Используйте для набора новой карьерной высоты успешный многолетний опыт инструкторов из числа основателей и руководителей авиационных компаний, ведущих пилотов-инструкторов, лучших инженеров и менеджеров.
Для этого мы применяем передовые методы оценки потребностей в обучении — Training Need Analysis/Evidence-Based Training/CBTA, успешно апробированные нами за годы работы в России, странах СНГ, Европы, Азии и за океаном.
Почему выбирают нас?
Какие ключевые навыки Вы получите?
Преимущества программы:
Свяжитесь с нами прямо сейчас:
[email protected]
+7 (925) 378-07-39
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 🦉S0vaFM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ту-160 приветствует Ту-144
Сегодня к пятой годовщине открытия памятника сверхзвуковому пассажирскому самолёту Ту-144 в подмосковном Жуковском над ним на малой высоте красиво прошёл стратегический ракетоносец Ту-160!
@S0vaFM
Сегодня к пятой годовщине открытия памятника сверхзвуковому пассажирскому самолёту Ту-144 в подмосковном Жуковском над ним на малой высоте красиво прошёл стратегический ракетоносец Ту-160!
@S0vaFM
AviaComments
КнААЗ награждён орденом «За доблестный труд» Авиазавод в Комсомольске-на-Амуре отметил 90-летие! На юбилей приехали высокие гости и вручили высокие награды. Указом Президента России за большой вклад в укрепление экономического и оборонного потенциала страны…
Повышение зарплат в Комсомольске-на-Амуре
С августа 2024 года на КнААЗ на 30% увеличили заработную плату, сообщает ОАК.
Это уже второе повышение в этом году: в апреле индексация составила 12%.
Повышение заработной платы на КнААЗ проводится ежегодно. Это происходит в целях исполнения обязательств по Коллективному договору, действующему на предприятии и с учётом требований Трудового кодекса РФ.
[Требование о ежегодной индексации для всех сотрудников всех работодателей (без указания чётких цифр и требований) - это из законодательства. Локальный нормативный акт (или Коллективный договор) предприятия определяет размер, сроки и прочие детали. При этом размер повышения может быть любым - хоть "не менее 1%". Но сейчас госкорпорации стараются ориентироваться на официальную инфляцию за предыдущий год или, если работники очень нужны (что прямо и написано в последнем абзаце), то и на более существенные цифры. - прим. @AviaComments]
Средняя начисленная заработная плата производственно-промышленного персонала КнААЗ за 7 месяцев 2024 года составила 130,8 тыс. рублей.
Комсомольскому-на-Амуре авиационному заводу им. Ю.А. Гагарина в этом году исполнилось 90 лет. За большой вклад в укрепление оборонного и экономического потенциала страны он в августе 2024 года награждён Указом Президента России орденом «За доблестный труд».
Предприятие последовательно наращивает объëмы производства, идёт масштабная модернизация оборудования, строятся новые производственные объекты.
Завод обеспечен загрузкой до 2028 года включительно с перспективой на последующие годы.
Предприятие успешно и с опережением сроков выполняет государственный оборонный заказ на поставку боевых машин Су-35С и Су-57 для ВКС России, идёт работа в кооперации с компаниями ПАО «ОАК» по важным программам развития авиационной отрасли России. Началась реализация и других перспективных проектов.
Рост загрузки производственных мощностей ставит перед КнААЗ вопросы повышения квалификации действующих работников и привлечения новых кадров по основным рабочим и инженерным специальностям. В ближайшие 3 года штат сотрудников предприятия должен вырасти более чем на 3000 человек.
Подписаться на @AviaComments
С августа 2024 года на КнААЗ на 30% увеличили заработную плату, сообщает ОАК.
Это уже второе повышение в этом году: в апреле индексация составила 12%.
Повышение заработной платы на КнААЗ проводится ежегодно. Это происходит в целях исполнения обязательств по Коллективному договору, действующему на предприятии и с учётом требований Трудового кодекса РФ.
[
Средняя начисленная заработная плата производственно-промышленного персонала КнААЗ за 7 месяцев 2024 года составила 130,8 тыс. рублей.
Комсомольскому-на-Амуре авиационному заводу им. Ю.А. Гагарина в этом году исполнилось 90 лет. За большой вклад в укрепление оборонного и экономического потенциала страны он в августе 2024 года награждён Указом Президента России орденом «За доблестный труд».
Предприятие последовательно наращивает объëмы производства, идёт масштабная модернизация оборудования, строятся новые производственные объекты.
Завод обеспечен загрузкой до 2028 года включительно с перспективой на последующие годы.
Предприятие успешно и с опережением сроков выполняет государственный оборонный заказ на поставку боевых машин Су-35С и Су-57 для ВКС России, идёт работа в кооперации с компаниями ПАО «ОАК» по важным программам развития авиационной отрасли России. Началась реализация и других перспективных проектов.
Рост загрузки производственных мощностей ставит перед КнААЗ вопросы повышения квалификации действующих работников и привлечения новых кадров по основным рабочим и инженерным специальностям. В ближайшие 3 года штат сотрудников предприятия должен вырасти более чем на 3000 человек.
Подписаться на @AviaComments
VK
ОАК.Карьера. Запись со стены.
С августа 2024 года на КнААЗ на 30% увеличили заработную плату. Это уже второе повышение в этом году... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Главным подарком для работников ИАЗ стала летная программа — в небе над Комсомольским парком сегодня были самолеты МС-21, Як-130 и Су-30СМ под управлением летчиков-испытателей "Яковлева", а также пилотажная группа "Русские Витязи". Благодарим всех летчиков за непередаваемые эмоции! 🆒
Еще раз поздравляем коллектив и ветеранов! Ура!🎆
Еще раз поздравляем коллектив и ветеранов! Ура!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Информация для Улан-Удэ🙌
Завтра работаем для вас!
10:00 – работает разведчик погоды
12:30 – демонстрационный полет группы в составе шести Су-30СМ
Подарим праздник жителям и гостям города, в честь 85-летия УУАЗ🚁
📍Точка показа: набережная реки Селенги, напротив ТЦ «Пионер»
📸 Федор Плинский
Завтра работаем для вас!
10:00 – работает разведчик погоды
12:30 – демонстрационный полет группы в составе шести Су-30СМ
Подарим праздник жителям и гостям города, в честь 85-летия УУАЗ🚁
📍Точка показа: набережная реки Селенги, напротив ТЦ «Пионер»
📸 Федор Плинский
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Стартовал первый в России технологический конкурс «АвиаТех»! 🚀
Мы приглашаем разработчиков со всей страны представить свои инновационные решения для авиационной отрасли. Конкурс направлен на поиск импортозамещающих технологий, которые обеспечат безопасные и комфортные перевозки пассажиров и снизят зависимость от зарубежных решений.
Основные направления:
- Авиастроение и инновационные материалы
- Автономные системы и искусственный интеллект
- Обслуживание летательных средств и аэродромов
- Виртуальная и дополненная реальность (VR/AR)
- Безопасность и киберзащита
- Топливо и экология
👉 Заявки принимаются до 1 сентября
Демо-день конкурса 11 октября, и лучшие решения получат шанс на внедрение и инвестиции.
Не упустите возможность внести свой вклад в будущее российской авиации! 🌍✈️
Мы приглашаем разработчиков со всей страны представить свои инновационные решения для авиационной отрасли. Конкурс направлен на поиск импортозамещающих технологий, которые обеспечат безопасные и комфортные перевозки пассажиров и снизят зависимость от зарубежных решений.
Основные направления:
- Авиастроение и инновационные материалы
- Автономные системы и искусственный интеллект
- Обслуживание летательных средств и аэродромов
- Виртуальная и дополненная реальность (VR/AR)
- Безопасность и киберзащита
- Топливо и экология
Демо-день конкурса 11 октября, и лучшие решения получат шанс на внедрение и инвестиции.
Не упустите возможность внести свой вклад в будущее российской авиации! 🌍✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Механик Boeing был в отпуске во время сборки самолёта Alaska Airlines, у которого вырвало дверь в полёте
В ходе расследования данного инцидента выяснилось, что ключевой механик Boeing был в отпуске во время ремонта заглушки двери лайнера 737 MAX 9 на производственной линии.
Самолёт авиалинии Alaska Airlines ремонтировался на заводе Boeing в Рентоне в сентябре 2023 года. Механик отметил, что ввиду того, как организована работа на производственной площадке, он единственный, кто может работать на всех дверях воздушного судна.
Помимо этого, он уверяет, что ни у кого на заводе нет столько опыта в установке дверей, как у него.
Однако во время сборки этот механик был в отпуске, и в результате дверную заглушку установили без удерживающих болтов.
