Forwarded from Написал Вадим Сафонов 📃
Инициативная группа проводит опрос жителей по новой схеме организации движения на пр. Науки. Приглашаем всех высказать своё мнение, заполнив анкету по этой ссылке
https://anketolog.ru/oprospronauku
#наукипротивсплошной #проспектнауки #дорожноепректирование #опрос
https://anketolog.ru/oprospronauku
#наукипротивсплошной #проспектнауки #дорожноепректирование #опрос
Через Кронверкский пролив построят временный мост на Заячий остров, на время ремонта существующего
В этом году начинаются работы на Кронверкском мосту через Кронверкский пролив с завершением в 2025 году. Капитальный ремонт деревянного Кронверкского моста является редчайшим проектом сохранения сооружения. Даже сами работы будут привлекать внимание как жителей, так и гостей города. Некоторые элементы будут переданы в дар Музею мостов, для включения в экспозицию. А на время проведения работ рядом будет построен мост-дублер.
КРТИ
Мост несколько раз ремонтировали. Первый капитальный ремонт был выполнен в 1947 году. В ходе ремонта 1977 года, выполненного «Ленмосттрестом», деревянное пролетное строение заменили металлическим и балками с деревянным поперечным дощатым настилом. Отремонтированы деревянные устои и опоры, заменены деревянные перила, тротуар отделен от проезжей части.В сентябре 2015 года возникла необходимость срочного ремонта деревянных конструкций Кронверкского моста, и в период с октября 2015 по январь 2016 года был выполнен ремонт переправы без полного закрытия движения. Произведена замена деревянных опор и настила проезжей части. Деревянные конструкции обработали антисептиком.
Мостотрест
Тендер на капремонт моста был объявлен ещё в прошлом году, окончание работ планировалось не позднее 30 июня 2024 года. Однако, сроки по какой-то причине сдвинулись. Мост был построен в 1938 году, в 2001 году переправу признали объектом культурного наследия федерального значения. По мосту осуществляется пешеходное и автомобильное движение, с ограничением массы транспортных средств. Проектные решения по реставрации и ремонту моста предусматривают сохранение всех объемно-планировочных параметров с сохранением внешнего облика, при условии использования его только как пешеходного, и лишь в особых случаях - с возможностью пропуска автомобильного транспорта. В ходе работ предусмотрена полная замена пролетных строений на новые, а также замена поперечного и продольного настила и мостового полотна. Также по плану - капитальный ремонт промежуточных опор, замена свайного основания и другие работы.
В настоящее время, отмечается в заключении, состояние моста близко к аварийному.
РИА Новости
#мосты_и_тоннели #история
В этом году начинаются работы на Кронверкском мосту через Кронверкский пролив с завершением в 2025 году. Капитальный ремонт деревянного Кронверкского моста является редчайшим проектом сохранения сооружения. Даже сами работы будут привлекать внимание как жителей, так и гостей города. Некоторые элементы будут переданы в дар Музею мостов, для включения в экспозицию. А на время проведения работ рядом будет построен мост-дублер.
КРТИ
Мост несколько раз ремонтировали. Первый капитальный ремонт был выполнен в 1947 году. В ходе ремонта 1977 года, выполненного «Ленмосттрестом», деревянное пролетное строение заменили металлическим и балками с деревянным поперечным дощатым настилом. Отремонтированы деревянные устои и опоры, заменены деревянные перила, тротуар отделен от проезжей части.В сентябре 2015 года возникла необходимость срочного ремонта деревянных конструкций Кронверкского моста, и в период с октября 2015 по январь 2016 года был выполнен ремонт переправы без полного закрытия движения. Произведена замена деревянных опор и настила проезжей части. Деревянные конструкции обработали антисептиком.
Мостотрест
Тендер на капремонт моста был объявлен ещё в прошлом году, окончание работ планировалось не позднее 30 июня 2024 года. Однако, сроки по какой-то причине сдвинулись. Мост был построен в 1938 году, в 2001 году переправу признали объектом культурного наследия федерального значения. По мосту осуществляется пешеходное и автомобильное движение, с ограничением массы транспортных средств. Проектные решения по реставрации и ремонту моста предусматривают сохранение всех объемно-планировочных параметров с сохранением внешнего облика, при условии использования его только как пешеходного, и лишь в особых случаях - с возможностью пропуска автомобильного транспорта. В ходе работ предусмотрена полная замена пролетных строений на новые, а также замена поперечного и продольного настила и мостового полотна. Также по плану - капитальный ремонт промежуточных опор, замена свайного основания и другие работы.
В настоящее время, отмечается в заключении, состояние моста близко к аварийному.
РИА Новости
#мосты_и_тоннели #история
Недвижимость РИА Новости
Объявлен тендер на капремонт Кронверкского моста в историческом центре Петербурга
Власти Петербурга объявили тендер на капремонт популярного у туристов Кронверкского моста, расположенного в историческом центре города и ведущего в... Недвижимость РИА Новости, 12.05.2023
Формально, по чертежу, при временной организации движения полосы должны иметь ширину 3,0 м, что достаточно для движения любых автомобилей с умеренной скоростью. Однако, проектировщики не учли ширину дорожных пластин на осевой, а также физической ширины и визуального эффекта от массивного ограждения справа. Кроме того, сбивает с толку контрастная постоянная разметка, на фоне которой временная разметка видна не очень хорошо. В результате, многие водители едут в один ряд, снижая пропускную способность.
Яндекс.Панорамы, 2024 г.
#ОДД
Яндекс.Панорамы, 2024 г.
#ОДД
В 2000-е годы на месте автобусной парковки были деревья. Парковка появилась в 2009 году.
Не совсем понятно, как решение "пропускать автомобильный транспорт только в особых случаях", сочетается с обустроенной на Заячьем острове, прямо у Кронверкской куртины, крупной парковки для автобусов и дороги к ней. Парковка покрыта газонной решёткой (то есть, формально, считается озеленённой территорией), однако, по факту, представляет собой покрытый лужами грязегенератор. Под нагрузкой от автобусов, в условиях плохого водоотвода и низкой освещённости с северной стороны от стены трава там растёт очень плохо. Количество автобусов было такое, что иногда из-за них возникала пробка на набережной, блокировавшая движения.
Понятно, что автобусы куда-то девать надо, но что мешало пускать их понемногу и высаживать туристов у Алексеевского равелина (где так и так машины паркуются)? Как показала практика, большое количество автобусов, на которое рассчитана эта стоянка, туда нормально заезжать не может. В итоге, сейчас многие автобусы паркуются на Кронверкской набережной, нарушая ПДД и мешая движению.
#парковки
Понятно, что автобусы куда-то девать надо, но что мешало пускать их понемногу и высаживать туристов у Алексеевского равелина (где так и так машины паркуются)? Как показала практика, большое количество автобусов, на которое рассчитана эта стоянка, туда нормально заезжать не может. В итоге, сейчас многие автобусы паркуются на Кронверкской набережной, нарушая ПДД и мешая движению.
#парковки
Петропавловская крепость потихоньку всё больше превращается в автостоянку (фото 2019 г.)
#парковки
#парковки
Вдобавок, некоторые, особо привилегированные, посетители ресторана Корюшка (видимо, относящиеся к автомобильным группам населения с особыми потребностями) беспрепятственно проезжают по мосту и разъезжают по пешеходным аллеям, разрушая покрытие, мешая отдыхающим и создавая опасность для детей. В итоге, с таким интенсивным движением, немудрено, что мост дошёл до предаварийного состояния за 8 лет с прошлого ремонта. Сколько он прослужит после нового ремонта при такой эксплуатации?
Фотографии старые, в прошлом году там ещё были бетонные плиты, по которым ездила строительная техника, ремонтировавшая Петропавловский пляж...
#юмор #безопасность #пешеходы
Фотографии старые, в прошлом году там ещё были бетонные плиты, по которым ездила строительная техника, ремонтировавшая Петропавловский пляж...
