❗️Народная и профессиональная помощь в ликбезе по главной теме года - вакцинации. От врачей, ученых, эпидемиологов, юристов и тех, кто сделал/не хочет делать прививку.

А то в @glavmedia нагляделись на лютые войны антипрививочников с турбо-вакцинистами, на фоне которого телевизор кричит "колитесь, умрете, локдаун!", а параллельно из одноклассников и ватсапа Степан Антоныч и Светлана Сергеевна уже накидали коротеньких видюшек, что всё плохо с вакциной. И человек не понимает - нужно ли ему, чем вакцинироваться, какие реальные "побочки", да и вообще - кому верить, когда "все врут".

Система чатов про вакцинацию от Covid-19 является частью некоммерческого волонтерского проекта V1V2. Ребята и десятки тысяч (!) обыкновенных граждан собирают все информацию - и ужасную, и отличную.

🗣 @Sputnik_is_starting -- Вакцинация от Covid-19 (основной чат)
👍 @Sputnik_results -- Народные отчеты о вакцинации :: Публикация отчетов
👶 @Children_vaccination -- ДЕТИ - Вакцинация от Covid-19
🩸 @Antibody_tests -- Анализы и антитела (что, как, где, когда, зачем)
🧩 @Sputnik_law -- Юридические вопросы вакцинации
ℹ️ Facebook: Вакцины от ковида. Личный опыт
😄 @Sputnik_hf -- Sputnik HUMOR.FILTERED : Юмор (мемы, видео) о вакцинации и коронавирусе
😭Разбор, почему Россия не допускает иностранные вакцины, которые "элитные, их настоящий Запад делал"

❗️❗️❗️ @SputnikV_or_not_to_be -- Делать любую прививку от SARS-CoV-2 или нет? (тут МОЖНО СПОРИТЬ)

🧬 ВАКЦИНЫ:

📣 @COVID19VaccinesNews -- Новости о вакцинах (Russian & English)
🗣 @COVID19VaccinesOpinions -- Обсуждение и сравнение вакцин
💉 @Sputnik_is_starting -- Вакцина Спутник V (в России)
🇷🇺 @Sputnik_V -- Вакцина Cпутник V (за рубежом)
💉 @Sputnik_Light -- Вакцина Спутник Лайт
💉 @CoviVacChumakova -- Вакцина КовиВак (Чумакова)
😟 @CoviVac_results -- КовиВак - Народные отчеты
💉 @Epivakorona -- Вакцина ЭпиВакКорона (Вектор)
😕 @EpivaReports -- ЭпиВакКорона - Отзывы
🇺🇸🇨🇳 Иностранные вакцины - чаты по ссылке.

📜 РЕГИОНАЛЬНЫЕ (по округам и городам) ЧАТЫ О ВАКЦИНАЦИИ

Рекомендуем отправлять этот пост знакомым, коллегам, близким и в чаты.
Будьте здоровы!

🦠 С 15 июля агрегаторы такси не смогут в Москве и Московской области передавать заказы водителям без QR-кода, подтверждающего вакцинацию.

Кто-то просил для этого правовое основание. Вот оно.

#вакцинация #коронавирус

@taxivmoskve

❗️ Агрегаторов такси в московской агломерации ждёт сильное потрясение

При анализе последствий внедрения КИС "АРТ" в Москве и Подмосковье больше всего обсуждаются последствия для таксистов и таксопарков. Говорится, что новая система не позволит водителям сохранить прежние доходы, а паркам - арендаторов. И при этом мало говорится об агрегаторах. Считается, что они свое все равно получат тем или иным способом. Однако, не все так просто.

Выделил несколько факторов, которые могут стать для агрегаторов такими проблемами, что им придется либо измениться, либо примириться с потерей доли рынка.

1️⃣ Ценовое предложение для пассажиров строится на безусловной достаточности водителей исполнить заказ при самой низкой цене
В условиях ограничения по времени работы водители не зависимо от своих статусов, рейтингов, приоритетов и т.п. будут стремиться максимизировать доход. Поэтому от дешевых заказов будут отказываться даже под угрозой отключения. Водители уже находятся под давлением выбора "работать или не работать". Новый аргумент "не работать" ситуацию не изменит.