📷 NTSB
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ходе расследования данного инцидента выяснилось, что ключевой механик Boeing был в отпуске во время ремонта заглушки двери лайнера 737 MAX 9 на производственной линии.
Самолёт авиалинии Alaska Airlines ремонтировался на заводе Boeing в Рентоне в сентябре 2023 года. Механик отметил, что ввиду того, как организована работа на производственной площадке, он единственный, кто может работать на всех дверях воздушного судна.
Помимо этого, он уверяет, что ни у кого на заводе нет столько опыта в установке дверей, как у него.
Однако во время сборки этот механик был в отпуске, и в результате дверную заглушку установили без удерживающих болтов.
📷 NTSB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Вчера поздно вечером по московскому времени в Калифорнии состоялся первый полёт прототипа полуавтономного беспилотника-невидимки компании Northrop под названием Model 437, созданного компанией Scaled Composites (часть Northrop Grumman). В своем пресс-релизе Scaled Composites также сообщила, что Model 437 получила название Vanguard (пер. Авангард)
Полёт состоялся с ВПП аэрокосмического порта Мохаве в Калифорнии. Впервые "беспилотник с кабиной пилота" был замечен и сфотографирован в районе завода 42 (Plant 42) в Палмдейле, штат Калифорния в начале месяца.
Scaled Composites также раскрыла некоторые детали о своем летательном аппарате. Model 437 Vanguard представляет собой пилотируемый вариант оригинальной концепции, оснащенный одним двигателем Pratt & Whitney 535 с тягой около 3400 фунтов (двигатель устанавливается на гражданские бизнес-джеты, в частности Cessna Citation V Encore). Размах крыла — 12,5 метров, длина — 12,5 метров фут, общий взлетный вес — 4,5 тонны. Позже дальность полета M437 Vanguard увеличат и она составит около 3000 морских миль (5500 км), а продолжительность полета — 6 часов. Model 437 может нести до 900 кг полезной нагрузки в нескольких точках, включая внутренний отсек вооружения, рассчитанный на размещение двух AIM-120.
Фото © Scaled Composites
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Новый нацпроект с авиастроением
Бюрократическое название - «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». По сути очень напоминает осознание того, что начинать надо с понимания: "а что нам надо?" и "где мы возьмём для этого кадры?", а не с лозунгов с красивыми большими цифрами и нереальными маленькими сроками типа #Программа2030.
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии по национальному проекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»
Правительство завершает подготовку нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». При его доработке необходимо установить целевые показатели, связанные с увеличением использования отечественных судов, а также включить мероприятия по подготовке кадров, актуализации образовательных программ и повышению эффективности обучения.
Там сначала про корабли, отдельно про неатомные ледоколы (с упоминанием «Росатома», но это потому что эта корпорация курирует Северный морской путь, а не «Ростех»).
А вот про авиацию набор поручений интересный: 🤔
✈️ Минпромторгу и «Ростеху» нужно представить в правительство доклад о статусе работ по созданию и перспективам применения авиадвигателей ПД-35.
Возможно, на фоне текущей ситуации с ПД-8 и ПД-14, ответственные за успехи их создания доложат, что спроса на ПД-35 до 2030 года нет и деньги с большого двигателя направят на более востребованные, но ещё доводимые, двигатели поменьше.
✈️ Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития и Минфин должны представить предложения по актуализации модели субсидирования лизинговой ставки для воздушных судов.
А это привет ценам на новейшие образцы отечественной авиатехники, с которыми бизнес отечественных авиакомпаний не складывается совсем. Здесь придумают, как совместить цены от авиапроизводителей и стоимость билета - естественно, за счёт государства. Не за счёт эффективных менеджеров же это делать?!
✈️ Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития и Минфин должны включить в нацпроект целевые показатели программ и инициатив социально-экономического развития, предусматривающие появление городского электрического общественного транспорта, а также гибридного и беспилотного транспорта.
Здесь имеются в виду, скорей всего, наземные виды транспорта, но давайте помечтаем, что у нас скоро будет аэротакси. 😉
✈️ Минобрнауки, Минпросвещения и Минтруд должны включить в нацпроект мероприятия по ежегодному формированию отраслевого заказа на подготовку кадров, актуализации образовательных программ, открытию новых кафедр в вузах и обновлению лабораторной базы учебных заведений.
Сколько лет разговорам, что ВУЗы отстали от промышленности на десятилетия? Теперь это в очередном новом нацпроекте.
