Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хорошее начало дня - это увидеть видео с полета Андрея Анатольевича на встречный пилотаж с Олегом Ивановичем и одиночный высший пилотаж, демонстрируемый жителям города Сургут🔥
Сохранили для вас все детали, включая оригинальный звук.
Приятного просмотра! @russianknights
Сохранили для вас все детали, включая оригинальный звук.
Приятного просмотра! @russianknights
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
История легендарного Ил-62 "Леди Агнес"
Без сомнения, Ил-62 "Леди Агнес" является одной из легенд авиации, и его история запечатлена в объективе фотографа Дирка Гротхе, которыми поделились коллеги из AviaNews. Этот самолёт стал символом не только технического прогресса, но и исторической памяти.
23 октября 1989 года произошло событие, которое до сих пор вызывает восхищение у любителей авиации. Пилот компании "Interflug" Хайнц-Дитер Кальбах (Heinz-Dieter Kallbach) совершил посадку самолета Ил-62 с бортовым номером DDR-SEG на травяное поле длиной всего 868 метров на северо-западе Берлина. Это видео, запечатлевшее этот момент, до сих пор поражает своей зрелищностью и мастерством пилотирования.
Этот Ил-62 был подарен авиакомпанией "Интерфлюг" городку Голленберг в честь немецкого инженера и пионера авиации Отто Лилиенталя, который погиб вблизи этого места. Борт был установлен на одном из холмов, использовавшихся Лилиенталем для полётов на планерах, и с тех пор находится там на вечной стоянке.
Лайнер получил имя "Леди Агнес" в честь жены Отто Лилиенталя, что добавляет ему особую историческую и эмоциональную ценность. Уже 35 лет этот самолет является памятником, напоминающим о великих событиях в истории авиации.
📹 Frankie HM
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небоv
Без сомнения, Ил-62 "Леди Агнес" является одной из легенд авиации, и его история запечатлена в объективе фотографа Дирка Гротхе, которыми поделились коллеги из AviaNews. Этот самолёт стал символом не только технического прогресса, но и исторической памяти.
23 октября 1989 года произошло событие, которое до сих пор вызывает восхищение у любителей авиации. Пилот компании "Interflug" Хайнц-Дитер Кальбах (Heinz-Dieter Kallbach) совершил посадку самолета Ил-62 с бортовым номером DDR-SEG на травяное поле длиной всего 868 метров на северо-западе Берлина. Это видео, запечатлевшее этот момент, до сих пор поражает своей зрелищностью и мастерством пилотирования.
Этот Ил-62 был подарен авиакомпанией "Интерфлюг" городку Голленберг в честь немецкого инженера и пионера авиации Отто Лилиенталя, который погиб вблизи этого места. Борт был установлен на одном из холмов, использовавшихся Лилиенталем для полётов на планерах, и с тех пор находится там на вечной стоянке.
Лайнер получил имя "Леди Агнес" в честь жены Отто Лилиенталя, что добавляет ему особую историческую и эмоциональную ценность. Уже 35 лет этот самолет является памятником, напоминающим о великих событиях в истории авиации.
📹 Frankie HM
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Мы продолжаем нашу рубрику #угадайтехникуМАКС, и сегодня наш герой послужит напоминанием о том, что авиасалон МАКС это не только грозные боевые машины и летающие исполины, но и более маленькие представители авиации общего назначения, которые играют ключевую роль как в нашей индустрии, так и в экономике страны в целом.
Сегодняшний аппарат был впервые представлен на авиасалоне МАКС в 2001 году, и после того он ещё несколько раз к нам возвращался.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Мы продолжаем нашу рубрику #угадайтехникуМАКС, и сегодня наш герой послужит напоминанием о том, что авиасалон МАКС это не только грозные боевые машины и летающие исполины, но и более маленькие представители авиации общего назначения, которые играют ключевую роль как в нашей индустрии, так и в экономике страны в целом.
Сегодняшний аппарат был впервые представлен на авиасалоне МАКС в 2001 году, и после того он ещё несколько раз к нам возвращался.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: итальянские трёхцветные стрелы
Наша рубрика #АсыМАКСа подходит к концу, и этот конец будет красочным благодаря пилотажной группе ВВС Италии “Frecce Tricolori”, что в переводе на русский означает “трёхцветные стрелы”.
Стоит отметить, что данная команда выделяется не только своей длинной историей, которая начинается в 1961 году, но и тем фактом, что она служит не только для воздушных представлений. Изначально она создавалась как постоянная группа для обучения лётчиков ВВС Италии высшему пилотажу и воздушной акробатики.
В наше время, данная ПГ выступает на учебно-боевых самолётах Aermacchi MB-339 и это, вероятно, самая крупная в мире команда — она состоит из девяти аппаратов выполняющих групповую программу, и ещё одного для сольной.
На авиасалоне МАКС итальянские “трехцветные стрелы” выступали в 2009 году, и тремя годами позже вернулись в Жуковский, чтобы принять участие в авиашоу “Открытое небо” по случаю 100-летия ВВС России.
Их выступления длятся в среднем 30 минут, в течение которых показываются около 20 фигур высшего пилотажа.
К сожалению, в страницах истории Frecce Tricolori есть и трагические случаи. Так в 1988 году, на авиашоу в Рамштайне они стали участниками одной из самых жутких катастроф в такого рода мероприятиях: погибло 67 зрителей, три лётчика и ещё 346 людей были тяжело ранены.
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Наша рубрика #АсыМАКСа подходит к концу, и этот конец будет красочным благодаря пилотажной группе ВВС Италии “Frecce Tricolori”, что в переводе на русский означает “трёхцветные стрелы”.
