Forwarded from Деловой Петербург
Тактовые электрички до Сестрорецка и Токсово запустят в этом году
Как заявил председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев, эти направления уже "в хорошей стадии готовности".
Он также назвал Колпино перспективным направлением для запуска такта. Сейчас открыть маршрут проблематично, поскольку "основной ход движения там междугородний", вопрос может быть решён после строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург.
Автор фото: Ермохин Сергей
Подписаться на DP.RU
Как заявил председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев, эти направления уже "в хорошей стадии готовности".
Он также назвал Колпино перспективным направлением для запуска такта. Сейчас открыть маршрут проблематично, поскольку "основной ход движения там междугородний", вопрос может быть решён после строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург.
Автор фото: Ермохин Сергей
Подписаться на DP.RU
Forwarded from Начальник транспортного цеха
Сегодня День памяти и скорби. Ровно 83 года назад, рано утром 22 июня 1941 года без объявления войны фашистская Германия напала на Советский Союз, нанеся массированный удар по военным и стратегическим объектам и многим городам на глубину до 250-300 километров от государственной границы. Так началась Великая Отечественная война, которая продолжалась 1418 дней и ночей, и в которой СССР потерял около 27 миллионов человек.
Трудно переоценить подвиг нашего многонационального народа, который отдавал все свои силы на борьбу с врагом и на полях сражений, и в тылу.
Огромный вклад в дело победы внесли сотрудники транспортного блока.
С первых дней автомобильный, железнодорожный, электрический транспорт использовался для воинских перевозок различного назначения: оперативных, снабженческих, эвакуационных, военно-восстановительных, переброски людского пополнения, тыловых частей и учреждений, а также выполнял транспортные работы в народном хозяйстве, особенно в отраслях военного производства и сельском хозяйстве.
Транспортная система государства выдержала тяжелейшее испытание. Главную роль в надежном и бесперебойном функционировании транспорта в годы войны, безусловно, сыграл героический труд его работников.
Мы помним! Мы скорбим! Мы гордимся!
Трудно переоценить подвиг нашего многонационального народа, который отдавал все свои силы на борьбу с врагом и на полях сражений, и в тылу.
Огромный вклад в дело победы внесли сотрудники транспортного блока.
С первых дней автомобильный, железнодорожный, электрический транспорт использовался для воинских перевозок различного назначения: оперативных, снабженческих, эвакуационных, военно-восстановительных, переброски людского пополнения, тыловых частей и учреждений, а также выполнял транспортные работы в народном хозяйстве, особенно в отраслях военного производства и сельском хозяйстве.
Транспортная система государства выдержала тяжелейшее испытание. Главную роль в надежном и бесперебойном функционировании транспорта в годы войны, безусловно, сыграл героический труд его работников.
Мы помним! Мы скорбим! Мы гордимся!
Forwarded from Градовод
Самое ангажированное из отчётности или борьба с самокатами, всякими СИМ и злостными велосипедистами
В 2023 году из 43 смертей связанных СИМ:
1 погибший - пешеход. Неимоверно спорная смерть, так как у парня был перелом лодыжек, а умер он из-за тромба. А может там медицинская ошибка, а не вред СИМ?
Только 3 смертельных ДТП были на тротуаре, при этом пешеходы не участвовали.
А 34 смерти - из-за автомобиля.
Так почему тогда запрещают самокаты, а не платные дороги?
Инфраструктурный аспект в смертельных ДТП - базовый фактор. И его запрещают обеспечивать для СИМ на местах в первую очередь сами ГИБДД.
Парадокс.
Доп.: погиб не парень, а девушка
В 2023 году из 43 смертей связанных СИМ:
1 погибший - пешеход. Неимоверно спорная смерть, так как у парня был перелом лодыжек, а умер он из-за тромба. А может там медицинская ошибка, а не вред СИМ?
Только 3 смертельных ДТП были на тротуаре, при этом пешеходы не участвовали.
А 34 смерти - из-за автомобиля.
Так почему тогда запрещают самокаты, а не платные дороги?
Инфраструктурный аспект в смертельных ДТП - базовый фактор. И его запрещают обеспечивать для СИМ на местах в первую очередь сами ГИБДД.
Парадокс.
Доп.: погиб не парень, а девушка
Forwarded from Perspektira
Мой (не)любимый Чкаловский проспект
Есть участок, где на тротуаре вдвоём не разойтись. Сейчас идут работы по замене бордюрного камня.
"Да этот бордюр еще при Петре I клали!" - скажет обыватель!
Как видите, нет😁 ну что мешает там ушириться, пожертвовать пятью парковочными местами? Пешеходный трафик там приличный в любое время дня.
Я в целом знаю что мешает, можете не писать🫣
Самое грустное - никто переделывать теперь ничего много лет не будет - нецелёвка же
Есть участок, где на тротуаре вдвоём не разойтись. Сейчас идут работы по замене бордюрного камня.
"Да этот бордюр еще при Петре I клали!" - скажет обыватель!
Как видите, нет😁 ну что мешает там ушириться, пожертвовать пятью парковочными местами? Пешеходный трафик там приличный в любое время дня.
Я в целом знаю что мешает, можете не писать🫣
Самое грустное - никто переделывать теперь ничего много лет не будет - нецелёвка же
Forwarded from 78 | НОВОСТИ
Огромная пробка у Кронштадта сковала движение транспорта
В Кронштадте огромная пробка сковала движение транспорта. По данным сервиса «Яндекс. Карты», участок «почернел».
Транспортный затор не только при въезде, но и при выезде из города. Коллапс затронул и территорию у дамбы. На остановках по пути скопления людей. Многие идут пешком.
☂️ Подписаться | Прислать новость
В Кронштадте огромная пробка сковала движение транспорта. По данным сервиса «Яндекс. Карты», участок «почернел».
Транспортный затор не только при въезде, но и при выезде из города. Коллапс затронул и территорию у дамбы. На остановках по пути скопления людей. Многие идут пешком.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Город в движении
Video
Напомню, скоро в Кронштадт будет доехать полегче. Улично-дорожная сеть активно развивается.
https://vk.com/wall-176831236_6546
#УДС #градостроительство
https://vk.com/wall-176831236_6546
#УДС #градостроительство
VK
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Запись со стены.
Сегодня глава Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин расск... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Петербург будущего
Фото дня: часть Гороховой улицы стала пешеходной на время время ремонта
Теперь там можно ходить и наслаждаться летними прогулками и архитектурой.
Напомним, что ремонт Гороховой улицы будет проходить поэтапно почти на всём протяжении магистрали — от набережной Фонтанки до Адмиралтейского проспекта.
Теперь там можно ходить и наслаждаться летними прогулками и архитектурой.
Напомним, что ремонт Гороховой улицы будет проходить поэтапно почти на всём протяжении магистрали — от набережной Фонтанки до Адмиралтейского проспекта.
Forwarded from Мамкины Урбанисты
роботрамвай ближе, чем роботакси
"Беспилотные технологии активно развиваются и уже скоро
водители будут не нужны..."
Именно так пестрят заголовки
на данную тему последних 10 лет,
но ничего не меняется.
🤷 Идут тестирования, наработка различных баз, однако технология так и не вышла за пределы экспериментов.
Одной из главных причин такой медлительности выступает дорожная инфраструктура. Она попросту не готова для массового запуска беспилотников. Даже если завтра снимутся все юридические неопределённости.
Ещё одним весомым препятствием является нелогичное поведение и ошибки физических участников дорожного движения, а также скорость. Для безопасного функционирования беспилотников в городской среде она не должна превышать 30 км/ч для всех. ☝️ Это та скорость при которой можно успеть среагировать, а если дтп произошло, то оно не будет иметь тяжёлые последствия.
На этом фоне наиболее близким к беспилотному будущему становится направляемый общественный транспорт. Особенно рельсовый.
В некоторых городах уже есть системы метро, которые функционируют в рабочем режиме без водителей.
🚊 Теперь приходит очередь и трамваев. Их главное преимущество в предсказуемости и не нужно делать отдельную инфраструктуру. Более того, острейшая проблема нехватки водителей только ускоряет переход на автономность.
Скорее всего, именно трамваи станут массовым беспилотным транспортом в ближайшие годы.
"Беспилотные технологии активно развиваются и уже скоро
водители будут не нужны..."
Именно так пестрят заголовки
на данную тему последних 10 лет,
но ничего не меняется.
🤷 Идут тестирования, наработка различных баз, однако технология так и не вышла за пределы экспериментов.
Одной из главных причин такой медлительности выступает дорожная инфраструктура. Она попросту не готова для массового запуска беспилотников. Даже если завтра снимутся все юридические неопределённости.
Ещё одним весомым препятствием является нелогичное поведение и ошибки физических участников дорожного движения, а также скорость. Для безопасного функционирования беспилотников в городской среде она не должна превышать 30 км/ч для всех. ☝️ Это та скорость при которой можно успеть среагировать, а если дтп произошло, то оно не будет иметь тяжёлые последствия.
На этом фоне наиболее близким к беспилотному будущему становится направляемый общественный транспорт. Особенно рельсовый.
В некоторых городах уже есть системы метро, которые функционируют в рабочем режиме без водителей.
Скорее всего, именно трамваи станут массовым беспилотным транспортом в ближайшие годы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM