Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Её Величество Агидель
Агидель - славянская богиня воды.
Агидель - славянская богиня воды.
Актуальные цифры
€ 103,38р⬆️
$ 92,58р⬇️
Brent $74,92 (+0.59%)
WTI $71,46 (+0.36%)
Urals $62.24 (+0.23%)
ВСТО $68.32 (+0.31%)
Сокол $67.64 (+0.51%)
Данные СПбМТСБ за 20.09:
Регуляр 92 – 60 250 за тонну (-0.87%)
Премимум 95 – 66 816 (-0.75%)
ДТ летнее - 61 330 (-0.32%)
€ 103,38р⬆️
$ 92,58р⬇️
Brent $74,92 (+0.59%)
WTI $71,46 (+0.36%)
Urals $62.24 (+0.23%)
ВСТО $68.32 (+0.31%)
Сокол $67.64 (+0.51%)
Данные СПбМТСБ за 20.09:
Регуляр 92 – 60 250 за тонну (-0.87%)
Премимум 95 – 66 816 (-0.75%)
ДТ летнее - 61 330 (-0.32%)
Россия использует грамотно нефтяной флот
За последние недели Россия использовала все большее количество нефтяных танкеров, попавших под санкции Запада, для экспорта своей нефти, что свидетельствует о том, что РФ удалось добиться больших успехов в игнорировании ограничений США и ЕС.
По данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, в августе в общей сложности шесть нефтяных танкеров, попавших под санкции США, ЕС и Великобритании, загружали нефть из России, и по крайней мере еще шесть сделали то же самое в сентябре.
Данные показали, что с конца апреля не менее 17 санкционированных танкеров покинули российские порты, загруженные нефтью. Сейчас эта тенденция, похоже, ускоряется, причем в основном танкеры, принадлежащие «Совкомфлоту», загружают грузы.
В конце прошлого года США начали ужесточать санкции в отношении компаний, перевозящих российскую нефть. В феврале 2024 года Министерство финансов и Госдепартамент США взяли под контроль «Совкомфлот» и более десятка танкеров, связанных с российским государственным оператором флота.
ЕС также обозначил суда так называемого «темного флота», который накопила Россия. Великобритания явно нацелилась на суда теневого флота, которые Россия использовала для обхода санкций Великобритании и G7, в своих первых санкциях, напрямую направленных на темный флот, который, по оценкам, вырос до более чем 600 танкеров.
«Совкомфлот», также известный как СКФ, заявил, что, поскольку он не имеет связей с западными странами, он не может рассматриваться как объект этих санкций. «Следовательно, СКФ нельзя рассматривать как «нарушителя» или как инструмент подрыва санкций», — заявили в «Совкомфлоте».
За последние недели Россия использовала все большее количество нефтяных танкеров, попавших под санкции Запада, для экспорта своей нефти, что свидетельствует о том, что РФ удалось добиться больших успехов в игнорировании ограничений США и ЕС.
По данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg, в августе в общей сложности шесть нефтяных танкеров, попавших под санкции США, ЕС и Великобритании, загружали нефть из России, и по крайней мере еще шесть сделали то же самое в сентябре.
Данные показали, что с конца апреля не менее 17 санкционированных танкеров покинули российские порты, загруженные нефтью. Сейчас эта тенденция, похоже, ускоряется, причем в основном танкеры, принадлежащие «Совкомфлоту», загружают грузы.
В конце прошлого года США начали ужесточать санкции в отношении компаний, перевозящих российскую нефть. В феврале 2024 года Министерство финансов и Госдепартамент США взяли под контроль «Совкомфлот» и более десятка танкеров, связанных с российским государственным оператором флота.
ЕС также обозначил суда так называемого «темного флота», который накопила Россия. Великобритания явно нацелилась на суда теневого флота, которые Россия использовала для обхода санкций Великобритании и G7, в своих первых санкциях, напрямую направленных на темный флот, который, по оценкам, вырос до более чем 600 танкеров.
«Совкомфлот», также известный как СКФ, заявил, что, поскольку он не имеет связей с западными странами, он не может рассматриваться как объект этих санкций. «Следовательно, СКФ нельзя рассматривать как «нарушителя» или как инструмент подрыва санкций», — заявили в «Совкомфлоте».
Европа не в состоянии защитить энергосистему Украины
В опубликованном отчете МЭА заявило, что дефицит электроэнергии в Украине этой зимой может достичь 6 ГВт, что составляет около трети ожидаемого пикового спроса. Дефицит электроэнергии этим летом составил 2,5 ГВт, когда Киев уже переживал длительные отключения электроэнергии.
«Пора всем понять, что эта зима может иметь последствия для Украины», – сказал генеральный директор МЭА Фатих Бироль. «Сегодня это самая острая проблема энергетической безопасности в мире».
Министры энергетики стран G7 и других стран встретятся сегодня, и на повестке дня будет серьезно поврежденная энергетическая инфраструктура Украины, сообщил министр иностранных дел Италии.
«В понедельник состоится расширенная энергетическая встреча G7, потому что мы должны гарантировать Украине сохранение ее энергетической сети», – заявил Антонио Таяни. Он не сказал, какие страны, не входящие в G7, присоединятся к переговорам.
В опубликованном отчете МЭА заявило, что дефицит электроэнергии в Украине этой зимой может достичь 6 ГВт, что составляет около трети ожидаемого пикового спроса. Дефицит электроэнергии этим летом составил 2,5 ГВт, когда Киев уже переживал длительные отключения электроэнергии.
«Пора всем понять, что эта зима может иметь последствия для Украины», – сказал генеральный директор МЭА Фатих Бироль. «Сегодня это самая острая проблема энергетической безопасности в мире».
Министры энергетики стран G7 и других стран встретятся сегодня, и на повестке дня будет серьезно поврежденная энергетическая инфраструктура Украины, сообщил министр иностранных дел Италии.
«В понедельник состоится расширенная энергетическая встреча G7, потому что мы должны гарантировать Украине сохранение ее энергетической сети», – заявил Антонио Таяни. Он не сказал, какие страны, не входящие в G7, присоединятся к переговорам.
Нехватка оборудования увеличивает расходы на СПГ-заводы
Бум строительства СПГ-заводов в США привел к нехватке генераторов, электродвигателей и трансформаторов, что повлекло за собой рост затрат и задержки строительства, заявил президент Kiewit Energy Том Шелби, отмечает Reuters.
Нехватка оборудования и рост расходов на оборудование, заработную плату и цемент привели к увеличению стоимости строительства новых СПГ-заводов на 25-30% за последние пять лет, сказал Шелби, отметив, что заработная плата выросла на 20%.
Kiewit, один из крупнейших подрядчиков США, участвовал в строительстве СПГ-заводов, включая завод Venture Global мощностью 12 млн тонн в год в Калкасье-Пасс, штат Луизиана.
«Для большинства трансформаторов от заказа до поставки ранее требовался год. Теперь этот срок составляет почти два года», – сказал Шелби в кулуарах конференции Gastech.
Бум строительства СПГ-заводов в США привел к нехватке генераторов, электродвигателей и трансформаторов, что повлекло за собой рост затрат и задержки строительства, заявил президент Kiewit Energy Том Шелби, отмечает Reuters.
Нехватка оборудования и рост расходов на оборудование, заработную плату и цемент привели к увеличению стоимости строительства новых СПГ-заводов на 25-30% за последние пять лет, сказал Шелби, отметив, что заработная плата выросла на 20%.
Kiewit, один из крупнейших подрядчиков США, участвовал в строительстве СПГ-заводов, включая завод Venture Global мощностью 12 млн тонн в год в Калкасье-Пасс, штат Луизиана.
«Для большинства трансформаторов от заказа до поставки ранее требовался год. Теперь этот срок составляет почти два года», – сказал Шелби в кулуарах конференции Gastech.
Экспорт топлива из России вырос в сентябре на 10%
Экспорт нефтепродуктов из России вырос на 10% в первой половине сентября по сравнению с августом, поскольку поставки дизельного топлива и мазута восстановились после многомесячных минимумов прошлого месяца, показали данные Vortexa.
По данным Bloomberg, общий объем экспорта очищенных нефтепродуктов из России по морю в среднем составил около 2,2 млн баррелей в сутки в период с 1 по 15 сентября. Этот средний объем был почти на 10% выше в первой половине сентября по сравнению с августом.
•Экспорт дизельного топлива и газойля составил около 807 000 баррелей в сутки за первые две недели сентября, что примерно на 10% больше, чем в августе.
•Экспорт мазута увеличился на 13% в первой половине сентября. Согласно данным Vortexa, экспорт мазута достиг самого высокого уровня в этом году — 749 000 баррелей в день.
Экспорт нефтепродуктов из России вырос на 10% в первой половине сентября по сравнению с августом, поскольку поставки дизельного топлива и мазута восстановились после многомесячных минимумов прошлого месяца, показали данные Vortexa.
По данным Bloomberg, общий объем экспорта очищенных нефтепродуктов из России по морю в среднем составил около 2,2 млн баррелей в сутки в период с 1 по 15 сентября. Этот средний объем был почти на 10% выше в первой половине сентября по сравнению с августом.
•Экспорт дизельного топлива и газойля составил около 807 000 баррелей в сутки за первые две недели сентября, что примерно на 10% больше, чем в августе.
•Экспорт мазута увеличился на 13% в первой половине сентября. Согласно данным Vortexa, экспорт мазута достиг самого высокого уровня в этом году — 749 000 баррелей в день.
JP Morgan обсуждает мировой спрос на нефть
По состоянию на середину сентября мировой спрос на нефть в среднем составил 102,5 млн баррелей в день. Это означает «рост на 200 000 баррелей в день по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но… на 600 000 баррелей в день меньше наших оценок. Несмотря на улучшение на 800 000 баррелей в день за неделю, общий спрос на нефть остается значительно ниже наших опубликованных прогнозов. С начала года по 18 сентября мировой спрос на нефть вырос на 1,1 миллиона баррелей в день по сравнению с нашим ноябрьским прогнозом роста на 1,5 миллиона баррелей в день».
Аналитики отметили, что мировые наблюдаемые запасы нефти остались на прежнем уровне во вторую неделю сентября после роста на 32 миллиона баррелей неделей ранее.
12 сентября аналитики JP Morgan сообщили, что мировой спрос на нефть в среднем составил 102,2 млн баррелей в день по состоянию на 11 сентября, «зафиксировав рост на 100 000 баррелей в день по сравнению с уровнем прошлого года, но на 0,9 млн баррелей в день ниже наших оценок».
Мировой спрос на нефть вырос на 1,13 млн баррелей в день по сравнению с прогнозами на ноябрь в 1,5 млн баррелей в день. Но аналитики заявили, что «ожидают восстановления, как только погода нормализуется в ближайшие дни».
По состоянию на середину сентября мировой спрос на нефть в среднем составил 102,5 млн баррелей в день. Это означает «рост на 200 000 баррелей в день по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но… на 600 000 баррелей в день меньше наших оценок. Несмотря на улучшение на 800 000 баррелей в день за неделю, общий спрос на нефть остается значительно ниже наших опубликованных прогнозов. С начала года по 18 сентября мировой спрос на нефть вырос на 1,1 миллиона баррелей в день по сравнению с нашим ноябрьским прогнозом роста на 1,5 миллиона баррелей в день».
Аналитики отметили, что мировые наблюдаемые запасы нефти остались на прежнем уровне во вторую неделю сентября после роста на 32 миллиона баррелей неделей ранее.
12 сентября аналитики JP Morgan сообщили, что мировой спрос на нефть в среднем составил 102,2 млн баррелей в день по состоянию на 11 сентября, «зафиксировав рост на 100 000 баррелей в день по сравнению с уровнем прошлого года, но на 0,9 млн баррелей в день ниже наших оценок».
