В Москве есть маршруты с низким пасспотоком (для небольших деревень, районов, соц. функций), маршруты со стеснёнными условиями движения. На них работает подвижной состав малого класса.

Опыт современных городов говорит, что у такого ПС есть своя ниша, но он должен предоставлять пассажирам всё необходимое для комфортной поездки. Задача разработки достойного ПС МК весьма актуальна.

Также сейчас в моде эко- и ретротранспорт. Объединив эти тенденции, представляем вам новый ретро-электробус МК. Знакомые черты объединены в нем с высокой манёвренностью и всеми преимуществами современного городского автобуса: электропортальные мосты, низкий пол, USB-розетки, кондиционер, широкая дверь, 11 сидячих мест и так любимые многими с детства стоячие места у панорамного заднего окна, ёмкая батарея (не нужна подзарядка днём).

Также в разработке одноосный электробус ОМК второго поколения с гироскопической стабилизацией кузова, способный вписаться вообще в любую геометрию УДС, развернуться на месте и т.д.

Скоро на маршрутах!

Побывала в отреставрированном клубе завода "Каучук", спроектированном К.С. Мельниковым. Очень радостно от того, что ещё один шедевр авангарда будет жить и даже использоваться по прямому назначению — там находится клуб Сеченовки.

Оригинальные интерьеры были утрачены ещё в советское время, так что внутри от Мельникова осталось только пространство (и кусочек оригинального метлаха). Некоторые вопросы вызывают репродукции картин авангардистов (в частности, Экстер), развешанные по лестницам, так как печать на холсте (вкупе с пластиковыми деревьями в холлах) удешевляет интерьер. Несмотря на это, интерьер получился воздушный и светлый, что очень хорошо ощущалось в солнечную погоду.

Надеюсь, подобная счастливая судьба ждет и другие знаковые авангардные постройки! Посмотреть больше фото вы можете в канале моей коллеги.