Обычное ДТП. Может быть, чья-то бабушка, мама, жена, коллега, учительница, подруга... Даст Бог, ещё поживет, но в таком возрасте здоровье уже полностью не восстанавливается, и жизнь уже не будет прежней.
Но это неважно. +1 пострадавший в статистике - это ничто. Важно, что водитель ни в чём не виноват, но незаслуженно получил массу проблем. Да?
#аварийность
Но это неважно. +1 пострадавший в статистике - это ничто. Важно, что водитель ни в чём не виноват, но незаслуженно получил массу проблем. Да?
#аварийность
Forwarded from 78 | НОВОСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВАЗ сбил пешехода на улице Дыбенко
61-летняя женщина пыталась перебежать дорогу на запрещающий сигнал светофора. Об этом сообщили в ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти.
20-летний водитель не успел затормозить и совершил наезд на пешехода. Пострадавшую в тяжелом состоянии госпитализировали.
По данному факту полицией проводится проверка.
☂️ Подписаться | Прислать новость
61-летняя женщина пыталась перебежать дорогу на запрещающий сигнал светофора. Об этом сообщили в ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти.
20-летний водитель не успел затормозить и совершил наезд на пешехода. Пострадавшую в тяжелом состоянии госпитализировали.
По данному факту полицией проводится проверка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как вы относитесь к такому "обычному" ДТП?
Anonymous Poll
39%
Жалко водителя, у него большие неприятности из-за безответственного поведения пешехода
49%
Сочувствую женщине и её близким, ошибки людей на дороге не должны приводить к таким последствиям
8%
Почему я должен думать о тех, кто сами себе создают неприятности?
33%
Если я могу что-то сделать, чтобы это не происходило, буду стараться
11%
Не беру в голову, несчастья случаются, тут ничего не поделать
Forwarded from Начальник транспортного цеха
83 года назад, 8 сентября 1941 года, вокруг нашего города сомкнулось кольцо фашистской блокады. Это был первый из долгих 872 дней сопротивления, мужества, стойкости и героизма жителей Ленинграда.
Непрекращающиеся бомбежки, кровопролитные бои, страшный голод – в сентябре 41-го ленинградцы еще не знали, какие испытания ждут их впереди. По разным данным за время блокады Ленинграда погибли от 640 тысяч до миллиона человек.
Транспортные предприятия с самого начала блокады были переориентированы на помощь фронту и тылу, участвовали в доставке раненых в госпитали и эвакуации жителей осажденного города.
Противнику не удалось сломить дух ленинградцев, их жажду жизни и веру в победу. Горожане делали всё возможное в тех нечеловеческих условиях, чтобы сохранить Ленинград для будущих поколений.
Для многих петербургских семей блокада нашего города – личная история.
Вечная слава героям - защитникам Ленинграда и вечная память погибшим!
Непрекращающиеся бомбежки, кровопролитные бои, страшный голод – в сентябре 41-го ленинградцы еще не знали, какие испытания ждут их впереди. По разным данным за время блокады Ленинграда погибли от 640 тысяч до миллиона человек.
Транспортные предприятия с самого начала блокады были переориентированы на помощь фронту и тылу, участвовали в доставке раненых в госпитали и эвакуации жителей осажденного города.
Противнику не удалось сломить дух ленинградцев, их жажду жизни и веру в победу. Горожане делали всё возможное в тех нечеловеческих условиях, чтобы сохранить Ленинград для будущих поколений.
Для многих петербургских семей блокада нашего города – личная история.
Вечная слава героям - защитникам Ленинграда и вечная память погибшим!
Forwarded from Живые улицы
Интересный момент: в Париже запретили электросамокаты и, надо сказать, без снующих по тротуаров самокатчиков на улицах ощущаешь себя в большей безопасности (особенно, с ребенком). При этом в городе очень много велосипедов (и велодорожек). Компании, которые занимались самокатами, заменили их на электровелосипеды. Они, кстати, доступны, как опция в официальном транспортном приложении Парижа (RATP App) наряду с городским велопрокатом Velib.
Forwarded from Начальник транспортного цеха
Комитет по транспорту получил полномочия на капитальное строительство крытых многоуровневых городских автостоянок
🎤 «Сегодня в Петербурге вопрос увеличения парковочных мест и развития системы парковочного пространства достаточно актуален, особенно в отдаленных от центра города районах, где ведется активное жилое строительство. Обустройство многоуровневых городских стоянок - как раз наиболее эффективный способ создания необходимых условий для парковки автомобилистами своих транспортных средств на ограниченной территории, поэтому новые полномочия - крайне важные компетенции, которыми ранее ни один исполнительный орган государственной власти Петербурга не был наделен. Создание нами таких паркингов позволит существенно активизировать работу не только по повышению эффективности организации дорожного движения и развитию парковочного пространства в нашем городе, но и станет еще одним существенным шагом на пути развития всего транспортного комплекса Северной столицы», - отметил председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Строительство крытых многоуровневых городских автостоянок будет осуществляться в рамках Адресной инвестиционной программы Санкт-Петербурга параллельно с обустройством некапитальных плоскостных городских и перехватывающих автостоянок в городе.
Работа по созданию паркингов будет вестись «под ключ»: начиная с архитектурно-строительного проектирования, а также строительства и реконструкции автостоянок, заканчивая обеспечением функционирования вновь построенных объектов.
Строительство крытых многоуровневых городских автостоянок будет осуществляться в рамках Адресной инвестиционной программы Санкт-Петербурга параллельно с обустройством некапитальных плоскостных городских и перехватывающих автостоянок в городе.
Работа по созданию паркингов будет вестись «под ключ»: начиная с архитектурно-строительного проектирования, а также строительства и реконструкции автостоянок, заканчивая обеспечением функционирования вновь построенных объектов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трёхколёсный велосипед (трайк), сделанный специально чтобы снимать панорамы там, где на машине ездить нельзя
http://moscowwalks.ru/2012/05/29/yandex-pan-park/
#велосипедизация
http://moscowwalks.ru/2012/05/29/yandex-pan-park/
#велосипедизация
Forwarded from Perspektira
В Татарстане тестируют систему Народный инспектор, позволяющую жителям сообщать о нарушении ПДД
Из интересного: жаловаться на нарушение ПДД можно будет по 21 категории, среди которых парковка на тротуаре, помеха движению, парковка на местах для инвалидов, использование телефона во время движения и проч. Примечательно то, что по семи нарушениям можно будет получить 25% от штрафа в качестве вознаграждения.
Кажется, что все желающие подзаработать ринутся на улицы республики ловить нарушителей, но не тут-то было😁 Вот список нарушений, по которому можно будет получить вознаграждение:
1. создание помехи движению пешеходов;
2. проезд на запрещающий сигнал светофора;
3. выезд за стоп-линию при запрещающим сигнале светофора;
4. движение по встречной полосе;
5. непристегнутый ремень безопасности;
6. разговор по телефону во время движения;
7. сброс отходов с транспортного средства.
Фактически крайне сложно будет поймать момент самого нарушения, успеть достать телефон, включить камеру и снять видео. Поэтому рассматривать инициативу как доп.заработок бессмысленно. Но вообще прикольно, и людям позволит отвести душу)
Подробнее: https://www.tatar-inform.ru/news/v-prilozenii-narodnyi-inspektor-vyplaty-za-bditelnost-perecislyat-na-bankovskuyu-kartu-5958088
Из интересного: жаловаться на нарушение ПДД можно будет по 21 категории, среди которых парковка на тротуаре, помеха движению, парковка на местах для инвалидов, использование телефона во время движения и проч. Примечательно то, что по семи нарушениям можно будет получить 25% от штрафа в качестве вознаграждения.
Кажется, что все желающие подзаработать ринутся на улицы республики ловить нарушителей, но не тут-то было😁 Вот список нарушений, по которому можно будет получить вознаграждение:
1. создание помехи движению пешеходов;
2. проезд на запрещающий сигнал светофора;
3. выезд за стоп-линию при запрещающим сигнале светофора;
4. движение по встречной полосе;
5. непристегнутый ремень безопасности;
6. разговор по телефону во время движения;
7. сброс отходов с транспортного средства.
Фактически крайне сложно будет поймать момент самого нарушения, успеть достать телефон, включить камеру и снять видео. Поэтому рассматривать инициативу как доп.заработок бессмысленно. Но вообще прикольно, и людям позволит отвести душу)
Подробнее: https://www.tatar-inform.ru/news/v-prilozenii-narodnyi-inspektor-vyplaty-za-bditelnost-perecislyat-na-bankovskuyu-kartu-5958088
Forwarded from Градовод
ВелоДостижения.