Мировой спрос на нефть вырос на 1,13 млн баррелей в день по сравнению с прогнозами на ноябрь в 1,5 млн баррелей в день. Но аналитики заявили, что «ожидают восстановления, как только погода нормализуется в ближайшие дни».
Малайзия подвинула Саудовскую Аравию в Китае
Импорт сырой нефти в Китай из Малайзии в августе вырос на 31% по сравнению с прошлым годом, что сделало страну вторым по величине поставщиком в страну после России, свидетельствуют таможенные данные, что противоречит более общей тенденции замедления китайского импорта.
Импорт из Малайзии, крупного перевалочного пункта для санкционированной нефти из Ирана и Венесуэлы, составил 7.5 млн тонн в августе, или 1,77 млн баррелей в сутки (б/с), показали данные Главного таможенного управления Китая.
Импорт из Саудовской Аравии - бывшего поставщика Китая №2 -сократился более чем на треть до 5,3 млн тонн, или 1,25 млн баррелей в сутки.
Импорт из России, ведущего поставщика, также снизился, но на более скромные 11% в августе. Согласно данным, объем поставок российской нефти, включая поставки по трубопроводам и морским судам, составил 9,37 млн тонн, или 2,21 млн баррелей в день. Это меньше, чем 2.48 млн баррелей в сутки годом ранее, но больше, чем 1,76 млн баррелей в сутки в июле.
Объемы поставок из России с начала года выросли на 1,1%по сравнению с соответствующим периодом 2023 года, поставки из Саудовской Аравии сократились на 13.4%.
Импорт сырой нефти в Китай из Малайзии в августе вырос на 31% по сравнению с прошлым годом, что сделало страну вторым по величине поставщиком в страну после России, свидетельствуют таможенные данные, что противоречит более общей тенденции замедления китайского импорта.
Импорт из Малайзии, крупного перевалочного пункта для санкционированной нефти из Ирана и Венесуэлы, составил 7.5 млн тонн в августе, или 1,77 млн баррелей в сутки (б/с), показали данные Главного таможенного управления Китая.
Импорт из Саудовской Аравии - бывшего поставщика Китая №2 -сократился более чем на треть до 5,3 млн тонн, или 1,25 млн баррелей в сутки.
Импорт из России, ведущего поставщика, также снизился, но на более скромные 11% в августе. Согласно данным, объем поставок российской нефти, включая поставки по трубопроводам и морским судам, составил 9,37 млн тонн, или 2,21 млн баррелей в день. Это меньше, чем 2.48 млн баррелей в сутки годом ранее, но больше, чем 1,76 млн баррелей в сутки в июле.
Объемы поставок из России с начала года выросли на 1,1%по сравнению с соответствующим периодом 2023 года, поставки из Саудовской Аравии сократились на 13.4%.
Балтийский индекс
Основной индекс морских перевозок Балтийской биржи, отслеживающий ставки для судов, перевозящих сухие грузы, продемонстрировал еженедельный рост.
Индекс Capesize упал на 18 пунктов, или 0,6%, до 3235 пунктов. Однако на минувшей неделе индекс вырос более чем на 4%. Средний дневной доход судов типа «Capesize», которые обычно перевозят грузы весом 150 000 тонн, такие как железная руда и уголь, снизился на 154 доллара США до 26 826 долларов США.
Индекс Panamax вырос на 10 пунктов до 1538 пунктов, самого высокого уровня за месяц. На минувшей неделе индекс вырос более чем на 7%. Средний дневной заработок судов класса «Panamax», которые обычно перевозят 60 000-70 000 тонн угля или зерна, вырос на 89 долларов и составил 13 842 доллара.
Основной индекс морских перевозок Балтийской биржи, отслеживающий ставки для судов, перевозящих сухие грузы, продемонстрировал еженедельный рост.
Индекс Capesize упал на 18 пунктов, или 0,6%, до 3235 пунктов. Однако на минувшей неделе индекс вырос более чем на 4%. Средний дневной доход судов типа «Capesize», которые обычно перевозят грузы весом 150 000 тонн, такие как железная руда и уголь, снизился на 154 доллара США до 26 826 долларов США.
Индекс Panamax вырос на 10 пунктов до 1538 пунктов, самого высокого уровня за месяц. На минувшей неделе индекс вырос более чем на 7%. Средний дневной заработок судов класса «Panamax», которые обычно перевозят 60 000-70 000 тонн угля или зерна, вырос на 89 долларов и составил 13 842 доллара.
Chevron не собирается инвестировать в строительство СПГ-заводов в США
Chevron не хочет инвестировать в строительство СПГ-заводов в США, поскольку это не лучшее использование капитала компании, и она может легко продать свой газ в США, заявил сотрудник компании. Глава отдела транспортировки Chevron Колин Парфитт также исключил возможность приобретения доли в предстоящей покупке Woodside Energy компании Driftwood LNG.
«Мы решили не владеть и не управлять активами, но заключаем сделки, которые позволяют нам производить газ в США и переводить его в СПГ для наших клиентов», – сказал Парфитт.
Woodside заявила, что готова продать до 50% акций в проекте по производству СПГ Driftwood мощностью 27,6 млн тонн в год. Chevron может монетизировать свою добычу газа без необходимости конвертировать его в СПГ, поскольку в США большой рынок сбыта.
Один из способов, которым Chevron планирует извлечь выгоду из СПГ в США, – это договоры купли-продажи с разработчиками СПГ. У нее есть отдельные соглашения с Cheniere Energy и Venture Global LNG.
Chevron не хочет инвестировать в строительство СПГ-заводов в США, поскольку это не лучшее использование капитала компании, и она может легко продать свой газ в США, заявил сотрудник компании. Глава отдела транспортировки Chevron Колин Парфитт также исключил возможность приобретения доли в предстоящей покупке Woodside Energy компании Driftwood LNG.
