь Сергеевич (Жмакин И.С., ИНН 450131436749).
Юридический адрес ОРОО: г.Москва, муниципальный округ Соколиная Гора, пр-кт Будённого, д. 53. По этому же адресу зарегистрировано ООО «Амальтея» (ИНН 7706754972), осуществляющая услуги сервиса заказа такси «Максим» в Москве и Московской области. Единственным учредителем и генеральным директором компании является всё тот же г-н Жмакин И.С.
Для целей представительности в регионах учреждены региональные общественные организации (РОО) с неизменным председательством г-на Жмакина И.С. в следующих субъектах: Республика Татарстан, Свердловская область, Иркутская область. РОО не имеют собственных контактов и сайтов в Интернет. Официальным способом связи с ними является общий электронный адрес ОРОО «Объединение самозанятых России».
❗️ Юридические адреса всех РОО совпадают с юридическими адресами дочерних или аффилированных компаний сервиса «Максим» в указанных регионах:
Республика Татарстан: г Казань, ул Тунакова, д. 60 — РОО «Объединение самозанятых Республики Татарстан» (ИНН 1658248073) и ООО «Максим-Казань» (ИНН 1658178073).
Иркутская область: г. Иркутск, ул. Дальневосточная, 110 — РОО «Объединение самозанятых Иркутской области» (ИНН 3849099387) и ООО «Возрождение» (ИНН 3811463566).
Свердловская область: г Екатеринбург, ул Розы Люксембург, д. 79 — РОО «Объединение самозанятых Свердловской области» (ИНН 6685210800) и ООО «Максим-Екатеринбург» (ИНН 6685088043).
Господин Жмакин И.С. также является учредителем и генеральным директором курганской компании ООО «Контур» (ИНН 7203366532) и использует для деловых коммуникаций электронный адрес [email protected].
К слову, ООО «Контур» под руководством Жмакина И.С. обнаружилось в партнерах ООО «Яндекс.Такси». Однако, сомнительно, что компания реально выполняет какую-то существенную деятельность в этом качестве. Оборот ООО «Контур» за 2022 год составил не более 60тыс рублей. Для каких целей аффилированная с «Максим» компания стала партнером «Яндекс.Такси» предлагаю погадать самостоятельно.
Хотя вся эта информация доступна в публичном доступе, собрать её было не очень тривиально. Так что буду рад, если при ее распространении неизменно будет указана ссылка на источник.
Аналитика такси | Поддержите канал
Большая часть подтверждающих это фактов содержится в ЕГРЮЛ. Другая найдена в Интернет, в том числе на сайте самого сервиса «Максим»
Согласно ЕГРЮЛ Общероссийская общественная организация cодействия развитию института самозанятости «Объединение самозанятых России» (ОРОО «Объединение самозанятых России») учреждена 12.05.2023 (ИНН 7720897637). Президентом организации значится Жмакин Игорь Сергеевич (Жмакин И.С., ИНН 450131436749).
Юридический адрес ОРОО: г.Москва, муниципальный округ Соколиная Гора, пр-кт Будённого, д. 53. По этому же адресу зарегистрировано ООО «Амальтея» (ИНН 7706754972), осуществляющая услуги сервиса заказа такси «Максим» в Москве и Московской области. Единственным учредителем и генеральным директором компании является всё тот же г-н Жмакин И.С.
Для целей представительности в регионах учреждены региональные общественные организации (РОО) с неизменным председательством г-на Жмакина И.С. в следующих субъектах: Республика Татарстан, Свердловская область, Иркутская область. РОО не имеют собственных контактов и сайтов в Интернет. Официальным способом связи с ними является общий электронный адрес ОРОО «Объединение самозанятых России».
❗️ Юридические адреса всех РОО совпадают с юридическими адресами дочерних или аффилированных компаний сервиса «Максим» в указанных регионах:
Республика Татарстан: г Казань, ул Тунакова, д. 60 — РОО «Объединение самозанятых Республики Татарстан» (ИНН 1658248073) и ООО «Максим-Казань» (ИНН 1658178073).
Иркутская область: г. Иркутск, ул. Дальневосточная, 110 — РОО «Объединение самозанятых Иркутской области» (ИНН 3849099387) и ООО «Возрождение» (ИНН 3811463566).
Свердловская область: г Екатеринбург, ул Розы Люксембург, д. 79 — РОО «Объединение самозанятых Свердловской области» (ИНН 6685210800) и ООО «Максим-Екатеринбург» (ИНН 6685088043).