Стоит отметить, что данная команда выделяется не только своей длинной историей, которая начинается в 1961 году, но и тем фактом, что она служит не только для воздушных представлений. Изначально она создавалась как постоянная группа для обучения лётчиков ВВС Италии высшему пилотажу и воздушной акробатики.
В наше время, данная ПГ выступает на учебно-боевых самолётах Aermacchi MB-339 и это, вероятно, самая крупная в мире команда — она состоит из девяти аппаратов выполняющих групповую программу, и ещё одного для сольной.
На авиасалоне МАКС итальянские “трехцветные стрелы” выступали в 2009 году, и тремя годами позже вернулись в Жуковский, чтобы принять участие в авиашоу “Открытое небо” по случаю 100-летия ВВС России.
Их выступления длятся в среднем 30 минут, в течение которых показываются около 20 фигур высшего пилотажа.
К сожалению, в страницах истории Frecce Tricolori есть и трагические случаи. Так в 1988 году, на авиашоу в Рамштайне они стали участниками одной из самых жутких катастроф в такого рода мероприятиях: погибло 67 зрителей, три лётчика и ещё 346 людей были тяжело ранены.
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие медицинские работники!
Ваш труд — это ежедневный подвиг, который спасает жизни и обеспечивает здоровье людей по всей стране. Особенно хочется отметить вашу работу в вертолетных отрядах скорой помощи!
Благодаря вам, наши отечественные вертолеты, которые мы выпускаем каждый год, оперативно доставляют медицинскую помощь в самые отдаленные и труднодоступные районы, а также при чрезвычайных ситуациях в мегаполисах.
Вы — настоящие герои, которые всегда готовы прийти на помощь в самых сложных условиях. Ваш профессионализм и самоотверженность заслуживают глубокого уважения и благодарности.
Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и новых профессиональных достижений. Пусть каждый ваш день будет наполнен радостью и признанием за ваш неоценимый труд.
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Ваш труд — это ежедневный подвиг, который спасает жизни и обеспечивает здоровье людей по всей стране. Особенно хочется отметить вашу работу в вертолетных отрядах скорой помощи!
Благодаря вам, наши отечественные вертолеты, которые мы выпускаем каждый год, оперативно доставляют медицинскую помощь в самые отдаленные и труднодоступные районы, а также при чрезвычайных ситуациях в мегаполисах.
Вы — настоящие герои, которые всегда готовы прийти на помощь в самых сложных условиях. Ваш профессионализм и самоотверженность заслуживают глубокого уважения и благодарности.
Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и новых профессиональных достижений. Пусть каждый ваш день будет наполнен радостью и признанием за ваш неоценимый труд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый сертификационный Cessna Citation Ascend поднялся в небо
Напомним, что с момента презентации проекта на авиашоу EBACE в 2023 году первый прототип данного аппарата уже налетал 400 часов, но это первый серийный и отвечающий требованиям сертификации Cessna Citation Ascend.
Полёт длился 1 час 24 минуты, в течение которых аппарат достиг высоты 4.115 м и максимальной скорости 570 км/ч. Далее он будет использоваться для тестирования систем, включая двигатели, эргономику, уровни загрязнения и авионику.
Textron Aviation планирует получить сертификат типа для Ascend и ввести его в эксплуатацию в 2025 году. Модель является обновленной версией Cessna Citation Excel, последняя модификация которой, XLS Gen2, была представлена в 2021 году.
Основные обновления Ascend включают авионику Garmin G5000, новые двигатели Pratt & Whitney PW545D, ровный пол в салоне и увеличенные окна.
Аппарат рассчитан на 9 пассажиров в стандартной конфигурации, но может вместить до 12 человек. Максимальная дальность полета на крейсерской скорости с четырьмя пассажирами составляет 3.520 км, а максимальная крейсерская скорость — 817 км/ч.
Textron Aviation подчеркивает, что Ascend сможет перевозить значительное количество топливо и тяжёлые грузы, сохраняя возможность взлета с коротких полос. Максимальная взлетная масса самолета составляет 9.300 кг, что на 77 кг больше, чем у XLS Gen2.
📷 Textron
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небоv
Напомним, что с момента презентации проекта на авиашоу EBACE в 2023 году первый прототип данного аппарата уже налетал 400 часов, но это первый серийный и отвечающий требованиям сертификации Cessna Citation Ascend.
Полёт длился 1 час 24 минуты, в течение которых аппарат достиг высоты 4.115 м и максимальной скорости 570 км/ч. Далее он будет использоваться для тестирования систем, включая двигатели, эргономику, уровни загрязнения и авионику.
Textron Aviation планирует получить сертификат типа для Ascend и ввести его в эксплуатацию в 2025 году. Модель является обновленной версией Cessna Citation Excel, последняя модификация которой, XLS Gen2, была представлена в 2021 году.
Основные обновления Ascend включают авионику Garmin G5000, новые двигатели Pratt & Whitney PW545D, ровный пол в салоне и увеличенные окна.
Аппарат рассчитан на 9 пассажиров в стандартной конфигурации, но может вместить до 12 человек. Максимальная дальность полета на крейсерской скорости с четырьмя пассажирами составляет 3.520 км, а максимальная крейсерская скорость — 817 км/ч.
Textron Aviation подчеркивает, что Ascend сможет перевозить значительное количество топливо и тяжёлые грузы, сохраняя возможность взлета с коротких полос. Максимальная взлетная масса самолета составляет 9.300 кг, что на 77 кг больше, чем у XLS Gen2.
📷 Textron
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM