Кто там называл себя топовым блогером? На деанонимизацию шагом марш.
https://www.tg-me.com/bbbreaking/187077
@taxivmoskve
https://www.tg-me.com/bbbreaking/187077
@taxivmoskve
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
⚡️Госдума на заседании во вторник приняла во втором и в третьем, окончательном, чтении закон, регулирующий работу сервисов обмена мгновенными сообщениями, в частности, телеграм-каналов.
Согласно закону, владельцы каналов с аудиторией более 10 тысяч будут…
Согласно закону, владельцы каналов с аудиторией более 10 тысяч будут…
Forwarded from Роберт Ян
#деньтаксиста
Мысли вслух про самозанятых в такси
Прислали пресс-релиз спонсируемого сервисом «Максим» Общества самозанятых России, где утверждается, что 72% самозанятых водителей готовы работать нелегально, если не смогут выполнить требования закона о такси. Отправители пресс-релиза позиционируют эти данные как негативные для рынка.
Но я бы не был так пессимистичным.
Сам сервис «Максим» утверждал всегда, что к ним подключено около 95% физлиц без статуса ИП. А учредитель и генеральный директор московского франчайзи «Максим» Игорь Жмакин, который по совместительству является председателем того самого ОСР, честно заявлял, что водители работают в «Максим» нелегально. То есть для «Максим» работа с принципиальными нарушителями транспортных законов.
И смещение доли нарушителей с 95% до 72% всего за год после вступления в силу нового закона о такси я лично считаю положительной динамикой. Это значит, что пропорции будут стремиться к обелению рынка, как это и было запланировано принятием федзакона №580-ФЗ. Но лоббисты агрегаторов обязательно вывернут эту динамику в обратную сторону.
Мысли вслух про самозанятых в такси
Прислали пресс-релиз спонсируемого сервисом «Максим» Общества самозанятых России, где утверждается, что 72% самозанятых водителей готовы работать нелегально, если не смогут выполнить требования закона о такси. Отправители пресс-релиза позиционируют эти данные как негативные для рынка.
Но я бы не был так пессимистичным.
Сам сервис «Максим» утверждал всегда, что к ним подключено около 95% физлиц без статуса ИП. А учредитель и генеральный директор московского франчайзи «Максим» Игорь Жмакин, который по совместительству является председателем того самого ОСР, честно заявлял, что водители работают в «Максим» нелегально. То есть для «Максим» работа с принципиальными нарушителями транспортных законов.
И смещение доли нарушителей с 95% до 72% всего за год после вступления в силу нового закона о такси я лично считаю положительной динамикой. Это значит, что пропорции будут стремиться к обелению рынка, как это и было запланировано принятием федзакона №580-ФЗ. Но лоббисты агрегаторов обязательно вывернут эту динамику в обратную сторону.
Telegram
Аналитика рынка такси
⚡️Объединение самозанятых России аффилировано с сервисом заказа такси «Максим». Факты.
Большая часть подтверждающих это фактов содержится в ЕГРЮЛ. Другая найдена в Интернет, в том числе на сайте самого сервиса «Максим»
Согласно ЕГРЮЛ Общероссийская общественная…
Большая часть подтверждающих это фактов содержится в ЕГРЮЛ. Другая найдена в Интернет, в том числе на сайте самого сервиса «Максим»
Согласно ЕГРЮЛ Общероссийская общественная…
Forwarded from Роберт Ян
Совершенно не понятно, зачем отрицать очевидное: нюансы соблюдения норм транспортного законодательства в Москве давно имеют своеобразный оттенок. Уполномоченные органы свободно трактуют нормы, которыми должны руководствоваться, опираясь на принцип «Только бизнес, ничего личного!». И управы на них нет. Столица же!
И мигрантов в Москву завозят без оглядки на нулевую толерантность к ним по всей стране, и злоупотребления МАДИ легализованы столичными судами. Москва это не просто государство в государстве. Это город с индульгенцией на нарушения прав россиян.
Все реконструкции в столице и большая часть городских программ развития не имеет под собой в основаниях запросы москвичей. Никто из жителей домов не просит, но почему именно якобы по их просьбам вокруг появляются платные парковки. Жители просят не строить церкви в каждом сквере, но вдруг оказывается, что и строительство церквей заложено в градостроительный план, то есть утверждено вообще без всякого общественного обсуждения. Ответственность за исполнение этих планов возложена на районные власти. А это прямое нарушение порядка строительства религиозных объектов.
Откуда у Дептранса Москвы на этом фоне чиновничьего беспредела может неожиданно появиться желание соблюдать федеральное законодательство? Не откуда...
Вот сейчас готовится очередная профанация: собираются проводить аттестацию водителей такси. Конечно же, для «обеспечения безопасности» и «легализации рынка». По мнению Дептранса водитель становится сразу профессиональным, если сможет ответить всего на 12 (Двенадцать) вопросов. В эти 12 вопросов должны войти знания об особенностях дорожной сети столицы. Кажется, мигранты больше должны знать для въезда в страну, чем Дептранс планирует спрашивать у таксистов.
Обещали масштабное обучение, открытую программу подготовки проф водителей такси. Деньги на это выделяли. Вы же не удивитесь, если узнаете, что деньги освоил Яндекс.Такси? И аттестацию тоже будет проводить Яндекс.Такси. Разумеется, по поручению Дептранса, а не сам по себе.
ФАС нервно курит в сторонке. Что нельзя было делать с монополистом, Москва сделала. Сдала ему город и встала ему на услужении.
С гарантией отсутствия любого общественного осуждения и внимания контролирующих органов. И, правда, кто может осудить мэра Москвы, кроме президента? А у того есть дела и поважнее.
Так и живём
И мигрантов в Москву завозят без оглядки на нулевую толерантность к ним по всей стране, и злоупотребления МАДИ легализованы столичными судами. Москва это не просто государство в государстве. Это город с индульгенцией на нарушения прав россиян.
Все реконструкции в столице и большая часть городских программ развития не имеет под собой в основаниях запросы москвичей. Никто из жителей домов не просит, но почему именно якобы по их просьбам вокруг появляются платные парковки. Жители просят не строить церкви в каждом сквере, но вдруг оказывается, что и строительство церквей заложено в градостроительный план, то есть утверждено вообще без всякого общественного обсуждения. Ответственность за исполнение этих планов возложена на районные власти. А это прямое нарушение порядка строительства религиозных объектов.
Откуда у Дептранса Москвы на этом фоне чиновничьего беспредела может неожиданно появиться желание соблюдать федеральное законодательство? Не откуда...
Вот сейчас готовится очередная профанация: собираются проводить аттестацию водителей такси. Конечно же, для «обеспечения безопасности» и «легализации рынка». По мнению Дептранса водитель становится сразу профессиональным, если сможет ответить всего на 12 (Двенадцать) вопросов. В эти 12 вопросов должны войти знания об особенностях дорожной сети столицы. Кажется, мигранты больше должны знать для въезда в страну, чем Дептранс планирует спрашивать у таксистов.
Обещали масштабное обучение, открытую программу подготовки проф водителей такси. Деньги на это выделяли. Вы же не удивитесь, если узнаете, что деньги освоил Яндекс.Такси? И аттестацию тоже будет проводить Яндекс.Такси. Разумеется, по поручению Дептранса, а не сам по себе.
ФАС нервно курит в сторонке. Что нельзя было делать с монополистом, Москва сделала. Сдала ему город и встала ему на услужении.
С гарантией отсутствия любого общественного осуждения и внимания контролирующих органов. И, правда, кто может осудить мэра Москвы, кроме президента? А у того есть дела и поважнее.
Так и живём
Forwarded from Старая площадь
Теперь уже полностью российский «Яндекс» все равно против службы в российской армии и поддержки СВО
В сети появились скрины общения с поддержкой интернет-сервиса, через личный кабинет которого фонд по привлечению добровольцев на службу в армию не смог на протяжении двух недель запустить рекламную кампанию для сайта «герой.рус». Первое сообщение в «Я.Директ» было написано 3 июля.