Господин Жмакин И.С. также является учредителем и генеральным директором курганской компании ООО «Контур» (ИНН 7203366532) и использует для деловых коммуникаций электронный адрес [email protected].
К слову, ООО «Контур» под руководством Жмакина И.С. обнаружилось в партнерах ООО «Яндекс.Такси». Однако, сомнительно, что компания реально выполняет какую-то существенную деятельность в этом качестве. Оборот ООО «Контур» за 2022 год составил не более 60тыс рублей. Для каких целей аффилированная с «Максим» компания стала партнером «Яндекс.Такси» предлагаю погадать самостоятельно.
Хотя вся эта информация доступна в публичном доступе, собрать её было не очень тривиально. Так что буду рад, если при ее распространении неизменно будет указана ссылка на источник.
Аналитика такси | Поддержите канал
Опрос бизнесменов в такси (проверь, на сколько ты ценишь свои деньги).
Сколько вы готовы заплатить за полный комплект документов ведения 100% легального бизнеса в сфере такси (касается и парков, и подключашек) и полную схему процессов этого бизнеса?
Сколько вы готовы заплатить за полный комплект документов ведения 100% легального бизнеса в сфере такси (касается и парков, и подключашек) и полную схему процессов этого бизнеса?
Anonymous Poll
45%
до 50тыс рублей
15%
от 50тыс до 100тыс рублей
6%
от 100тыс до 200тыс рублей
1%
свыше 200тыс рублей
33%
Не готов платить / Дождусь комплекста в Интернет для скачивания
Forwarded from Всё про законы о такси
#анонс
Бот вопросов и ответов по законам о такси возобновляет работу. С его помощью можно уточнить, где определяется интересующее требование или условие (только федеральное законодательство).
Канал «Всё про законы о такси» становится Телеграм-ресурсом сервиса правого ликбеза и деловых консультаций «Такси в законе». Подробности будут публиковаться отдельными сообщением.
Общие сведения о сервисе «Такси в законе» описаны в канале «Аналитика рынка такси»
@taxi580fz | Уточнить норму
Поддержите канал
Бот вопросов и ответов по законам о такси возобновляет работу. С его помощью можно уточнить, где определяется интересующее требование или условие (только федеральное законодательство).
Канал «Всё про законы о такси» становится Телеграм-ресурсом сервиса правого ликбеза и деловых консультаций «Такси в законе». Подробности будут публиковаться отдельными сообщением.
Общие сведения о сервисе «Такси в законе» описаны в канале «Аналитика рынка такси»
@taxi580fz | Уточнить норму
Поддержите канал
📣 Большинство бизнесменов в такси не ценят свои деньги или не ведут настоящую предпринимательскую деятельность
Подведем предварительный итог опроса владельцев бизнеса в такси на предмет готовности расстаться с некоторой суммой за получение комплекта документов организации 100% легального бизнеса в отрасли.
Подобная услуга является типовой для множества консультационных компаний и редко бывает дешевой. Для полноценной организации бизнеса в любой сфере необходимо привлечение как минимум 3-4 различных специалистов: юристов, бухгалтеров со знаем налогового права, аналитиков по общему управлению, специалистов по кадровому учёту и других. Создаваемые ими документы уникальны для каждой компании и в большинстве случаев содержат коммерческую тайну. Появление их в открытом доступе маловероятно.
Стоимость подобных услуг варьируется от 50 тыс. рублей за разовую консультацию специалиста по одному виду управления до 300-500 тыс рублей за комплексное решение. Для крупных компаний подобные услуги могут превышать 1 млн рублей. Но вряд ли это про отрасль такси.
***
Итак,77% предпринимателей отрасли не готовы вообще платить за подобную услугу (35%) или оценивают это за менее 50000 рублей (42%). Как я выше написал, за такие деньги это никогда не получить. Максимум, что удастся найти — это схематоз с гарантией будущих проблем.
Адекватных предпринимателей не нашлось совсем. Более 200тыс рублей (а это более реалистичная сумма описанных услуг) платить никто не готов (0%).
16% готовы за легализацию отдать от 50тыс до 100тыс рублей, а от 100тыс до 200тыс рублей — только 7%.
В общем, короткий вывод. К легализации никто особо не стремится. Все ждут для своих схематозов новые версии. Не печально, просто факт.
