Строительство жилых небоскрёбов (самый высокий 56 этажей и 190 метров) рядом со станцией МЦД-1 Дмитровская на 2-й Хуторской улице
Forwarded from Город для людей
Реновация Москвы здорового человека
В 1970-е годы перед специалистами Института Генплана Москвы встала проблема: свободных территорий под застройку внутри города почти не оставалась, а существующие поля однотипных спальников начинали устаревать и создавать проблемы. И если одни предлагали просто снести пятиэтажки и застроить их 25-этажками, то коллектив отдела развития и реконструкции городской среды предложил работать лучше с тем, что уже есть.
К 1986 году сотрудники отдела подготовили концепцию, по ней за счёт уплотнения существующих микрорайонов получилось бы построить не менее 15 млн кв. м. и ещё не менее 10 млн. кв. м. — за счёт реорганизации промышленных и коммунально-складских территорий.
Уплотнять Москву хотели не методом вставок высоток в чужие дворы, а за счёт создания пешеходных улиц и площадей внутри микрорайонов с постройкой мало- и среднеэтажных домов вдоль них. Проще говоря, хотели и получить квадратные метры, и гуманизировать среду за счёт сомасштабной человеку застройки. Кроме того, была идея создать районные подцентры у станций метро.
Коллектив успел проработать 9 районов Москвы, но до стройки ничего не пошло. Собянинский же план взял за основу именно метод сноса из-за простоты для строителей, вдумчивая работа с уже имеющимися районами оказалось слишком сложной и долгой задачей. Хотя достройка подцентров у станций метро реализовалоаь в 1990-2010-е, но не по централизованному плану, а за счёт бизнеса.
Спасибо Константину Антипину за наводку, подробнее прочитать о планах можно тут.
В 1970-е годы перед специалистами Института Генплана Москвы встала проблема: свободных территорий под застройку внутри города почти не оставалась, а существующие поля однотипных спальников начинали устаревать и создавать проблемы. И если одни предлагали просто снести пятиэтажки и застроить их 25-этажками, то коллектив отдела развития и реконструкции городской среды предложил работать лучше с тем, что уже есть.
К 1986 году сотрудники отдела подготовили концепцию, по ней за счёт уплотнения существующих микрорайонов получилось бы построить не менее 15 млн кв. м. и ещё не менее 10 млн. кв. м. — за счёт реорганизации промышленных и коммунально-складских территорий.
Уплотнять Москву хотели не методом вставок высоток в чужие дворы, а за счёт создания пешеходных улиц и площадей внутри микрорайонов с постройкой мало- и среднеэтажных домов вдоль них. Проще говоря, хотели и получить квадратные метры, и гуманизировать среду за счёт сомасштабной человеку застройки. Кроме того, была идея создать районные подцентры у станций метро.
Коллектив успел проработать 9 районов Москвы, но до стройки ничего не пошло. Собянинский же план взял за основу именно метод сноса из-за простоты для строителей, вдумчивая работа с уже имеющимися районами оказалось слишком сложной и долгой задачей. Хотя достройка подцентров у станций метро реализовалоаь в 1990-2010-е, но не по централизованному плану, а за счёт бизнеса.
Спасибо Константину Антипину за наводку, подробнее прочитать о планах можно тут.
Forwarded from Канал Андрея Мухортикова
Переразметка: мозговой штурм 2024
Как обещал, объявляю новый сбор предложений для выявления самых крутых идей по переразметке в Москве. Сначала будем собирать и обрабатывать все ваши идеи, потом выставлю их на голосование, чтобы оценить уровень поддержки и наличие антирейтинга, затем все будем обсуждать с коллегами и Дирекции ОДД. Самые популярные идеи мы в ЦОДД спроектируем в 2024 году и при одобрении коллегами отправим в реализацию. Остальные идеи тоже не пропадут: добавлю их в лист ожидания или в проектирование на 2025 год. Сроки реализации зависят от комплекса ЖКХ: по опыту прошлогоднего сбора, часть предложений могут учесть и в 2024 году, но основной объем одобренного уйдет на 2025-й.
Чтобы ваша идея была выставлена на голосование, она должна удовлетворять нескольким критериям:
- Находиться на территории Москвы.
- Быть реализуема именно за счет изменения разметки и знаков, без расширения дороги, демонтажа газонов, переноса разделительного ограждения и прочих локальных мероприятий.
- Иметь понятный транспортный эффект.
- Не предполагать отмену выделенок. Приоритет общественного транспорта - одно из важных направлений работы транспортного комплекса, так что такие идеи очень сложно либо невозможно согласовать. А вот если полосы можно сузить и за счет этого добавить новый общий ряд, сохранив выделенную полосу - это приветствуются.
Желательны иллюстрации идей по спутнику или фотографии, а также текстовое описание в формате «проблема/причина/решение». Так нам будет легче понять, что вы имеете в виду и избежать искажения идеи.
Очень приветствуется и перепост этого сообщения, приглашение друзей и знакомых. Чем больше будет идей, тем больше выбор и лучше обратная связь.
Сбор идей открыт!
PS. В прошлый раз некоторые читатели спрашивали: "А почему вы собираете предложения граждан, разве у вас своих идей и видения нет?" Дефицита проектов нет: только в работе у моего отдела их больше ста! Но хороших идей много не бывает.
Как обещал, объявляю новый сбор предложений для выявления самых крутых идей по переразметке в Москве. Сначала будем собирать и обрабатывать все ваши идеи, потом выставлю их на голосование, чтобы оценить уровень поддержки и наличие антирейтинга, затем все будем обсуждать с коллегами и Дирекции ОДД. Самые популярные идеи мы в ЦОДД спроектируем в 2024 году и при одобрении коллегами отправим в реализацию. Остальные идеи тоже не пропадут: добавлю их в лист ожидания или в проектирование на 2025 год. Сроки реализации зависят от комплекса ЖКХ: по опыту прошлогоднего сбора, часть предложений могут учесть и в 2024 году, но основной объем одобренного уйдет на 2025-й.
Чтобы ваша идея была выставлена на голосование, она должна удовлетворять нескольким критериям:
- Находиться на территории Москвы.
- Быть реализуема именно за счет изменения разметки и знаков, без расширения дороги, демонтажа газонов, переноса разделительного ограждения и прочих локальных мероприятий.
- Иметь понятный транспортный эффект.
- Не предполагать отмену выделенок. Приоритет общественного транспорта - одно из важных направлений работы транспортного комплекса, так что такие идеи очень сложно либо невозможно согласовать. А вот если полосы можно сузить и за счет этого добавить новый общий ряд, сохранив выделенную полосу - это приветствуются.
Желательны иллюстрации идей по спутнику или фотографии, а также текстовое описание в формате «проблема/причина/решение». Так нам будет легче понять, что вы имеете в виду и избежать искажения идеи.
Очень приветствуется и перепост этого сообщения, приглашение друзей и знакомых. Чем больше будет идей, тем больше выбор и лучше обратная связь.
Сбор идей открыт!
PS. В прошлый раз некоторые читатели спрашивали: "А почему вы собираете предложения граждан, разве у вас своих идей и видения нет?" Дефицита проектов нет: только в работе у моего отдела их больше ста! Но хороших идей много не бывает.
Forwarded from Хлебозавод
Любовь не купишь за деньги. Но если дают, надо брать!
В это воскресенье на Хлебозаводе пройдет традиционная выставка-пристройство бездомных животных Надо Брать. Более 150 собак и кошек из приютов будут искать новых хозяев, которыми можете стать именно вы!
Хвостатые участники доброжелательно настроены по отношению к людям, здоровы, привиты, стерилизованы и ищут дом. Животные передаются в семьи абсолютно бесплатно, но только по договору, так что не забудьте взять с собой паспорт.
Стоит ли приходить, если вы не готовы взять животное?