Ирландия имеет почти самую низкую в Европе велосипедизацию - 2%.
Как говорится, с климатом не повезло. Лето прохладное, осадков много, да и вообще.
Если бы их городами управляли российские чиновники, они бы заявили: у нас слишком мало велосипедистов, чтобы заниматься велоинфраструктурой.
Что сделала Ирландия? По инвестициям в велопешеходную инфраструктуру стала страной № 1 в мире по объему затрат на 1 жителя.
На маленькую страну правительство инвестирует около 350 млн евро ежегодно.
В национальном транспортном плане Ирландии слово ВЕЛО встречается 100 раз.
В набросках национального проекта по транспорту и безопасности дорожного движения России упоминаетсяцелых 2 раза, в контексте обучения родителей правилам передвижения детей на велосипеде и какая-то фигня про велокружки .
Российская Федерация одна из немногих стран, которая подписала Европейский план развития велоинфраструктуры, но за несколько лет так и не разработала свою национальную стратегию.
Не нашлось ей места и в планах на 2025-2030 год.
Аминь.
Ирландия имеет почти самую низкую в Европе велосипедизацию - 2%.
Как говорится, с климатом не повезло. Лето прохладное, осадков много, да и вообще.
Если бы их городами управляли российские чиновники, они бы заявили: у нас слишком мало велосипедистов, чтобы заниматься велоинфраструктурой.
Что сделала Ирландия? По инвестициям в велопешеходную инфраструктуру стала страной № 1 в мире по объему затрат на 1 жителя.
На маленькую страну правительство инвестирует около 350 млн евро ежегодно.
В национальном транспортном плане Ирландии слово ВЕЛО встречается 100 раз.
В набросках национального проекта по транспорту и безопасности дорожного движения России упоминается
Российская Федерация одна из немногих стран, которая подписала Европейский план развития велоинфраструктуры, но за несколько лет так и не разработала свою национальную стратегию.
Не нашлось ей места и в планах на 2025-2030 год.
Аминь.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Что-то я тут как вчера охренел с двух очередных новостей про самокаты, да так что второй день не могу выхренеть обратно.
Первая про штрафы за езду на самокате несовершенолетним: прокатные компании подняли их до 100 000 рублей и уже начали выписывать. При чем все по классике - по жалобам неравнодушных граждан и цифровому гулагу из тысяч камер То что социальный риск или опасность для общества от такой езды никак не вяжется со штрафом видимо ни у кого вопросов не вызывает. Для сравнения - штраф за передачу управления автомобилем несовершенолетнему в три раза меньше - 30 000. Все ровно как и с превышением скорости 500 рублей если у тебя тонна железа убивающая десятки тысяч в год и 5000 если у тебя самокат с минимальным риском для окружающих.
Но это еще полбеды, мы с этими запретами совсем забыли, другое. А с какого вообще перепугу самокат (и кстати электовелосипед) недоступен для проката тем, кому например 16 лет? Ок, он тяжелый для восьмилетки, но как быть с подростками? Почему вдруг самокат приравняли к сигаретам и алкоголю? Кто вдруг решил, что подростки должны быть ограничены в праве на мобильность. В праве на исследование города, на самостоятельное передвижение, на общение и развлечение?
Более того, все это на фоне множества исследований, что например социализация, нормальный вес, успеваемость и многое многое другое находятся в прямой зависимости от возможностей подростков свободно перемещаться по городу и окрестностям.
Вторая новость не лучше - госреестр всех средств индивидуальной мобильности, включая самокаты и электровелосипеды. Страшно тут даже не то, что к таким видам транспорта применяются те же правила что к автомобилям - средству повышенной опасности (ту же регистрацию можно было сделать заявительной, когда более упрощенной и так далее), а автоматическая слежка за всеми зарегистрированными СИМ, цитирую:
Предполагается, что самокаты, мопеды и электровелосипеды будут автоматически передавать в региональную систему данные о местоположении, скорости движения, времени начала и окончания поездки, нарушениях (зафиксированных в том числе камерами). Перед каждой поездкой на мопеде, электровелосипеде или СИМ нужно будет авторизоваться с помощью приложение в системе
Т.е. вы купили себе домой велосипед, на котором стоит электромотор для помощи для езды в горку и так далее - абсолютно легальный велик, которых в мире сейчас продается уже больше 20% от всего объема и все - захотели за покупками - зарегистрируй поездку, в парк с детьми - сообщи государству. Мало им слежки за нами в такси, в метро по камерам, билетам на поезд и автобус, давайте вообще любые передвижения граждан фиксировать, мало ли что. Осталось только анальные зонды просто каждому вставлять. Все конечно же ради вашей безопасности.
