❗️ "Яндекс.Такси" увеличивает расценки в связи с ростом ... своих издержек
Во многих городах компания сделала анонс увеличения тарифов "в связи с ростом издержек таксистов". Но при этом не забыла существенно увеличить комиссию с самих таксистов. Богаче от изменений станет только агрегатор.
Компания сообщает, что тарифы выросли на 4-4.7%, приводя расчёты для средних поездок. В реальности рост минимальной стоимости поездки тарифа составит примерно 10-12%. Таксистов бы такой рост мог устроить, если бы с них при этом не стали брать на 1.5-2.5 процентных пункта больше.
#ЯндексТакси, исповедуя биржевой способ определения цены, почему-то решила обмануть общественность разными понятиями. Процентные пункты - это не проценты. Это численное выражения изменения. То есть если комиссия вчера была 15%, а стала 17.5%, то в процентных пунктах рост составил 2.5, а собственно в процентах - почти 16.67%.
Теперь спросите себя, кто станет богаче и беднее, если пассажир заплатит больше на 10%, а водитель - на 16.7%. В результате реагирования "Яндекс.Такси" на изменения на рынке доходы водителей адекватно не увеличатся, а рост выручки самого агрегатора приблизится к 25% (не забываем, что с каждого заказа агрегатор взимает с водителя фиксированную плату 6.6р дополнительно к комиссий).
Очевидно в #ЯндексТакси имели ввиду какие-то другие издержки, которые им надо компенсировать, а расходы водителей такси пустили "дымовой завесой".
🔥 Все свои потери "Яндекс.Такси" компенсирует повышением комиссий с водителей и прямыми списаниями сумм со счетов подключенных служб такси. Предъявляя претензии "Яндекс.Такси" помните, что беднее #ЯндексТакси никогда не станет, а разует всех вокруг.
@taxivmoskve
Во многих городах компания сделала анонс увеличения тарифов "в связи с ростом издержек таксистов". Но при этом не забыла существенно увеличить комиссию с самих таксистов. Богаче от изменений станет только агрегатор.
Компания сообщает, что тарифы выросли на 4-4.7%, приводя расчёты для средних поездок. В реальности рост минимальной стоимости поездки тарифа составит примерно 10-12%. Таксистов бы такой рост мог устроить, если бы с них при этом не стали брать на 1.5-2.5 процентных пункта больше.
#ЯндексТакси, исповедуя биржевой способ определения цены, почему-то решила обмануть общественность разными понятиями. Процентные пункты - это не проценты. Это численное выражения изменения. То есть если комиссия вчера была 15%, а стала 17.5%, то в процентных пунктах рост составил 2.5, а собственно в процентах - почти 16.67%.
Теперь спросите себя, кто станет богаче и беднее, если пассажир заплатит больше на 10%, а водитель - на 16.7%. В результате реагирования "Яндекс.Такси" на изменения на рынке доходы водителей адекватно не увеличатся, а рост выручки самого агрегатора приблизится к 25% (не забываем, что с каждого заказа агрегатор взимает с водителя фиксированную плату 6.6р дополнительно к комиссий).
Очевидно в #ЯндексТакси имели ввиду какие-то другие издержки, которые им надо компенсировать, а расходы водителей такси пустили "дымовой завесой".
🔥 Все свои потери "Яндекс.Такси" компенсирует повышением комиссий с водителей и прямыми списаниями сумм со счетов подключенных служб такси. Предъявляя претензии "Яндекс.Такси" помните, что беднее #ЯндексТакси никогда не станет, а разует всех вокруг.
@taxivmoskve
❗️ Что делать, если "утекли" данные вашего водительского аккаунта в "Яндекс.Pro"?
На этой неделе водитель такси в Москве столкнулся с необычной блокировкой своего аккаунта #ЯндексТакси. Его данные стали доступны злоумышленникам, которые сначала создали с ними новый аккаунт, а потом вообще сменили данные водителя в его же профиле.
В результате таких манипуляций аккаунт водителя дважды блокировали с причиной "недостоверные данные".
Мы дважды обращались к представителям "Яндекс.Такси" за помощью. Благодаря их оперативному вмешательству обе блокировки аккаунта водителя были сняты. Приводим ниже наши совместные с "Яндекс.Такси" рекомендации того, как избегать подобных случаев в будущем.
1️⃣ Не рассылайте непроверенным контактам и не размещайте публично рабочий номер контактного телефона и номер водительского удостоверения. Получение доступа именно к этим данным делает ваш аккаунт уязвимым для несанкционированного доступа.
2️⃣ При общении в мессенджерах также не используйте номер рабочего телефона.
3️⃣ Отправляйте данные своего водительского удостоверения только людям и компаниям, о которых у вас есть проверенная информация или рекомендации ваших друзей.
4️⃣ В случае обнаружения изменений данных своего аккаунта не вступайте в переписку со службой поддержки через чат программы "Яндекс.Pro". Ваша переписка может стать доступной злоумышленникам.