Конечно, да! Вот список того, чем можно заняться:
1. Принести подарки для жителей приютов: сухой корм, консервы, поводки, миски и игрушки и даже лекарства;
2. Приобрести сувениры на благотворительном маркете. Все средства пойдут на помощь бездомным животным;
3. Познакомиться с организаторами выставки и пополнить ряды волонтеров будущих мероприятий.
Собираемся в Бойлерной 25 февраля с 12:00 до 18:00, вход свободный.
В это воскресенье на Хлебозаводе пройдет традиционная выставка-пристройство бездомных животных Надо Брать. Более 150 собак и кошек из приютов будут искать новых хозяев, которыми можете стать именно вы!
Хвостатые участники доброжелательно настроены по отношению к людям, здоровы, привиты, стерилизованы и ищут дом. Животные передаются в семьи абсолютно бесплатно, но только по договору, так что не забудьте взять с собой паспорт.
Стоит ли приходить, если вы не готовы взять животное?
Конечно, да! Вот список того, чем можно заняться:
1. Принести подарки для жителей приютов: сухой корм, консервы, поводки, миски и игрушки и даже лекарства;
2. Приобрести сувениры на благотворительном маркете. Все средства пойдут на помощь бездомным животным;
3. Познакомиться с организаторами выставки и пополнить ряды волонтеров будущих мероприятий.
Собираемся в Бойлерной 25 февраля с 12:00 до 18:00, вход свободный.
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Хорды для жителей»
Каждый раз, когда пишут про начало, ход работ или сдачу очередной хорды или путепровода, нам рассказывают про «жителей района, которые будут быстрее добираться в другой район». И даже готовы десятки и сотни тысяч «жителей» подписывать на это «благородное» дело.
Но вот я живу рядом с северо-западной хордой. Сегодня ехал по её части — Алабяно-Балтийскому тоннелю, и пытался вспомнить, когда последний раз тут ехал? Вспомнить не смог. Только примерно год назад, когда ездил на Большую Академическую. Хотя регулярно ездил в Войковский район и на Балтийскую улицу.
При этом я почти каждый день стою в пробке на улице Алабяна (которая как раз над тоннелем), чтобы свернуть в сторону Октябрьского Поля от Сокола, или чтобы выехать на Ленинградку в сторону МКАД. Совершаю этот волшебный «перепробег».
И даже этот самый Алабяно-Балтийский тоннель — по нему нельзя проехать с Алабяна на Балтийскую. Надо ехать почти до Динамо!
Так что эти хорды — это не про жителей. По крайней мере не про всех.
Каждый раз, когда пишут про начало, ход работ или сдачу очередной хорды или путепровода, нам рассказывают про «жителей района, которые будут быстрее добираться в другой район». И даже готовы десятки и сотни тысяч «жителей» подписывать на это «благородное» дело.
Но вот я живу рядом с северо-западной хордой. Сегодня ехал по её части — Алабяно-Балтийскому тоннелю, и пытался вспомнить, когда последний раз тут ехал? Вспомнить не смог. Только примерно год назад, когда ездил на Большую Академическую. Хотя регулярно ездил в Войковский район и на Балтийскую улицу.
При этом я почти каждый день стою в пробке на улице Алабяна (которая как раз над тоннелем), чтобы свернуть в сторону Октябрьского Поля от Сокола, или чтобы выехать на Ленинградку в сторону МКАД. Совершаю этот волшебный «перепробег».
И даже этот самый Алабяно-Балтийский тоннель — по нему нельзя проехать с Алабяна на Балтийскую. Надо ехать почти до Динамо!
Так что эти хорды — это не про жителей. По крайней мере не про всех.
Forwarded from Открытия и закрытия ресторанов Москвы
🆕 В начале февраля на месте "Хлеб и вино" на Вятской, 27с4 открылись "Чебуреки решают!".
Это первая в Москве точка популярной на Северном Кавказе сети фастфуда из Северной Осетии. Их историю можно почитать здесь.
#открытие | #савеловская
Это первая в Москве точка популярной на Северном Кавказе сети фастфуда из Северной Осетии. Их историю можно почитать здесь.
