Второй технический принцип Vision Zero “Функциональная гармония” содержит рекомендации по профилактике ДТП для каждого типа дорог. Подробнее в видео ⬆️

Не забудьте оставить лайк, комментарий и сделать репост, чтобы больше людей в нашей стране узнало о программе Vision Zero 👍

✅ Депутаты Мажилиса приняли законодательные поправки о внесении изменений в закон Республики Казахстан о дорожном движении. Электросамокаты признали транспортными средствами, которые могут двигаться со скоростью до 25 км/ч по обочинам и велодорожкам, и со скоростью до 6 км/ч - по тротуарам.

По правой полосе проезжей части, включая автобусные полосы, на электросамокатах можно ездить только водителям старше 18 лет в застегнутом шлеме, светоотражающей одежде в темное время суток, имеющим водительские права любой категории. Также на электросамокатах нужно спешиваться на пешеходных переходах и перекрестках, нельзя перевозить пассажиров и груз.

❔Елорда әкімдігі автобус жолақтарына қатысты тағы да сауалнама жүргізуде

Дауыс беру үшін мына сілтеме арқылы өтіңіз

❔Акимат столицы снова проводит опрос по автобусным полосам

Проголосовать можно здесь

🗣Продолжаем рассказывать про технические принципы Vision Zero. Третий технический принцип - “Предсказуемость и простота дорожной среды”.
Смотрите видео ⬆️

Не забудьте оставить лайк, комментарий и сделать репост, чтобы больше людей в нашей стране узнало о программе Vision Zero 👍

💬 Рассказываем о четвертом техническом принципе Vision Zero - “ Стремление к физическим ограничениям” ⤴️

🗣Поговорим о скорости, ведь именно она убивает людей.

Один из вызовов, который стоит перед коммьюнити Vision Zero в Казахстане – изменить приоритет сохранения скорости дорожного движения в стране на приоритет сохранения жизней на дорогах в общественном сознании.

Смотрите видео ⤴️

В Казахстане вероятность гибели в ДТП в 11 раз больше, чем в европейских странах. Ежегодно на дорогах страны погибает более двух тысяч человек.

Лучший ответ на проблему гибели в ДТП - концепция «Нулевой смертности» – Vision Zero. Об этом в видео рассказывает автор проекта «Город для людей» Аркадий Гершман.

Не забудьте оставить лайк, комментарий и сделать репост, чтобы больше людей в нашей стране узнало о программе Vision Zero 👍

🚘Количество ДТП снизилось в Казахстане, но число погибших в них детей выросло

В январе-апреле 2023 года в Казахстане зарегистрировали 3400 ДТП, что на 11,3% меньше, чем в первые четыре месяца 2022 года, сообщает Energyprom.kz.

Число пострадавших в ДТП сократилось на 14,8% до 4800 человек, число погибших – на 7,3%, до 522 человек. Доля дорожных инцидентов со смертельным исходом составила 12,1%.

Несмотря на эту тенденцию, несовершеннолетних жертв ДТП за год стало больше на 23,8%.

Подавляющее большинство ДТП (2900) произошло по вине водителей. Кроме того, львиная доля дорожных инцидентов (2600) имела место в ясную погоду, и лишь 200 случаев – во время снегопада и дождя.

Подписаться на @informburo.kz

🚸 Регулируемые пешеходные переходы сейчас стараются не использовать. Считается, что они мешают движению на дороге.

На таких переходах пешеходам нужно нажимать кнопку и ждать, пока загорится зеленый сигнал, что может занимать много времени.

Это показывает, что приоритеты в планировании дорожного движения неправильные и нужно менять правила по размещению и оборудованию регулируемых пешеходных переходов. В видео рассказываем о возможных изменениях ⤴️

💬Аркадий Гершман автор проекта «Город для людей» делится своими мыслями о важном элементе дорожной безопасности – островках безопасности. Подробнее смотрите в видео ⤴️

Соблюдайте правила дорожного движения и подписывайтесь нас 👍

Самокаты - экологическая альтернатива такси. Они помогают сократить загруженность дорог, улучшить проблему парковки и общую мобильность в городах.

Создание велосипедных дорожек и специальных зон для самокатов позволит разделить пространство и обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.

Автор проекта «Город для людей» Аркадий Гершман рассказывает какие последствия может иметь запрет на езду на самокате по тротуарам. Смотрите видео⬆️

💬Как скоростной режим на уровне 30 км/ч улучшает безопасность на дорогах и экологическую ситуацию в городе?

Рассказывает автор проекта «Город для людей» Аркадий Гершман ⤴️

❌ На Арбате в Алматы запретили передвижение любого транспорта

В том числе электросамокатов, велосипедов и мопедов. Там установили знак «Пешеходная зона». Теперь при нарушении правил уличного движения будут применяться административные меры.

Всего установлено 15 предупреждающих знаков, которые расположены от Абылайхана по Жибек жолы, по Байсеитовой и от Панфилова до Назарбаева с северной и южной стороны.

#дороги

Подписаться на @almaty.today

🗣Sergek Group и Казахстанская Ассоциация урбанистов Q88 при поддержке АО «Фридом Финанс» и ПРООН Казахстан провели семинар для сотрудников Управления городской мобильности г. Алматы, Научно-исследовательского института «Алматыгенплан» и Центра развития Алматы. Мероприятие посвятили важной теме - повышению безопасности дорожного движения и программе "Vision Zero".

На семинаре с приветственной речью выступили директор по развитию бизнеса «Коркем Телеком» Арман Альмереков и исполнительный директор Казахстанской Ассоциации урбанистов Q88 Мадияр Даурбаев. А эксперты программы "Vision Zero" Азиза Таласпаева и Давид Камински поделились своими знаниями и опытом в организации дорожного движения, обсудили программу "Vision Zero" и ее решения для Алматы.

❔Как работают экодатчики, разработанные специалистами Sergek Group

Сегодня в Алматы в качестве эксперимента уже установлено десять экодатчиков Sergek Group, показывающих неплохие результаты. В ближайшее время установят ещё десять.

Наш коллега, главный архитектор продукта компании Sergek Technologies Булат Танирберген, рассказал редакции Kolesa.kz о том, что это за датчики и как можно выявить в потоке автомобили, ездящие с превышением норм выхлопа ⤵️

📌Казахстанские экодатчики с помощью сложных алгоритмов выявляют дымящие машины на улицах и вносят их в серый список. Полицейские смогут останавливать машины на экопостах или задерживать во время автопатрулирования и отправлять на экопосты для проверки.
📌Экодатчики не выявляют точечно «грязные» транспортные средства, а анализируют данные о выхлопных газах у всего потока авто, проезжающего на определённом участке. После чего сверяются с цифрами, полученными на следующем отрезке улиц.
📌В итоге с помощью видеокамер и специальных алгоритмов вычисляются машины с превышением нормы. Анализ данных, собранных на разных участках, занимает около недели.

Для использования экодатчиков на дорогах нужно вносить изменения в ряд законов. Осенью в правительство направят предложения по корректировке законодательной базы, чтобы за экологией в Алматы следила электроника.

🚸 Вместе с Ассоциацией урбанистов РК Q-88 запускаем серию видеороликов о комфортной и безопасной организации дорожного движения на примере Алматы.

В первом видео специалист по организации дорожного движения и эксперт программы «Vision Zero» Таласпаева Азиза демонстрирует велодорогу на пересечении улиц А.Байтурсынова и Толе-би.

Узнайте, почему эта велодорога идеальна и соответствует ли она принципам "Vision Zero", посмотрев видео ⤴️