Forwarded from Velonation
Приехала в Нови Сад, и тут с велосипедами все гораздо лучше, чем в столице.
Вдоль магистральных улиц — велодорожки, которые отделены от тротуаров газонами, а от проезжей части — газонами и парковочными карманами. Обозначены велопереезды. Стоят парковки.
На улицах потише простые велополосы, местами люди свободно едут по проезжей части — скорость машин невысокая, так что ок. Кое-где велосипедам разрешено встречное движение.
Результат — широкая демография людей на велосипедах. Дети, женщины, целые семьи, пожилые люди. Многие с сумками из магазинов. Видела даму лет 60, которая ела на ходу мороженое.
Вдоль магистральных улиц — велодорожки, которые отделены от тротуаров газонами, а от проезжей части — газонами и парковочными карманами. Обозначены велопереезды. Стоят парковки.
На улицах потише простые велополосы, местами люди свободно едут по проезжей части — скорость машин невысокая, так что ок. Кое-где велосипедам разрешено встречное движение.
Результат — широкая демография людей на велосипедах. Дети, женщины, целые семьи, пожилые люди. Многие с сумками из магазинов. Видела даму лет 60, которая ела на ходу мороженое.
Forwarded from Перронный наблюдатель
Фото из 2009, но тут ничего не изменилось. Это Брно. Вообще-то в мировой практике там, где в городе есть и трамвай, и троллейбус, они обычно делят "ареалы сервиса", вплоть до чёткого, как в Будапеште: троллейбусу - центр, трамваю - остальное. Линии пересекаются чаще под углами, отличными от 0 и 360°.
Но бывают и исключения, как тут. Протяженный (3 пары остановок) участок обособленной полосы посередине улицы 2 вида транспорта делят между собой. Троллейбусные провода смещены правее трамвайных, и над остановками оказываются всего чуть правее самих площадок.
Нормативами постсоветских стран такое запрещено с мотивировкой опасности падения провода на людей. Конечно, случаи падения проводов были, когда их обрывало чем-то негабаритным, но при таком инциденте не очень здорово может быть хоть кому и чему.
Именно здесь - не было. В Швейцарии, где есть подобное, - тоже. Сейчас, конечно, потенциальная проблема решается автономным ходом, но всё же есть места, где потребность есть, но переход на АХ невозможен...
Но бывают и исключения, как тут. Протяженный (3 пары остановок) участок обособленной полосы посередине улицы 2 вида транспорта делят между собой. Троллейбусные провода смещены правее трамвайных, и над остановками оказываются всего чуть правее самих площадок.
Нормативами постсоветских стран такое запрещено с мотивировкой опасности падения провода на людей. Конечно, случаи падения проводов были, когда их обрывало чем-то негабаритным, но при таком инциденте не очень здорово может быть хоть кому и чему.
Именно здесь - не было. В Швейцарии, где есть подобное, - тоже. Сейчас, конечно, потенциальная проблема решается автономным ходом, но всё же есть места, где потребность есть, но переход на АХ невозможен...
Forwarded from Огонь Костров 🔥
Срочно сделайте переход на Кирочной между домами 57 и 62!
За последние пару лет на Кирочной улице появилось сразу несколько рекреационных пространств. Например, детская и спортивная площадка на Кирочной 55, сад Сирени на углу Кирочной и Новгородской.
👣 В результате этого увеличился поток горожан, которые на постоянной основе ходят между домами 57, 59, 61 и 62, 64 напрямую через проезжую часть.
Это создаёт опасность для получения горожанами травм под колесами автотранспорта.
🗣 Уважаемый вице-губернатор Поляков! Дайте поручение на создание в срочном порядке нерегулируемого пешеходного перехода между домами 57 и 62 по Кирочной улице!
Это серьёзно облегчит жизнь местным жителям, которые сейчас вынуждены подолгу идти до светофоров или нарушать правила, а также создаст более безопасную среду для детей и взрослых.
