🚙Автомобилям "Почты России" разрешили стоять в зоне платной парковки бесплатно

Соответствующее постановление правительства Петербурга подписал 21 августа губернатор Александр Беглов. Документ (в комментариях), поступил в городской парламент.

Список владельцев категорий транспортных средств, с которых не взимается плата за пользование платными парковочными местами на дорогах общего пользования, пополнился "организацией федеральной почтовой связи, подведомственная федеральному органу исполнительной власти, осуществляющему управление деятельностью в области почтовой связи, и оказывающая услуги специальной почтовой связи в качестве основного вида деятельности".

Сейчас за парковку могут не платить, например, машины скорой помощи, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, органов внутренних дел (полиции), Следственного комитета и ряда других ведомств.

Поддерживаю это решение, обращения от "Почты России" поступали и в Комиссию по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного Собрания.

#парковка #платность

#ОДД #общественный_транспорт #приоритеты

Объявлены аукционы на привлечение подрядчиков к разработке проекта выделенных полос для общественного транспорта на Комендантском и Коломяжском проспектах

Выделенная полоса на Комендантском проспекте охватит участок от Арцеуловской аллеи до Комендантской площади.

Планируется:
🚧модернизация трех светофорных объектов: на пересечении Комендантского пр. с ул. Шаврова, у 16 и 24 домов по Комендантскому проспекту,
🚧 обособление техническими средствами организации дорожного движения крайней правой полосы в обоих направлениях.

На Коломяжском проспекте будет охвачен участок от Парашютной до Аэродромной улицы.

Планируется:
🚧 модернизация двух светофорных объектов: на пересечении Коломяжского проспекта с проспектом Королева и у дома 19 на Коломяжском проспекте,
🚧 строительство светофоров на пересечении Коломяжского проспекта с улицей Марка Галлая,
🚧 работы по обособлению техническими средствами организации дорожного движения крайней правой полосы в обоих направлениях.

Итоги аукционов по привлечению подрядчиков будут подведены на следующей неделе.

Внезапно 😳
#трамвай #общественный_транспорт #градостроительство

Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга выпустил распоряжение о подготовке документации по планировке территории для трамвайной линии от Парнаса до Бугров. Об этом 28 августа пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на документ.

Согласно документу, трамваи будут ходить по улице Михаила Дудина до проспекта Энгельса и по улице Федора Абрамова от улицы Михаила Дудина до Заречной улицы. Это будет первый этап трамвайных путей. Его протяженность будет 2,5 километра.

Документацию должны будут подготовить до конца февраля 2026 года. Пока что о втором этапе возведения линии до Бугров в Ленинградской области ничего неизвестно.

#общественный_транспорт #приоритеты

#СИМ #общественный_транспорт #такси

Электросамокаты стали заменителем общественного транспорта или такси в Петербурге

Но только в некоторых случаях. С весны по осень пользователи кикшеринга отдают предпочтение самокатам больше, чем такси. Самокаты используют, чтобы проехать «последнюю милю», вместо автобусов и трамваев.

Подробнее: https://oml.pw/1i6ffi06c

Да не может быть! Странная, конечно, разметочка... И как это будут контролировать, интересно?
#ОДД #парковка #дворы

Улицы итак узкие, куда тут ещё велосипедные полосы?!
Делайте что хотите, только не трогайте проезжую часть...
Город встанет!!!
Велосипедисты слишком много хотят!
Оставьте автомобилистов в покое, хватит нас притеснять!
Мы - большинство, а не меньшинство!
Самокатчики совсем охренели!
Курьеры на мопедах заколебали, опять лезут на тротуары...
Боишься - так не езди!
Я - фиксер, мне пофигу, поеду по осевой!

#безопасность #велосипедизация #велосипедная_инфраструктура #приоритеты #транспортная_политика

🔟 веских причин ездить на велосипеде и самокате по осевой (то есть, по центру дороги)
Строго 18+! Впечатлительным и лишенным чувства юмора дальше читать не советую!
1. Красиво, симметрично, видно перспективу.
2. Круто, клёво, экстремально.
3. Не подрезают слепошарые правоповоротуны (левоповоротуны стоят по струнке, пропускают встречных)
4. Никто не прижмёт к поребрику, всегда есть свободное пространство, водители боятся встречку как чёрт ладана.
5. Никогда не налетишь на дверь.
6. Никаких рамсов с автобусами.
7. Никаких рамсов с выездунами.
8. Никаких провалившихся люков.
9. Никаких грёбаных заборов с острыми краями и кадок с дебильными цветами на них.
10. Полный контроль над ситуацией, отличная видимость, максимальная скорость.

Это всё - конечно, шутка. Ездить по осевой запрещено и опасно, водители этого не ожидают, и велика вероятность попасть под встречный автомобиль, что, весьма вероятно, будет фатально... Убедительно прошу, никогда так не делайте (даже если вы - фиксер)! Штрафы за такое должны быть как за выезд на встречку. И велоинфраструктура нужна, в том числе, чтобы было меньше желающих такое исполнять. Но если хотите сломать порочную систему - пишите обращения, голосуйте за депутатов, добивайтесь своего цивилизованным путём, мирно и безопасно. А за острыми ощущениями лучше ходить на выездные совещания с представителями ГИБДД и ЦТП 👹

#велосипедизация #безопасность #ОДД #юмор

Фото - Минский Горисполком

К работам по реконструкции кругового перекрестка проспекта Ветеранов и Дачного приступят в 2025 году. Такой ответ получил сегодня во время нулевых чтений по бюджету. Откорректированный (после выявленных сетей) проект, как ожидается, пройдет государственную экспертизу в сентябре.

Классическое пересечение со светофорами на участке должно появиться к осени 2026 года. Напомню, вместе с капитальным ремонтом проезжей части и устройством тротуаров здесь должны переустроить сети водоснабжения, канализации, тепловых сетей, кабельных линий и контактную сеть троллейбусов, а также сделать наружное освещение и благоустроить территорию.

На Дачном проспекте и проспекте Ветеранов будет сделано по два пешеходных перехода, по две автобусных остановки, обустроены для них заездные карманы.

Сегодня же нам сообщили, что проектирование путепровода на Краснопутиловской улице должно начаться до конца года, строительство намечено на 2025-2026-й.

Напомню, проект реконструкции предполагает преобразование существующего нерегулируемого пересечения с круговым движением вокруг ромбовидного островка в регулируемый перекрёсток с четырьмя островками (по сути, за счёт прорезки ромба в обоих направлениях). Я бы не назвал такое пересечение "классическим". По схеме движения оно похоже на то, что применено на просп. Славы, где аналогичным образом была сделана прорезка круглых островков. Схема предполагает отнесение левых поворотов за счёт движения вокруг островка на четверть круга. Таким образом, круг превращается в пять регулируемых перекрёстков, каждый со своей группой светофоров. В отличие от просп. Славы, форма пересечения другая, и островки получаются треугольные (чем-то напоминая Австрийскую пл.). Это означает, что поворот налево будет более крутой.

В целом, такая схема хоть и эффективнее обычного перекрёстка, но её нельзя назвать современной. Существуют более эффективные схемы канализированных пересечений и кольцевых пересечений со спиральной схемой ("турбо-колец"), обеспечивающих более высокую пропускную способность и безопасность, при этом, занимая меньше пространства и требуя меньше ТСОДД.

#ОДД

#трамвай #общественный_транспорт #транспортное_планирование #градостроительство