2️⃣ Модель агрегаторов признает наличие фейковых аккаунтов водителей и успешно эксплуатирует их
Очевидно, что при КИС "АРТ" фейки создать будет сложнее. А это значит, что число доступных в конкретный момент времени водителей будет ограничено.

3️⃣ По причине фактора 2 алгоритмы агрегаторов считают число доступных для подключения водителей бесконечным
По этой причине бизнес агрегатора практически ничем не рискует при блокировке водителя. Можно без всякого разбирательства жалоб пассажиров блокировать любой аккаунт водителя и при этом быть уверенным, что число водителей всегда будет сохраняться на достаточном уровне. В новых условиях число доступных водителей ограничено. Блокировка водителя будет означать реальное сокращение доступных водителей для выполнения заказов. При этом блокировка водителя в одном агрегатора не приводит к блокировке его в другом. Так что конкурент получает преимущество.

4️⃣ Агрегаторы убедили пассажиров в возможности ездить дешевле общественного транспорта
Большое число современных пользователей программ вызова такси уже не может отказаться от услуг по причине его низкой стоимости. Конкуренция между собой только путем демпинга в новых условиях из-за перечисленных выше факторов уже невозможна. Нужны другие способы удержания и привлечения клиентов, которые неизбежно потребуют существенных инвестиций.

5️⃣ Алгоритмы агрегаторов считают водителей бесправными исполнителями
Всем участникам рынка практически очевидно, что с внедрением КИС "АРТ" агрегаторы теряют власть над водителями. Многие годы игнорирования интересов водителей делают уже их зависимыми от них. Если агрегаторы не научатся создавать для водителей комфортные условия работы, то они их будут терять.

6️⃣ По причине факторов 1 и 5 алгоритмы агрегаторов при определении пиковых зон (где цены объявляются более высокими для пассажиров или вводятся доплаты водителям) игнорируют коммерческие интересы водителей.
Тут пояснение. Агрегаторы сегодня считают, что водитель ради более высокой оплаты готов совершать холостые перепробеги или исполнять заказы "за бензин".
В условиях исполнения требований режима труда и отдыха (РТО) холостые перепробеги и движение "на заказе" без дохода не выгодны, так как используют ограниченное рабочее время впустую.

7️⃣ (ограниченно) Некоторые агрегаторы перестают распределять заказы водителям, которые стоят на одном месте больше некоторого времени
Пояснение. По непонятной причине такие агрегаторы считают, что если авто такси стоит на одном месте слишком долго (10-20 минут), то водитель решил отдохнуть.
В ограничениях РТО есть лимит на все время управления автомобилем на смене, включая время без заказа.

Наверняка есть и другие проблемы агрегаторов, которые проявятся при внедрение КИС "АРТ".

@taxivmoskve

⚡️🚖 Служба заказа такси "Ситимобил" шантажирует водителей такси блокировкой в обмен на плату

В нарушении основополагающего принципа презумпции невиновности #Ситимобил единолично назначает водителя виновным в обмане клиентов и/или своих коммерческих интересов и отключает его от заказов. Затем водителю сообщается, что доступ к заказам может быть возвращен в обмен на денежную сумму.

Шантаж #Ситимобил практикует даже в отсутствии жалоб пассажиров. Если речь идёт о реальных нарушениях прав пассажиров, то менеджеры #Ситимобил вполне комфортно себя чувствуют, возвращая обманщиков в строй за деньги.

В каком месте тут говорится о безопасности?

#безопасность #такси

❗️ Некоторые таксисты запаниковали из-за КИС АРТ и начали распространять свою истерию

По чатам таксистов расходятся вопли, что КИС АРТ удалит из отрасли чуть ли не всех ИП на своих авто. Якобы КИС АРТ заблокирует им прохождение медосмотра и техосмотра авто.