P.S. Возможно был смысл писать про экономику всего этого. Что мол велосипеды и самокаты максимально дешевый и эффективный способ обеспечить мобильность на короткие поездки, что это миллиарды экономии за счет сокращения пробок, улучшения здоровья, меньшего числа дорог, налогов тех же прокатных компаний, лучшего социального взаимодействия и так далее и тому подобного. Но это же мы, какая нафиг логика, какая нафиг рациональность. Какие нафиг федеральные и городские цели по увеличению доли таких поездок - нет! Только жесть, только хардкор. Только сюр, только Кафка, только вперед.
Первая про штрафы за езду на самокате несовершенолетним: прокатные компании подняли их до 100 000 рублей и уже начали выписывать. При чем все по классике - по жалобам неравнодушных граждан и цифровому гулагу из тысяч камер То что социальный риск или опасность для общества от такой езды никак не вяжется со штрафом видимо ни у кого вопросов не вызывает. Для сравнения - штраф за передачу управления автомобилем несовершенолетнему в три раза меньше - 30 000. Все ровно как и с превышением скорости 500 рублей если у тебя тонна железа убивающая десятки тысяч в год и 5000 если у тебя самокат с минимальным риском для окружающих.
Но это еще полбеды, мы с этими запретами совсем забыли, другое. А с какого вообще перепугу самокат (и кстати электовелосипед) недоступен для проката тем, кому например 16 лет? Ок, он тяжелый для восьмилетки, но как быть с подростками? Почему вдруг самокат приравняли к сигаретам и алкоголю? Кто вдруг решил, что подростки должны быть ограничены в праве на мобильность. В праве на исследование города, на самостоятельное передвижение, на общение и развлечение?
Более того, все это на фоне множества исследований, что например социализация, нормальный вес, успеваемость и многое многое другое находятся в прямой зависимости от возможностей подростков свободно перемещаться по городу и окрестностям.
Вторая новость не лучше - госреестр всех средств индивидуальной мобильности, включая самокаты и электровелосипеды. Страшно тут даже не то, что к таким видам транспорта применяются те же правила что к автомобилям - средству повышенной опасности (ту же регистрацию можно было сделать заявительной, когда более упрощенной и так далее), а автоматическая слежка за всеми зарегистрированными СИМ, цитирую:
Предполагается, что самокаты, мопеды и электровелосипеды будут автоматически передавать в региональную систему данные о местоположении, скорости движения, времени начала и окончания поездки, нарушениях (зафиксированных в том числе камерами). Перед каждой поездкой на мопеде, электровелосипеде или СИМ нужно будет авторизоваться с помощью приложение в системе
Т.е. вы купили себе домой велосипед, на котором стоит электромотор для помощи для езды в горку и так далее - абсолютно легальный велик, которых в мире сейчас продается уже больше 20% от всего объема и все - захотели за покупками - зарегистрируй поездку, в парк с детьми - сообщи государству. Мало им слежки за нами в такси, в метро по камерам, билетам на поезд и автобус, давайте вообще любые передвижения граждан фиксировать, мало ли что. Осталось только анальные зонды просто каждому вставлять. Все конечно же ради вашей безопасности.
P.S. Возможно был смысл писать про экономику всего этого. Что мол велосипеды и самокаты максимально дешевый и эффективный способ обеспечить мобильность на короткие поездки, что это миллиарды экономии за счет сокращения пробок, улучшения здоровья, меньшего числа дорог, налогов тех же прокатных компаний, лучшего социального взаимодействия и так далее и тому подобного. Но это же мы, какая нафиг логика, какая нафиг рациональность. Какие нафиг федеральные и городские цели по увеличению доли таких поездок - нет! Только жесть, только хардкор. Только сюр, только Кафка, только вперед.
Коммерсантъ
Перед самокатами выросли штрафы
Поможет ли увеличение размера взысканий уменьшить количество нарушений