«Мы решили не владеть и не управлять активами, но заключаем сделки, которые позволяют нам производить газ в США и переводить его в СПГ для наших клиентов», – сказал Парфитт.
Woodside заявила, что готова продать до 50% акций в проекте по производству СПГ Driftwood мощностью 27,6 млн тонн в год. Chevron может монетизировать свою добычу газа без необходимости конвертировать его в СПГ, поскольку в США большой рынок сбыта.
Один из способов, которым Chevron планирует извлечь выгоду из СПГ в США, – это договоры купли-продажи с разработчиками СПГ. У нее есть отдельные соглашения с Cheniere Energy и Venture Global LNG.
Forwarded from Кремлёвский безБашенник
🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -
Телеграм-канал Небуровая
Обзор ситуация на рынке нефти
🛢Фьючерсы на маркерные сорта нефти вышли на прошлой неделе к уровню $71,1 и $74,05 за баррель по WTI и Brent, соответственно.
🗺В котировки вернулась премия за военный риск, вызванная активизацией боевых столкновений Израиля и Хезболлы. В цены закладывается возможное перерастание конфликта в наземную операцию в Ливане, которая усложнит региональную логистику поставок топлива.
📈Поддержку восходящему движению цен оказывал макроэкономический фон. ФРС США начала цикл смягчения монетарной политики крупным шагом, снизив коридор процентной ставки до 4,75-5,00%. Это заслонило негатив европейской экономики, продолжающей демонстрировать признаки замедления. Макроэкономическая статистика Китая продолжает демонстрировать нисходящий уклон. Однако спрос со стороны крупнейших НПЗ Sinopec и PetrоChina продолжал расти.
🇷🇺Российский фактор оказывал на рынок, скорее, сдерживающее влияние. По оценкам Kpler, морские поставки РФ выросли до 3,21 млн барр. в сутки, незначительно превышая согласованные с ОПЕК+ параметры. По данным Argus, дисконт Urals к Вrent возрос до $12,5- 12,8 за барр. в индийских портах на базисе FOB. В ситуации адаптации РФ к санкционному давлению и высокой динамики доходов США заявили о предстоящем введении новых ограничений.
⚖️Балансовые параметры мирового рынка нефти остались в положении дефицита предложения, превышающего 600 тыс. барр. в сутки. По оценкам CitiGroup, сохранению прежней структуры баланса способствовали перебои поставок из Ливии, соблюдение обязательств Россией и откладывание ОПЕК+ планов по увеличению добычи. Существенное влияние оказал и фактор сокращения американского предложения на 0,1 млн барр. в сутки, вызванный сезоном ураганов.
🤝Саудовская Аравия сократила экспорт в августе, односторонне реагируя на сжимающийся спрос. По мнению арабских экспертов, односторонние шаги стали следствием сложности достижения договоренности внутри ОПЕК с наличием сильной оппозиции дальнейшим сокращениям. По данным кувейтских источников, ОАЭ препятствуют отмене решения о выходе из добровольных ограничений до нормализации спроса для подачи долгосрочного сигнала рынку.
Полная версия обзора - по ссылке.
Телеграм-канал Небуровая
Обзор ситуация на рынке нефти
🛢Фьючерсы на маркерные сорта нефти вышли на прошлой неделе к уровню $71,1 и $74,05 за баррель по WTI и Brent, соответственно.
🗺В котировки вернулась премия за военный риск, вызванная активизацией боевых столкновений Израиля и Хезболлы. В цены закладывается возможное перерастание конфликта в наземную операцию в Ливане, которая усложнит региональную логистику поставок топлива.
📈Поддержку восходящему движению цен оказывал макроэкономический фон. ФРС США начала цикл смягчения монетарной политики крупным шагом, снизив коридор процентной ставки до 4,75-5,00%. Это заслонило негатив европейской экономики, продолжающей демонстрировать признаки замедления. Макроэкономическая статистика Китая продолжает демонстрировать нисходящий уклон. Однако спрос со стороны крупнейших НПЗ Sinopec и PetrоChina продолжал расти.
🇷🇺Российский фактор оказывал на рынок, скорее, сдерживающее влияние. По оценкам Kpler, морские поставки РФ выросли до 3,21 млн барр. в сутки, незначительно превышая согласованные с ОПЕК+ параметры. По данным Argus, дисконт Urals к Вrent возрос до $12,5- 12,8 за барр. в индийских портах на базисе FOB. В ситуации адаптации РФ к санкционному давлению и высокой динамики доходов США заявили о предстоящем введении новых ограничений.
⚖️Балансовые параметры мирового рынка нефти остались в положении дефицита предложения, превышающего 600 тыс. барр. в сутки. По оценкам CitiGroup, сохранению прежней структуры баланса способствовали перебои поставок из Ливии, соблюдение обязательств Россией и откладывание ОПЕК+ планов по увеличению добычи. Существенное влияние оказал и фактор сокращения американского предложения на 0,1 млн барр. в сутки, вызванный сезоном ураганов.
🤝Саудовская Аравия сократила экспорт в августе, односторонне реагируя на сжимающийся спрос. По мнению арабских экспертов, односторонние шаги стали следствием сложности достижения договоренности внутри ОПЕК с наличием сильной оппозиции дальнейшим сокращениям. По данным кувейтских источников, ОАЭ препятствуют отмене решения о выходе из добровольных ограничений до нормализации спроса для подачи долгосрочного сигнала рынку.
Полная версия обзора - по ссылке.