✍ Мы со своей стороны как общественное движение письменное обращение уже отправили.
❓Как думаете, прислушаются чиновники оперативно к пожеланиям горожан или разведут долгую бюрократию?
За последние пару лет на Кирочной улице появилось сразу несколько рекреационных пространств. Например, детская и спортивная площадка на Кирочной 55, сад Сирени на углу Кирочной и Новгородской.
👣 В результате этого увеличился поток горожан, которые на постоянной основе ходят между домами 57, 59, 61 и 62, 64 напрямую через проезжую часть.
Это создаёт опасность для получения горожанами травм под колесами автотранспорта.
🗣 Уважаемый вице-губернатор Поляков! Дайте поручение на создание в срочном порядке нерегулируемого пешеходного перехода между домами 57 и 62 по Кирочной улице!
Это серьёзно облегчит жизнь местным жителям, которые сейчас вынуждены подолгу идти до светофоров или нарушать правила, а также создаст более безопасную среду для детей и взрослых.
✍ Мы со своей стороны как общественное движение письменное обращение уже отправили.
❓Как думаете, прислушаются чиновники оперативно к пожеланиям горожан или разведут долгую бюрократию?
Ещё летом я обратил внимание на забавную ошибку во временной организации движения: стоп-линию обозначили на полосе, предназначенной для движения от перекрёстка. Через какое-то время я решил сообщить об этом через платформу обратной связи. Ответ не заставил себя долго ждать задержался. В августе сообщение, как обычно, было направлено в ГАТИ. После чего, через месяц с лишним, ушло в... Администрацию Республики Мордовия!
Что это? Банальная ошибка, или некий намёк?..
Апдейт:
Оказывается, в республике Мордовия есть своя Административно-техническая инспекция. Очевидно, произошла банальная ошибка. Теперь сообщение должно вернуться из Мордовии и вновь пройти через все этажи петербургской административной вертикали...
#ОДД #юмор #активизм
Что это? Банальная ошибка, или некий намёк?..
Апдейт:
#ОДД #юмор #активизм
Forwarded from 78 | НОВОСТИ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Паблик-ток для курьеров Яндекса провели в Петербурге
Мероприятие прошло в «Брусницын Лофте». На встрече выступили специалисты компании и комитета по транспорту Санкт-Петербурга, а также эксперты по правилам дорожного движения.
По словам представителей Яндекса, компания инвестировала в безопасность доставки более полумиллиарда рублей. Например, весной этого года у Яндекс Еды появились велопомощники в Москве и Санкт-Петербурге. Они следят за соблюдением правил парковки и скоростных ограничений, дежурят на опасных участках дороги и замечают, если курьер не спешился. Если помощник заметит нарушения, он напомнит доставщику о ПДД.
Безопасность доставки — один из основных приоритетов и для городской власти. Среди инициатив — создание официального реестра курьеров и более строгий контроль за нарушителями.
«Гвоздем программы» стала презентация нового электровелосипеда для курьеров. Он оснащен фарами и безопасной батареей, а специальный модуль контролирует соблюдение ПДД и скоростного режима.
Новые «лошадки» появятся на дорогах 10 российских городов уже в конце октября.
☂️ Подписаться | Прислать новость
Мероприятие прошло в «Брусницын Лофте». На встрече выступили специалисты компании и комитета по транспорту Санкт-Петербурга, а также эксперты по правилам дорожного движения.
По словам представителей Яндекса, компания инвестировала в безопасность доставки более полумиллиарда рублей. Например, весной этого года у Яндекс Еды появились велопомощники в Москве и Санкт-Петербурге. Они следят за соблюдением правил парковки и скоростных ограничений, дежурят на опасных участках дороги и замечают, если курьер не спешился. Если помощник заметит нарушения, он напомнит доставщику о ПДД.
Безопасность доставки — один из основных приоритетов и для городской власти. Среди инициатив — создание официального реестра курьеров и более строгий контроль за нарушителями.
