#ОДД #безопасность #аварийность

#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели

🌳В Петербурге продлят набережную Макарова с мостом через Смоленку

Смольный одобрил проект планировки территории для строительства нового участка набережной Макарова с мостом через реку Смоленку. К 2026 году участок будет соединять две уже существующие части набережной. Он протянется от 2-й линии Васильевского острова до моста через остров Серный.

Подробнее: https://oml.pw/1i8hkdq6d

#мосты_и_тоннели #пешеходы #переходы

#улично_дорожная_сеть #пешеходы #транспортная_политика

Беглов подчеркнул: «Ликвидируя разрыв набережной Макарова, мы вносим весомый вклад в создание комфортной городской среды для петербуржцев и преображение набережных. Наши жители должны иметь возможность выхода к воде в черте города во всех районах».

Синяя линяя – граница ппт
Фиолетовая линия – стенки набережной
Пунктирная зелёная линия – тротуар

Согласно проектной документации, на протяжении всего участка будущей набережной (550 метров) не предусмотрено ни одного (!) выхода к воде, там всё фиолетово...

#общественный_транспорт #транспортная_политика

В парламенте Петербурга предложили запретить иностранным гражданам работать за рулем общественного транспорта. Такие заголовки появились на лентах петербургских СМИ после сообщения в телеграм-канале моего коллеги Андрея Рябоконя.

Отмечу, что инициатива на комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры не рассматривалась и едва ли может быть нами поддержана.

Дефицит водителей общественного транспорта наблюдается в Петербурге не первый год. Этот вопрос мы обсуждали вместе с перевозчиками ещё в июне. Аналогичная ситуация складывается и в других регионах. И если у нас он составляет сейчас по самым оптимистичным оценкам порядка 20%, то в регионах он достиг 30%, а в отдельных городах не хватает половины работников. И это при том, что водителям сегодня предлагают достаточно конкурентную заработную плату.

#безопасность #скорость #штрафы #дворы

#трамвай #трамвайные_пути #история

📍Утраченные трамвайные линии центра Петербурга

Первые постоянные линии трамвая в Петербурге появились в начале XX века, и до середины прошлого столетия трамвай оставался основным видом городского общественного транспорта. Сейчас сложно представить, но трамвай когда-то ходил, например, по Михайловской улице и площади Искусств.

С появлением автомобилей, автобусов, троллейбусов и метро популярность трамваев стала снижаться, однако вплоть до 2000-х годов Петербург оставался одним из городов с самой развитой сетью трамвайных маршрутов.

Когда, в связи с чем и почему трамвайную сеть стали сокращать, а трамвайные линии переносить на второстепенные улицы, расскажет исследователь истории электротранспорта Михаил Черныш. Лекция пройдёт в рамках фестиваля "День Дома".

🕰 Среда 25 сентября в 18:00, библиотека "На Стремянной", Стремянная улица, 20.
Регистрация по ссылке.

#ОДД #трамвайные_пути

И снова Япония. Хороший пример подхода к организации дорожного движения (в целом) из Нагасаки. Тут вам и переменная ширина проезжей части, и дублер с мини разгонной полосой для автобусов, и подход к организации возможности поворота налево направо через трамвайные пути на обособлении краской (физическое представлено на остановках).

Какой-то особой морали и ноу-хау в стиле "вау" тут нет. Просто ракурс удачный, много всего видно сразу и есть, над чем задуматься в стиле размышлений о смысле жизни роли грамотных транспортных инженеров в обеспечении жизни современного города.

Фото Константина Рогачёва

#велосипедная_инфраструктура #велосипедизация