К сожалению, хаотичная парковка характерна для любого личного транспорта, если его не контролировать. Никакое чувство прекрасного не устоит перед желанием срочно избавиться от транспортного средства как можно ближе к цели. Но чтобы занять пространство автомобилями, много их не требуется. Каждый человек, приехавший на машине, занимает около 20 кв. м. только на сам автомобиль, плюс пространство для манёвра - ещё столько же. Плотность расположения людей в пространстве зданий и площадей на порядок выше, чем плотность водительских мест в стоящих автомобилях, поэтому мест в любом случае всем не хватает (учитывая что большая часть личных автомобилей используется без пассажиров). Пользуются этим благом единицы, занимая большую часть пространства, а остальные вынуждены терпеть ради их относительного комфорта (впрочем, как по мне, оставить машину где попало и гадать, успеют ли её эвакуировать - так себе комфорт).

Типичный личный автомобиль, будучи предназначенным для быстрого передвижения тяжёлых грузов на большие расстояния, почти весь день просто стоит на месте, пустой внутри, и никак не используется, но занимает огромное пространство и заполняет собой среду. И даже когда он ездит - его возможности используются едва ли на треть. Так пользоваться автомобилем можно только тогда, когда он очень мало кому доступен. По мере роста благосостояния общества приходится пересматривать отношение к личному транспорту.

"Успешный город (или страна - прим.) - не тот, где бедные могут позволить себе автомобиль, а тот, где богатые передвигаются на общественном транспорте" - фраза, по разным источникам приписываемая колумбийским политикам Энрике Пеньялоса (мэр г. Богота) и Густаво Петро (президент Колумбии).

#транспортная_политика #парковка #устойчивое_развитие

#улицы #обустройство #ОДД

#СИМ #ОДД

❌В Петербурге вводят новые ограничения для электросамокатов

Снизят скорость движения на самокатах в часы пик утром и вечером у некоторых станций метро:

• «Технологический институт»,
• «Чернышевская»,
• «Площадь Ленина»,
• «Площадь Ветеранов»,
• «Беговая»,
• «Ломоносовская»,
• «Комендантская проспект»,
• «Проспект просвещения»,
• «Обводный канал»,
• «Нарвская»,
• «Парная»,
• «Улица Дыбенко».

Когда начнут действовать новые правила, читайте тут: https://oml.pw/1hu0mc3m5

Когда шутка про противодронные ружья оказалась вовсе не шуткой 😵🛴🔫
https://www.tg-me.com/otransrb/16460
#СИМ #юмор

#общественный_транспорт #транспортное_планирование

#микромобильность #грузовой_транспорт #транспортная_политика

Вот такие карапузики теперь ездят по велодорожкам Нью-Йорка. Имеют полное право — с технической точки зрения, это тоже велосипеды. Сейчас самый распространенный тип каргобайка в этом городе — велосипед с трехколёсным прицепом. Электрические велогрузовички, которые в тестовом режиме обкатывает местный департамент транспорта, имеют лучшую грузоподъемность, более устойчивы и защищают поклажу от непогоды и воришек. По итогам голосования горожан их назвали Cargi B.

Скоро в Нью-Йорке введут так называемый налог на пробки для автомобилей — плату за въезд в ту часть города, которая находится ниже 60-й улицы. По разным оценкам, ежедневно в городе доставляют от 2,4 до 3,7 млн посылок. Значительная их часть едет на обычных грузовиках. Предполагается, что Cargi B и другие подобные веломобили смогут их заменить.

Подробнее тут

На набережной Макарова, кажется, наконец-то расширяют запредельно узкий тротуар! По этому тротуару между забором, фонарями и спусками в подвалы едва протискивается один человек, в то время как рядом есть бесполезная полоса движения, не влияющая на пропускную способность. Она предназначена только для выезда с Кадетской линии со стороны Среднего проспекта и съезда в Тучков переулок обратно в сторону Среднего. В какой-то момент предполагалось, что тут будет кольцо для автобусов, но сейчас так ездят только жители переулка, очень редко.

Расширяют, да? Ведь правда?..
Нет. Это - просто замена поребрика...
#улицы #пешеходы #приоритеты #заборы #обустройство

Самым большим разочарованием в профессиональной сфере для меня стало то, что прецеденты не работают. Недостаточно один раз сделать круто, чтобы везде начали так делать. До этого должна дойти вся отрасль, а это - долгий и трудный процесс, начинающийся с первых курсов профильных вузов. Отдельные чудесные аномалии никого не могут научить, нужна научная база и учебные программы. И, конечно, сильное желание двигаться вперёд. В конечном счёте, всё общество должно диктовать специалистам прогрессивные ценности, чтобы у них была мотивация и правильное целеполагание (а не карго-культ по прихоти начальства). Увы, сегодня у нас ветер встречный, и приходится двигаться галсами...

#транспортная_политика #транспортная_наука #улицы #обустройство