Forwarded from Дептранс Москвы
🚖По многочисленным просьбам бизнеса КИС «АРТ» будет запущена 14 августа, при этом уже с 1 августа приоритет в распределении заказов будет именно у зарегистрированных водителей.
КИС «АРТ», как составная часть ГИС ЕРНИС, полностью готова к работе. Почти 97% всех активных московских и подмосковных таксистов (на вечер пятницы – 60 тысяч) зарегистрировались в системе и получили цифровые профили.
Мы благодарны всем таксистам, кто вовремя зарегистрировался и участвует в том, чтобы сделать рынок такси еще более комфортным для пассажиров.
Вчера к нам поступило обращение директора Ассоциации «ТАМА», заместителя председателя Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы Н.О. Блудяна с просьбой перенести сроки запуска КИС «АРТ», связанное с тем, что остались индивидуальные предприниматели, которые не могут подать документы, так как находятся не в Москве.
Сейчас сезонный спад активности поездок, поэтому многие таксисты уехали из города и не имеют возможности подать документы в срок. Они просят дать им дополнительное время на подачу документов, — Норайр Блудян.
Поэтому мы приняли решение продлить время запуска системы до 14 августа. За это время мы уточним с органами полиции всю переданную нам информацию, при необходимости — свяжемся персонально с таксистами для уточнения необходимых данных. Но при этом:
🔹с 1 августа со стороны агрегаторов будет дан приоритет в распределении заказов тем, у кого уже есть цифровой профиль.
🔹субсидии на покупку машины будут выдаваться только зарегистрированным в системе.
Мы провели дополнительные консультации с Ассоциацией перевозчиков и агрегаторами, они согласны с тем, что ввод системы не повлияет на рынок — цены и количество машин должны остаться на прежнем уровне.
Мы продолжим помогать всем, кто желает зарегистрироваться, мы проведем дополнительные семинары, продолжим консультировать по тел 3210. Инструкцию по регистрации можно найти тут.
КИС «АРТ», как составная часть ГИС ЕРНИС, полностью готова к работе. Почти 97% всех активных московских и подмосковных таксистов (на вечер пятницы – 60 тысяч) зарегистрировались в системе и получили цифровые профили.
Мы благодарны всем таксистам, кто вовремя зарегистрировался и участвует в том, чтобы сделать рынок такси еще более комфортным для пассажиров.
Вчера к нам поступило обращение директора Ассоциации «ТАМА», заместителя председателя Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы Н.О. Блудяна с просьбой перенести сроки запуска КИС «АРТ», связанное с тем, что остались индивидуальные предприниматели, которые не могут подать документы, так как находятся не в Москве.
Сейчас сезонный спад активности поездок, поэтому многие таксисты уехали из города и не имеют возможности подать документы в срок. Они просят дать им дополнительное время на подачу документов, — Норайр Блудян.
Поэтому мы приняли решение продлить время запуска системы до 14 августа. За это время мы уточним с органами полиции всю переданную нам информацию, при необходимости — свяжемся персонально с таксистами для уточнения необходимых данных. Но при этом:
🔹с 1 августа со стороны агрегаторов будет дан приоритет в распределении заказов тем, у кого уже есть цифровой профиль.
🔹субсидии на покупку машины будут выдаваться только зарегистрированным в системе.
Мы провели дополнительные консультации с Ассоциацией перевозчиков и агрегаторами, они согласны с тем, что ввод системы не повлияет на рынок — цены и количество машин должны остаться на прежнем уровне.
Мы продолжим помогать всем, кто желает зарегистрироваться, мы проведем дополнительные семинары, продолжим консультировать по тел 3210. Инструкцию по регистрации можно найти тут.
❗️ Транспортная Ассоциация Московской Агломерации (ТАМА) направила 29 июля 2021 года в Департамент транспорта Москвы просьбу отложить запуск КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ") на 14 дней.
Дептранс Москвы удовлетворил просьбу ТАМА. Запуск КИС "АРТ" перенесен с 1 на 14 августа.
#цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Дептранс Москвы удовлетворил просьбу ТАМА. Запуск КИС "АРТ" перенесен с 1 на 14 августа.
#цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Forwarded from Аналитика рынка такси
❗️ "Таксисты пишут закон о такси"
Со стороны водителей часто (можно даже сказать "постоянно") звучат претензии, что законы о такси пишут те, кто сам никогда не работал в такси. Канал "Московское такси" предоставит каждому таксисту написать закон о такси.
Сложно представить, что из этого может получиться.
Есть несколько условий:
▪️ Не надо писать в стиле "сделать, чтобы...", "пусть будет так...", "это должно быть..." Содержание закона - это конкретная формулировка, практически реализующая требование или действия. Если кому-то надо, чтобы что-то случилось в отрасли, напишите прямо, как это реализовывать, кто и что должен делать.
▪️ Предложения закона должны быть самодостаточны. Не надо писать одной фразой "снизить комиссию агрегатора". Напишите полностью алгоритм действий всех участников услуги, который должен к этому приводить.
▪️ Содержание должно быть реализуемым практически. Например, если кто-то хочет кого-то заставить что-то сделать по закону, то надо понимать, захочет ли этот кто-то это делать добровольно.
▪️ Надо явно определить, кто и как будет контролировать соблюдение сформулированных требований.
В остальном - полная свобода.
Прислать предложения можно в наш бот @taxivmoskvebot. Авторство и анонимность по желанию. Когда (если) получится более менее цельный текст, разместим его на канале @taxivmoskve.
#такси #закон
@taxivmoskve
Со стороны водителей часто (можно даже сказать "постоянно") звучат претензии, что законы о такси пишут те, кто сам никогда не работал в такси. Канал "Московское такси" предоставит каждому таксисту написать закон о такси.
Сложно представить, что из этого может получиться.
Есть несколько условий:
▪️ Не надо писать в стиле "сделать, чтобы...", "пусть будет так...", "это должно быть..." Содержание закона - это конкретная формулировка, практически реализующая требование или действия. Если кому-то надо, чтобы что-то случилось в отрасли, напишите прямо, как это реализовывать, кто и что должен делать.
▪️ Предложения закона должны быть самодостаточны. Не надо писать одной фразой "снизить комиссию агрегатора". Напишите полностью алгоритм действий всех участников услуги, который должен к этому приводить.
▪️ Содержание должно быть реализуемым практически. Например, если кто-то хочет кого-то заставить что-то сделать по закону, то надо понимать, захочет ли этот кто-то это делать добровольно.
▪️ Надо явно определить, кто и как будет контролировать соблюдение сформулированных требований.
В остальном - полная свобода.
Прислать предложения можно в наш бот @taxivmoskvebot. Авторство и анонимность по желанию. Когда (если) получится более менее цельный текст, разместим его на канале @taxivmoskve.
#такси #закон
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️🚖 Запуск системы цифровых профилей в Москве привлек внимание "фейкометов"
В Москве на 1 августа был запланирован старт КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). По обращению крупнейшей столичной транспортной ассоциации ТАМА Департамент транспорта Москвы перенес запуск КИС "АРТ" на 14 августа. Однако, внимание прессы и общественности привлек вброс о том, что службы заказа такси ("агрегаторы") неправомерно регистрировали водителей такси в этой системе.
Больше всего досталось компании "Ситимобил". Невообразимые полчища хейтеров грозятся подать на компанию в суд за якобы разглашение персональных данных. Поводом стало обнаружение некоторых водителей, сотрудничающих с этой службой, в своем аккаунте идентификатора ID из КИС "АРТ". При этом водители утверждают, что сами регистрацию не проходили, никого об этом не просили и вообще не давали на это согласия.
Очевидно, в погоне за хайпом распространители "фейкньюс" пропустили сообщение о том, что компания была готова поддержать тех, кто не успеет самостоятельно пройти регистрацию. Возмущающиеся таксисты игнорируют факт подписания согласия передачи своих данных при заключении договора с "Ситимобил". И держим в уме обязанность компаний передавать личные данные по запросу государственных органов России.
Понимая суть проблемы, редакция #БюроИКС все же обратилась к пресс-службе #Ситимобил с запросом. Вот что нам ответили:
"Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу".
Собственно это было известно редакции #БюроИКС и до этого. Теперь уже официально. К слову, перенос запуска КИС "АРТ" не продлевает действие временных ID - они потеряют актуальность к 14 августа.
Со стороны разбирающихся в вопросе поднятый шум навевает нехорошие вопросы. Кто стоит за атакой на "Ситимобил"?
❗️ Напомним, что четыре сервиса заказа такси "Яндекс.Такси", "Ситимобил", Gett и "Максим" подключены к КИС "АРТ". Вместе с "Ситимобил" временные ID водителям также на 14 дней присваивает "Яндекс.Такси". Что с другими, не известно.
#БюроИКС обращает внимание общественности, журналистов и профессиональных участников рынка такси на важность пользования достоверной информацией. Если есть сомнения, разумнее обращаться за официальными разъяснениями или в проверенные СМИ.
#Москва #такси #цифровойпрофиль
В Москве на 1 августа был запланирован старт КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). По обращению крупнейшей столичной транспортной ассоциации ТАМА Департамент транспорта Москвы перенес запуск КИС "АРТ" на 14 августа. Однако, внимание прессы и общественности привлек вброс о том, что службы заказа такси ("агрегаторы") неправомерно регистрировали водителей такси в этой системе.
Больше всего досталось компании "Ситимобил". Невообразимые полчища хейтеров грозятся подать на компанию в суд за якобы разглашение персональных данных. Поводом стало обнаружение некоторых водителей, сотрудничающих с этой службой, в своем аккаунте идентификатора ID из КИС "АРТ". При этом водители утверждают, что сами регистрацию не проходили, никого об этом не просили и вообще не давали на это согласия.
Очевидно, в погоне за хайпом распространители "фейкньюс" пропустили сообщение о том, что компания была готова поддержать тех, кто не успеет самостоятельно пройти регистрацию. Возмущающиеся таксисты игнорируют факт подписания согласия передачи своих данных при заключении договора с "Ситимобил". И держим в уме обязанность компаний передавать личные данные по запросу государственных органов России.
Понимая суть проблемы, редакция #БюроИКС все же обратилась к пресс-службе #Ситимобил с запросом. Вот что нам ответили:
"Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу".
Собственно это было известно редакции #БюроИКС и до этого. Теперь уже официально. К слову, перенос запуска КИС "АРТ" не продлевает действие временных ID - они потеряют актуальность к 14 августа.
Со стороны разбирающихся в вопросе поднятый шум навевает нехорошие вопросы. Кто стоит за атакой на "Ситимобил"?
❗️ Напомним, что четыре сервиса заказа такси "Яндекс.Такси", "Ситимобил", Gett и "Максим" подключены к КИС "АРТ". Вместе с "Ситимобил" временные ID водителям также на 14 дней присваивает "Яндекс.Такси". Что с другими, не известно.
#БюроИКС обращает внимание общественности, журналистов и профессиональных участников рынка такси на важность пользования достоверной информацией. Если есть сомнения, разумнее обращаться за официальными разъяснениями или в проверенные СМИ.
#Москва #такси #цифровойпрофиль
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️🚖 Истерика вокруг КИС "АРТ" в Москве вышла на федеральный уровень. А вы понимаете, в чем реально суть возмущения таксистов?
Подготовили экспресс ретроспективу проблем госконтроля в столичном такси на фоне развития правового беспредела ключевых игроков. Статья очень компактная для такой темы и все равно не поместилась в формат Telegram.
Рекомендуем прочитать на нашем сайте. Тезисы публиковать не будем.
❗️ Также подобрали для вас другие публикации по заявленной теме. Они помогут лучше прочувствовать некоторые аспекты, затронутые в основной статье.
▫️ Почему среди ИП таксистов нет предпринимателей?
https://www.tg-me.com/dentaxista/1214
▫️ Частное мнение о бизнесменах в такси
https://www.tg-me.com/dentaxista/1210
▫️ Некоторые проблемы бизнеса такси в разрезе УК РФ
https://www.tg-me.com/taxivmoskve/1911
▫️ Ироничный пост о темах общения таксистов
https://www.tg-me.com/dentaxista/1208
▫️ Есть ли смысл в забастовках таксистов?
https://www.tg-me.com/dentaxista/1127
▫️ Пример манипуляции общественным мнением
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/25381
▫️ Иллюстрация создания псевдо-общественной организации таксистов
https://www.tg-me.com/taxivmoskve/1810
▫️ Кто провоцирует конфликты водителей такси и пассажиров?
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/33008
В действительности на эту тему так или иначе #БюроИКС и партнерские каналы пишут много. В основной статье привели самую суть для понимания картины в целом.
🔺 Представители отрасли в материале особо нового ничего не найдут. Журналистам, общественным деятелям, представителям органов власти разного уровня будет полезно освоить базовый минимум. Надеемся, что материал придется по душе.
#госконтроль #такси #цифровойпрофиль #Москва
Подготовили экспресс ретроспективу проблем госконтроля в столичном такси на фоне развития правового беспредела ключевых игроков. Статья очень компактная для такой темы и все равно не поместилась в формат Telegram.
Рекомендуем прочитать на нашем сайте. Тезисы публиковать не будем.
❗️ Также подобрали для вас другие публикации по заявленной теме. Они помогут лучше прочувствовать некоторые аспекты, затронутые в основной статье.
▫️ Почему среди ИП таксистов нет предпринимателей?
https://www.tg-me.com/dentaxista/1214
▫️ Частное мнение о бизнесменах в такси
https://www.tg-me.com/dentaxista/1210
▫️ Некоторые проблемы бизнеса такси в разрезе УК РФ
https://www.tg-me.com/taxivmoskve/1911
▫️ Ироничный пост о темах общения таксистов
https://www.tg-me.com/dentaxista/1208
▫️ Есть ли смысл в забастовках таксистов?
https://www.tg-me.com/dentaxista/1127
▫️ Пример манипуляции общественным мнением
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/25381
▫️ Иллюстрация создания псевдо-общественной организации таксистов
https://www.tg-me.com/taxivmoskve/1810
▫️ Кто провоцирует конфликты водителей такси и пассажиров?
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/33008
В действительности на эту тему так или иначе #БюроИКС и партнерские каналы пишут много. В основной статье привели самую суть для понимания картины в целом.
🔺 Представители отрасли в материале особо нового ничего не найдут. Журналистам, общественным деятелям, представителям органов власти разного уровня будет полезно освоить базовый минимум. Надеемся, что материал придется по душе.
#госконтроль #такси #цифровойпрофиль #Москва
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Таксопаркам грозят штрафы до миллиона рублей
До недавнего времени самым большим штрафом таксопарков было 300000 (триста тысяч) рублей за стоянку на газоне в Москве принадлежащего ему автомобиля. Кому-то удавалось переложить это правонарушение на водителя, так как штраф для физического лица в Москве за такое нарушение составляет 5000 рублей.
Но вот в дело вступила Федеральная миграционная служба (ФМС). На основе данных, предоставленных службами заказа такси (СЗТ, известные как “агрегаторы”) и транспортными надзорными органами, привлекающие иностранных граждан без необходимых документов компании подвергаются наказанию штрафом от 400 тысяч до 1 миллиона рублей.
Куда смотрят службы заказа такси ("агрегаторы") и как это связано с переходом на цифровые методы государственного контроля, читайте на нашем сайте.
#рынок #закон #Москва #такси
До недавнего времени самым большим штрафом таксопарков было 300000 (триста тысяч) рублей за стоянку на газоне в Москве принадлежащего ему автомобиля. Кому-то удавалось переложить это правонарушение на водителя, так как штраф для физического лица в Москве за такое нарушение составляет 5000 рублей.
Но вот в дело вступила Федеральная миграционная служба (ФМС). На основе данных, предоставленных службами заказа такси (СЗТ, известные как “агрегаторы”) и транспортными надзорными органами, привлекающие иностранных граждан без необходимых документов компании подвергаются наказанию штрафом от 400 тысяч до 1 миллиона рублей.
Куда смотрят службы заказа такси ("агрегаторы") и как это связано с переходом на цифровые методы государственного контроля, читайте на нашем сайте.
#рынок #закон #Москва #такси
❗️ В Москве начали по камерам оформлять нарушение "непристегнутый ремень безопасности". Всем водителям такси на заметку.
#такси #безопасность
@taxivmoskve
#такси #безопасность
@taxivmoskve
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт 💉
Щербинка, Симферопольское шоссе д12с1. Прилетел штраф за ремень.
В сети тут же разгорелась дискуссия: сложно ли было пристегнуться?🧐
В сети тут же разгорелась дискуссия: сложно ли было пристегнуться?🧐
❗️ У водителей такси Москвы появился новый вид соревнования: у кого больше/меньше номер ID в КИС "АРТ".
Какое-то время назад они мерились суточной/месячной выручкой, рейтингом, баллами.
Эти люди все меньше напоминают тех, пришел в такси зарабатывать деньги. Увы, к этому их подвели агрегаторы, забирающие всю прибыль от поездок.
#цифровойпрофиль #такси #Москва
@taxivmoskve
Какое-то время назад они мерились суточной/месячной выручкой, рейтингом, баллами.
Эти люди все меньше напоминают тех, пришел в такси зарабатывать деньги. Увы, к этому их подвели агрегаторы, забирающие всю прибыль от поездок.
#цифровойпрофиль #такси #Москва
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Куда податься столичному таксисту?
"Ужесточение государственного контроля и запуск системы управления цифровыми профилями водителей вынуждает нелегалов искать альтернативные способы заработка. Где ещё может подработать московский извозчик?
...
Основная претензия водителей, которые не хотят находиться под контролем КИС “АРТ” – невозможность заработать необходимую сумму за ограниченные 8-10 часов рабочего времени. В других сервисах водитель не сможет заработать даже половину из основного дохода. Так что ради заработка менять источники заказов смысла нет."
Читайте полностью статью на нашем сайте.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
"Ужесточение государственного контроля и запуск системы управления цифровыми профилями водителей вынуждает нелегалов искать альтернативные способы заработка. Где ещё может подработать московский извозчик?
...
Основная претензия водителей, которые не хотят находиться под контролем КИС “АРТ” – невозможность заработать необходимую сумму за ограниченные 8-10 часов рабочего времени. В других сервисах водитель не сможет заработать даже половину из основного дохода. Так что ради заработка менять источники заказов смысла нет."
Читайте полностью статью на нашем сайте.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ В Москве прошла первая неделя, как агрегаторы такси работают с системой КИС АРТ, обязывающей водителей заносить в базу данных актуальную информацию о рабочих часах, медосмотрах, актуальных водительских правах и т.д.
Стоит напомнить, что уже 97% водителей Москвы и Московского региона создали свой виртуальный профиль, но Дептранс столицы решил дать последний шанс запоздавшим с отправкой документов таксистам, поэтому продлил срок регистрации до 14 августа.
В общем, введение системы оказалось разумным решением, которое автоматически исключает все возможные жалобы о том, что времени таксистам дали недостаточно. Теперь все те, кто дорожит своей работой, точно успеют добавить все необходимые данные в срок.
#Москва #такси #цифровойпрофиль
Стоит напомнить, что уже 97% водителей Москвы и Московского региона создали свой виртуальный профиль, но Дептранс столицы решил дать последний шанс запоздавшим с отправкой документов таксистам, поэтому продлил срок регистрации до 14 августа.
В общем, введение системы оказалось разумным решением, которое автоматически исключает все возможные жалобы о том, что времени таксистам дали недостаточно. Теперь все те, кто дорожит своей работой, точно успеют добавить все необходимые данные в срок.
#Москва #такси #цифровойпрофиль
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
Почему ремни безопасности по-английски называются "seat belt" ("сит белт") или дословно "ремни для сидения"?
Anonymous Quiz
13%
Иностранцы тупые, у них все не по-русски
2%
Неверное понимание слова "безопасность"
17%
Потому что изначально ими привязывали, чтобы все сидели на своих местах
3%
Другой менталитет у иностранцев
15%
Потому что они создают безопасные условия сидения
11%
Так понятно даже для детей, что "сел и сразу пристегнись"!
9%
Даже не знал или не думал об этом
14%
Дурацкий вопрос
16%
Интересно, а как правильно?
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Система мониторинга такси КИС "АРТ", как и обещали на стадии анонса, помогает защитить водителей от переработок, ведущих к переутомлению и трагическим последствиям.
Закон обещает водителю максимум 40 часов чистого времени работы в неделю, но агрегаторы до запуска КИС «АРТ» позволяли себе игнорировать этот аспект.
🔺 Количество рабочих часов в день устанавливает работодатель, оно может быть увеличено до 12 часов, при этом работодатель должен обеспечить водителю возможность комфортного отдыха.
🔺 Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.
С приходом КИС «АРТ» водители могут оставаться уверенными в том, что они смогут работать не менее 40 часов в неделю, не считая остановки на ремонт и перерывы на отдых.
#цифровойпрофиль #Москва #такси
Закон обещает водителю максимум 40 часов чистого времени работы в неделю, но агрегаторы до запуска КИС «АРТ» позволяли себе игнорировать этот аспект.
🔺 Количество рабочих часов в день устанавливает работодатель, оно может быть увеличено до 12 часов, при этом работодатель должен обеспечить водителю возможность комфортного отдыха.
🔺 Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.
С приходом КИС «АРТ» водители могут оставаться уверенными в том, что они смогут работать не менее 40 часов в неделю, не считая остановки на ремонт и перерывы на отдых.
#цифровойпрофиль #Москва #такси
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
Кем по типу занятости является водитель такси, который приезжает по заказу агрегатора?
Не викторина. Хотим узнать ваше мнение.
Не викторина. Хотим узнать ваше мнение.
Anonymous Poll
24%
Работник агрегатора
14%
Работник таксопарка
16%
Предприниматель
24%
Водитель сам по себе
14%
Нелегальный извозчик
9%
Не знаю
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚖️ Так кто же есть водитель при заказе такси через приложение?
Провели опрос на эту тему. Напомним формулировку вопроса:
"Кем по типу занятости является водитель такси, который приезжает по заказу агрегатора?"
Никто, конечно, не знает точно все юридические взаимоотношения водителя. Поэтому ответы давались "по ощущению". И эти ощущения у всех, разумеется, разные.
▪️ Только 16% голосовавших считает, что за рулем частный предприниматель. И это принципиально расходится с убеждением водителей, что все они работают на себя и ни от кого не зависят.
▪️ С мнением, что водитель сам по себе согласились только 25% опрошенных.
▪️ 14% уверены, что их везёт вообще нелегальный извозчик. И странно, что они с этим нелегалом едут, так как это является риском для личной безопасности.
▪️ Больше всего (36%) считающих, что водитель является штатным работником. При этом работником агрегатора и работником таксопарка воспринимают водителя 21% и 15% голосовавших соответственно. А если учесть, что трудовые договора не заключены практически ни с каким водителем такси и ни за какого таксиста не платятся налоги и отчисления в ПФР и ФСС, то можно представить картину массового заблуждения.
❗️ Вопрос "Кто есть водитель такси?" в юридическом смысле остается в подвешенном виде. Получим ли мы на него ответ в будущем, будущее и покажет.
Всего в опросе принимало участие 706 человек
#опрос #такси #общество
Провели опрос на эту тему. Напомним формулировку вопроса:
"Кем по типу занятости является водитель такси, который приезжает по заказу агрегатора?"
Никто, конечно, не знает точно все юридические взаимоотношения водителя. Поэтому ответы давались "по ощущению". И эти ощущения у всех, разумеется, разные.
▪️ Только 16% голосовавших считает, что за рулем частный предприниматель. И это принципиально расходится с убеждением водителей, что все они работают на себя и ни от кого не зависят.
▪️ С мнением, что водитель сам по себе согласились только 25% опрошенных.
▪️ 14% уверены, что их везёт вообще нелегальный извозчик. И странно, что они с этим нелегалом едут, так как это является риском для личной безопасности.
▪️ Больше всего (36%) считающих, что водитель является штатным работником. При этом работником агрегатора и работником таксопарка воспринимают водителя 21% и 15% голосовавших соответственно. А если учесть, что трудовые договора не заключены практически ни с каким водителем такси и ни за какого таксиста не платятся налоги и отчисления в ПФР и ФСС, то можно представить картину массового заблуждения.
❗️ Вопрос "Кто есть водитель такси?" в юридическом смысле остается в подвешенном виде. Получим ли мы на него ответ в будущем, будущее и покажет.
Всего в опросе принимало участие 706 человек
#опрос #такси #общество
❗️ Про КИС "АРТ" по неподтвержденной информации.
При запуске контроля системой КИС "АРТ" с 14 августа будет отслеживаться только факт наличия ID и статус активного аккаунта. Контроль лимита смены 12ч будет включен позже. И ещё позже контроль максимального числа рабочих часов в неделю.
К последней стадии вероятно появится полноценный функционал установки индивидуальных графиков работы для ИП. И ещё позже для парков. Что позволит увеличить число рабочих часов в неделю.
Если информация верная, то никакого коллапса в отрасли такси не случится.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
При запуске контроля системой КИС "АРТ" с 14 августа будет отслеживаться только факт наличия ID и статус активного аккаунта. Контроль лимита смены 12ч будет включен позже. И ещё позже контроль максимального числа рабочих часов в неделю.
К последней стадии вероятно появится полноценный функционал установки индивидуальных графиков работы для ИП. И ещё позже для парков. Что позволит увеличить число рабочих часов в неделю.
Если информация верная, то никакого коллапса в отрасли такси не случится.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Forwarded from Роберт Ян (Роберт Ян)
Следом за пятницей, 13 в Москве и везде в мире наступило 14 августа.
В Москве запустили контроль допуска водителей такси к работе системой КИС "АРТ".
Как я всем и говорил, ничего не произошло ни с числом работающих водителей, ни с ценами.
Кто-то скажет - "Так это агрегаторы автоматически подключили водителей к системе". Правильно. И разница между паникерами и мной - в том, что я знал о таком резервном варианте, а они - нет. Знание это и позволяло оставаться спокойным за последствия запуска системы.
К ночи проверим ещё информацию об ограничений лимита рабочего времени.
Строго говоря, без установления на территории субъекта РФ экспериментального правого режима Дептранс Москвы не в праве прямо управлять рабочим временем водителя. То есть запретить работать более лимита госорган не может.
А что может?
Может сообщить, что лимит времени работы исчерпан. И тут 2 варианта.
Если система ориентирована на карательные меры, то водителей и таксопарки будут штрафовать за нарушение РТО по всей строгости. А штрафы весьма приличные: по ст 11.23 КоАП - до 2000₽ водителя, до 25тыс.₽ ИП или до 50тыс.₽ юрлицо.
Если система ориентирована на налаживание порядка в такси и решение вопросов безопасности услуг, то под пресс попадут агрегаторы, игнорирующие исчерпанный лимит и передающие заказы водителям с переработками.
Вот по этому поведению Дептранса и посмотрим, что реально стоит за системой КИС "АРТ".
#деньтаксиста #цифровойпрофиль
В Москве запустили контроль допуска водителей такси к работе системой КИС "АРТ".
Как я всем и говорил, ничего не произошло ни с числом работающих водителей, ни с ценами.
Кто-то скажет - "Так это агрегаторы автоматически подключили водителей к системе". Правильно. И разница между паникерами и мной - в том, что я знал о таком резервном варианте, а они - нет. Знание это и позволяло оставаться спокойным за последствия запуска системы.
К ночи проверим ещё информацию об ограничений лимита рабочего времени.
Строго говоря, без установления на территории субъекта РФ экспериментального правого режима Дептранс Москвы не в праве прямо управлять рабочим временем водителя. То есть запретить работать более лимита госорган не может.
А что может?
Может сообщить, что лимит времени работы исчерпан. И тут 2 варианта.
Если система ориентирована на карательные меры, то водителей и таксопарки будут штрафовать за нарушение РТО по всей строгости. А штрафы весьма приличные: по ст 11.23 КоАП - до 2000₽ водителя, до 25тыс.₽ ИП или до 50тыс.₽ юрлицо.
Если система ориентирована на налаживание порядка в такси и решение вопросов безопасности услуг, то под пресс попадут агрегаторы, игнорирующие исчерпанный лимит и передающие заказы водителям с переработками.
Вот по этому поведению Дептранса и посмотрим, что реально стоит за системой КИС "АРТ".
#деньтаксиста #цифровойпрофиль
❗️ Департамент транспорта Москвы подтвердил, что первые запуск КИС "АРТ" будет тестовый. Они называют его "адаптационный".
Период адаптации установлен на месяц. Вероятно на МЕФТ 2021 (9-10 сентября) Дептранс Москвы уже придет с каким-то отчётом.
Расслабляться не стоит. Режим "как раньше" у кого-то через месяц может внезапно закончиться.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Период адаптации установлен на месяц. Вероятно на МЕФТ 2021 (9-10 сентября) Дептранс Москвы уже придет с каким-то отчётом.
Расслабляться не стоит. Режим "как раньше" у кого-то через месяц может внезапно закончиться.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Forwarded from Москва сейчас
До запуска системы мониторинга такси многие СМИ писали, что когда система заработает, случится коллапс: цены взлетят, водители уволятся
Но вот такие цены сейчас — обычные🤷♀
В системе зарегистрировались почти 100% активных водителей, поэтому для подорожания просто нет повода.
Но вот такие цены сейчас — обычные🤷♀
В системе зарегистрировались почти 100% активных водителей, поэтому для подорожания просто нет повода.
Forwarded from Транспортная панорама
Ну, московские пацаны, уже испугались информации о завтрашнем часе пик и подумали не выходить работать в это время?
Похоже очень зря) Те, кто выйдут на линию в утренний час пик понедельника, сто процентов выиграют у "саботажников". Часть не самых умных ребят отвалится из-за отсутствия регистрации в КИС АРТ, кэф вряд ли сильно подскочит, но заказов, конечно, будет намного больше, чем в любое другое время! Цена конечно вырастет не сильно, но заработать можно будет больше чем раньше за счет большего числа заказов и цены.
Глупо быть среди тех, кто решил пропустить сочную возможность, поэтому удачно поработать завтра!
Похоже очень зря) Те, кто выйдут на линию в утренний час пик понедельника, сто процентов выиграют у "саботажников". Часть не самых умных ребят отвалится из-за отсутствия регистрации в КИС АРТ, кэф вряд ли сильно подскочит, но заказов, конечно, будет намного больше, чем в любое другое время! Цена конечно вырастет не сильно, но заработать можно будет больше чем раньше за счет большего числа заказов и цены.
Глупо быть среди тех, кто решил пропустить сочную возможность, поэтому удачно поработать завтра!