Город в движении
Что это такое? у кого какие идеи?
Правильный ответ. Это база знаний из 2000+ заметок на тему планировочных решений для транспортной инфраструктуры, организации и безопасности движения, транспортно-экономических изысканий и соответствующего софта с технологией работы. Ну и еще нескольких прилегающих тем. База собрана мной (и собирается) на основе отечественных и зарубежных нормативов и другой литературы. Также в ней собраны различные ошибки и решения, примеры проектов, а также оценочные высказывания экспертов и не очень экспертов. Сначала, для сбора такого рода информации планировалось использовать сайт https://transspot.ru/ , который просуществовал в активной фазе с 2014 по 2017 год. Но сайт оказался слишком неповоротливым с рядом недостатков (типа неудобство в быстрой записи, необходимости оформления, сложностью поиска и пр.). Ему на замену пришли заметки в Evernote, который через некоторое время даже использовался по платной подписке. Но при количестве заметок 1000+ Еверноут стал тормозить. Плюс непонятный внутренний формат, плюс невозможность оплаты подписки привел к необходимости поиска альтернативы. Тут на помощь пришел Obsidian (еще серьезно думал над https://mem.ai/ - но он слишком деревянный, хоть и ИИ). Получилось красиво. А суть сообщения в следующем. Я не очень понимаю, как можно делать хорошо (например, проектировать дороги или разрабатывать стандарты) не имея хорошей базы знаний? Объясните мне, пожалуйста.
ТрансСпот - Дороги и Улицы. Организация и Безопасность движения.
Образовательный журнал Сергея Давыдова посвящен планировочным решениям улично-дорожной сети, вопросам организации и безопасности движения.
Город в движении
Мои комментарии по поводу путепровода в створе ул. Черняховского и Товарного пер. (под путями Московского вокзала) https://www.sobaka.ru/city/transport/179456 #мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть #жд
Афиша
ВСМ Москва — Петербург: что известно о самом масштабном проекте РЖД?
ВСМ Москва — Петербург: что известно о проекте высокоскоростной магистрали
Forwarded from Алексей Цивилёв (депутат ЗС Петербурга)
Размещение транспортных средств на эксплуатационной маркировке планируется наказывать штрафами. Однако поводов для них ожидается немного. Ведь разметка как раз поможет автомобилистам четко идентифицировать места, где парковка личного транспорта во дворах запрещена. Это площадки для сбора ТКО, пешеходные дорожки, территории пожарных гидрантов и повороты, где автомобили могут помешать движению пожарных машин и другой специальной техники. Вопрос сегодня обсудили на заседании комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
Forwarded from Иду Бегу Еду
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Апдейт по номерам на электросамокатах. Я думал они металлические…
А это что-то типа пластика. Очень тонкого.
На видео палец мой. При копировании видео ссылка на мой палец обязательна.
А это что-то типа пластика. Очень тонкого.
На видео палец мой. При копировании видео ссылка на мой палец обязательна.
Forwarded from STEP. Transport solutions
В Москве с островков безопасности убирают лишние знаки
Улица Лесная была одной из первых, где в рамках благоустройства оборудовали трамвайные платформы. По ходу вылезали разные детские болячки, такие как требование установки на островок знака 8.22 "Препятствие", который закрывает собой пешеходов
С тех пор прошло уже много лет. Требование установки вредительского знака из ГОСТА 52289-2019 удалось убрать. Сейчас же наблюдаем, что в тех местах, где знак действительно нарушает видимость - его снимают!
Если вы видите такую же проблему с ограничением видимости на островках безопасности, пишите обращение в ЦОДД на портале Московский транспорт
Ранее на Лесной для уменьшения визуального шума установили светофоры малого диаметра, про это можно посмотреть здесь
Улица Лесная была одной из первых, где в рамках благоустройства оборудовали трамвайные платформы. По ходу вылезали разные детские болячки, такие как требование установки на островок знака 8.22 "Препятствие", который закрывает собой пешеходов
С тех пор прошло уже много лет. Требование установки вредительского знака из ГОСТА 52289-2019 удалось убрать. Сейчас же наблюдаем, что в тех местах, где знак действительно нарушает видимость - его снимают!
Если вы видите такую же проблему с ограничением видимости на островках безопасности, пишите обращение в ЦОДД на портале Московский транспорт
Ранее на Лесной для уменьшения визуального шума установили светофоры малого диаметра, про это можно посмотреть здесь
Город в движении
В Москве с островков безопасности убирают лишние знаки Улица Лесная была одной из первых, где в рамках благоустройства оборудовали трамвайные платформы. По ходу вылезали разные детские болячки, такие как требование установки на островок знака 8.22 "Препятствие"…
То, что табличка 8.22 на островках сильно ухудшает видимость при левом повороте и может целиком скрывать за собой пешехода - думаю, объяснять не надо. Это - проблема. Возможность не устанавливать табличку 8.22 на островке безопасности - вопрос всё ещё неоднозначный, поэтому решение об установке табличек или их демонтаже принимается волевым образом. Но, по крайней мере, есть возможность опереться на нормы, чтобы их не ставить. Трактовка ГОСТ остаётся на совести проектировщиков, заказчиков и согласующих организаций.
#ОДД #стандартизация #безопасность
#ОДД #стандартизация #безопасность
Но ещё остаётся вопрос, зачем вместе с 4.2.1 "Объезд препятствия справа" ставить знак 3.1 "Въезд запрещен"? Ведь знак 4.21 уже однозначно указывает, с какой стороны объезжать островок и запрещает въезд на проезжую часть слева. Мне кажется, установка двух знаков, мягко говоря, избыточна. И если тут это не создаёт особых проблем (кроме захламления пространства избыточными знаками), то в иных местах лишний знак оказывается слишком близко к проезжей части, и его могут задеть.