Актуальные цифры
€ 103,22р⬇️
$ 92,92р⬆️
Brent $74,72 (-0.23%)
WTI $70,76 (-0.52%)
Urals $60.87 (-0.33%)
ВСТО $68.32 (+0.31%)
Сокол $67.64 (+0.51%)
Данные СПбМТСБ за 23.09:
Регуляр 92 – 60 884 за тонну (+1.05%)
Премимум 95 – 66 901 (+0.13%)
ДТ летнее - 61 096 (-0.38%)
€ 103,22р⬇️
$ 92,92р⬆️
Brent $74,72 (-0.23%)
WTI $70,76 (-0.52%)
Urals $60.87 (-0.33%)
ВСТО $68.32 (+0.31%)
Сокол $67.64 (+0.51%)
Данные СПбМТСБ за 23.09:
Регуляр 92 – 60 884 за тонну (+1.05%)
Премимум 95 – 66 901 (+0.13%)
ДТ летнее - 61 096 (-0.38%)
Греческие ВМС не могут помешать торговле российской нефтью
Танкеры, перевозящие российскую нефть, продолжают обмениваться грузами с другими судами у южного побережья Греции, несмотря на военные учения Греции, направленные на сдерживание подобной деятельности.
Супертанкер Alma получает сырую нефть из меньшего танкера Sagar Violet в узком канале, расположенном между двумя районами вблизи залива Лакониана, где с мая проходят военные учения, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg. Sagar Violet загружен примерно 730 000 баррелей нефти марки Urals.
Ранее в июле судно Snow Lotus выгрузило Urals на другой танкер Narcissus, который затем выгрузился в Индии. Перевалка груза происходила по тому же маршруту между двумя военными зонами.
Еще один танкер под названием Arlan, перевозящий нефть марки Urals, только что прибыл в район Лаконского залива и, по всей вероятности, перегрузит свой груз на супертанкер Alma.
Греческие военно-морские учения значительно сократили количество переключений грузов, но не смогли полностью их устранить. Периодические передачи российского топлива — особенно нефтепродуктов — все еще имели место.
Танкеры, перевозящие российскую нефть, продолжают обмениваться грузами с другими судами у южного побережья Греции, несмотря на военные учения Греции, направленные на сдерживание подобной деятельности.
Супертанкер Alma получает сырую нефть из меньшего танкера Sagar Violet в узком канале, расположенном между двумя районами вблизи залива Лакониана, где с мая проходят военные учения, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg. Sagar Violet загружен примерно 730 000 баррелей нефти марки Urals.
Ранее в июле судно Snow Lotus выгрузило Urals на другой танкер Narcissus, который затем выгрузился в Индии. Перевалка груза происходила по тому же маршруту между двумя военными зонами.
Еще один танкер под названием Arlan, перевозящий нефть марки Urals, только что прибыл в район Лаконского залива и, по всей вероятности, перегрузит свой груз на супертанкер Alma.
Греческие военно-морские учения значительно сократили количество переключений грузов, но не смогли полностью их устранить. Периодические передачи российского топлива — особенно нефтепродуктов — все еще имели место.
Импорт СПГ в Европу снизился на 22%
Импорт СПГ в Европу и Турцию на прошлой неделе сократился на 22% до 1,9 млрд куб. м и, как ожидается, продолжит снижаться на этой неделе, поскольку хранилища почти заполнены, а спрос невысок, показали предварительные данные Kpler. Ожидается, что на этой неделе объем прибытий сократится еще на 26% и составит менее 1,4 млрд куб. м.
В понедельник объемы поставок из Норвегии достигли самого высокого уровня с конца августа — почти 279 млн куб. м/день, хотя они все еще значительно ниже показателя в 320 млн куб. м/день, зафиксированного месяцем ранее.
По данным Gas Infrastructure Europe, в последний раз подземные хранилища Европы были заполнены на 93,6%, запасы СПГ в резервуарах снизились на 1 процентный пункт за неделю и составили 52%.
Энергетические рынки оживились из-за возросшей геополитической обеспокоенности событиями между Украиной и Россией.
«Трейдеры по-прежнему обеспокоены поставками через Украину», — сообщает ANZ.
Военная эскалация между Израилем и «Хезболлой» в Ливане может также повлиять на мировые поставки энергоносителей.
Базовая цена на газ в Европе на ближайший месяц на TTF подскочила более чем на 3% до 35,51 евро/МВт·ч в начале торгов понедельника, хотя с тех пор она снизилась примерно до 35 евро/МВт·ч.
Импорт СПГ в Европу и Турцию на прошлой неделе сократился на 22% до 1,9 млрд куб. м и, как ожидается, продолжит снижаться на этой неделе, поскольку хранилища почти заполнены, а спрос невысок, показали предварительные данные Kpler. Ожидается, что на этой неделе объем прибытий сократится еще на 26% и составит менее 1,4 млрд куб. м.
В понедельник объемы поставок из Норвегии достигли самого высокого уровня с конца августа — почти 279 млн куб. м/день, хотя они все еще значительно ниже показателя в 320 млн куб. м/день, зафиксированного месяцем ранее.
По данным Gas Infrastructure Europe, в последний раз подземные хранилища Европы были заполнены на 93,6%, запасы СПГ в резервуарах снизились на 1 процентный пункт за неделю и составили 52%.
Энергетические рынки оживились из-за возросшей геополитической обеспокоенности событиями между Украиной и Россией.
«Трейдеры по-прежнему обеспокоены поставками через Украину», — сообщает ANZ.
Военная эскалация между Израилем и «Хезболлой» в Ливане может также повлиять на мировые поставки энергоносителей.
Базовая цена на газ в Европе на ближайший месяц на TTF подскочила более чем на 3% до 35,51 евро/МВт·ч в начале торгов понедельника, хотя с тех пор она снизилась примерно до 35 евро/МВт·ч.
Россия готова защищать свои интересы в Арктике
Отступающий лед в Арктике открыл север планеты для геополитической конкуренции. Поскольку на карту поставлены ценные природные ресурсы в Арктике, великие державы мобилизуются. Россия уже объединилась с Китаем в разработке Северного морского пути, который является критически важным судоходным коридором в Арктике. НАТО — через свои скандинавские государства-члены — также налаживает оборонное сотрудничество в Арктике.
В интервью министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил, что Россия готова защищать свои интересы в Арктическом регионе. «Мы видим, как НАТО активизирует учения, связанные с возможными кризисами в Арктике. Наша страна полностью готова защищать свои интересы в военном, политическом и с точки зрения оборонных технологий», — сказал Лавров.