Товарищи таксисты! КИС АРТ не обязывает ни к чему сверх установленных требований.
Организовывать прохождение личного медосмотра, техосмотра авто до начала смены, соблюдать режим труда и отдыха, хранить авто на спецстоянке было нужно и раньше.

Кажется, что нежелание соблюдать закон опять перекладывается на контролирующие органы. И "нет", власти не обязаны помогать в соблюдении законов. Это обязанность тех, кто выбрал предпринимательство в конкретной отрасли.

Не надо соблюдать, если нет на это возможности. На пустующее место придут те, кто соблюдать может. У каждого есть свой выбор.

#такси #закон #цифровойпрофиль

@taxivmoskve

❗️ Внимание, фейкньюс!

❌ Что говорят:
- внедрение КИС "АРТ" переносят на 2022 год.

Кто говорит:
- водители в чатах таксистов и таксоблогеры.

Ссылка на основание:
- якобы это официальная информация.

✅ Что на самом деле:

- МВД России переносит на 2022 год открытие онлайн базы водительских удостоверений для пользования коммерческими компаниями;
- КИС АРТ использует базу данных для межведомственного обмена, которая не связана с этим проектом МВД.

#цифровойпрофиль #фейкньюс

@taxivmoskve

❗️ В подобной ситуации надо не толкать, а выходить из такси и заказывать другое. Но если вы входите в группу поддержки движения "Синие Ведёрки", то вам можно и так.

#безопасность #такси

@taxivmoskve

⚡️⚡️ Пропаганда агрегаторами такси безусловной вины водителя является существенной проблемой взаимоотношения пассажиров и водителей

Робот переписки в чатах службы поддержки настроен на обвинение водителя при любом тексте обращения пассажира. Доходит до абсурдных обещаний поставить водителя на контроль при объявлении ему благодарности со стороны пассажира. А ситуации представления скидок на поездки и возвраты сумм за них в обмен на жалобы включены во множество руководств по бесплатным поездкам.

В большей степени это касается #ЯндексТакси. Именно в "Яндекс.Такси" сформировали культуру игнорирования безопасности водителей, грубого нарушения их прав и своеобразного толкованиях законов с презумпцией виновности водителя при полной безответственности самого сервиса за все варианты последствий. Эта практика используется и другими сервисами вызова такси. Так что пассажиры сегодня привыкли к полной безнаказанности. Не помогает в этом и рейтинг пассажиров. Если для водителя рейтинг оказывает влияние на доход, то для пассажиров рейтинг - всего лишь забавное число. Обещания ухудшить положение пассажиров с плохом рейтингом обещаниями и остались.

Несмотря на признания в СМИ некорректного проведения пассажиров рейтинг водителя не восстанавливается, оскорбляющие, причиняющие вред водителю и автомобилю пассажиры не блокируются. Компания только на словах и исключительно в спасении своей репутации делает разного рода заявления. При этом страдают конкретные люди и их семьи. Глупо даже при этом говорить, что #ЯндексТакси принуждает водителя оказывать услугу опасному для него пассажиру, так как лишает возможности отменить заказ без последствий. А недавно даже стал брать комиссию при отмене заказа.

В общем, нарушение прав водителей в "Яндекс.Такси" считают своим конкурентным предложением. И это однозначно ведёт к росту конфликтов с пассажирами

#такси #безопасность

🚖 В пятницу, 9 июля в 16:00 состоится четвертый онлайн-семинар для водителей такси, таксопарков и агрегаторов Москвы и Московской области.

На семинаре мы расскажем:
🔹новые правила для такси, которые вступят в силу с 1 августа
🔹кто должен поключиться к новой системе аналитики такси
🔹как подключиться к системе
🔹какие документы нужны для регистрации

Регистрация — здесь.

❗️"Бюро ИКС" - это развивающаяся сеть информационных ресурсов:

💥 "БюроИКС. Городской транспорт" @buroics_taxi - главный новостной агрегатор и аналитический бюллетень по транспорту и такси в русскоязычном Telegram.