#такси #бизнес
Аналитика такси | Поддержите канал
Подведем предварительный итог опроса владельцев бизнеса в такси на предмет готовности расстаться с некоторой суммой за получение комплекта документов организации 100% легального бизнеса в отрасли.
Подобная услуга является типовой для множества консультационных компаний и редко бывает дешевой. Для полноценной организации бизнеса в любой сфере необходимо привлечение как минимум 3-4 различных специалистов: юристов, бухгалтеров со знаем налогового права, аналитиков по общему управлению, специалистов по кадровому учёту и других. Создаваемые ими документы уникальны для каждой компании и в большинстве случаев содержат коммерческую тайну. Появление их в открытом доступе маловероятно.
Стоимость подобных услуг варьируется от 50 тыс. рублей за разовую консультацию специалиста по одному виду управления до 300-500 тыс рублей за комплексное решение. Для крупных компаний подобные услуги могут превышать 1 млн рублей. Но вряд ли это про отрасль такси.
***
Итак,77% предпринимателей отрасли не готовы вообще платить за подобную услугу (35%) или оценивают это за менее 50000 рублей (42%). Как я выше написал, за такие деньги это никогда не получить. Максимум, что удастся найти — это схематоз с гарантией будущих проблем.
Адекватных предпринимателей не нашлось совсем. Более 200тыс рублей (а это более реалистичная сумма описанных услуг) платить никто не готов (0%).
16% готовы за легализацию отдать от 50тыс до 100тыс рублей, а от 100тыс до 200тыс рублей — только 7%.
В общем, короткий вывод. К легализации никто особо не стремится. Все ждут для своих схематозов новые версии. Не печально, просто факт.
#такси #бизнес
Аналитика такси | Поддержите канал
Forwarded from Транспортная панорама
Осторожно! Мошенники!
Бот Taxogram не имеет ничего общего с каналом @taxogram, принадлежит мошенникам и завладевает вашим аккаунтом под видом сервиса раздачи заказов.
Ни в коем случае не передавайте ему свои контакты и не проходите через него верификацию. Telegram имеет уникальную авторизацию без необходимости ввода номера телефона или ввод такого номера осуществляется через сервисы самого Telegram.
Бот Taxogram не имеет ничего общего с каналом @taxogram, принадлежит мошенникам и завладевает вашим аккаунтом под видом сервиса раздачи заказов.
Ни в коем случае не передавайте ему свои контакты и не проходите через него верификацию. Telegram имеет уникальную авторизацию без необходимости ввода номера телефона или ввод такого номера осуществляется через сервисы самого Telegram.
Forwarded from Всё про законы о такси
🎙 Представление познавательного канала «Такси в законе»
В среду, 10 апреля, в 14 часов на канале «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) будет конференция (вебинар), на которой автор канала и независимый транспортной аналитик Роберт Ян (@robertyan) представит свой канал правового ликбеза «Такси в законе».
Вы узнаете, как бесплатно подключиться к этому каналу, получать эксклюзивную информацию, не тратя ни копейки. Также вы узнаете, как расширяются возможности ликбеза с платными подписками «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации».
На вебинаре будет рассказано об уникальном [в своем роде] способе постижения основ законодательного регулирования отрасли такси: Стрим «Блиц вопросов и ответов».
Что необходимо для участия в вебинаре?
1️⃣ Подписаться на канал «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) с включением напоминаний о новых публикациях
2️⃣ Выделить до 30 минут времени в среду 10-ого апреля после 14 часов дня.
3️⃣ Получить бонусы участника вебинара.
❗️Участники вебинара получат 2 (целых два) бонуса по окончании вебинара.
Бонус №1
Объяснение двух вопросов предпринимателей в сфере такси: «Как легально совместить договор аренды с требованиями статьи 13 закона о такси №580-ФЗ?» и «Может ли подключашка быть платежным агентом самозанятого перевозчика?».
Бонус №2
Специальные скидки на платные подписки «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации». Размер скидки и условиях их получения будут сообщены на вебинаре,
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
В среду, 10 апреля, в 14 часов на канале «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) будет конференция (вебинар), на которой автор канала и независимый транспортной аналитик Роберт Ян (@robertyan) представит свой канал правового ликбеза «Такси в законе».
Вы узнаете, как бесплатно подключиться к этому каналу, получать эксклюзивную информацию, не тратя ни копейки. Также вы узнаете, как расширяются возможности ликбеза с платными подписками «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации».
На вебинаре будет рассказано об уникальном [в своем роде] способе постижения основ законодательного регулирования отрасли такси: Стрим «Блиц вопросов и ответов».
Что необходимо для участия в вебинаре?
1️⃣ Подписаться на канал «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) с включением напоминаний о новых публикациях
2️⃣ Выделить до 30 минут времени в среду 10-ого апреля после 14 часов дня.
3️⃣ Получить бонусы участника вебинара.
❗️Участники вебинара получат 2 (целых два) бонуса по окончании вебинара.
Бонус №1
Объяснение двух вопросов предпринимателей в сфере такси: «Как легально совместить договор аренды с требованиями статьи 13 закона о такси №580-ФЗ?» и «Может ли подключашка быть платежным агентом самозанятого перевозчика?».
Бонус №2
Специальные скидки на платные подписки «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации». Размер скидки и условиях их получения будут сообщены на вебинаре,
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
Forwarded from Всё про законы о такси
Нужен ли в Telegram справочник по законам о такси?
Anonymous Poll
7%
Нет, я в Интернете все могу найти
0%
Нет, я все уже запомнил(-а)
1%
Нет, лучше обращаться к юристу
43%
Лишним не будет
1%
Разве его нет? Вроде он где-то мелькал
37%
Очень нужен
11%
Мне плевать на законы
🎙 Никому верить нельзя. Мне можно
Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.
❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.
Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.
Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.
Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.
📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.
Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.
Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Приглашаю вас! Будет интересно.
#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал
Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.
❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.
Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.
Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.
Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.
📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.
Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.
Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Приглашаю вас! Будет интересно.
#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал
⚡️ Некоторые водители такси столкнулись с блокировкой выплат доходов из-за ареста счетов «Яндекс.Такси» на основании предписаний Федеральной Службы Судебных Приставов.
❗️ Информация требует уточнения
Полномочия ФССП ранее были расширены до возможности накладывать аресты счетов агентов по приему безналичных платежей за продаваемые товары и(или) оказываемые услуги по поручению должников. Ранее ФССП могли накладывать аресты только на счета платежных агентов (принимающих наличные от физических лиц).
Пока, похоже, ситуация не стала массовой. Развитие этой практики зависит целиком и полностью от активности конкретных судебных приставов исполнителей. Должники в таких случаях могут обратиться в ведущему исполнительное производство приставу с просьбой ограничить сумму списаний.
Похоже, что схема «перевод на карту брата» постепенно уйдёт в прошлое.
#налоги #ЯндексТакси #деньги
Аналитика такси | Поддержите канал
❗️ Информация требует уточнения
Полномочия ФССП ранее были расширены до возможности накладывать аресты счетов агентов по приему безналичных платежей за продаваемые товары и(или) оказываемые услуги по поручению должников. Ранее ФССП могли накладывать аресты только на счета платежных агентов (принимающих наличные от физических лиц).
Пока, похоже, ситуация не стала массовой. Развитие этой практики зависит целиком и полностью от активности конкретных судебных приставов исполнителей. Должники в таких случаях могут обратиться в ведущему исполнительное производство приставу с просьбой ограничить сумму списаний.
#налоги #ЯндексТакси #деньги
Аналитика такси | Поддержите канал
💵 10 апреля Арбитражный суд Москвы по иску ЦБ РФ принял решение ликвидировать КИВИ БАНК, у которого ранее была отозвана лицензия.
#банки #деньги
Аналитика такси | Поддержите канал
#банки #деньги
Аналитика такси | Поддержите канал
Forwarded from Всё про законы о такси
Запись вебинара про канал ликбеза и консультаций про законы о такси уже на канале «Такси в законе».
Как посмотреть?
1️⃣ Создать свой аккаунт на сайте Boosty (делается один раз)
Переходите на сайт https://boosty.to/
Регистрируйте свой аккаунт любым удобным вам способом — через социальную сеть, стриминговый или видео хостинг, email или по телефону
Запомните способ, который использовали для регистрации. При использовании другого метода входа будет создан новый аккаунт, в котором не будут видны ваши подписки.
2️⃣ Бесплатно подписаться на канал «Такси в законе»
Переходите по ссылке https://boosty.to/taxilikbez/.
Находите в правой части экрана под аватаром канала кнопку «Отслеживать». Жмите её.
Вы бесплатно подписаны на обновления публикаций канала.
3️⃣ Посмотреть запись вебинара
Если выполнили шаги 1 и 2, то в ленте канала увидите пост с заголовком „Вебинар о канале «Такси в законе» плюс бонус“
Открывайте пост
Наслаждайтесь видео!
ℹ️ Для сомневающихся, готовящихся закрыть бизнес и уйти из отрасли такси
Переходите по ссылке „Вебинар о канале «Такси в законе» плюс бонус“
Наслаждайтесь просмотром.
Буду рад вашим донатам на канале.
💲 Промо-акция (обратите внимание на продлении акции)
Скидка 10% на платную подписку «Такси в законе: Ликбез» (135р вместо 150р в мес). Действует по 30.04.2024.
Скидка 25% на платную подписку «Такси в законе: Общие консультации» (1500р вместо 2000р в мес). Действует по 14.04.2024
Скидки уже применены к подпискам. Так что по льготной цене их можно оформить на странице канала.
@taxi580fz
Как посмотреть?
1️⃣ Создать свой аккаунт на сайте Boosty (делается один раз)
Переходите на сайт https://boosty.to/
Регистрируйте свой аккаунт любым удобным вам способом — через социальную сеть, стриминговый или видео хостинг, email или по телефону
Запомните способ, который использовали для регистрации. При использовании другого метода входа будет создан новый аккаунт, в котором не будут видны ваши подписки.
2️⃣ Бесплатно подписаться на канал «Такси в законе»
Переходите по ссылке https://boosty.to/taxilikbez/.
Находите в правой части экрана под аватаром канала кнопку «Отслеживать». Жмите её.
Вы бесплатно подписаны на обновления публикаций канала.
3️⃣ Посмотреть запись вебинара
Если выполнили шаги 1 и 2, то в ленте канала увидите пост с заголовком „Вебинар о канале «Такси в законе» плюс бонус“
Открывайте пост
Наслаждайтесь видео!
ℹ️ Для сомневающихся, готовящихся закрыть бизнес и уйти из отрасли такси
Переходите по ссылке „Вебинар о канале «Такси в законе» плюс бонус“
Наслаждайтесь просмотром.
Буду рад вашим донатам на канале.
💲 Промо-акция (обратите внимание на продлении акции)
Скидка 10% на платную подписку «Такси в законе: Ликбез» (135р вместо 150р в мес). Действует по 30.04.2024.
Скидка 25% на платную подписку «Такси в законе: Общие консультации» (1500р вместо 2000р в мес). Действует по 14.04.2024
Скидки уже применены к подпискам. Так что по льготной цене их можно оформить на странице канала.
@taxi580fz
Forwarded from Всё про законы о такси
Викторина для всезнаек.
После изучения понятия «электронный документ» выберите, какой вид из перечисленных соответствует этому понятию. Справка о понятии на канале «Такси в законе».
После изучения понятия «электронный документ» выберите, какой вид из перечисленных соответствует этому понятию. Справка о понятии на канале «Такси в законе».
Anonymous Quiz
10%
Изображение отсканированного бумажного документа
24%
Документ в формете PDF, созданный без печати на бумаге
3%
Распечатка из информационной базы
12%
Ссылка на информацию в базе данных
8%
Любая информация, которую можно прочитать только с помощью компьютера
12%
Все варианты верные
32%
Верного варианта нет
Forwarded from Всё про законы о такси
#анонс
Только для подписчиков «Такси в законе: Общие консультации» на канале правового ликбеза «Такси в законе» будет размещен разбор норм законов, которые определяют деятельность подключающих компаний («подключашек») при заключении договора с «Яндекс.Такси». В разбор будет включены пояснения изменений в оферте «Яндекс.Такси» и их влияние на последствия в деятельности подключающих компаний.
❗️ Доступ материалу для других подписчиков будет ограничен.
До конца недели можно оформить подписку по специальной цене со скидкой 25%
@taxi580fz
Только для подписчиков «Такси в законе: Общие консультации» на канале правового ликбеза «Такси в законе» будет размещен разбор норм законов, которые определяют деятельность подключающих компаний («подключашек») при заключении договора с «Яндекс.Такси». В разбор будет включены пояснения изменений в оферте «Яндекс.Такси» и их влияние на последствия в деятельности подключающих компаний.
❗️ Доступ материалу для других подписчиков будет ограничен.
