Пообщались о разном:

— причинах ДТП на Стромынке,
— влиянии скорости на это ДТП
— какой должна быть скорость в городе
— экзамены в ГИБДД
— хорошие ли водители в Москве
— запрет движения грузовиков свыше 3.5 тонн по Москве без пропуска

и смежных темах.

Это пробный формат. Будем рады конструктивным замечаниям и предложениям, а также темам беседы. И подписывайтесь на мой канал в YouTube!🙂 https://youtu.be/2Ku-VVfPVw4

Продолжается работа компенсационного маршрута (КМ) автобусов на закрытом перегоне метро «Новые Черёмушки - Беляево». Закрытие связано со строительством новой Большой кольцевой линии метро и продлится до 2 апреля.

ЦОДД полностью обеспечивает бесперебойную работу КМ. Ведётся постоянный мониторинг Ситуационным центром, на месте работает Дорожный патруль. Светофорная система адаптирована под задачи КМ. Достигнут совершенно новый уровень интеграции со Службой движения МГТ.

Все это позволило обеспечить высокий приоритет автобусов и, при этом, минимизировать ограничения для остальных участников движения. На Профсоюзной улице это позволило отказаться от перекрытия автомобильной полосы.

Результат работы: стабильно обеспечивается малая длительность оборотного рейса, отсутствие значимых задержек на маршруте, минимизирован ущерб для остального движения. В день перевозится 170 тыс. пассажиров! В часы пик обеспечивается одновременное согласованное движение более 100 автобусов на участке длиной около 3 км.

Дорожный патруль ЦОДД готов помочь с буксировкой застрявшего в Суэцком канале контейнеровоза Ever Given😂

А если серьезно, то эта история, возможно станет началом другой истории — про контроль над Суэцким каналом. Администрация, которая не имеет чёткого порядка действий для в общем-то вполне ожидаемой истории, это уязвимая администрация.

Учитывая, что мир явно вступил в эпоху перемен, не удивлюсь если этот контейнеровоз не случайно так растопырился в канале и неслучайно настолько долго ведутся работы по восстановлению судоходства.

Пообщались о разном.

0:20 моноколесо мчит по городу со скоростью 70+ км/ч

2:40 Компенсационный маршрут"Новые Черёмушки-Беляево". Есть ли жизнь без метро, как это работает и можно ли лучше

9:50 про вандала, уничтожающего навигацию на маршруте

11:10 наезд на пешеходов на севере Москвы. Два человека погибло. Водитель скрылся. Авария не попала в зону видео наблюдения

12:20 видеокамеры в городе: означает ли безопасность отсутствие приватности

16:35 московские хорды перевезли за месяц 800 тысяч пассажиров ОТ. Нужны ли хорды только автомобилистам или всем группам пассажиров?

19:50 о велоурбанистах и автоортодоксах

24:00 о некоторых несознательных пользователях каршеринга

26:00 пробки не только на суше, но и на море

Смотрите и пишите в комментариях, какие темы стоило бы обсудить в следующих выпусках. Планируем делать это в конце каждой недели.

https://youtu.be/kQctaGX9XNs

Проект «Хамелеон». Дорожный патруль ЦОДД испытывает новую высокотехнологичную нанокраску-визуализатор внутренних и внешних событий. Помимо выполнения важных функций визуализации, инновационный состав обладает повышенными износоустойчивыми качествами.

Эксперты отмечают высокую точность и скорость изменения цветов. Определённые проблемы возникают лишь при поиске машины на парковке, дело в том что оставшись наедине, машина грустит и сливается с окружающим фоном, становясь почти незаметной.

Редкие граждане, встретившие инновационную новинку на дороге, очень положительно реагируют на нововведение — автомобили выглядит празднично и необычно, легко определить уровень заторов на дороге даже по окраске служебных машин ЦОДД. Исследования и эксперименты продолжаются, но результаты впечатляют уже сейчас!

То, что произошло сегодня на Садовом кольце, не является случайностью. Блогер Эдвард Бил долго шёл к трагедии. И, наконец, пришёл.

Безнаказанность порождает вседозволенность. Отсутствие моральных ориентиров ведет к деградации. Следствию ещё предстоит выяснить, каким образом блогеру удалось сделать трюк с тем, что на машину не приходили штрафы. Но совершенно очевидно, что это не случайный баг. Блогер знал о том, что штрафы ему не грозят и использовал это на 146%. Только за 3 месяца этого года зафиксировано 566 (!) нарушений. И ни одного штрафа.🤦‍♂️

Департамент транспорта Москвы обратился в прокуратуру с просьбой выяснить все обстоятельства. Со стороны Правительства Москвы будет оказана вся необходимая помощь следствию, чтобы досконально разобраться в том, каким образом был осуществлен уход от ответственности и кто в этом виноват.

