Неоднозначная идея, как по мне... Приложение такое нужно, но давать людям деньги за это - такое себе. Уж лучше бы тогда какие-нибудь купоны, бонусы, скидки, не знаю, сертификаты на билеты в театры и музеи. А так - вряд-ли общество примет это положительно...
#штрафы #активизм

В Татарстане тестируют систему Народный инспектор, позволяющую жителям сообщать о нарушении ПДД

Из интересного: жаловаться на нарушение ПДД можно будет по 21 категории, среди которых парковка на тротуаре, помеха движению, парковка на местах для инвалидов, использование телефона во время движения и проч. Примечательно то, что по семи нарушениям можно будет получить 25% от штрафа в качестве вознаграждения.

Кажется, что все желающие подзаработать ринутся на улицы республики ловить нарушителей, но не тут-то было😁 Вот список нарушений, по которому можно будет получить вознаграждение:
1. создание помехи движению пешеходов;
2. проезд на запрещающий сигнал светофора;
3. выезд за стоп-линию при запрещающим сигнале светофора;
4. движение по встречной полосе;
5. непристегнутый ремень безопасности;
6. разговор по телефону во время движения;
7. сброс отходов с транспортного средства.

Фактически крайне сложно будет поймать момент самого нарушения, успеть достать телефон, включить камеру и снять видео. Поэтому рассматривать инициативу как доп.заработок бессмысленно. Но вообще прикольно, и людям позволит отвести душу)

Подробнее: https://www.tatar-inform.ru/news/v-prilozenii-narodnyi-inspektor-vyplaty-za-bditelnost-perecislyat-na-bankovskuyu-kartu-5958088

#велосипедизация #транспортная_политика #велосипедная_инфраструктура

ВелоДостижения.
Ирландия имеет почти самую низкую в Европе велосипедизацию - 2%.
Как говорится, с климатом не повезло. Лето прохладное, осадков много, да и вообще.

Если бы их городами управляли российские чиновники, они бы заявили: у нас слишком мало велосипедистов, чтобы заниматься велоинфраструктурой.

Что сделала Ирландия? По инвестициям в велопешеходную инфраструктуру стала страной № 1 в мире по объему затрат на 1 жителя.
На маленькую страну правительство инвестирует около 350 млн евро ежегодно.

В национальном транспортном плане Ирландии слово ВЕЛО встречается 100 раз.
В набросках национального проекта по транспорту и безопасности дорожного движения России упоминается целых 2 раза, в контексте обучения родителей правилам передвижения детей на велосипеде и какая-то фигня про велокружки.

Российская Федерация одна из немногих стран, которая подписала Европейский план развития велоинфраструктуры, но за несколько лет так и не разработала свою национальную стратегию.

Не нашлось ей места и в планах на 2025-2030 год.
Аминь.

#юмор #пешеходы

Экотропа у развязки ШМСД х Витебский:)

#СИМ #штрафы #безопасность #транспортная_политика

Что-то я тут как вчера охренел с двух очередных новостей про самокаты, да так что второй день не могу выхренеть обратно.

Первая про штрафы за езду на самокате несовершенолетним: прокатные компании подняли их до 100 000 рублей и уже начали выписывать. При чем все по классике - по жалобам неравнодушных граждан и цифровому гулагу из тысяч камер То что социальный риск или опасность для общества от такой езды никак не вяжется со штрафом видимо ни у кого вопросов не вызывает. Для сравнения - штраф за передачу управления автомобилем несовершенолетнему в три раза меньше - 30 000. Все ровно как и с превышением скорости 500 рублей если у тебя тонна железа убивающая десятки тысяч в год и 5000 если у тебя самокат с минимальным риском для окружающих.

Но это еще полбеды, мы с этими запретами совсем забыли, другое. А с какого вообще перепугу самокат (и кстати электовелосипед) недоступен для проката тем, кому например 16 лет? Ок, он тяжелый для восьмилетки, но как быть с подростками? Почему вдруг самокат приравняли к сигаретам и алкоголю? Кто вдруг решил, что подростки должны быть ограничены в праве на мобильность. В праве на исследование города, на самостоятельное передвижение, на общение и развлечение?

Более того, все это на фоне множества исследований, что например социализация, нормальный вес, успеваемость и многое многое другое находятся в прямой зависимости от возможностей подростков свободно перемещаться по городу и окрестностям.