До конца недели можно оформить подписку по специальной цене со скидкой 25%
@taxi580fz
Forwarded from Всё про законы о такси
#идея
Договорное право. Бухгалтерский учёт и отчётность
Планируем выделить в отдельное направление ликбез и консультации по договорному праву. Тема очень обширная и уходит далеко от транспортного законодательства. Важно понимание установленных законами норм порядка заключения, изменения, расторжения, оспаривания договоров различного типа. Не менее важно разобраться, как регулируются взаимоотношений сторон по договору и другие вопросы правового характера.
В рамках существующих подписок ликбеза и общих консультаций мы, конечно, будем касаться темы договоров, но именно потому что это не транспортное законодательство, не сможем уделять только ей много времени. Поэтому и решили создать специальное направление изучения темы договоров. Понятно уже, что это будет специальная подписка, чтобы предоставить всем интересующимся этой темой отдельное время и возможности обсуждать наболевшее в кругу таких же заинтересованных.
❓Нам важно, какие вопросы по теме правового регулирования договоров вас интересуют больше всего. Можете оставить ваши предложения в комментарии под этим постом.
В планах создать линию практических консультаций по бухгалтерскому учёту и отчетности для таксопарков. Если есть уже известные вам проблемы по бухучету, пишите. Будем учитывать их в проработке линии консультации.
💵 Напоминаем, что информационно-просветительский проект «Такси в законе» не спонсируется никакими коммерческими организациями, а авторы участвуют в проекте на общественных началах. Платные подписки — это вынужденная мера, чтобы хотя бы частично компенсировать прилагаемые нами усилия для просвещения участников отрасли в правовых нормах. Ваши пожертвования важны и являются залогом появления большего объёма полезных материалов в открытом доступе.
@taxi580fz | Поддержать
Договорное право. Бухгалтерский учёт и отчётность
Планируем выделить в отдельное направление ликбез и консультации по договорному праву. Тема очень обширная и уходит далеко от транспортного законодательства. Важно понимание установленных законами норм порядка заключения, изменения, расторжения, оспаривания договоров различного типа. Не менее важно разобраться, как регулируются взаимоотношений сторон по договору и другие вопросы правового характера.
В рамках существующих подписок ликбеза и общих консультаций мы, конечно, будем касаться темы договоров, но именно потому что это не транспортное законодательство, не сможем уделять только ей много времени. Поэтому и решили создать специальное направление изучения темы договоров. Понятно уже, что это будет специальная подписка, чтобы предоставить всем интересующимся этой темой отдельное время и возможности обсуждать наболевшее в кругу таких же заинтересованных.
❓Нам важно, какие вопросы по теме правового регулирования договоров вас интересуют больше всего. Можете оставить ваши предложения в комментарии под этим постом.
В планах создать линию практических консультаций по бухгалтерскому учёту и отчетности для таксопарков. Если есть уже известные вам проблемы по бухучету, пишите. Будем учитывать их в проработке линии консультации.
💵 Напоминаем, что информационно-просветительский проект «Такси в законе» не спонсируется никакими коммерческими организациями, а авторы участвуют в проекте на общественных началах. Платные подписки — это вынужденная мера, чтобы хотя бы частично компенсировать прилагаемые нами усилия для просвещения участников отрасли в правовых нормах. Ваши пожертвования важны и являются залогом появления большего объёма полезных материалов в открытом доступе.
@taxi580fz | Поддержать
Опрос таксопарков
Изучается спрос на программное решение дистанционного заключения договоров с самозанятыми перевозчиками. Сообщите ваше мнение о нужности такого решения для вас.
Изучается спрос на программное решение дистанционного заключения договоров с самозанятыми перевозчиками. Сообщите ваше мнение о нужности такого решения для вас.
Anonymous Poll
5%
Да, нужно. Готов полностью оплатить разработку и участвовать в пилотном внедрении
3%
Да, нужно. Готов частично финансировать разработку и участвовать в пилотном внедрении
3%
Да, нужно. Готов участвовать в пилотном внедрении коммерческой версии
6%
Да, нужно, но буду ждать отзывов первых пользователей
3%
Нужно, но могу обойтись
11%
Нужно только бесплатно
11%
Не нужно, бесполезное
3%
Не нужно, у меня уже есть
12%
Не нужно, я закрываю бизнес
43%
Я не таксопарк / Мне всё равно
Forwarded from Всё про законы о такси
#идея
На канале «Такси в законе» планируется размещение инструкций для участников отрасли такси по различным аспектам соблюдения законодательства. Напишите в комментарии под этим постом, каких требования законов вызывают у вас вопросы по последовательности необходимых действий.
