Forwarded from 78 | НОВОСТИ
Момент ДТП на Невском проспекте попал на видео
Камера видеонаблюдения в здании запечатлела, как Audi врезается в стеклянную витрину и останавливается от удара в стену.
По информации источника👾 , водителю стало плохо за рулём. Подробности уточняются.
☂️ Подписаться
Камера видеонаблюдения в здании запечатлела, как Audi врезается в стеклянную витрину и останавливается от удара в стену.
По информации источника
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#опрос
Сегодня Всемирный день мотоциклиста. К этому дню ВЦИОМ представил результаты опроса россиян о мотоциклах и мотоциклистах.
Выяснилось, что сегодня у россиян слово «мотоцикл» чаще всего ассоциируется с опасными ситуациями на дороге – 76% ответов (риск для жизни – 33%, большая скорость – 24%, авария, нарушение ПДД, помеха на дороге – 19%). Причём, чаще с риском для жизни этот вид транспорта ассоциируется у женщин (37% vs. 29%).
Умеют управлять мотоциклом 37% россиян, но ездят на мотоциклах только 7%, тогда как 30% сообщили, что ездить на данном транспорте они не хотят.
Типичный мотоциклист (который ездит на данном виде транспорта):
— это безусловно мужчина (13% vs. 2% среди женщин), скорее всего в возрасте 25-40 лет, с неполным средним (12%) или средним образованием (11% vs. 5% в группе с высшим и незаконченным высшим), житель села (9%).
Типичный россиянин, который хочет стать мотоциклистом:
— чуть чаще это мужчина (14% vs. 10% среди женщин), в основном молодого возраста (28% среди зумеров и 19% среди младших миллениалов), житель одной из столиц (18%) или города-миллионника (16%).
Типичный «бывший» мотоциклист (умеет, но не хочет ездить):
— это также мужчина (45% vs. 17% среди женщин), чаще среднего или старше среднего возраста. Чаще у него плохое (34%), чем хорошее (24%) материальное положение, он проживает в сельской местности (35%) или небольшом населенном пункте до 100 тыс. чел. (34%). Процент «бывших» мотоциклистов заметно выше в Дальневосточном федеральном округе (42%).
Типичный россиянин, который не умеет и не хочет научиться ездить на мотоцикле:
— это женщина (69% vs. 23% среди мужчин), чаще или юная (среди зумеров – 55%) или, наоборот, старшего возраста (59% среди поколения оттепели), с высшим или незаконченным высшим образованием (54%), хорошим материальным положением (54%).
Каждый пятый (20%) россиянин замечает, что в этом сезоне на дорогах стало больше мотоциклистов, чем годом ранее. Но большая часть (59%) не заметили каких-либо изменений. Те, кто ездят на мотоцикле, чаще говорят о росте числа мотоциклистов на дорогах в этом году (38% vs. 20% среди всех россиян).
📋 Опрос проводился 8 июня, в нем приняли участие 1 600 россиян в возрасте от 18 лет.
Источник фото
Сегодня Всемирный день мотоциклиста. К этому дню ВЦИОМ представил результаты опроса россиян о мотоциклах и мотоциклистах.
Выяснилось, что сегодня у россиян слово «мотоцикл» чаще всего ассоциируется с опасными ситуациями на дороге – 76% ответов (риск для жизни – 33%, большая скорость – 24%, авария, нарушение ПДД, помеха на дороге – 19%). Причём, чаще с риском для жизни этот вид транспорта ассоциируется у женщин (37% vs. 29%).
Умеют управлять мотоциклом 37% россиян, но ездят на мотоциклах только 7%, тогда как 30% сообщили, что ездить на данном транспорте они не хотят.
Типичный мотоциклист (который ездит на данном виде транспорта):
— это безусловно мужчина (13% vs. 2% среди женщин), скорее всего в возрасте 25-40 лет, с неполным средним (12%) или средним образованием (11% vs. 5% в группе с высшим и незаконченным высшим), житель села (9%).
Типичный россиянин, который хочет стать мотоциклистом:
— чуть чаще это мужчина (14% vs. 10% среди женщин), в основном молодого возраста (28% среди зумеров и 19% среди младших миллениалов), житель одной из столиц (18%) или города-миллионника (16%).
Типичный «бывший» мотоциклист (умеет, но не хочет ездить):
— это также мужчина (45% vs. 17% среди женщин), чаще среднего или старше среднего возраста. Чаще у него плохое (34%), чем хорошее (24%) материальное положение, он проживает в сельской местности (35%) или небольшом населенном пункте до 100 тыс. чел. (34%). Процент «бывших» мотоциклистов заметно выше в Дальневосточном федеральном округе (42%).
Типичный россиянин, который не умеет и не хочет научиться ездить на мотоцикле:
— это женщина (69% vs. 23% среди мужчин), чаще или юная (среди зумеров – 55%) или, наоборот, старшего возраста (59% среди поколения оттепели), с высшим или незаконченным высшим образованием (54%), хорошим материальным положением (54%).
Каждый пятый (20%) россиянин замечает, что в этом сезоне на дорогах стало больше мотоциклистов, чем годом ранее. Но большая часть (59%) не заметили каких-либо изменений. Те, кто ездят на мотоцикле, чаще говорят о росте числа мотоциклистов на дорогах в этом году (38% vs. 20% среди всех россиян).
📋 Опрос проводился 8 июня, в нем приняли участие 1 600 россиян в возрасте от 18 лет.
Источник фото
Forwarded from Дептранс Москвы
За прошлый год в Москве обустроили около 40 приподнятых платформ на остановках трамвая и оборудовали более 20 островков безопасности.
Смотрите статистику в карточках 👆
«Благодаря приподнятым платформам на благоустроенных в прошлом году улицах число задержек трамваев снизилось в 3 раза по сравнению с 2021 годом. Пассажиры могут быстро и безопасно садиться в вагон и выходить из него. Удобно всем, особенно мамам с колясками и пожилым людям — не нужно преодолевать ступеньки. Мы продолжаем развивать столичный трамвай, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.
Всего в городе уже более 400 остановок с приподнятыми платформами. На трамвае всегда быстро и безопасно ❤️
Все новости Московского транспорта в @DtRoad
Смотрите статистику в карточках 👆
«Благодаря приподнятым платформам на благоустроенных в прошлом году улицах число задержек трамваев снизилось в 3 раза по сравнению с 2021 годом. Пассажиры могут быстро и безопасно садиться в вагон и выходить из него. Удобно всем, особенно мамам с колясками и пожилым людям — не нужно преодолевать ступеньки. Мы продолжаем развивать столичный трамвай, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.
Всего в городе уже более 400 остановок с приподнятыми платформами. На трамвае всегда быстро и безопасно ❤️
Все новости Московского транспорта в @DtRoad
Forwarded from Пошли-поехали
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Увлекательная езда на трамвае третьего маршрута по Садовой
Водители автомобилей жмутся к путям, которые здесь никак не выделены. Многие из них сидят в телефонах или просто не замечают трамвай, в котором едет два десятка пассажиров.
📹 Видео: Константин
Водители автомобилей жмутся к путям, которые здесь никак не выделены. Многие из них сидят в телефонах или просто не замечают трамвай, в котором едет два десятка пассажиров.
📹 Видео: Константин
Forwarded from Петербург будущего
❓Самокатам быть ли не быть: вот в чем вопрос
Оказывается, этим вопросом задавались еще 130 лет назад в журнале «Самокатъ» 1894 года.
Тогда автор текста рассуждал о пользе двухколесного транспорта для общества:
«Распространение самокатов может идти успешно только там, где общество, а вместе с тем и власть имеющие, сознают, что беспрепятственное применение самокатов на практике приносит пользу не только ездящим на них, но так же и всему обществу, пользующемуся столь усовершенствованным по быстроте и дешевизне средством сообщения».
Граффити на Обводном канале нарисовал петербургский художник и каллиграф Роман Неофиди.
Оказывается, этим вопросом задавались еще 130 лет назад в журнале «Самокатъ» 1894 года.
Тогда автор текста рассуждал о пользе двухколесного транспорта для общества:
«Распространение самокатов может идти успешно только там, где общество, а вместе с тем и власть имеющие, сознают, что беспрепятственное применение самокатов на практике приносит пользу не только ездящим на них, но так же и всему обществу, пользующемуся столь усовершенствованным по быстроте и дешевизне средством сообщения».
Граффити на Обводном канале нарисовал петербургский художник и каллиграф Роман Неофиди.
На набережной Макарова появились быстровозводимые велополосы 😳(нет, просто меняют поребрики )
#велосипедная_инфраструктура #ОДД #юмор
#велосипедная_инфраструктура #ОДД #юмор
Forwarded from КошкинГород
Остановка и велодорожка.
В условиях встраивания велодорог в существуюшую застройку часто возникает вопрос их "стыковки".
это решение позволит:
✅ обеспечить принцип непрерывности велодороги
✅ не плодить синие лопухи знаков
✅ обеспечит взаимную видимость пешеходов и СИМ
При этом :
❗️на переходах - однозначный приоритет пешехода
❗️необходимо делать изгибы перед ООТ ,чтобы "тормозить" велосипедистов и СИМ.
❗️ делать зоны ожидания для пешеходов, чтобы они не стояли на велодорожке
❗️ не превращать велодорожку в часть тротуара. тротуар должнен быть физически отдельный.
В условиях встраивания велодорог в существуюшую застройку часто возникает вопрос их "стыковки".
это решение позволит:
✅ обеспечить принцип непрерывности велодороги
✅ не плодить синие лопухи знаков
✅ обеспечит взаимную видимость пешеходов и СИМ
При этом :
❗️на переходах - однозначный приоритет пешехода
❗️необходимо делать изгибы перед ООТ ,чтобы "тормозить" велосипедистов и СИМ.
❗️ делать зоны ожидания для пешеходов, чтобы они не стояли на велодорожке
❗️ не превращать велодорожку в часть тротуара. тротуар должнен быть физически отдельный.