✈️ Минобрнауки, Минпросвещения и Минпромторгу нужно подготовить предложения по увеличению контрольных цифр приёма на инженерные специальности в вузах и колледжах, а также включить в нацпроект мероприятия по налаживанию обратной связи со студентами.
Шикарно! Наконец-то почти "докопались до руды", решили "посмотрели в корень" проблем.
Так и хочется спросить "А что случилось?" И почему об этом начали опять говорить только сейчас? Между красивыми презентациями про подготовку инженерных кадров и наличием этих инженеров в нашей промышленности оказалась пропасть, через которую очереди за забором из желающий прийти в промышленность не доходят до заводов, которые докладывают о потребности в тысячах (!) высококвалифицированных специалистов и не знают, где их взять?
Редакция @AviaComments откроет нашим чиновникам страшную, ещё не осознанную ими тайну: все упомянутые мероприятия по подготовке кадров дадут первых инженеров уже после 2030 года. Что до этого момента делать-то?
P.S. Вы не подумайте, что наша редакция против всех этих мероприятий и планов. Они нужны и ими надо заниматься, особенно с учётом фактического состояния науки, образования и промышленности. Но те, кто это не сделал раньше и те, кто это должен делать теперь - это часто одни и те же люди. Нам остаётся только надеяться, что сейчас всё получится лучше, чем до этого...
#Мишустин #ПД35 #Наболело
Подписаться на @AviaComments
Бюрократическое название - «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». По сути очень напоминает осознание того, что начинать надо с понимания: "а что нам надо?" и "где мы возьмём для этого кадры?", а не с лозунгов с красивыми большими цифрами и нереальными маленькими сроками типа #Программа2030.
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии по национальному проекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»
Правительство завершает подготовку нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». При его доработке необходимо установить целевые показатели, связанные с увеличением использования отечественных судов, а также включить мероприятия по подготовке кадров, актуализации образовательных программ и повышению эффективности обучения.
Там сначала про корабли, отдельно про неатомные ледоколы (с упоминанием «Росатома», но это потому
А вот про авиацию набор поручений интересный: 🤔
✈️ Минпромторгу и «Ростеху» нужно представить в правительство доклад о статусе работ по созданию и перспективам применения авиадвигателей ПД-35.
Возможно, на фоне текущей ситуации с ПД-8 и ПД-14, ответственные за успехи их создания доложат, что спроса на ПД-35 до 2030 года нет и деньги с большого двигателя направят на более востребованные, но ещё доводимые, двигатели поменьше.
✈️ Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития и Минфин должны представить предложения по актуализации модели субсидирования лизинговой ставки для воздушных судов.
А это привет ценам на новейшие образцы отечественной авиатехники, с которыми бизнес отечественных авиакомпаний не складывается совсем. Здесь придумают, как совместить цены от авиапроизводителей и стоимость билета - естественно, за счёт государства. Не за счёт эффективных менеджеров же это делать?!
✈️ Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития и Минфин должны включить в нацпроект целевые показатели программ и инициатив социально-экономического развития, предусматривающие появление городского электрического общественного транспорта, а также гибридного и беспилотного транспорта.
Здесь имеются в виду, скорей всего, наземные виды транспорта, но давайте помечтаем, что у нас скоро будет аэротакси. 😉
✈️ Минобрнауки, Минпросвещения и Минтруд должны включить в нацпроект мероприятия по ежегодному формированию отраслевого заказа на подготовку кадров, актуализации образовательных программ, открытию новых кафедр в вузах и обновлению лабораторной базы учебных заведений.
Сколько лет разговорам, что ВУЗы отстали от промышленности на десятилетия? Теперь это в очередном новом нацпроекте.
✈️ Минобрнауки, Минпросвещения и Минпромторгу нужно подготовить предложения по увеличению контрольных цифр приёма на инженерные специальности в вузах и колледжах, а также включить в нацпроект мероприятия по налаживанию обратной связи со студентами.
Шикарно! Наконец-то почти "докопались до руды", решили "посмотрели в корень" проблем.
Так и хочется спросить "А что случилось?" И почему об этом начали опять говорить только сейчас? Между красивыми презентациями про подготовку инженерных кадров и наличием этих инженеров в нашей промышленности оказалась пропасть, через которую очереди за забором из желающий прийти в промышленность не доходят до заводов, которые докладывают о потребности в тысячах (!) высококвалифицированных специалистов и не знают, где их взять?
Редакция @AviaComments откроет нашим чиновникам страшную, ещё не осознанную ими тайну: все упомянутые мероприятия по подготовке кадров дадут первых инженеров уже после 2030 года. Что до этого момента делать-то?
P.S. Вы не подумайте, что наша редакция против всех этих мероприятий и планов. Они нужны и ими надо заниматься, особенно с учётом фактического состояния науки, образования и промышленности. Но те, кто это не сделал раньше и те, кто это должен делать теперь - это часто одни и те же люди. Нам остаётся только надеяться, что сейчас всё получится лучше, чем до этого...
#Мишустин #ПД35 #Наболело
Подписаться на @AviaComments
Telegram
Правительство России
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратсессии по национальному проекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»
⚡️Правительство завершает подготовку нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». При его доработке…
⚡️Правительство завершает подготовку нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». При его доработке…
AviaComments
report_ra-89049_pr.pdf
6 MB
МАК выпустил предварительный отчёт по катастрофе RRJ-95LR-100 RA-89049 12.07.2024
Публикация от 30 августа 2024:
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) информирует о том, что Комиссия МАК по расследованию авиационного происшествия с самолётом RRJ-95LR-100 RA-89049, произошедшего 12 июля 2024 года в районе д. Апраксино Коломенского района Московской области, подготовила промежуточный отчёт.
Промежуточный отчёт выпущен до окончания расследования авиационного происшествия в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства РФ от 18.06.98 № 609) и Приложением 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации (ИКАО). Документ содержит поступившую на данный момент в Комиссию МАК фактическую информацию.
Комиссия МАК продолжает работу по сбору и анализу информации о работоспособности систем и агрегатов воздушного судна, оценке подготовки и действий экипажа, подготовке и проведению экспериментов в интересах расследования и моделированию особой ситуации в полёте.
Представленная в промежуточном отчёте информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения дополнительно полученных материалов.
После окончания работ будет подготовлен окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия.
В соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации и законодательством Российской Федерации промежуточный отчёт выпущен с единственной целью: предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем. Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия.
Комментарий @AviaComments:
Этот отчёт - это единственная официальная информация о работе комиссии по расследования катастрофы. Всё остальное - это либо неофициально, либо не от комиссии, которая этим занимается.
В отчёте упоминаются датчики углов атаки, которые систематически переставляли с самолёта на самолёт, указано на их ошибочные показания. Посекундно расписаны действия экипажа и реакция самолёта на них, в том числе на схемах и "ленточках". Представлены фотографии места катастрофы и выкладки обломков самолёта.
Работа комиссии продолжается.
Подписаться на @AviaComments
Публикация от 30 августа 2024:
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) информирует о том, что Комиссия МАК по расследованию авиационного происшествия с самолётом RRJ-95LR-100 RA-89049, произошедшего 12 июля 2024 года в районе д. Апраксино Коломенского района Московской области, подготовила промежуточный отчёт.
Промежуточный отчёт выпущен до окончания расследования авиационного происшествия в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства РФ от 18.06.98 № 609) и Приложением 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации (ИКАО). Документ содержит поступившую на данный момент в Комиссию МАК фактическую информацию.
Комиссия МАК продолжает работу по сбору и анализу информации о работоспособности систем и агрегатов воздушного судна, оценке подготовки и действий экипажа, подготовке и проведению экспериментов в интересах расследования и моделированию особой ситуации в полёте.
Представленная в промежуточном отчёте информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения дополнительно полученных материалов.
После окончания работ будет подготовлен окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия.
В соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации и законодательством Российской Федерации промежуточный отчёт выпущен с единственной целью: предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем. Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия.
Комментарий @AviaComments:
Этот отчёт - это единственная официальная информация о работе комиссии по расследования катастрофы. Всё остальное - это либо неофициально, либо не от комиссии, которая этим занимается.
В отчёте упоминаются датчики углов атаки, которые систематически переставляли с самолёта на самолёт, указано на их ошибочные показания. Посекундно расписаны действия экипажа и реакция самолёта на них, в том числе на схемах и "ленточках". Представлены фотографии места катастрофы и выкладки обломков самолёта.
Работа комиссии продолжается.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from AVIAINCIDENT
В августе прекращена эксплуатация Ан-22.
Последнее ВС (RA-09309) совершило перелет из Мигалово в Екатеринбург, где и встанет на вечную стоянку.