Вторая новость не лучше - госреестр всех средств индивидуальной мобильности, включая самокаты и электровелосипеды. Страшно тут даже не то, что к таким видам транспорта применяются те же правила что к автомобилям - средству повышенной опасности (ту же регистрацию можно было сделать заявительной, когда более упрощенной и так далее), а автоматическая слежка за всеми зарегистрированными СИМ, цитирую:

Предполагается, что самокаты, мопеды и электровелосипеды будут автоматически передавать в региональную систему данные о местоположении, скорости движения, времени начала и окончания поездки, нарушениях (зафиксированных в том числе камерами). Перед каждой поездкой на мопеде, электровелосипеде или СИМ нужно будет авторизоваться с помощью приложение в системе

Т.е. вы купили себе домой велосипед, на котором стоит электромотор для помощи для езды в горку и так далее - абсолютно легальный велик, которых в мире сейчас продается уже больше 20% от всего объема и все - захотели за покупками - зарегистрируй поездку, в парк с детьми - сообщи государству. Мало им слежки за нами в такси, в метро по камерам, билетам на поезд и автобус, давайте вообще любые передвижения граждан фиксировать, мало ли что. Осталось только анальные зонды просто каждому вставлять. Все конечно же ради вашей безопасности.

P.S. Возможно был смысл писать про экономику всего этого. Что мол велосипеды и самокаты максимально дешевый и эффективный способ обеспечить мобильность на короткие поездки, что это миллиарды экономии за счет сокращения пробок, улучшения здоровья, меньшего числа дорог, налогов тех же прокатных компаний, лучшего социального взаимодействия и так далее и тому подобного. Но это же мы, какая нафиг логика, какая нафиг рациональность. Какие нафиг федеральные и городские цели по увеличению доли таких поездок - нет! Только жесть, только хардкор. Только сюр, только Кафка, только вперед.

#велосипедная_инфраструктура #стандартизация

ВНИМАНИЕ! ПОМОГИТЕ НАЙТИ ЧЕЛОВЕКА!
Максимальный репост!
Инфорг: Евгения (Джонни) 89602464560
https://vk.com/wall-41515336_135730?z=photo-41515336_457252328%2Falbum-41515336_176299849%2Frev

#парковка #платность

#исследования #транспортная_политика

Исследователи выяснили, где в мире ближе всего к статусу "15-минутного города"

Париж и Милан входят в число городов, наиболее близких к достижению градостроительной цели — стать "15-минутным городом", в то время как зависимые от автомобилей мегаполисы в США и других странах отстают, говорится в опубликованном в понедельник всемирном анализе.

Концепция "15-минутного города" получила распространение во время пандемии COVID-19, когда в результате блокировки улиц больше внимания уделялось местным кварталам. С тех пор ее приняли десятки мэров по всему миру — и она стала мишенью для любителей теорий заговора в Интернете.

Для нового исследования, опубликованного в журнале Nature Cities, ученые создали онлайн-базу данных, изучив около 10 000 городов по всему миру. Они использовали данные из открытых источников, чтобы определить, насколько далеко жители находятся от различных услуг, включая магазины, рестораны, образование, физические упражнения и медицинское обслуживание.

Исследователи отметили, что плотность населения является решающим фактором — если люди живут достаточно близко друг к другу, им гораздо проще получить доступ к услугам. Это означает, что небольшие, но относительно плотно заселенные города, такие как Милан или Барселона, получили хорошие оценки на карте, которая размещена в Интернете.

По словам исследователей, некоторые европейские города имеют преимущество, потому что они были построены столетия назад, во времена до появления автомобилей, когда практически все города должны были быть 15-минутными. Города, построенные в более позднее время с учетом особенностей автомобилей, в частности в США, оказались гораздо менее успешными на глобальной карте.

Исследователи сетуют на то, что в прошлом существовала путаница в этом понятии. Например, по словам ученого, "дорожное движение не имеет ничего общего с 15-минутным городом". На самом деле, медленное движение может указывать на то, что район более дружелюбен к пешеходам.

Всё можно сделать, было бы желание...
#велосипедная_инфраструктура #ОДД #обустройство

Сергиев посад

Тем временем, в Москве не только ударными темпами строят метро, но и запускают новые трамвайные линии. И не где-то на окраинах, а в центре. На физически обособленном полотне, разумеется (а не как в Самарканде или Калькутте)
#трамвай