Но это ещё не все. После ДТП блогер пересел на заднее сиденье и завёл шарманку «неизвестный друг был за рулём». Ложь. В настоящий момент установлено, что именно он был за рулём. Это уже полное моральное падение. Дно. С места ДТП блогера увезли в наручниках.

Куда смотрели органы? Да это серьезный вопрос. Но есть и другой вопрос. У этого типа популярный ютюб, с 4 млн. подписчиками. Куда выкладывались эти непотребства. Хоть кто-то из аудитории написал в органы о творящемся? Нет. Наоборот, поощряло своими лайками и просмотрами. С регистрационными органами разберутся, а вот кто с этой толпой, которая поощряет безумие разберётся? В определённом смысле блогер ведь продукт этой толпы...

Можно поговорить про отбойник на Садовом. Но это отдельная тема. Весь город бетоном не обложишь, в данном случае он мог и на тротуар вылететь и на любую прилегающую улицу, и в конце концов тут как раз отбойник (перед тоннелем) был, блогер его и объезжал... подобные типы найдут способ устроить катастрофу. Это НЕНОРМАЛЬНОЕ поведение. А с ненормальным поведением борются не путём ограждения всего мира от ненормального, а путём изоляции ненормального от общества.

🚧 В деятельности Дорожного патруля ЦОДД ежедневно и неоднократно встречаются случаи, когда на дорогах со скоростным движением останавливаются автомобили: сел аккумулятор, кончилось топливо, неисправен двигатель, спустило колесо и т.п.

Часто остановки производятся в местах, в которых не просто формально запрещено останавливаться, а в местах где это чрезвычайно опасно! Все эти остановки не являются уважительными, а в случае остановки на скоростной дороге — вообще нет никаких уважительных причин в принципе. Закончилось топливо — надо было следить за уровнем и не допускать подобного. Неисправен двигатель — надо было следить за состоянием двигателя и не выезжать на машине, которая глохнет посреди дороги. Спустило колесо — нет необходимости стоять посреди дороги, надо съехать в безопасное место и там чинить. Сел аккумулятор — не надо ездить с севшим аккумулятором или неисправным генератором и т.д.

❗️Тем не менее мы помогаем освободить проезжую часть. В первую очередь для предотвращения ДТП и для снижения заторов. Конечно, будем делать это всегда! Но не стоит воспринимать это, как одобрение безответственного поведения, приводящего к заторам и созданию угрозы ДТП.

Мораль такова. Водитель не должен допускать ситуации, когда его машина ломается прямо на дороге. Форс-мажорных случаев такого рода, когда никак нельзя было предотвратить поломку — ничтожное количество. Подавляющее большинство — недостаточное внимание водителя к технической исправности своего транспортного средства и неправильные приоритеты поведения.

Особый случай — проколотые колёса. Это вообще за гранью, вместо того чтобы на небольшой скорости спокойно отъехать в безопасное место, делаются остановки в немыслимо опасных местах, а часто ещё пытаются менять колеса на дороге. Я уж не говорю, что очень часто водитель, как правило, не сразу обнаруживает пробитое колесо, но многие немедленно после обнаружения тут же встают как вкопанные🤦‍♂️ До этого ехал километры на спущенном колесе, а как только осознал это, тут же замер на месте... Так нельзя! Это и опасно, и является неуважением к остальным участникам движения. В 99% случаев есть возможность даже без повреждения шины отъехать в более уместное место и там менять колесо или ждать помощи. Да, иногда (иногда! а вовсе не всегда!) это может привести к повреждению покрышки. Но вопрос тут таков, что получает ради экономии водитель готов подвергать свою жизнь опасности, ставить жизни и здоровье окружающих, создавать неудобства всем вокруг? Это неправильно.

Вот пример, как это бывает. Водитель ВАЗ-2104 заметил спустившее колесо на МКАДе, не нашёл ничего более умного, чем остановиться посреди дороги и начал менять колёсо прямо на МКАД. Через некоторое время был сбит другой машиной. Погиб. Цена вопроса: новая шина стоит 1500 руб. Боясь повредить свою старую покрышку — погиб.

Я в растерянности, раз основным мотивом этого несчастного стали потенциальные экономические потери от возможного (и то не факт!) повреждения старой покрышку, то может быть штраф в 5000 руб. за остановку на магистрали спас бы его жизнь?...

В связи с этим напрашивается вывод. Системно правильно было бы наряду с необходимой помощью, применять и наказание за невыполнение обязанностей водителя по поддержанию автомобиля в исправном состоянии, а также за создание помех движению и создание аварийных ситуаций. И тут ничего изобретать не надо, все законы и правила давно написано. Их надо просто применять, когда возникает такая необходимость.