💥 "Московское такси: день за днем" @taxivmoskve - информационно-аналитический канал о ситуации на рынке такси Москвы, Московский области и вообще России.

💥 "Дорожные вести" @dorvesti - информационно-познавательный канал для всех авто- и мотолюбителей.

💥 "TAXOGRAM" @taxogram - новости о такси с частными комментариями таксистов.

💥 "Тараканово" @tarakanovo - развлекательный канал самых необычных городских новостей.

💥 "Тот самый пассажир" @passenger_taxi - Первый канал пассажира такси и для пассажиров такси. Управляется редакцией "БюроИКС" на условиях партнерства.

💥 "День таксиста" @dentaxista - личный блог главреда "БюроИКС"

#БюроИКС #новости

❗️ Внимание, фейкньюс!

❌ Что говорят:
- в Москве пассажиры с 15 июля не смогут заказать такси через агрегатор без QR-кода.

Кто говорит:
- водители в чатах таксистов и таксоблогеры.

✅ Что на самом деле:

- водители без подтверждения вакцинации не смогут получать заказы в агрегаторах;
- гражданам нужен QR-код только для посещения публичных мероприятий с числом участников более 500 чел и для входа в пункты общепита;
- планировавшиеся ограничения пользования уличными кафе по QR-коду с 12 июля перенесено до 1 августа;
- на в каком виде транспорта QR-код не требуется, и даты для таких ограничений не назывались.

#вакцинация #такси #фейкньюс

@taxivmoskve

❗️ Хотелось бы лучше понять: это недостоверная реклама или "Яндекс.Такси" реально не исполнит распоряжения властей?

Согласитесь, приоритет получения заказа #такси при вакцинации - это не то же самое, что иметь заказ. А именно таково требование.

После игнорирования решения ФАС о запрете сделки "Яндекс.Такси" и ГК "Везёт" не стоит исключать второго варианта. "Яндекс.Такси" ведёт себя последнее время весьма вызывающе. Игнорирования интересов всех сторон в процессе оказания услуги такси постоянно находят новые подтверждения. Понятно, что компания пользуется иммунитетом, которое власти много лет назад предоставили всей группе компаний #Яндекс.

В данном случае вопрос стоит совсем в другом. Если #ЯндексТакси не соблюдает требования обеспечения безопасности здоровья граждан, и это приведёт к росту заражения коронавирусом, то кто будет назначен виновным: власти, которые не смогли заставить компанию соблюдать свои же требования, или все же компания, которая поставила себя выше власти?

#коронавирус

@taxivmoskve

Надоело читать у таксистов перлы правового нигилизма и бескультурья
(предисловие к началу лекций по основам транспортного законодательства)

Побывал я сегодня (9.07.2021) на вебинаре Дептранса по КИС АРТ. Народ возмущался, что ему не отвечают не вопросы. Чуть ли не 80% вопросов считают без ответа. Организаторы мягко сказали, я совсем не политкорректно напишу: все эти вопросы - от незнания законов и требований к собственной работе. Ни к Дептрансу, ни к КИС АРТ они никакого отношения не имеют. Если кто-то вдруг с внедрением КИС АРТ об этих требованиях узнал, то это проблема сугубо личного характера.

Тормошить и обвинять организаторов в некомпетентности, сидя на ясельном горшке, не просто глупо, а идиотически нелепо.

Я тоже получал подобные вопросы во время своей конференции. И ранее получал в личных сообщениях и при общении в чатах. Меня это так достало, что планирую открыть платный лекторий по основам транспортного законодательства. И это именно лекторий, а не консультации в стиле "Что делать, если авто забрали?". Кому-то не понравилось на вебинаре, что повествование о процессе регистрации было слишком упрощено. Но именно так и надо объяснять, похоже, большинству таксистов про требования и порядок работы.

Почти в таком стиле будет и лекторий: с самых азов, с понятий, общих знаний.

Скоро я объявлю о формировании учебной группы. Следите за новостями в канале @taxivmoskve. Общая тема "Основы законодательства в сфере транспорта". И это именно основы, а не полноценный курс правовой грамотности. Я не юрист, не преподаватель ВУЗа. Я в некотором смысле популяризатор легальной деятельности. От непонимания законов страдают и водители, и предприниматели, и пассажиры.

Часть проблем создают агрегаторы, также не понимая транспортное законодательства. Их менеджеры ошибочно полагают, что если они сами к нему отношение не имеют, то им это не надо. Не надо было бы, если бы они не устанавливали от себя требования к транспортным услугам и не координировали процессы этих услуг. Так что и им полезно малость просветиться.

В рамках общей темы обучения я пока задумал 3 блока:
- "Общие основы российского законодательства в сфере транспорта" (полезен для всех);
- "Основы правового обеспечения деятельности легкового такси";
- "Основы правового обеспечения бизнеса в сфере пассажирских перевозок".

По совершенно понятным причинам прохождение блоков - исключительно последовательное.

Лекторий будет проводиться на платной основе по системе "Оплата за 1 урок". Записей уроков не будет, повторов не будет, обсуждения и ответов на вопросы после обучения не будет. Это - не образовательная программа со сдачей экзаменов, зачетов и выдачей дипломов. Цель - передача самой базовой информации о правовой системе услуг такси.

Меня никто не спонсирует, образовательная деятельность - исключительно моя личная инициатива. Отговаривающих этим заниматься - значительно больше, чем поддерживающих. Аргументы противников ликбеза водителей: "таксистам это не надо", "нужны только инструкции заполнения документов и обхода законов", "они не умеют/хотят учиться", "будут требовать за деньги то, что интересует их в данным момент, а не то, что определено программой обучения".

Аргументы противников я принимаю. Поэтому во время лектория будут очень жесткие правила. Если кому-чего не понравится, никого не уговариваю. И оплата за 1 урок, в т.ч., выбрана для того, чтобы не иметь больше обязательств, чем могу взять. Если кто-то проявит "синдром нищеброда" (требовать больше, чем оплатил), то по традиции таксистов отправиться подальше без права возобновления.

Моя профессиональная деятельность не связана с этим ликбезом. Эта инициатива, по сути, проявление моего стремления внести порядок в отрасль. Плата вводится не для моего заработка, а для создания мотивации слушателей к получению знаний. Хотя плата будет чисто символическая, я полагаю, что даже потраченный рубль не позволит относиться к лекциям как к бесполезной халяве или досугу.

#деньтаксиста #ликбез

❗️ КИС АРТ. Продолжаем уточнять параметры работы

🔥 Сколько рабочих часов в день?

Короткий ответ - 12 часов. Но тут надо пояснять. Кому пояснения не нужны, можно смотреть следующий пункт, но потом не говорите, что вас не предупредили.

Ранее на канале писалось, что при учёте рабочих часов будет учитываться только время на заказе. Согласно актуальным данным Дептранса Москвы (информация с вебинара) в учёт попадут все рабочие часы с начала смены. Смена считается не от момента включения программы агрегатора, а от отметки начала работы в КИС АРТ.

Практически так

❌ Если сегодня водитель оформляет "левый" путевой лист с началом смены с 6:00, развозит с 6:00 до 7:50 "своих" клиентов и в 8:00 включает программу, например, "Яндекс.Про", то рассчитывает поработать ещё 12ч по этой программе. После исчерпания 10ч после начала смены водитель заполняет другой "левый" путевой лист без всякого перерыва.

✅ В новых условиях начало его смены в КИС АРТ будет в те же 6:00, а 12ч для работы в "Яндекс.Про" у него не будет. В 18:00 (через 12ч после 6:00) КИС АРТ заблокирует ему доступ к заказам агрегаторов, завершит его смену и заблокирует оформление нового путевого листа без перерыва на отдых

Перспектива в учете рабочих часов
- развитие КИС АРТ позволит паркам и ИП устанавливать идивидуальные графики работы с перерывами на отдых в течение смены, не входящие в учёт рабочих часов (как это и предусмотрено приказом Минтранса №424)

🔥 Бумажный путевой лист не отменяется, его содержание должно соответствовать данным в КИС АРТ

Здесь комментировать практически нечего. Путевой лист можно будет распечатать из личного кабинета КИС АРТ или заполнить "по старинке". Но данные в бумажном путевом листе должны быть те же, что и в КИС АРТ. При проверках приоритет у данных в КИС АРТ. Поэтому сослаться на данные бумажного путевого листа не получится.

🔥 КИС АРТ полностью будет запущена в работу 1 августа 2021 года. Переноса сроков нет.

Про фейкньюс о переносе запуска КИС АРТ на следующий год на канале писалось. Те, кто продолжает распространять этот фейк, могут быть привлечены к ответственности.

🔥 Регистрироваться в КИС АРТ должны также водители и парки, оказывающие услуги перевозок по заказу
🔥 Регистрироваться в КИС АРТ должны все водители и ИП/юрлица с разрешениями такси в Москве и всей Московской области
🔥 КИС АРТ собирает данных по всем водителям такси, даже если они не работают с агрегаторами
🔥 Правовое обеспечение требования регистрации в КИС АРТ определено решением "Антитеррористической комиссии города Москвы" (АТК)

Пояснение делаем для всех этих пунктов:

🔺 Обязанность предоставлять данные о водителях и перечень передаваемой информации закреплены пунктом 2.7 протокола заседания АТК Москвы от 31 августа 2020 года.
🔺 Требования установлены для диспетчерских служб заказа легковых такси (они же "агрегаторы"), юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, имеющих действующие разрешения деятельности перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Москве и Московской области, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги перевозки пассажиров легковыми автомобилями по заказу.
🔺 Решения АТК имеют статус локального нормативного акта Российской Федерации и подлежат исполнению в установленном порядке.

#цифровойпрофиль #такси #закон

@taxivmoskve

🎁🎉 Редакция канала "БюроИКС. Городской транспорт" поздравляет всех работников столичного городского транспорта с профессиональным праздником "День Московского транспорта" (отмечается ежегодно во вторую субботу июля). Обращаем наше поздравление пресс-службе Департамента транспорта Москвы. Мы были рады поддержать их при возвращении в Телеграм и признательны за оценку нашего вклада в освещении транспортных новостей России.

Желаем каналам "Дептранс Москвы" и "Дептранс. Оперативно" оставаться такими же актуальными и информативными. Надеемся, что этот праздник вправе разделить и редакции каналов "Едем по Москве", "Василий и трамвайчики", "Новый Дептранс".

Возможно со временем праздник охватит и Подмосковье. Поэтому полагаем правильным отметить вклад каналов "Мострансавто" и пресс-службы Министерства транспорта Московской области.

Всем работникам московского общественного транспорта редакция #БюроИКС желает успехов в труде, здоровья и личного счастья.

❗️ Московское такси - тоже городской транспорт. Так что это и наш праздник тоже.

Поздравляем всех таксистов с общим праздником!

❗️ Использование автомобиля такси в личных целях

Данная тема беспокоит многих водителей ИП с личными авто. Главные вопросы и ответы на них.

🔥 Может ли индивидуальный предприниматель, ведущий деятельность такси на личном автомобиле, использовать его в нерабочее время?

Да, может.

🔥 Закреплено ли это право в нормативно-правовых актах?

Да, федеральное законодательство защищает это право.

🔥 Надо ли на время поездок по личным делам иметь при себе путевой лист?

Да, для любого (коммерческого и некоммерческого) использования автомобиля такси необходимо оформлять путевой лист.

🔥 Надо ли на время личных поездок снимать фонарь легкового такси и/или удалять цветографическую схему?

Нет. Это делать не нужно.

🔥 Можно ли во время личных поездок на авто такси ездить по выделенным полосам и оставлять авто на стоянках такси?

Да, можно.


‼️ Подробный материал, разъясняющий правовое обеспечение указанных выше ответов, готовится опубликован тут.

#такси #закон #ликбез

@taxivmoskve