«Гвоздем программы» стала презентация нового электровелосипеда для курьеров. Он оснащен фарами и безопасной батареей, а специальный модуль контролирует соблюдение ПДД и скоростного режима.
Новые «лошадки» появятся на дорогах 10 российских городов уже в конце октября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Перронный наблюдатель
У любого инженерного решения должен быть такой запас надёжности, который позволит системе работать без существенного снижения эффективности при большинстве теоретически возможных "штатных" сбоев. Транспортные - не исключение.
На фото - несколько странная ситуация мая этого года в Алматы: автобус 205 маршрута сломался и встал прямо в зоне парной остановки на осевой "обособке" (её тут называют BRT, хотя, конечно, это такой BRT light, пусть и очень удачный со всех точек зрения) на ул. Тимирязева. Что помешало оттащить его отсюда, вопрос без ответа.
Выводов тут аж несколько.
1. Общей ширины полотна 7 метров вполне хватает даже для организации объезда в такой нештатной ситуации. В том числе длины "рогов" хватает троллейбусу.
2. На обособленном полотне общий интервал менее минуты вполне допустим и не приводит к сбоям даже при организации аварийных объездов (встречные проходят по очереди).
3. Осевая "обособка" оказывается эффективнее по всем параметрам и безопаснее праворядной даже с такой точки зрения
На фото - несколько странная ситуация мая этого года в Алматы: автобус 205 маршрута сломался и встал прямо в зоне парной остановки на осевой "обособке" (её тут называют BRT, хотя, конечно, это такой BRT light, пусть и очень удачный со всех точек зрения) на ул. Тимирязева. Что помешало оттащить его отсюда, вопрос без ответа.
Выводов тут аж несколько.
1. Общей ширины полотна 7 метров вполне хватает даже для организации объезда в такой нештатной ситуации. В том числе длины "рогов" хватает троллейбусу.
2. На обособленном полотне общий интервал менее минуты вполне допустим и не приводит к сбоям даже при организации аварийных объездов (встречные проходят по очереди).
3. Осевая "обособка" оказывается эффективнее по всем параметрам и безопаснее праворядной даже с такой точки зрения
Выбор между пробкой и движением общественного транспорта очевиден 😅
#мосты_и_тоннели #ОДД #общественный_транспорт
#мосты_и_тоннели #ОДД #общественный_транспорт
Forwarded from 78 | НОВОСТИ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Стартовал ремонт Большеохтинского моста
На подъездах установили ограждения и временные дорожные знаки. В ближайшие две недели водителям придётся выбирать альтернативные маршруты или стоять в пробках.
Изначально планировалось приступить к ремонту Большеохтинского моста 23 августа, но работы перенесли из-за начала учебного года, чтобы избежать пика транспортной напряжённости.
Ремонт завершится 12 октября. Связанные с дорожными работами ограничения коснутся как обычных водителей, так и общественного транспорта.
☂️ Подписаться | Прислать новость
На подъездах установили ограждения и временные дорожные знаки. В ближайшие две недели водителям придётся выбирать альтернативные маршруты или стоять в пробках.
Изначально планировалось приступить к ремонту Большеохтинского моста 23 августа, но работы перенесли из-за начала учебного года, чтобы избежать пика транспортной напряжённости.
Ремонт завершится 12 октября. Связанные с дорожными работами ограничения коснутся как обычных водителей, так и общественного транспорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Петербург будущего
Петербургских курьеров заставят сдавать экзамен ПДД
С такой идеей выступил заместитель председателя городского Комитета по транспорту Смольного Дмитрий Ваньчков. Он считает, что рост числа работников этой сферы требует регулирования.
Подробнее: https://oml.pw/1i8sgoblj
С такой идеей выступил заместитель председателя городского Комитета по транспорту Смольного Дмитрий Ваньчков. Он считает, что рост числа работников этой сферы требует регулирования.
Подробнее: https://oml.pw/1i8sgoblj