С 2022 года, ландшафт безопасности в арктическом регионе существенно изменился. Финляндия и Швеция присоединились к альянсу НАТО, увеличив влияние НАТО в Арктике. Семь из восьми государств Арктического совета теперь являются членами НАТО. Но Лавров добавил, что это не означает, что арктическая территория принадлежит НАТО. Он также отметил, что Россия приветствует неарктические страны, такие как Китай и Индия, для совместных проектов в регионе.
Россия остается грозной силой в Арктике, контролируя более 50% береговой линии региона и обладая крупнейшим в мире ледокольным флотом. Северная территория России остается наиболее индустриализированной, поскольку 80% добычи российского газа приходится на Арктику. По этой причине Россия создала сильное промышленное и военное присутствие в регионе (по сравнению с другими арктическими государствами).
Россия рассматривает арктическую навигацию как важный аспект своего доминирования в регионе. Последние данные Центра логистики Крайнего Севера (CHNL) показывают, что арктическое судоходство продолжает расти. В частности, Россия экспортирует больше своей сырой нефти и угля в Китай через Северный морской путь. По данным CHNL, в этом году было совершено около 30 транзитных рейсов, в которых было перевезено около 1,3 млн тонн грузов.
Контейнеровоз Flying Fish 1 вместимостью 4890 TEU станет первым Panamax, который пройдет по Северному морскому пути. Судно вышло из Санкт-Петербурга в начале сентября и, как ожидается, достигнет Циндао, Китай, около 26 сентября. Этот рейс будет примерно на 10 дней быстрее, чем если бы судно использовало традиционный маршрут через Суэцкий канал.
Отступающий лед в Арктике открыл север планеты для геополитической конкуренции. Поскольку на карту поставлены ценные природные ресурсы в Арктике, великие державы мобилизуются. Россия уже объединилась с Китаем в разработке Северного морского пути, который является критически важным судоходным коридором в Арктике. НАТО — через свои скандинавские государства-члены — также налаживает оборонное сотрудничество в Арктике.
В интервью министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил, что Россия готова защищать свои интересы в Арктическом регионе. «Мы видим, как НАТО активизирует учения, связанные с возможными кризисами в Арктике. Наша страна полностью готова защищать свои интересы в военном, политическом и с точки зрения оборонных технологий», — сказал Лавров.
С 2022 года, ландшафт безопасности в арктическом регионе существенно изменился. Финляндия и Швеция присоединились к альянсу НАТО, увеличив влияние НАТО в Арктике. Семь из восьми государств Арктического совета теперь являются членами НАТО. Но Лавров добавил, что это не означает, что арктическая территория принадлежит НАТО. Он также отметил, что Россия приветствует неарктические страны, такие как Китай и Индия, для совместных проектов в регионе.
Россия остается грозной силой в Арктике, контролируя более 50% береговой линии региона и обладая крупнейшим в мире ледокольным флотом. Северная территория России остается наиболее индустриализированной, поскольку 80% добычи российского газа приходится на Арктику. По этой причине Россия создала сильное промышленное и военное присутствие в регионе (по сравнению с другими арктическими государствами).
Россия рассматривает арктическую навигацию как важный аспект своего доминирования в регионе. Последние данные Центра логистики Крайнего Севера (CHNL) показывают, что арктическое судоходство продолжает расти. В частности, Россия экспортирует больше своей сырой нефти и угля в Китай через Северный морской путь. По данным CHNL, в этом году было совершено около 30 транзитных рейсов, в которых было перевезено около 1,3 млн тонн грузов.
Контейнеровоз Flying Fish 1 вместимостью 4890 TEU станет первым Panamax, который пройдет по Северному морскому пути. Судно вышло из Санкт-Петербурга в начале сентября и, как ожидается, достигнет Циндао, Китай, около 26 сентября. Этот рейс будет примерно на 10 дней быстрее, чем если бы судно использовало традиционный маршрут через Суэцкий канал.
Крупнейшие банки мира поддерживают ядерную энергетику
По данным Financial Times, более десятка крупнейших банков мира обещают свою поддержку ядерной энергетике, поддерживая цель саммита COP28 по утроению ядерных мощностей к 2050 году.
Goldman Sachs, Bank of America, Barclays, BNP Paribas, Citi, Morgan Stanley, Société Générale, Crédit Agricole CIB, Abu Dhabi Commercial Bank, Ares Management, Brookfield, Guggenheim Securities, Rothschild & Co и Segra Capital Management собираются заявить о своей поддержке наращивания мощностей и генерации ядерной энергетики во всем мире как средства достижения нулевого уровня выбросов.
Ожидается, что крупнейшие банки мира не будут вдаваться в подробности своих действий в отношении обещания, однако аналитики отмечают, что сам факт их публичной поддержки ядерной энергетики станет важным признанием того, что ядерная энергетика будет играть решающую роль в декарбонизации мировых энергетических систем.
Не существует «сценария», при котором чистый ноль может быть достигнут к 2050 году без ядерной энергетики, заявил BNP, цитируя Межправительственную группу экспертов ООН по изменению климата. Barclays, со своей стороны, заявил, что поддерживает ядерную энергетику, поскольку она может стать резервным решением для прерывистой солнечной и ветровой генерации.
Ожидается, что возвращение ядерной энергетики приведет к рекордно высокому уровню производства электроэнергии на АЭС в 2025 году, заявило в начале этого года Международное энергетическое агентство (МЭА).
По данным Financial Times, более десятка крупнейших банков мира обещают свою поддержку ядерной энергетике, поддерживая цель саммита COP28 по утроению ядерных мощностей к 2050 году.