▪️ Попросите партнера #ЯндексТакси, через которого подключены к сервису, написать в поддержку о вашей ситуации.
▪️ Если подключены напрямую, обратитесь к региональному представителю или в Центр поддержки водителей в Москве.
▪️ Если ни один из описанных методов не подходит, напишите нам в бот @taxivmoskvebot.
5️⃣ Сотрудничайте только с надежными партнерами.
6️⃣ Если не помните, кому и когда передавали ваш номер рабочего телефона, лучше сменить его в целях профилактики.
7️⃣ При общении с представителями "Яндекс.Такси" и нами в такой ситуации воздержитесь от угроз и ругательств. Вам скорее помогут, если вы будете уважительны и корректны.
@taxivmoskve
На этой неделе водитель такси в Москве столкнулся с необычной блокировкой своего аккаунта #ЯндексТакси. Его данные стали доступны злоумышленникам, которые сначала создали с ними новый аккаунт, а потом вообще сменили данные водителя в его же профиле.
В результате таких манипуляций аккаунт водителя дважды блокировали с причиной "недостоверные данные".
Мы дважды обращались к представителям "Яндекс.Такси" за помощью. Благодаря их оперативному вмешательству обе блокировки аккаунта водителя были сняты. Приводим ниже наши совместные с "Яндекс.Такси" рекомендации того, как избегать подобных случаев в будущем.
1️⃣ Не рассылайте непроверенным контактам и не размещайте публично рабочий номер контактного телефона и номер водительского удостоверения. Получение доступа именно к этим данным делает ваш аккаунт уязвимым для несанкционированного доступа.
2️⃣ При общении в мессенджерах также не используйте номер рабочего телефона.
3️⃣ Отправляйте данные своего водительского удостоверения только людям и компаниям, о которых у вас есть проверенная информация или рекомендации ваших друзей.
4️⃣ В случае обнаружения изменений данных своего аккаунта не вступайте в переписку со службой поддержки через чат программы "Яндекс.Pro". Ваша переписка может стать доступной злоумышленникам.
▪️ Попросите партнера #ЯндексТакси, через которого подключены к сервису, написать в поддержку о вашей ситуации.
▪️ Если подключены напрямую, обратитесь к региональному представителю или в Центр поддержки водителей в Москве.
▪️ Если ни один из описанных методов не подходит, напишите нам в бот @taxivmoskvebot.
5️⃣ Сотрудничайте только с надежными партнерами.
6️⃣ Если не помните, кому и когда передавали ваш номер рабочего телефона, лучше сменить его в целях профилактики.
7️⃣ При общении с представителями "Яндекс.Такси" и нами в такой ситуации воздержитесь от угроз и ругательств. Вам скорее помогут, если вы будете уважительны и корректны.
@taxivmoskve
❗️ Вот не думал, не гадал... Профсоюз бомбил, похоже, уже не шутка.
"Типа юристы" собираются составлять "памятки нелегальным таксистам для отстаивания своих прав".
На фоне таких инициатив придется поддержать усиление контроля за такси. И этих "типа юристов" неплохо бы привлечь к ответственности за провоцирование правонарушений.
@taxivmoskve
"Типа юристы" собираются составлять "памятки нелегальным таксистам для отстаивания своих прав".
На фоне таких инициатив придется поддержать усиление контроля за такси. И этих "типа юристов" неплохо бы привлечь к ответственности за провоцирование правонарушений.
@taxivmoskve
Forwarded from Роберт Ян
#быдлобезтакси
Вы думали, что оценки паксу ни на что не влияют? Теперь плохие пассажиры могут остаться без авто
Давайте удалим говнопаксов из наших авто.
Хлопнул дверью, не поздоровался, не пожелал хорошего дня или вечера, не оставил нормальных чаевых, кричал, косо смотрел, не там заказал, не там захотел выйти, спросил про курение, тыкал, стучал по машине, матерился, рожа не нравится, требовал сдачу с 5000 или 2000, клянчил сдачу мелочь, хотел перевести нал на карту, пил (хотел пить) алко в машине, ел или хотел есть в машине, сорил в машине, пинал ваше кресло, отвлекал от вождения, настаивал на беседе, не нравилась машина, не нравилась музыка, не нравилась температура в салоне, не нравился стиль езды, требовал нарушить ПДД... Допишите свое, что вам не нравится в пассажирах.
За все это паксам надо ставить кол (1 звезду 🌟).
Никаких 2, 3, 4. Никаких поблажек. Только кол.
Они хотели в эконом обслуживание по бизнес классу. Надо оставить быдло и нишебродов вообще без машин. Пусть паксы радуются, что за копейки их вообще везут.
Они долго угрожали колами, чтобы получить то, что не заслуживают.
Не угрожайте!
Лепите им кол без сожаления!
Не прощайте конфликты, даже если разрешилось! Пусть пакс знает, что карма его настигнет!
Пусть держит свои эмоции внутри и не проверяет нас на психо устойчивость!
Хватит нам терпеть всяких #яжемать и #везименямразь. Их не должно быть в наших авто.
Поддержите тег #быдлобезтакси
Вы думали, что оценки паксу ни на что не влияют? Теперь плохие пассажиры могут остаться без авто
Давайте удалим говнопаксов из наших авто.
Хлопнул дверью, не поздоровался, не пожелал хорошего дня или вечера, не оставил нормальных чаевых, кричал, косо смотрел, не там заказал, не там захотел выйти, спросил про курение, тыкал, стучал по машине, матерился, рожа не нравится, требовал сдачу с 5000 или 2000, клянчил сдачу мелочь, хотел перевести нал на карту, пил (хотел пить) алко в машине, ел или хотел есть в машине, сорил в машине, пинал ваше кресло, отвлекал от вождения, настаивал на беседе, не нравилась машина, не нравилась музыка, не нравилась температура в салоне, не нравился стиль езды, требовал нарушить ПДД... Допишите свое, что вам не нравится в пассажирах.
За все это паксам надо ставить кол (1 звезду 🌟).
Никаких 2, 3, 4. Никаких поблажек. Только кол.
Они хотели в эконом обслуживание по бизнес классу. Надо оставить быдло и нишебродов вообще без машин. Пусть паксы радуются, что за копейки их вообще везут.
Они долго угрожали колами, чтобы получить то, что не заслуживают.
Не угрожайте!
Лепите им кол без сожаления!
Не прощайте конфликты, даже если разрешилось! Пусть пакс знает, что карма его настигнет!
Пусть держит свои эмоции внутри и не проверяет нас на психо устойчивость!
Хватит нам терпеть всяких #яжемать и #везименямразь. Их не должно быть в наших авто.
Поддержите тег #быдлобезтакси
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Дептранс Москвы опубликовал результаты исследования на тему самого опасного времени суток на дороге: выяснилось, что на промежуток времени с 21:00 до 02:00 приходится почти треть всех летальных случаев.
Злая ирония в том, что водители чувствуют излишнюю свободу на разгруженных дорогах. Оказывается, многие автомобилисты так хорошо верят в свои навыки вождения, что им пустая дорога кажется максимально безопасной средой. Как самонадеянно!
#Москва #безопасность
Злая ирония в том, что водители чувствуют излишнюю свободу на разгруженных дорогах. Оказывается, многие автомобилисты так хорошо верят в свои навыки вождения, что им пустая дорога кажется максимально безопасной средой. Как самонадеянно!
#Москва #безопасность
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ У водителей нет никаких юридических оснований спорить с правилом знака 3.27 "Остановка запрещена", запрещающем остановку и на проезжей части, и на тротуаре, и на прилегающей территории.
Правило есть правило. Автомобилисты должны соблюдать его наравне со всеми правилами дорожного движения. К этому нельзя относиться как к "ловушке" — это обычное требование, которое призвано создать безопасную среду.
Надеемся, пост проекта "Пробок.нет" только поможет водителям узнать чуть больше о знаке "Остановка запрещена", а не нарушать правила ради борьбы с выдуманным врагом в виде ГИБДД.
#ликбез #ПДД
Правило есть правило. Автомобилисты должны соблюдать его наравне со всеми правилами дорожного движения. К этому нельзя относиться как к "ловушке" — это обычное требование, которое призвано создать безопасную среду.
Надеемся, пост проекта "Пробок.нет" только поможет водителям узнать чуть больше о знаке "Остановка запрещена", а не нарушать правила ради борьбы с выдуманным врагом в виде ГИБДД.
#ликбез #ПДД
VK
Шумский (Пробок.нет)
С недавних пор знак «Остановка запрещена» (в простонародье «крест») распространяется не только на проезжую часть, но и на всю дорогу, включая тротуар и прилегающую территорию.
В итоге гаишники уже вовсю выполняют план по эвакуации. Каршерингавая машина на…
В итоге гаишники уже вовсю выполняют план по эвакуации. Каршерингавая машина на…
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
Надо было купить "химические средства для биотуалета", положить в коробку и доставить их по адресу.
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/30696
#реплика
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/30696
#реплика
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт
Жительница Подмосковья попросила таксиста отвезти ее знакомой коробку с 1 млн рублей - но сказала, что внутри химические средства для биотуалета.
30-летний таксист каким-то образом узнал, что внутри деньги – и перестал выходить на связь. Когда его поймали…
30-летний таксист каким-то образом узнал, что внутри деньги – и перестал выходить на связь. Когда его поймали…
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
В принципе, это все, что надо знать, когда #ЯндексТакси предлагает использовать свое ПО в качестве инструментов контроля.
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/30700
Оно (ПО) всегда будет иметь уязвимость, так как в целях более широкого распространения и масштабирования бизнеса самой компании #ЯндексТакси основано на незащищённых каналах связи и простых методах верификации. Именно эта лёгкость позволяет создавать фейковые аккаунты водителей и пассажиров такси, пользователей каршеринга практически "на лету".