@taxi580fz | Поддержать
На канале «Такси в законе» планируется размещение инструкций для участников отрасли такси по различным аспектам соблюдения законодательства. Напишите в комментарии под этим постом, каких требования законов вызывают у вас вопросы по последовательности необходимых действий.
@taxi580fz | Поддержать
Forwarded from Роберт Ян
#деньтаксиста
Несколько смешанные чувства от того, что вопреки всем усилиям законодателей участники отрасли такси с остервенениям ломятся в схематозы. Всем активно общающимся в мессенджерах и социальных сетях стало понятно — вольности в исполнении норм закона уже не пройдут бесследно.
Но более всего меня разочаровывают юристы, которые в прежние времена создавали схематозы. Их желание сохранить проблемы участников иногда так очевидны, что невольно заешься вопросом «А не в сговоре ли эти юристы с надзорными органами?».
Посудите сами.
Тема 1
Есть статья 13 фед закона 580-ФЗ, которая фактически легализовала аренду такси. Всё что нужно от арендодателей — заключать договор именно согласно статьи 13. Но юристы убеждают, что этого делать ни в коем случае не надо, а лучше продолжать заключать договор аренды [автомобилей такси] и маскировать его под договор согласно закону 580-ФЗ. Вот какая тут логика? Создать риски проблем клиентов, чтобы когда эти риски реализуются, прийти помогать решать проблемы? Я не понимаю другой причины.
Тема 2
Никаких изменений ни в законе, ни в договорах с агрегаторами для подключашек не произошло. А юристы настаивают, что теперь подключашки вдруг стали агентами по приему платежей, хотя ни с какими клиентами перевозчиков подключашки не взаимодействуют и, соответственно, никаких платежей от них не получают. Так Яндекс сказал? Так он много чего говорит для защиты своих интересов. Яндекс это не закон. А его договоры с его словами всегда расходились в прошлом. Никаких сомнений, что и сейчас всё точно так же.
Про обе ситуации я рассказал в качкстве бонуса на презентации канала «Такси в законе» (https://boosty.to/taxilikbez/). Все желающие могут посмотреть и убедиться в этом сами.
Несколько смешанные чувства от того, что вопреки всем усилиям законодателей участники отрасли такси с остервенениям ломятся в схематозы. Всем активно общающимся в мессенджерах и социальных сетях стало понятно — вольности в исполнении норм закона уже не пройдут бесследно.
Но более всего меня разочаровывают юристы, которые в прежние времена создавали схематозы. Их желание сохранить проблемы участников иногда так очевидны, что невольно заешься вопросом «А не в сговоре ли эти юристы с надзорными органами?».
Посудите сами.
Тема 1
Есть статья 13 фед закона 580-ФЗ, которая фактически легализовала аренду такси. Всё что нужно от арендодателей — заключать договор именно согласно статьи 13. Но юристы убеждают, что этого делать ни в коем случае не надо, а лучше продолжать заключать договор аренды [автомобилей такси] и маскировать его под договор согласно закону 580-ФЗ. Вот какая тут логика? Создать риски проблем клиентов, чтобы когда эти риски реализуются, прийти помогать решать проблемы? Я не понимаю другой причины.
Тема 2
Никаких изменений ни в законе, ни в договорах с агрегаторами для подключашек не произошло. А юристы настаивают, что теперь подключашки вдруг стали агентами по приему платежей, хотя ни с какими клиентами перевозчиков подключашки не взаимодействуют и, соответственно, никаких платежей от них не получают. Так Яндекс сказал? Так он много чего говорит для защиты своих интересов. Яндекс это не закон. А его договоры с его словами всегда расходились в прошлом. Никаких сомнений, что и сейчас всё точно так же.
Про обе ситуации я рассказал в качкстве бонуса на презентации канала «Такси в законе» (https://boosty.to/taxilikbez/). Все желающие могут посмотреть и убедиться в этом сами.
Forwarded from Всё про законы о такси
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#закон
Запись рабочей встречи ФНС России с перевозчиками и службами заказа такси 22.04.2024
@taxi580fz
Проект некоммерческий: ваши пожертвования очень важны
Запись рабочей встречи ФНС России с перевозчиками и службами заказа такси 22.04.2024
@taxi580fz
Проект некоммерческий: ваши пожертвования очень важны