Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
КБ "Стратим" показало на выставке HeliRussia 2024 в Москве довольно интересные дроны "Воробей" и "Голубь", которые предназначены для применения в зоне СВО.
〰️ "Голубь" - это дрон-бомбардировщик, который способен распознавать пехоту противника в автоматическом режиме с помощью нейросетей. Оснащаться он может полезной нагрузкой в виде выстрелов ВОГ в количестве 12 штук, либо одной миной 82-мм, масса полезной нагрузки - до 6 кг.
🥽 Дальность полета "Голубя" - до 10 км. Высота полета - 500 м. Скорость полета - от 40 км/ч. Дрон без участия оператора зависает над конкретным квадратом по камере и распознает людей в форме и с оружием. А еще он работает в частотном диапазоне, который не глушится.
➰ "Воробей" - это легкий разведывательный дрон, тоже работающий на нестандартных частотах и, в отличие от привычных Mavic, не глушится системами РЭБ. Также дрон от "Стратим" не имеет No Fly Zones, не отдает местоположения оператора, не требует перепрошивки и не может быть отключен производителем дистанционно. Дальность полета дрона - до 10 км. Скорость - 80 км/ч.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первое в мире исследование с применением 100%-го экотоплива показало обнадёживающие результаты
Среди прочего, использование экологически чистого авиационного топлива (#SAF) в коммерческом лайнере показало значительное сокращение выбросов, не связанных с СО2.
В исследовании участвовали Airbus, Rolls-Royce, Немецкий аэрокосмический центр (DLR) и производитель данного топлива Neste, и тесты проводились на Airbus A350 с двигателями Rolls-Royce Trent XWB.
Результаты показали, что использование SAF снижает количество кристаллов льда в инверсионных следах на 56% по сравнению с обычным топливом Jet A-1, что может существенно уменьшить их климатическое воздействие. Проведённое DLR моделирование показало, что использование SAF снижает негативное воздействие инверсионных следов на 26%.
Исследование также подтвердило, что SAF снижает выбросы сажи и образование частиц льда, что дополнительно уменьшает климатическое воздействие авиации. Эти данные были опубликованы в журнале "Атмосферная химия и физика".
📷 Airbus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Среди прочего, использование экологически чистого авиационного топлива (#SAF) в коммерческом лайнере показало значительное сокращение выбросов, не связанных с СО2.
В исследовании участвовали Airbus, Rolls-Royce, Немецкий аэрокосмический центр (DLR) и производитель данного топлива Neste, и тесты проводились на Airbus A350 с двигателями Rolls-Royce Trent XWB.
Результаты показали, что использование SAF снижает количество кристаллов льда в инверсионных следах на 56% по сравнению с обычным топливом Jet A-1, что может существенно уменьшить их климатическое воздействие. Проведённое DLR моделирование показало, что использование SAF снижает негативное воздействие инверсионных следов на 26%.
Исследование также подтвердило, что SAF снижает выбросы сажи и образование частиц льда, что дополнительно уменьшает климатическое воздействие авиации. Эти данные были опубликованы в журнале "Атмосферная химия и физика".
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Убийца морских дронов: на HeliRussia представили беспилотный ударный вертолёт
Впервые представленный публике на авиасалоне #HeliRussia2024 летательный аппарат Hunter является второй версией разведывательно-ударного комплекса белорусского КБ “Беспилотные вертолеты”.
В компании рассказали, что обновлённый БПЛА получил полностью новую механику и электронику, а его софт заточен на поиск и уничтожение надводных морских дронов.
Базовые ТТХ БПЛА Hunter:
🙂 Максимальная взлётная масса: 750 кг
🙂 Полезная нагрузка: 200 кг
🙂 Автономность: 6 часов на крейсерской скорости
🙂 Дальность: 150 км
🙂 Вооружение: турель калибра 7,62 мм, 2 пусковые установки под 8 неуправляемых ракет, а также 16 противотанковых авиабомб
При этом стоит отметить, что комплекс Hunter состоит не только из летательных аппаратов, но и наземной станции управления, станции наземного обеспечения полётов и двух транспортных платформ.
📷 РИА Новости
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Впервые представленный публике на авиасалоне #HeliRussia2024 летательный аппарат Hunter является второй версией разведывательно-ударного комплекса белорусского КБ “Беспилотные вертолеты”.
В компании рассказали, что обновлённый БПЛА получил полностью новую механику и электронику, а его софт заточен на поиск и уничтожение надводных морских дронов.
Базовые ТТХ БПЛА Hunter:
При этом стоит отметить, что комплекс Hunter состоит не только из летательных аппаратов, но и наземной станции управления, станции наземного обеспечения полётов и двух транспортных платформ.
📷 РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новые игроки на горизонте: кто бросит вызов Airbus и Boeing?
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби в подкасте The Air Show заявил, что глобальный рынок гражданской авиации нуждается в конкуренции, чтобы разрушить дуополию Airbus и Boeing. Кирби отметил, что ограниченное количество производителей самолётов и двигателей сдерживает инновации в отрасли.
Кирби раскритиковал Boeing за отсутствие замены модели 737, подчеркнув, что компания должна была создать новый узкофюзеляжный самолёт пятнадцать лет назад. Он также отметил, что в условиях дуополии американский производитель не видит необходимости вкладывать значительные ресурсы в новые проекты, что привело к текущим проблемам с 737 MAX.
United Airlines поддерживает несколько новых участников рынка, таких как Archer Aviation (eVTOL), Heart Aerospace (гибридно-электрический самолёт) и Boom Supersonic (Overture), но ни один из них не конкурирует напрямую с Airbus и Boeing.