В это же время компания «Яндекс» проходила процедуру продажи бизнеса голландскими владельцами. 15 июля фирма «окончательно перебралась в Россию», но исключительно юридически. Ведь IT-гигант, на деле, на протяжении двух недель под разными предлогами отклонял запуск социальной рекламы для привлечения добровольцев на службу по контракту в российскую армию.
Первоначальную модерацию сайт «герой.рус» не прошел по внутренним правилам «Яндекса». Якобы был нарушен 15 пункт правил, в котором нет четких требований, а только ссылка на общий свод правил к рекламным материалам от 7 июля 2022 года. Но сотрудники фонда решили снова перезапустить рекламу для сайта, создав новый кабинет и представившись некоммерческим фондом. Тут и вовсе началась странная история. Поддержка запросила документы, доказывающие существование фонда. Когда бумаги были отправлены, стали требовать доказательства, что фонд является благотворительным, хотя такого изначально никто не заявлял. В итоге ответ модератора повторился — «рекламная кампания нарушает снова 15 пункт правил» и без объяснения причин кабинет был заблокирован, что всех повергло в шок. Получается, что российская компания принципиально не поддерживает армию, намеренно препятствует запуску и продвижению социальной рекламы и сайтов по привлечению добровольцов на службу по контракту, что прямо нарушает рекламное законодательство РФ.
Сейчас представители фонда пытаются ещё раз убедить «Яндекс» запустить рекламу сайта и очень надеются, что получится, ведь компания же теперь на 100% стала российской и так откровенно саботировать продвижение подобных рекламных материалов в сегодняшне время — это проявление полной враждебности по отношению к собственной стране и помощь западным оппонентам России.
В сети появились скрины общения с поддержкой интернет-сервиса, через личный кабинет которого фонд по привлечению добровольцев на службу в армию не смог на протяжении двух недель запустить рекламную кампанию для сайта «герой.рус». Первое сообщение в «Я.Директ» было написано 3 июля.
В это же время компания «Яндекс» проходила процедуру продажи бизнеса голландскими владельцами. 15 июля фирма «окончательно перебралась в Россию», но исключительно юридически. Ведь IT-гигант, на деле, на протяжении двух недель под разными предлогами отклонял запуск социальной рекламы для привлечения добровольцев на службу по контракту в российскую армию.
Первоначальную модерацию сайт «герой.рус» не прошел по внутренним правилам «Яндекса». Якобы был нарушен 15 пункт правил, в котором нет четких требований, а только ссылка на общий свод правил к рекламным материалам от 7 июля 2022 года. Но сотрудники фонда решили снова перезапустить рекламу для сайта, создав новый кабинет и представившись некоммерческим фондом. Тут и вовсе началась странная история. Поддержка запросила документы, доказывающие существование фонда. Когда бумаги были отправлены, стали требовать доказательства, что фонд является благотворительным, хотя такого изначально никто не заявлял. В итоге ответ модератора повторился — «рекламная кампания нарушает снова 15 пункт правил» и без объяснения причин кабинет был заблокирован, что всех повергло в шок. Получается, что российская компания принципиально не поддерживает армию, намеренно препятствует запуску и продвижению социальной рекламы и сайтов по привлечению добровольцов на службу по контракту, что прямо нарушает рекламное законодательство РФ.
Сейчас представители фонда пытаются ещё раз убедить «Яндекс» запустить рекламу сайта и очень надеются, что получится, ведь компания же теперь на 100% стала российской и так откровенно саботировать продвижение подобных рекламных материалов в сегодняшне время — это проявление полной враждебности по отношению к собственной стране и помощь западным оппонентам России.
Яндекс.Такси создает виртуальное общество потребителей
Крупный бизнес такси лоббируется ассоциацией «Национальным советом по такси». Продвижением интересов Яндекс.Такси осуществлял ни много, ни мало, депутат ГД РФ с кучей регалий и по совместительству тогда председатель правления НСТ Вячеслав Лысаков. Лоббирование было стольуспешным заметным, что Лысаков депутатства из-за этого лишился. Впрочем за это время успел протащить НСТ в комиссию по регуляторной гильотине. И теперь там исп.директор НСТ представляет весь таксомоторный рынок России. Можно сказать, госрегулирование Яндекс под себя подмял.
Вторым заходом пошел фейковый (то есть не существующее в реальности, а только в публикациях СМИ) «Общественный совет по развитию такси» с фейковым же председателем. За ОСРТ скрывается обычное АНО, не имеющего членства. Но это совсем не мешает представителям ОСРТ говорить о тысячах членов. За вымышленной должностью председателя "совета" значится гражданка, которая даже не является его сотрудницей, но подписывает документы от его имени. ОСРТ шумит в СМИ, засыпает кабинеты официальными письмами, отметилось в призыве ввезти в Россию полмиллиона мигрантов. При этом ОСРТ наигранно выступает с критикой агрегатора по согласованным с ними же сценарию: так, чтобы критика была, а провала бизнеса у спонсора при этом не случилось.
И вот новый заход.
В преддверии принятия закона о платформенной занятости по кальке ОСРТ создана АНО «Союз пользователей цифровых платформ Цифровой Мир». Появился новый лоббист только 5 августа 2024 года. Все упоминания об организации до этого времени, равно и некие исследования, которые это АНО проводило, следует считать фейком.
Я провел сегодня опрос среди своих знакомых, кто активно пользуется цифровыми средствами. И никто про этот «Цифровой Мир» не знает. Выборка не большая — всего чуть более 20 человек. Но что-то мне подсказывает, что история с ОСРТ повторится. На сайте этого «Цифрового Мира» бодро заявляется о каких-то десятках тысяч членов. Но АНО никакое членство не предполагает.
Сайт до умопомрачения напоминает объединение самозанятых России, финансируемое службой заказа такси «Максим». При том, что пользователей маркетплейсов и сайтов объявлений чуть ли не в разы больше пассажиров такси, на сайте АНО СЦМ все публикации только про такси. Уши торчат слишком очевидно.
Вишенка на торте №1
Организатором мероприятий для нового лоббиста агрегаторов занимается пресс-секретарь депутата Госдумы Дмитрий Гусева — Наталия Жужжалова. А о том, что Дмитрий Гусев давно и упорно дружит и с АНО ОСРТ, и с Яндекс.Такси (даже приглашал их на встречу с депутатами), напоминать не приходится.
Вишенка №2
Канал АНО СЦМ нашпигован ботам под 50К. Скорее всего, его просто купили с таким набором. Потому что каналу более 2 лет, а АНО СЦМ существует пару дней
Крупный бизнес такси лоббируется ассоциацией «Национальным советом по такси». Продвижением интересов Яндекс.Такси осуществлял ни много, ни мало, депутат ГД РФ с кучей регалий и по совместительству тогда председатель правления НСТ Вячеслав Лысаков. Лоббирование было столь
Вторым заходом пошел фейковый (то есть не существующее в реальности, а только в публикациях СМИ) «Общественный совет по развитию такси» с фейковым же председателем. За ОСРТ скрывается обычное АНО, не имеющего членства. Но это совсем не мешает представителям ОСРТ говорить о тысячах членов. За вымышленной должностью председателя "совета" значится гражданка, которая даже не является его сотрудницей, но подписывает документы от его имени. ОСРТ шумит в СМИ, засыпает кабинеты официальными письмами, отметилось в призыве ввезти в Россию полмиллиона мигрантов. При этом ОСРТ наигранно выступает с критикой агрегатора по согласованным с ними же сценарию: так, чтобы критика была, а провала бизнеса у спонсора при этом не случилось.
И вот новый заход.
В преддверии принятия закона о платформенной занятости по кальке ОСРТ создана АНО «Союз пользователей цифровых платформ Цифровой Мир». Появился новый лоббист только 5 августа 2024 года. Все упоминания об организации до этого времени, равно и некие исследования, которые это АНО проводило, следует считать фейком.
Я провел сегодня опрос среди своих знакомых, кто активно пользуется цифровыми средствами. И никто про этот «Цифровой Мир» не знает. Выборка не большая — всего чуть более 20 человек. Но что-то мне подсказывает, что история с ОСРТ повторится. На сайте этого «Цифрового Мира» бодро заявляется о каких-то десятках тысяч членов. Но АНО никакое членство не предполагает.
Сайт до умопомрачения напоминает объединение самозанятых России, финансируемое службой заказа такси «Максим». При том, что пользователей маркетплейсов и сайтов объявлений чуть ли не в разы больше пассажиров такси, на сайте АНО СЦМ все публикации только про такси. Уши торчат слишком очевидно.
Вишенка на торте №1
Организатором мероприятий для нового лоббиста агрегаторов занимается пресс-секретарь депутата Госдумы Дмитрий Гусева — Наталия Жужжалова. А о том, что Дмитрий Гусев давно и упорно дружит и с АНО ОСРТ, и с Яндекс.Такси (даже приглашал их на встречу с депутатами), напоминать не приходится.
Вишенка №2
Канал АНО СЦМ нашпигован ботам под 50К. Скорее всего, его просто купили с таким набором. Потому что каналу более 2 лет, а АНО СЦМ существует пару дней
Forwarded from Роберт Ян
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Роберт Ян
Юристы от такси, ау! Давайте снесем нафиг эти бренды «Везёт», «Сатурн», «RedTaxi» и прочие от Яндекс.
Это больше не отдельные компании с разными условиями ведения бизнеса. Это просто форма манипуляции рынком одной компании, использующей одну инфраструктуру для всех брендов.
Для справки, кто не понял.
Смысл товарного знака — индивидуализация товара или услуги. У Яндекс.Такси всего одна услуга — предоставление доступа к сервису размещения заказов. Компании достаточно 1 товарного знака для её представления.
Да и ФАС тут есть над чем поработать. Но ФАС на это плевать
Это больше не отдельные компании с разными условиями ведения бизнеса. Это просто форма манипуляции рынком одной компании, использующей одну инфраструктуру для всех брендов.
Для справки, кто не понял.
Смысл товарного знака — индивидуализация товара или услуги. У Яндекс.Такси всего одна услуга — предоставление доступа к сервису размещения заказов. Компании достаточно 1 товарного знака для её представления.
Да и ФАС тут есть над чем поработать. Но ФАС на это плевать
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Везут на рынок России, где явно в такси дефицит иномарок, а пассажиры не хотят ездить в отечественном автопроме.
(шутка: без понятия, куда везут)
В Татарстане нашли свой способ получить бонусы за привлечение женщин в такси
@taxivmoskve
@taxivmoskve
Forwarded from Что-то знаю / Павел Данилин (Pavel Danilin)
Что касается страшилок, что, мол, 75 процентов таксистов не выполнили условия, не взяли полисы страхования, и вот завтра такси станут дорогими и недоступными.
1. Лучше мало доступное такси с проверенным, ответственным водителем и качественной машиной, чем банка с гвоздями и тупой, не понимающий по-русски придаток к рулю, не знающий не то что города, но даже русского алфавита.
2. Лучше русский водитель, которому платят чуть больше, чем мигрант, которому в моменте платят чуть меньше, но который отнимает работу у русского водителя, а потом как-то вдруг оказывается, что этому мигранту надо платить больше, чем русскому, а русские почему-то на эту работу "не идут".
3. Пункт 2 относится ко всем сферам деятельности, не только к такси. К строительству, торговле, медицине, и далее везде.
1. Лучше мало доступное такси с проверенным, ответственным водителем и качественной машиной, чем банка с гвоздями и тупой, не понимающий по-русски придаток к рулю, не знающий не то что города, но даже русского алфавита.
2. Лучше русский водитель, которому платят чуть больше, чем мигрант, которому в моменте платят чуть меньше, но который отнимает работу у русского водителя, а потом как-то вдруг оказывается, что этому мигранту надо платить больше, чем русскому, а русские почему-то на эту работу "не идут".
3. Пункт 2 относится ко всем сферам деятельности, не только к такси. К строительству, торговле, медицине, и далее везде.