#юмор #безопасность #пешеходы
Кстати, пешеходный путь от Кронверкского моста к Петропавловскому собору выглядит так. И никаких знаков, дающих право пешеходам двигаться по проезжей части, тут нет (как и на самом мосту) 🤷♂️
Яндекс.Панорамы, 2023 г.
#приоритеты #пешеходы
Яндекс.Панорамы, 2023 г.
#приоритеты #пешеходы
Жесть, конечно... ЦТП, ау! Только не говорите, что вы тут не при чём 🙂↔️ Нет-нет, транспортное планирование - это как раз вот это...
#транспортное_планирование #ОДД #приоритеты #общественный_транспорт
#транспортное_планирование #ОДД #приоритеты #общественный_транспорт
Forwarded from Фонтанка SPB Online (Любовь Хмелевская)
На Кантемировской, в районе метро Лесная, уже больше недели такая ситуация на дороге из-за ремонта этой самой дороги.
Как сообщают нам читатели, глухая пробка и в ту, и в другую стороны, простоять в которой можно и полтора часа. Автобусы на остановках тоже копятся.
📷 читатель «Фонтанки» Иван
@fontankaspb
Как сообщают нам читатели, глухая пробка и в ту, и в другую стороны, простоять в которой можно и полтора часа. Автобусы на остановках тоже копятся.
@fontankaspb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Порошин - и точка.
Приятный бонус
Выделенные полосы в Петербурге, к сожалению, организуются настолько редко, что появление каждого нового участка приоритета можно торжественно отмечать.
Осенью 2022 года на период реконструкции станции метро Чернышевской была введена временная выделенная полоса на участке Лиговского проспекта от улицы Жуковского до Невского проспекта. На временные опоры были установлены знаки и нанесена разметка, ограничивающая движение немаршрутных транспортных средств. Однако из-за того, что разметка наносилась краской, спустя несколько месяцев схема движения вернулась к прежнему состоянию.
Прошлым летом я направлял обращение с просьбой восстановить дорожную разметку. Приоритет вернулся, но уже этой весной разметка в очередной раз стерлась.
Незадолго до открытия Чернышевской начался ремонт дорожного покрытия, который продолжался до начала августа. В первый день после завершения работ на этом участке Лиговского обнаружил, что «временная» схема движения сохранена, и при этом нанесена на постоянной основе термопластиком.
Поскольку такой тип разметки значительно заметнее, автомобилисты начали соблюдать ПДД и двигаться в общем потоке, не заезжая на выделенку. Благодаря этому автобусы пяти маршрутов могут преодолевать этот участок намного быстрее.
Остаётся надеяться, что «закрепление» выделенки не ошибка подрядчика, а целенаправленные действия по организации приоритета для общественного транспорта в центре Петербурга.
🤖 Роман Порошин
Выделенные полосы в Петербурге, к сожалению, организуются настолько редко, что появление каждого нового участка приоритета можно торжественно отмечать.
Осенью 2022 года на период реконструкции станции метро Чернышевской была введена временная выделенная полоса на участке Лиговского проспекта от улицы Жуковского до Невского проспекта. На временные опоры были установлены знаки и нанесена разметка, ограничивающая движение немаршрутных транспортных средств. Однако из-за того, что разметка наносилась краской, спустя несколько месяцев схема движения вернулась к прежнему состоянию.
Прошлым летом я направлял обращение с просьбой восстановить дорожную разметку. Приоритет вернулся, но уже этой весной разметка в очередной раз стерлась.
Незадолго до открытия Чернышевской начался ремонт дорожного покрытия, который продолжался до начала августа. В первый день после завершения работ на этом участке Лиговского обнаружил, что «временная» схема движения сохранена, и при этом нанесена на постоянной основе термопластиком.
Поскольку такой тип разметки значительно заметнее, автомобилисты начали соблюдать ПДД и двигаться в общем потоке, не заезжая на выделенку. Благодаря этому автобусы пяти маршрутов могут преодолевать этот участок намного быстрее.
Остаётся надеяться, что «закрепление» выделенки не ошибка подрядчика, а целенаправленные действия по организации приоритета для общественного транспорта в центре Петербурга.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM