Статическая экспозиция китайской авиационной техники на авиасалоне AirShow China 2024

Представляем вашему вниманию небольшую подборку летательных аппаратов китайского производства, которые представлены в рамках статической экспозиции.

Помимо истребителей, военно-транспортных аппаратов и самолётов ДРЛО, очень широко представлена линейка БПЛА различных типов, что говорит об огромном внимании, которое уделяет ВПК Китая этому классу летательных аппаратов.

Многие из них впервые представляются публике, как например SS-UAV “Nine Sky”.

📷 МАКС

#Постфактум #AirShowChina2024

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Продолжаем рассказывать о новинках авиапрома в рубрике #НовостиЧжухая 🇨🇳

В Китае дебютировал самолет J-15T – новейшая версия палубного истребителя J-15.

🔴Усовершенствованный палубный истребитель, ранее носивший название J-15B, уже некоторое время находится в стадии разработки. Первый полет прототипа был совершен в июле 2016 года.

🔴В основе китайских программ палубной авиации лежат советские и российские разработки. Прежде всего – это истребители семейства Су-27/Су-30МК, которые поставлялись в КНР и строились по лицензии, а затем были скопированы китайской промышленностью. Кроме того, в 2001 г. Китай получил от Украины опытный самолет Т-10К-7, который был ранее задействован в программе разработки российского корабельного истребителя Су-33.

🔴Буква «Т» в названии самолета соответствует китайскому слову «тяньше», что дословно переводится как «запускаемый катапультой». Именно в этом коренное отличие нового варианта самолета от других машин семейства J-15.

🔴По словам китайцев, модернизированный вариант обладает усовершенствованным радаром, бортовым оборудованием и вооружением. Его ключевой особенностью является передняя стойка шасси, которая была усилена и теперь оснащена механизмами для работы с электромагнитными катапультами.

🔴Представители ВВС Китая заявили, что J-15T будет планомерно заменять своих предшественников и станет основой палубной авиации страны. Например, J-15T может использоваться с новейшего китайского авианосца «Фуцзянь», который будет оснащен электромагнитной катапультой (EMALS).

© Заметки авиастроителей

Выставка Airshow China 2024 вышла для китайского производителя COMAC достаточно богатой на заказы. Постарались обобщить и проанализировать их в нашей рубрике #НовостиЧжухая 🇨🇳

C909 (переименованный ARJ21)
➡️Авиакомпания Colorful Guizhou Airlines подписала контракт на поставку 30 самолетов C909, из которых 20 — твердые заказы, а 10 — возможные опционы.
➡️Авиакомпания Urumqi Air разместила заказ на 40 самолетов C909 ✈️

C919
➡️Авиакомпания Suparna Airlines подписала контракт на поставку 60 C919.
➡️Бразильская авиакомпания Total Linhas Aereas станет первым заказчиком китайских самолетов C919 за пределами Азии. Первая поставка ожидается уже в первой половине следующего года. Интересно, что в ответ бразильский авиапроизводитель Embraer заявил о возможном включении китайских компаний в свои цепочки поставок. В некоторых источниках также сообщают, что Embraer ищет стратегического партнера для нового проекта пассажирского самолета 🤔

C929
➡️Авиакомпания Air China стала первым заказчиком нового широкофюзеляжного самолета C929. Количество самолетов и планируемые даты поставки пока неизвестны.

🚩В целом, выставка в Чжухае демонстрирует прогресс в развитии гражданского авиастроения КНР. Да, сегодня подавляющее большинство заказов на машины линейки C909 – C919 – C929 поступило от национальных компаний. Но успех на домашнем рынке может стать отправной точкой для экспансии на рынки внешние, тем более, что прецедент уже создан.

🚩Кстати, унификация названий самолетов COMAC – грамотный маркетинговый ход, создающий представление о единой линейке самолетов трех востребованных классов.

🚩Любопытно будет посмотреть, скорректируют ли Boeing и Airbus свои планы и прогнозы по поставкам с учетом растущих объемов выпуска самолетов COMAC. Кажется, игнорировать переход Китая в статус одого из важных игроков на рынке гражданского авиастроения уже просто вредно.

© Заметки авиастроителей