Пресловутый фотоконтроль водителей такси и их авто, которым #ЯндексТакси прикрывает свои безумные инвестиции "в безопасность" именно из-за открытых каналов и отсутствия внятной системы контроля доступа обходится прямо в момент совершения фотоконтроля без навыков взлома.
А про доступ к профилям пользователей каршеринга и аккаунтам водителя такси с нулевым уровнем контроля (то есть совсем без него) говорить не хочется. Создавать их фейки может даже школьник с чуть более продвинутым навыком пользования Интернет.
Безопасность от #Яндекс - это прямой путь к нарушению всех ваших прав на защиту тайны личной жизни.
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/30700
Оно (ПО) всегда будет иметь уязвимость, так как в целях более широкого распространения и масштабирования бизнеса самой компании #ЯндексТакси основано на незащищённых каналах связи и простых методах верификации. Именно эта лёгкость позволяет создавать фейковые аккаунты водителей и пассажиров такси, пользователей каршеринга практически "на лету".
Пресловутый фотоконтроль водителей такси и их авто, которым #ЯндексТакси прикрывает свои безумные инвестиции "в безопасность" именно из-за открытых каналов и отсутствия внятной системы контроля доступа обходится прямо в момент совершения фотоконтроля без навыков взлома.
А про доступ к профилям пользователей каршеринга и аккаунтам водителя такси с нулевым уровнем контроля (то есть совсем без него) говорить не хочется. Создавать их фейки может даже школьник с чуть более продвинутым навыком пользования Интернет.
Безопасность от #Яндекс - это прямой путь к нарушению всех ваших прав на защиту тайны личной жизни.
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт
🚕 В «Яндекс.Такси» сейчас технические неполадки. Приложение не выдаёт итоговую стоимость поездки. В компании заявили, что уже работают над устранением ошибки.
«По техническим причинам у некоторых пользователей могут наблюдаться проблемы с заказом такси.…
«По техническим причинам у некоторых пользователей могут наблюдаться проблемы с заказом такси.…
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Центральный банк РФ принимает жалобы на отказы и создание сложностей получения полисов ОСАГО для такси
Среди участников рабочей группы по вопросам организации пассажирских перевозок легковым такси Комитета TПП РФ по транспорту и экспедированию распространена информация о порядке жалобы в ЦБ РФ в случае отказа страховой компании оформить полис #ОСАГО для легковых #такси.
"Центральный Банк РФ (ЦБ РФ) в связи с массовыми отказами ряда страховых компаний заключения договоров страхования ОСАГО на транспортные средства такси реализовал возможность прямого обращения участников рынка к регулятору посредством официального сайта и мобильного приложения ЦБ РФ. При этом, для фиксации факта отказа в заключении договора ОСАГО не требуется письменного официального отказа страховой организации.
Отказ в заключении договора ОСАГО может быть зафиксирован любыми не запрещенными законом способами.
Подать жалобу на отказ страховой организации в заключении договора ОСАГО через официальный сайт ЦБ РФ можно по ссылке: https://www.cbr.ru/Reception/Message/Register."
Жалобу можно подать в чате мобильного приложения ЦБ РФ (доступно для iOS и Android).
Также приводим официальный текст информационного сообщения ЦБ РФ.
"Страховая организация не имеет права отказывать в заключении договора ОСАГО владельцу транспортного средства, обратившемуся к нему с заявлением о заключении договора ОСАГО и представившему полный комплект документов, установленный Законом об ОСАГО.
Если страховая организация отказывает либо уклоняется от заключения договора ОСАГО, Вы можете обратиться в Службу по защите прав потребителей и обеспечению доступности финансовых услуг Банка России с приложением файлов (документов), содержащих доказательства отказа страховой организации в заключении договора ОСАГО. Отказ в заключении договора ОСАГО может быть зафиксирован не запрещенными законом способами (в том числе с помощью фото-, аудио- или видеоустройств, свидетелей), позволяющими сделать вывод о факте правонарушения (включая информацию о том, где, при каких обстоятельствах и с какой целью производилась запись; электронную дату фиксации нарушения).
При отказах страховых организаций в заключении договора ОСАГО по причине отсутствия бланков полисов ОСАГО необходимо обратиться с жалобой в Российский Союз Автостраховщиков, поскольку в соответствии с Законом об ОСАГО РСА организует обеспечение своих членов бланками страховых полисов обязательного страхования и бланками, используемыми при осуществлении операций по страхованию в рамках международных систем страхования, и осуществляет контроль за использованием указанных бланков.
Адрес РСА:
115093, г. Москва, ул. Люсиновская, д. 27, стр. 3, тел. (495) 771-69-44."
#БюроИКС обращает внимание, что речь идет не только о прямых отказах или отговорках оформить полис ОСАГО для такси, но и создание различных сложностей и выдвижение необоснованных или трудновыполнимых условий для этого.
Оригиналы документов размещены в комментариях к этому сообщению.