Отныне борт можно увидеть в Верхней Пышме в музее военной техники.
Последнее ВС (RA-09309) совершило перелет из Мигалово в Екатеринбург, где и встанет на вечную стоянку.
Отныне борт можно увидеть в Верхней Пышме в музее военной техники.
Forwarded from FrequentFlyers
Boeing 747 возвращаются в строй
Авиакомпания «Россия» планирует вернуть на регулярные рейсы самолёты Boeing 747-400 в летнем расписании 2025 года или даже раньше, в осенне-зимнем 2024/25. Об этом сообщил FrequentFlyers.ru гендиректор авиакомпании Ян Бург. Сколько из них будет эксплуатироваться, пока неизвестно: этот вопрос находится в стадии обсуждения. Три борта (RA-73283, RA-73286 и RA-73289) имеют действующие СЛГ, а в сертификате эксплуатанта, по данным ФАВТ, числится 5 машин. Остальные находятся на хранении ещё с пандемии. Сейчас некоторые машины уже проходят техническое обслуживание в рамках подготовки к полётам.
В период активной эксплуатации по курортным направлениям МВЛ и ВВЛ у «России» было 9 Boeing 747-400, из которых 8 в компоновке на 522 кресла (12C/510Y) и 1 на 447 пассажиров (38С/409Y, из них 12 лежачих Super Space). Все они пока сохраняют двойную регистрацию, однако ведётся работа по выводу машин из ирландского реестра. Один из самолётов (RA-73287) из-за двойной регистрации «завис» на тяжёлой форме обслуживания в ОАЭ, ещё один вернули лизингодателю.
Очевидно, что на первых порах летать самолёты будут на внутренних направлениях, приоритетно рассматривается Дальний Восток. Экипажей у авиакомпании достаточно, на шереметьевской базе более 600 бортпроводников имеют допуски на Boeing 747.
В прошлом году в последние дни августа один из «горбатых» однократно совершал два рейса между Москвой и Южно-Сахалинском – так авиакомпания решала проблему пикового спроса. Летом 2022 года 4 борта летали из Москвы в Сочи.
«Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Однако теперь ситуация изменилась: большие четырёхдвигательные самолёты хоть по современным меркам и не очень эффективны, однако просты и надёжны, как и другая техника из восьмидесятых. На них легко и недорого доставать запчасти – так что будут летать!
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/01/fv_747-2/
@frequentflyers
Авиакомпания «Россия» планирует вернуть на регулярные рейсы самолёты Boeing 747-400 в летнем расписании 2025 года или даже раньше, в осенне-зимнем 2024/25. Об этом сообщил FrequentFlyers.ru гендиректор авиакомпании Ян Бург. Сколько из них будет эксплуатироваться, пока неизвестно: этот вопрос находится в стадии обсуждения. Три борта (RA-73283, RA-73286 и RA-73289) имеют действующие СЛГ, а в сертификате эксплуатанта, по данным ФАВТ, числится 5 машин. Остальные находятся на хранении ещё с пандемии. Сейчас некоторые машины уже проходят техническое обслуживание в рамках подготовки к полётам.
В период активной эксплуатации по курортным направлениям МВЛ и ВВЛ у «России» было 9 Boeing 747-400, из которых 8 в компоновке на 522 кресла (12C/510Y) и 1 на 447 пассажиров (38С/409Y, из них 12 лежачих Super Space). Все они пока сохраняют двойную регистрацию, однако ведётся работа по выводу машин из ирландского реестра. Один из самолётов (RA-73287) из-за двойной регистрации «завис» на тяжёлой форме обслуживания в ОАЭ, ещё один вернули лизингодателю.
Очевидно, что на первых порах летать самолёты будут на внутренних направлениях, приоритетно рассматривается Дальний Восток. Экипажей у авиакомпании достаточно, на шереметьевской базе более 600 бортпроводников имеют допуски на Boeing 747.
В прошлом году в последние дни августа один из «горбатых» однократно совершал два рейса между Москвой и Южно-Сахалинском – так авиакомпания решала проблему пикового спроса. Летом 2022 года 4 борта летали из Москвы в Сочи.
«Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Однако теперь ситуация изменилась: большие четырёхдвигательные самолёты хоть по современным меркам и не очень эффективны, однако просты и надёжны, как и другая техника из восьмидесятых. На них легко и недорого доставать запчасти – так что будут летать!
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/01/fv_747-2/
@frequentflyers