#открытие | #савеловская
На этом месте в 2018 году была насмерть сбита беременная девушка https://www.msk.kp.ru/daily/26846.5/3887738/
msk.kp.ru -
В Москве автолихач насмерть сбил беременную женщину
Будущая мама потеряла ребенка и позже скончалась сама
Forwarded from Москвач+
😲 На Верхней Масловке водитель не справился с управлением, выехал на тротуар и сбил пешеходов.
«Два человека получили травмы различной степени тяжести. Им оказывается медицинская помощь», - сообщили в столичной Госавтоинспекции.
«Два человека получили травмы различной степени тяжести. Им оказывается медицинская помощь», - сообщили в столичной Госавтоинспекции.
Forwarded from Marga Puma
Что удалось узнать в субботу на обходе главы Управы:
1. По ДК Свободы: зданием занимается город, пару месяцев назад здание осматривали представители Департамента городского имущества, решения по ДК принимаются на уровне мэра, Управа пока детальной информацией не обладает, поэтому про будку на въезде и капремонт на сегодняшний день ничего конкретного узнать не удалось.
2. По парку Автомобилист: временные корпуса больницы пока убирать не планируют, по крайней мере в ближайшее время; в планах Управы облагораживание и приведение в порядок территории.
3. По Праге: сейчас внутри идут отделочные работы, готовятся перенести туда МФЦ.
1. По ДК Свободы: зданием занимается город, пару месяцев назад здание осматривали представители Департамента городского имущества, решения по ДК принимаются на уровне мэра, Управа пока детальной информацией не обладает, поэтому про будку на въезде и капремонт на сегодняшний день ничего конкретного узнать не удалось.
2. По парку Автомобилист: временные корпуса больницы пока убирать не планируют, по крайней мере в ближайшее время; в планах Управы облагораживание и приведение в порядок территории.
3. По Праге: сейчас внутри идут отделочные работы, готовятся перенести туда МФЦ.
Forwarded from Пора за вело
Начался сезон велопроката
Сейчас можно взять в аренду один из 3 000 электровелосипедов 2.0, станционные велосипеды станут доступны для проката позже. Всего в этом году будет доступно больше 11 тысяч велосипедов.
В этом сезоне работают тарифы с динамической стоимостью минуты. Тарифы для электровелосипедов следующие:
• «Поминутный 2.0». Доступ к велосипеду — 40 ₽, цена минуты — 1–6 ₽, действует 24 часа
• «Прогулка 2.0». Доступ — 590 ₽, вкл. время проката — 180 мин, дальше минута — 1–5 ₽, действует 48 часов
• «Сутки 2.0». Доступ — 450 ₽, вкл. время проката — 30 мин, дальше минута — 1–5 ₽, действует 24 часа
• «Месяц 2.0». Доступ — 99 ₽, минута — 1–5 ₽, действует 30 дней
• «Сезон 2.0». Доступ — 450 ₽, минута — 1–5 ₽, действует до 31 октября
Перед стартом поездки вы увидите стоимость минуты в веб-приложении Велобайка.
Сейчас можно взять в аренду один из 3 000 электровелосипедов 2.0, станционные велосипеды станут доступны для проката позже. Всего в этом году будет доступно больше 11 тысяч велосипедов.
В этом сезоне работают тарифы с динамической стоимостью минуты. Тарифы для электровелосипедов следующие:
• «Поминутный 2.0». Доступ к велосипеду — 40 ₽, цена минуты — 1–6 ₽, действует 24 часа
• «Прогулка 2.0». Доступ — 590 ₽, вкл. время проката — 180 мин, дальше минута — 1–5 ₽, действует 48 часов
• «Сутки 2.0». Доступ — 450 ₽, вкл. время проката — 30 мин, дальше минута — 1–5 ₽, действует 24 часа
• «Месяц 2.0». Доступ — 99 ₽, минута — 1–5 ₽, действует 30 дней
• «Сезон 2.0». Доступ — 450 ₽, минута — 1–5 ₽, действует до 31 октября
Перед стартом поездки вы увидите стоимость минуты в веб-приложении Велобайка.