#закон #банки
Среди участников рабочей группы по вопросам организации пассажирских перевозок легковым такси Комитета TПП РФ по транспорту и экспедированию распространена информация о порядке жалобы в ЦБ РФ в случае отказа страховой компании оформить полис #ОСАГО для легковых #такси.
"Центральный Банк РФ (ЦБ РФ) в связи с массовыми отказами ряда страховых компаний заключения договоров страхования ОСАГО на транспортные средства такси реализовал возможность прямого обращения участников рынка к регулятору посредством официального сайта и мобильного приложения ЦБ РФ. При этом, для фиксации факта отказа в заключении договора ОСАГО не требуется письменного официального отказа страховой организации.
Отказ в заключении договора ОСАГО может быть зафиксирован любыми не запрещенными законом способами.
Подать жалобу на отказ страховой организации в заключении договора ОСАГО через официальный сайт ЦБ РФ можно по ссылке: https://www.cbr.ru/Reception/Message/Register."
Жалобу можно подать в чате мобильного приложения ЦБ РФ (доступно для iOS и Android).
Также приводим официальный текст информационного сообщения ЦБ РФ.
"Страховая организация не имеет права отказывать в заключении договора ОСАГО владельцу транспортного средства, обратившемуся к нему с заявлением о заключении договора ОСАГО и представившему полный комплект документов, установленный Законом об ОСАГО.
Если страховая организация отказывает либо уклоняется от заключения договора ОСАГО, Вы можете обратиться в Службу по защите прав потребителей и обеспечению доступности финансовых услуг Банка России с приложением файлов (документов), содержащих доказательства отказа страховой организации в заключении договора ОСАГО. Отказ в заключении договора ОСАГО может быть зафиксирован не запрещенными законом способами (в том числе с помощью фото-, аудио- или видеоустройств, свидетелей), позволяющими сделать вывод о факте правонарушения (включая информацию о том, где, при каких обстоятельствах и с какой целью производилась запись; электронную дату фиксации нарушения).
При отказах страховых организаций в заключении договора ОСАГО по причине отсутствия бланков полисов ОСАГО необходимо обратиться с жалобой в Российский Союз Автостраховщиков, поскольку в соответствии с Законом об ОСАГО РСА организует обеспечение своих членов бланками страховых полисов обязательного страхования и бланками, используемыми при осуществлении операций по страхованию в рамках международных систем страхования, и осуществляет контроль за использованием указанных бланков.
Адрес РСА:
115093, г. Москва, ул. Люсиновская, д. 27, стр. 3, тел. (495) 771-69-44."
#БюроИКС обращает внимание, что речь идет не только о прямых отказах или отговорках оформить полис ОСАГО для такси, но и создание различных сложностей и выдвижение необоснованных или трудновыполнимых условий для этого.
Оригиналы документов размещены в комментариях к этому сообщению.
#закон #банки
❗️ Стало больше фейковых общественных организаций по тематике такси
Название "Ассоциация Содействия Развитию Таксомоторной Отрасли" (АСРТО) до боли напоминает спонсируемый "Яндекс.Такси" Общественный Совет по Развитию Такси (ОСРТ). Есть обоснованные подозрения считать, что структура снабжается или будет снабжаться (как вырастет из детских штанишек) наставлениями из Ситимобил.
Организаторы АСРТО и её кураторы учли критику ОСРТ о невозможности членства в АНО, коим является ОСРТ. Членство в ассоциации возможно. Но... Как это и водится за фейковыми структурами, ассоциация — не настоящая.
Приводить все ссылки и цитаты из законов не буду. Это долго и утомительно. Опишу сухой остаток.
1️⃣ Президентом АСРТО значится блогер Михаил Михайлов (известный в среде таксистов как МихМих). Он же и учредитель юридического лица АСРТО. Вместе с ним учредителями значатся ещё 3 его родственника. В результате получилась ассоциация имени МихМиха с практически его единоличным управлением. Члены АСРТО, конечно, могут быть. И даже могут принимать какие-то решения. Например, о размере ежемесячных взносов. Но ключевые решения принимать будет Президент и другие учредители, то есть семья МихМиха.
С самого начала все пошло неправильно. Первое и единственное на сегодня собрание членов АСРТО, избравшее президиум, сразу стало нелегитимным. Хотя в протоколе действа написано обратное. Дело в том, что учредители ассоциации в силу закона являются полноценными членами и в отсутствие легитимного президиума образуют его состав. Для обеспечения легальности решений орган управления должен состоять из нечетного числа участников (минимум 3).
Если зайти на сайт АСРТО, то в списке участников вы не найдете учредителей. Не присутствовали учредители и на собрании, то есть кворума для принятия решения не было: на сайте значится 19 членов, присутствовали 10, но без учредителей. Но при этом легитимный президиум существует в составе тех самых учредителей - членов семьи МихМиха.
2️⃣ Огромная проблема с целями создания АСРТО и видами её деятельности.
Заявляется, что членами АСРТО могут быть физические лица, индивидуальные предприниматели и юрлица. Так вот, по закону физические лица не могут быть членами ассоциации для обеспечения своих профессиональных интересов, связанных с выполнением работы. Ассоциация не может оказывать им содействие в разрешении споров с работодателями и сторонами, обеспечивающих физлиц работой. Для таких целей физические лица могут создавать общественную организацию типа профсоюз.
Но в видах деятельности АСРТО прямо значится "способствование разрешению споров, возникающих между членами Ассоциации, а также между членами Ассоциации и третьими лицами, связанных с осуществлением ими профессиональной деятельности".
3️⃣ Примечательно, что в перечне видов деятельности АСРТО много начинающихся с "содействие", "организация", "проведение". Однако в выписке из ЕГРЮЛ нет соответствующих этим видам деятельности ОКВЭД. То есть АСРТО с самого начала планирует достигать своих целей незаконно.
4️⃣ Пока МихМих рекламировал приложение помощи для водителей, это был вопрос его личных взаимоотношений с законом. Но чтобы представлять рекламу этого продукта от имени АСРТО и вообще собирать персональные данные граждан для целей, не связанных с трудоустройством, надо состоять в реестре операторов обработки персональных данных. Подобной организации в реестре Роскомнадзора нет. Так что собирает данные граждан эта организация совершенно незаконно.
#общество #такси #закон
@taxivmoskve
Название "Ассоциация Содействия Развитию Таксомоторной Отрасли" (АСРТО) до боли напоминает спонсируемый "Яндекс.Такси" Общественный Совет по Развитию Такси (ОСРТ). Есть обоснованные подозрения считать, что структура снабжается или будет снабжаться (как вырастет из детских штанишек) наставлениями из Ситимобил.
Организаторы АСРТО и её кураторы учли критику ОСРТ о невозможности членства в АНО, коим является ОСРТ. Членство в ассоциации возможно. Но... Как это и водится за фейковыми структурами, ассоциация — не настоящая.
Приводить все ссылки и цитаты из законов не буду. Это долго и утомительно. Опишу сухой остаток.
1️⃣ Президентом АСРТО значится блогер Михаил Михайлов (известный в среде таксистов как МихМих). Он же и учредитель юридического лица АСРТО. Вместе с ним учредителями значатся ещё 3 его родственника. В результате получилась ассоциация имени МихМиха с практически его единоличным управлением. Члены АСРТО, конечно, могут быть. И даже могут принимать какие-то решения. Например, о размере ежемесячных взносов. Но ключевые решения принимать будет Президент и другие учредители, то есть семья МихМиха.
С самого начала все пошло неправильно. Первое и единственное на сегодня собрание членов АСРТО, избравшее президиум, сразу стало нелегитимным. Хотя в протоколе действа написано обратное. Дело в том, что учредители ассоциации в силу закона являются полноценными членами и в отсутствие легитимного президиума образуют его состав. Для обеспечения легальности решений орган управления должен состоять из нечетного числа участников (минимум 3).
Если зайти на сайт АСРТО, то в списке участников вы не найдете учредителей. Не присутствовали учредители и на собрании, то есть кворума для принятия решения не было: на сайте значится 19 членов, присутствовали 10, но без учредителей. Но при этом легитимный президиум существует в составе тех самых учредителей - членов семьи МихМиха.
2️⃣ Огромная проблема с целями создания АСРТО и видами её деятельности.
Заявляется, что членами АСРТО могут быть физические лица, индивидуальные предприниматели и юрлица. Так вот, по закону физические лица не могут быть членами ассоциации для обеспечения своих профессиональных интересов, связанных с выполнением работы. Ассоциация не может оказывать им содействие в разрешении споров с работодателями и сторонами, обеспечивающих физлиц работой. Для таких целей физические лица могут создавать общественную организацию типа профсоюз.
Но в видах деятельности АСРТО прямо значится "способствование разрешению споров, возникающих между членами Ассоциации, а также между членами Ассоциации и третьими лицами, связанных с осуществлением ими профессиональной деятельности".
3️⃣ Примечательно, что в перечне видов деятельности АСРТО много начинающихся с "содействие", "организация", "проведение". Однако в выписке из ЕГРЮЛ нет соответствующих этим видам деятельности ОКВЭД. То есть АСРТО с самого начала планирует достигать своих целей незаконно.
4️⃣ Пока МихМих рекламировал приложение помощи для водителей, это был вопрос его личных взаимоотношений с законом. Но чтобы представлять рекламу этого продукта от имени АСРТО и вообще собирать персональные данные граждан для целей, не связанных с трудоустройством, надо состоять в реестре операторов обработки персональных данных. Подобной организации в реестре Роскомнадзора нет. Так что собирает данные граждан эта организация совершенно незаконно.
#общество #такси #закон
@taxivmoskve
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
❗️ Ситимобил выпустил серию комиксов об отважных водителях
К своему Дню Рождения сервис собрал самые супергеройские истории, которые случались с водителями во время их работы
Ситимобил собрал почти 3000 подлинных рассказов от лица водителей о невероятных приключениях и отважных поступках, которые когда-либо случались с ними во время работы. По мотивам этих историй сервис выпустит серию комиксов о водителях-супергероях. Из 3000 в печать пойдут 10.
Источник - Пресс-служба #Ситимобил
@taxivmoskve
К своему Дню Рождения сервис собрал самые супергеройские истории, которые случались с водителями во время их работы
Ситимобил собрал почти 3000 подлинных рассказов от лица водителей о невероятных приключениях и отважных поступках, которые когда-либо случались с ними во время работы. По мотивам этих историй сервис выпустит серию комиксов о водителях-супергероях. Из 3000 в печать пойдут 10.
Источник - Пресс-служба #Ситимобил
@taxivmoskve
❗️ Редко пишу про всякие гаджеты для такси. Но не удержался. Это будет антиреклама устройства приготовления и продажи кофе в такси.
Некто озаботился идеей нагреть руки на такси. Очень много таких желающих. Бесправие таксистов и нарушение их прав стало столь повсеместным, что дельцы даже не думают о соблюдении их интересов и последствий внедрения своих "прожэктов".
И вот этот "некто" в своей идее дошел даже до патентования изобретения. Изучать законы и правила применения своего творения не сподобился. Действительно, зачем это делать, если речь идёт о такси. Все внутри салона такси никого не касается. Тут все можно нарушать, так что изучать законы нет никакой необходимости. Этот "некто" видимо так рассуждал.
Но дело даже не в том, что пятна кофе трудно вывести.
И не в том, что для продажи напитков у водителя должна быть медкнижка.
И даже не в том, что водитель в арендованную тачку не может ничего без согласия собственника установить.
И вообще не в том, что водителю такси просто банально некогда заниматься заправкой какого-то вендингового аппарата, когда у него заказы валят в режиме "нонстоп".
Банально запрещено торговать разливными напитками в движущемся авто. Делать это в нашей стране (и во многих странах СНГ) можно только на стоящей неподвижно точке нестационарной торговли. И надо ещё в добавок получать разрешение на такую торговлю. И ещё оформлять кучу документов.
Человек подсмотрел идею всяких торговых боксов. Только вот там водитель "де юре" - не продавец, а доставщик. И даже эти "боксы" в такси не прижились. Так как водители изначально против того, чтобы пассажиры что-то ели или пили в салоне.
Этого "некто" мне не жаль. Изобретение свое он может выкинуть в мусор. Не жизнеспособно без нарушения законов. Впрочем, законы его явно не беспокоят.
@taxivmoskve
Некто озаботился идеей нагреть руки на такси. Очень много таких желающих. Бесправие таксистов и нарушение их прав стало столь повсеместным, что дельцы даже не думают о соблюдении их интересов и последствий внедрения своих "прожэктов".
И вот этот "некто" в своей идее дошел даже до патентования изобретения. Изучать законы и правила применения своего творения не сподобился. Действительно, зачем это делать, если речь идёт о такси. Все внутри салона такси никого не касается. Тут все можно нарушать, так что изучать законы нет никакой необходимости. Этот "некто" видимо так рассуждал.
Но дело даже не в том, что пятна кофе трудно вывести.
И не в том, что для продажи напитков у водителя должна быть медкнижка.
И даже не в том, что водитель в арендованную тачку не может ничего без согласия собственника установить.
И вообще не в том, что водителю такси просто банально некогда заниматься заправкой какого-то вендингового аппарата, когда у него заказы валят в режиме "нонстоп".
Банально запрещено торговать разливными напитками в движущемся авто. Делать это в нашей стране (и во многих странах СНГ) можно только на стоящей неподвижно точке нестационарной торговли. И надо ещё в добавок получать разрешение на такую торговлю. И ещё оформлять кучу документов.
Человек подсмотрел идею всяких торговых боксов. Только вот там водитель "де юре" - не продавец, а доставщик. И даже эти "боксы" в такси не прижились. Так как водители изначально против того, чтобы пассажиры что-то ели или пили в салоне.
Этого "некто" мне не жаль. Изобретение свое он может выкинуть в мусор. Не жизнеспособно без нарушения законов. Впрочем, законы его явно не беспокоят.
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ В сетке каналов БюроИКС пополнение. На втором году существования канала "БюроИКС. Городской транспорт" в коллекцию каналов вошел популярный у таксистов России Telegram-канал TAXOGRAM. Канал полностью управляется редакцией #БюроИКС, но привычные подписчикам принципы создания контента сохранены.
Формат канала @taxogram - новостной. Размещаются общероссийские новости отрасли такси, публикуемые в федеральных и региональных СМИ. Иногда даются комментарии на события в отрасли. Новости публикуются только самые свежие и актуальные. Минимум трэша и чернухи.
Если вам интересны новости такси, подпишитесь на TAXOGRAM!
#БюроИКС #новости
Формат канала @taxogram - новостной. Размещаются общероссийские новости отрасли такси, публикуемые в федеральных и региональных СМИ. Иногда даются комментарии на события в отрасли. Новости публикуются только самые свежие и актуальные. Минимум трэша и чернухи.
Если вам интересны новости такси, подпишитесь на TAXOGRAM!
#БюроИКС #новости
❗️ Водители такси Сибири получили "письма счастья" от налоговой службы
От водителей требуют заплатить налоги с общего дохода (до вычета всех комиссий) за период 2017-2020 годов или предоставить документы, объясняющих его получение. Известно, по крайней мере точно, что в обработку попали водители крупнейшего сетевого партнера #ЯндексТакси "Экспансия Сибири". Партнер действует через несколько юридических лиц (включая указанное на фото 👆 ООО "Аксима"). Руководство партнера уверяет, что не причастна к сливу информации в ФНС. И с этим можно согласиться. Речь о более 10 тыс. водителях.
Налоговики последовательно ещё с 2019 года наращивают темпы и объёмы доначислений налогов водителям такси. Водителям не ИП в лучшем случае предложат зарегистрироваться плательщиками НПД. В худшем - будет предписание оплаты 13% НДФЛ с общей выручки за 3 года.
Без сомнения налоговая достанет всех водителей такси. Относиться к этому можно по разному. Но это факт. И о нём предупреждали ещё в 2019 году.
#налоги #такси
@taxivmoskve
От водителей требуют заплатить налоги с общего дохода (до вычета всех комиссий) за период 2017-2020 годов или предоставить документы, объясняющих его получение. Известно, по крайней мере точно, что в обработку попали водители крупнейшего сетевого партнера #ЯндексТакси "Экспансия Сибири". Партнер действует через несколько юридических лиц (включая указанное на фото 👆 ООО "Аксима"). Руководство партнера уверяет, что не причастна к сливу информации в ФНС. И с этим можно согласиться. Речь о более 10 тыс. водителях.
Налоговики последовательно ещё с 2019 года наращивают темпы и объёмы доначислений налогов водителям такси. Водителям не ИП в лучшем случае предложат зарегистрироваться плательщиками НПД. В худшем - будет предписание оплаты 13% НДФЛ с общей выручки за 3 года.
Без сомнения налоговая достанет всех водителей такси. Относиться к этому можно по разному. Но это факт. И о нём предупреждали ещё в 2019 году.
#налоги #такси
@taxivmoskve
❗️ "Яндекс.Такси" дискредитирует поездки с повышенным комфортом
Сегодня стоимость получасовой поездки по тарифу "Комфорт" отличается от цены "Эконом" часто не более чем на 50-100р. На "Комфорт+" за ту же поездку можно заплатить больше всего 150-200р. При этом стоимость аренды или владения автомобилем, который допускается к тарифам К+, в разы выше экономных вариантов.
Если раньше аренда авто К+ была оправдана высокими ценами, то сегодня уже сама компания #ЯндексТакси ощущает дефицит автомобилей на линии. Долгие годы цены в К+ держались на таком уровне, что водители не нуждались в особых стимуляциях для выхода на линию.
Некоторые парки в Москве уже столкнулись нежеланием водителей брать авто типа Kia Optima или Toyota Camry в аренду. Ничего, кроме убытка, такая аренда в летний период не сулит.
Выбиравшим тариф К+ по соображениям "почти как эконом" пассажирам скоро придется отказаться от требований "я подключу свою музыку" или "выставьте температуру 22 градуса". Останется терпеть то, что слушает водитель и довольствоваться открытыми окнами. Ведь ни кондиционер (не говоря о климат-контроле), ни пожелания выбора музыки в эконом-тариф не входит.
#тарифы
@taxivmoskve
Сегодня стоимость получасовой поездки по тарифу "Комфорт" отличается от цены "Эконом" часто не более чем на 50-100р. На "Комфорт+" за ту же поездку можно заплатить больше всего 150-200р. При этом стоимость аренды или владения автомобилем, который допускается к тарифам К+, в разы выше экономных вариантов.
Если раньше аренда авто К+ была оправдана высокими ценами, то сегодня уже сама компания #ЯндексТакси ощущает дефицит автомобилей на линии. Долгие годы цены в К+ держались на таком уровне, что водители не нуждались в особых стимуляциях для выхода на линию.
Некоторые парки в Москве уже столкнулись нежеланием водителей брать авто типа Kia Optima или Toyota Camry в аренду. Ничего, кроме убытка, такая аренда в летний период не сулит.
Выбиравшим тариф К+ по соображениям "почти как эконом" пассажирам скоро придется отказаться от требований "я подключу свою музыку" или "выставьте температуру 22 градуса". Останется терпеть то, что слушает водитель и довольствоваться открытыми окнами. Ведь ни кондиционер (не говоря о климат-контроле), ни пожелания выбора музыки в эконом-тариф не входит.
#тарифы
@taxivmoskve