Goldman Sachs, Bank of America, Barclays, BNP Paribas, Citi, Morgan Stanley, Société Générale, Crédit Agricole CIB, Abu Dhabi Commercial Bank, Ares Management, Brookfield, Guggenheim Securities, Rothschild & Co и Segra Capital Management собираются заявить о своей поддержке наращивания мощностей и генерации ядерной энергетики во всем мире как средства достижения нулевого уровня выбросов.
Ожидается, что крупнейшие банки мира не будут вдаваться в подробности своих действий в отношении обещания, однако аналитики отмечают, что сам факт их публичной поддержки ядерной энергетики станет важным признанием того, что ядерная энергетика будет играть решающую роль в декарбонизации мировых энергетических систем.
Не существует «сценария», при котором чистый ноль может быть достигнут к 2050 году без ядерной энергетики, заявил BNP, цитируя Межправительственную группу экспертов ООН по изменению климата. Barclays, со своей стороны, заявил, что поддерживает ядерную энергетику, поскольку она может стать резервным решением для прерывистой солнечной и ветровой генерации.
Ожидается, что возвращение ядерной энергетики приведет к рекордно высокому уровню производства электроэнергии на АЭС в 2025 году, заявило в начале этого года Международное энергетическое агентство (МЭА).
Перевозить нефтепродукты выгоднее
Переналадка танкеров для перевозки чистых продуктов вместо сырой нефти — дорогостоящий процесс. Однако сегодняшние стремительно растущие ставки на танкеры-нефтепродукты заставляют все больше владельцев VLCC и Suezmax присматриваться к этой конверсионной торговле.
Нью-йоркская брокерская компания Poten & Partners, предоставляя данные как о связанных с этим расходах, так и о достижимых возможных ставках, продемонстрировала, почему все больше судов проходят конверсионную терапию.
Если весь рейс, включая около 30 дней на очистку танков VLCC, займет около 90 дней, Потен оценивает аренду в $4 млн или $45 000 в день. Если к этому добавить расходы на топливо и химикаты, расходы на очистку, дополнительные расходы на рабочую силу, а также расходы на бункеры и лихтеровку, общая стоимость рейса составит $7 млн, согласно оценкам.
Однако сегодня экономия на фрахте настолько велика, что это того стоит. На сегодняшнем рынке перевозка 90 000 тонн дизельного топлива на LR2 из Персидского залива на континентальную часть Великобритании стоит $4,4 млн, или $49 за тонну. Это почти вдвое превышает стоимость гораздо большего VLCC, которая составляет $7 млн за 280 000 тонн, или $25 за тонну, свидетельствуют данные Poten.
Аналитики предсказывают, что этот фрахтовый арбитраж, скорее всего, будет продолжаться до тех пор, пока растущее число очищенных танкеров для сырой нефти не склонит баланс в пользу специализированного флота для перевозки нефтепродуктов и/или рост объемов перевозок нефти не вернет флот для перевозки сырой нефти к выполнению своих основных задач.
Переналадка танкеров для перевозки чистых продуктов вместо сырой нефти — дорогостоящий процесс. Однако сегодняшние стремительно растущие ставки на танкеры-нефтепродукты заставляют все больше владельцев VLCC и Suezmax присматриваться к этой конверсионной торговле.
Нью-йоркская брокерская компания Poten & Partners, предоставляя данные как о связанных с этим расходах, так и о достижимых возможных ставках, продемонстрировала, почему все больше судов проходят конверсионную терапию.
Если весь рейс, включая около 30 дней на очистку танков VLCC, займет около 90 дней, Потен оценивает аренду в $4 млн или $45 000 в день. Если к этому добавить расходы на топливо и химикаты, расходы на очистку, дополнительные расходы на рабочую силу, а также расходы на бункеры и лихтеровку, общая стоимость рейса составит $7 млн, согласно оценкам.
Однако сегодня экономия на фрахте настолько велика, что это того стоит. На сегодняшнем рынке перевозка 90 000 тонн дизельного топлива на LR2 из Персидского залива на континентальную часть Великобритании стоит $4,4 млн, или $49 за тонну. Это почти вдвое превышает стоимость гораздо большего VLCC, которая составляет $7 млн за 280 000 тонн, или $25 за тонну, свидетельствуют данные Poten.
Аналитики предсказывают, что этот фрахтовый арбитраж, скорее всего, будет продолжаться до тех пор, пока растущее число очищенных танкеров для сырой нефти не склонит баланс в пользу специализированного флота для перевозки нефтепродуктов и/или рост объемов перевозок нефти не вернет флот для перевозки сырой нефти к выполнению своих основных задач.
Министр энергетики Франции намерен отказаться от ископаемого топлива
Франция будет стремиться отказаться от ископаемого топлива и будет поддерживать ядерную и возобновляемую энергетику, поскольку новое правительство будет стремиться снизить счета домохозяйств за электроэнергию, заявил новый министр энергетики Франции.
Вызовами века являются отказ от ископаемого топлива, адаптация Франции к последствиям изменения климата, прекращение сокращения биоразнообразия и обращение вспять этой тенденции, ключом к сокращению загрязнения и счетов за электроэнергию является поддержка внедрения более чистых транспортных средств и содействие ремонту домов, заявила в понедельник Панье-Рунаше.
В последнее время Франция сосредоточила внимание на атоме, который обеспечивает около 70% ее электроэнергии и который позволяет ей экспортировать электроэнергию своим европейским соседям и партнерам.
В начале этого года Министерство энергетики Франции представило законопроект об энергетическом суверенитете, в котором подчеркивается важность, которую страна будет придавать ядерной энергетике в будущем.
В законопроекте были поставлены цели по строительству от шести до 14 новых реакторов, поскольку Франция будет в значительной степени полагаться на ядерную энергию для достижения своих целей по нулевому уровню выбросов и сокращению выбросов. Но в законопроекте не было никаких целей по расширению возобновляемых источников энергии, включая ветряную и солнечную, в то время как в предыдущих законах об энергетике такие цели были.
Франция будет стремиться отказаться от ископаемого топлива и будет поддерживать ядерную и возобновляемую энергетику, поскольку новое правительство будет стремиться снизить счета домохозяйств за электроэнергию, заявил новый министр энергетики Франции.
Вызовами века являются отказ от ископаемого топлива, адаптация Франции к последствиям изменения климата, прекращение сокращения биоразнообразия и обращение вспять этой тенденции, ключом к сокращению загрязнения и счетов за электроэнергию является поддержка внедрения более чистых транспортных средств и содействие ремонту домов, заявила в понедельник Панье-Рунаше.
В последнее время Франция сосредоточила внимание на атоме, который обеспечивает около 70% ее электроэнергии и который позволяет ей экспортировать электроэнергию своим европейским соседям и партнерам.
В начале этого года Министерство энергетики Франции представило законопроект об энергетическом суверенитете, в котором подчеркивается важность, которую страна будет придавать ядерной энергетике в будущем.
В законопроекте были поставлены цели по строительству от шести до 14 новых реакторов, поскольку Франция будет в значительной степени полагаться на ядерную энергию для достижения своих целей по нулевому уровню выбросов и сокращению выбросов. Но в законопроекте не было никаких целей по расширению возобновляемых источников энергии, включая ветряную и солнечную, в то время как в предыдущих законах об энергетике такие цели были.
Boeing борется с забастовкой
Компания Boeing предложила бастующим рабочим 30-процентную надбавку к зарплате, минуя лидеров профсоюза.
Авиапроизводитель разместил в сети свое последнее предложение, предлагая повысить зарплату рабочим завода в Сиэтле на 30% в течение четырех лет, что выше 25%-ного повышения, отклоненного в начале месяца 33 000 членами Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической отрасли. Boeing заявила, что условия являются окончательными и действительны только до конца 27 сентября.
Профсоюз IAM District 751 заявил, что предложение было «выдвинуто против нас без какого-либо обсуждения». Boeing отказывается встречаться с тех пор, как переговоры прервались на прошлой неделе, заявил профсоюз, добавив, что не будет назначать голосование по последнему предложению. «Эта тактика — вопиющее проявление неуважения к вам — нашим членам — и к процессу переговоров», — говорится в заявлении IAM. «Тактика прямых сделок» Boeing названа «огромной ошибкой».
По словам Шейлы Кахьяоглу, аналитика Jefferies, конфликт остановил производство Boeing 737 Max и других реактивных лайнеров и может стоить компании дополнительно $1,3 млрд наличными каждый месяц. Поскольку Boeing рискует потерять свой инвестиционный кредитный рейтинг, авиапроизводитель начал отправлять рабочих в неоплачиваемый отпуск и предпринимать другие шаги для сохранения наличных денег во время забастовки.
Компания Boeing предложила бастующим рабочим 30-процентную надбавку к зарплате, минуя лидеров профсоюза.
Авиапроизводитель разместил в сети свое последнее предложение, предлагая повысить зарплату рабочим завода в Сиэтле на 30% в течение четырех лет, что выше 25%-ного повышения, отклоненного в начале месяца 33 000 членами Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической отрасли. Boeing заявила, что условия являются окончательными и действительны только до конца 27 сентября.
Профсоюз IAM District 751 заявил, что предложение было «выдвинуто против нас без какого-либо обсуждения». Boeing отказывается встречаться с тех пор, как переговоры прервались на прошлой неделе, заявил профсоюз, добавив, что не будет назначать голосование по последнему предложению. «Эта тактика — вопиющее проявление неуважения к вам — нашим членам — и к процессу переговоров», — говорится в заявлении IAM. «Тактика прямых сделок» Boeing названа «огромной ошибкой».
По словам Шейлы Кахьяоглу, аналитика Jefferies, конфликт остановил производство Boeing 737 Max и других реактивных лайнеров и может стоить компании дополнительно $1,3 млрд наличными каждый месяц. Поскольку Boeing рискует потерять свой инвестиционный кредитный рейтинг, авиапроизводитель начал отправлять рабочих в неоплачиваемый отпуск и предпринимать другие шаги для сохранения наличных денег во время забастовки.
Telegram
НеБуровая
Сотрудники завода Boeing голосуют за забастовку и прекращение производства самолетов
Забастовка, которая начнется сегодня в 20:00 по МСК, не приведет к отмене рейсов и не окажет прямого влияния на пассажиров авиакомпаний.
«Для Boeing не секрет, что наш…
Забастовка, которая начнется сегодня в 20:00 по МСК, не приведет к отмене рейсов и не окажет прямого влияния на пассажиров авиакомпаний.
«Для Boeing не секрет, что наш…
TotalEnergies начала добычу в Аргентине
TotalEnergies объявила о начале добычи природного газа на месторождении Fenix на шельфе южной Аргентины.
Месторождение Fenix производительностью 10 млн м3, или 70 000 баррелей нефтяного эквивалента в сутки, расположенное в 60 км от побережья Огненной Земли на юге Аргентины, состоит из новой платформы и соединено с существующими объектами на концессии Cuenca Marina Austral 1 (CMA-1), которой управляет TotalEnergies.
Природный газ, добываемый на Fenix, отправляется по подводному трубопроводу на платформу Véga Pléyade, которой управляет TotalEnergies, и затем обрабатывается на объектах Río Cullen и Cañadon Alfa, которые также управляются французской компанией.
TotalEnergies объявила о начале добычи природного газа на месторождении Fenix на шельфе южной Аргентины.
Месторождение Fenix производительностью 10 млн м3, или 70 000 баррелей нефтяного эквивалента в сутки, расположенное в 60 км от побережья Огненной Земли на юге Аргентины, состоит из новой платформы и соединено с существующими объектами на концессии Cuenca Marina Austral 1 (CMA-1), которой управляет TotalEnergies.
Природный газ, добываемый на Fenix, отправляется по подводному трубопроводу на платформу Véga Pléyade, которой управляет TotalEnergies, и затем обрабатывается на объектах Río Cullen и Cañadon Alfa, которые также управляются французской компанией.