Кирби видит потенциал в бразильской компании Embraer, хотя она опровергла слухи о разработке нового самолёта для конкуренции с дуополией.
Как отмечает сайт "Авиация России", отечественный МС-21-310 может считаться по-настоящему инновационным в классе среднемагистральных лайнеров. Данный летательный аппарат оснащён композитным крылом, что обеспечивает высокую экономичность и аэродинамическое качество. Просторный фюзеляж и современные системы управления также делают его конкурентоспособным.
Однако, по словам Кирби, разбить дуополию Airbus и Boeing в ближайшее десятилетие будет сложно из-за политических и экономических факторов. Китайский С919, по его мнению, не сможет потеснить A320 и B737 на мировом рынке, хотя и займёт свою нишу в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Африке.
📷 Air Current
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби в подкасте The Air Show заявил, что глобальный рынок гражданской авиации нуждается в конкуренции, чтобы разрушить дуополию Airbus и Boeing. Кирби отметил, что ограниченное количество производителей самолётов и двигателей сдерживает инновации в отрасли.
Кирби раскритиковал Boeing за отсутствие замены модели 737, подчеркнув, что компания должна была создать новый узкофюзеляжный самолёт пятнадцать лет назад. Он также отметил, что в условиях дуополии американский производитель не видит необходимости вкладывать значительные ресурсы в новые проекты, что привело к текущим проблемам с 737 MAX.
United Airlines поддерживает несколько новых участников рынка, таких как Archer Aviation (eVTOL), Heart Aerospace (гибридно-электрический самолёт) и Boom Supersonic (Overture), но ни один из них не конкурирует напрямую с Airbus и Boeing.
Кирби видит потенциал в бразильской компании Embraer, хотя она опровергла слухи о разработке нового самолёта для конкуренции с дуополией.
Как отмечает сайт "Авиация России", отечественный МС-21-310 может считаться по-настоящему инновационным в классе среднемагистральных лайнеров. Данный летательный аппарат оснащён композитным крылом, что обеспечивает высокую экономичность и аэродинамическое качество. Просторный фюзеляж и современные системы управления также делают его конкурентоспособным.
Однако, по словам Кирби, разбить дуополию Airbus и Boeing в ближайшее десятилетие будет сложно из-за политических и экономических факторов. Китайский С919, по его мнению, не сможет потеснить A320 и B737 на мировом рынке, хотя и займёт свою нишу в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Африке.
📷 Air Current
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские вертолёты покоряют небо более 20 стран
"Рособоронэкспорт" (входит в Госкорпорацию Ростех) заключил контракты на поставку свыше 170 винтокрылых аппаратов более чем в 20 стран мира, сообщил генеральный директор компании Александр Михеев на международной выставке вертолетной индустрии #HeliRussia2024.
Среди наиболее востребованных на мировом рынке российских вертолетов А. Михеев отметил разведывательно-ударный Ка-52Э, ударный Ми-28НМЭ, военно-транспортные Ми-171Ш и транспортно-боевые Ми-35М и Ми-35П — все эти машины представлены на выставке.
Глава "Рособоронэкспорта" подчеркнул, что вертолётная индустрия России уверенно обеспечивает потребности вооруженных сил страны современными машинами, доказавшими свои высочайшие характеристики в реальных боевых условиях.
Александр Михеев заявил, что "Рособоронэкспорт" предлагает иностранным партнерам широкий выбор вариантов сотрудничества, которые позволят совместно создавать и выпускать новые образцы вертолётов с применением уникальных отечественных технологий.
📷 РИА Новости
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
"Рособоронэкспорт" (входит в Госкорпорацию Ростех) заключил контракты на поставку свыше 170 винтокрылых аппаратов более чем в 20 стран мира, сообщил генеральный директор компании Александр Михеев на международной выставке вертолетной индустрии #HeliRussia2024.
Среди наиболее востребованных на мировом рынке российских вертолетов А. Михеев отметил разведывательно-ударный Ка-52Э, ударный Ми-28НМЭ, военно-транспортные Ми-171Ш и транспортно-боевые Ми-35М и Ми-35П — все эти машины представлены на выставке.
Глава "Рособоронэкспорта" подчеркнул, что вертолётная индустрия России уверенно обеспечивает потребности вооруженных сил страны современными машинами, доказавшими свои высочайшие характеристики в реальных боевых условиях.
Александр Михеев заявил, что "Рособоронэкспорт" предлагает иностранным партнерам широкий выбор вариантов сотрудничества, которые позволят совместно создавать и выпускать новые образцы вертолётов с применением уникальных отечественных технологий.
📷 РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Колумбийские Ми-17 получат новую жизнь благодаря российским специалистам
Национальная авиационно-сервисная компания (НАСК, входит в Госкорпорацию Ростех) подтвердила готовность выполнить ремонт российских вертолётов Ми-17, находящихся на вооружении ВВС Колумбии, сообщил замгендиректора компании Иван Серов на выставке вертолетной индустрии #HeliRussia2024 в Москве.
В период с 1996 по 2009 год Колумбия закупила у России 26 Ми-17, которые активно используются для транспортировки грузов и личного состава по всей стране. Однако из 20 вертолётов в распоряжении колумбийских войск только 9 находятся в рабочем состоянии, еще 9 машин стоят на консервации, а оставшиеся 2 повреждены и ожидают запчастей и ремонта.
Несмотря на то, что НАСК попала под санкции США в январе 2023 года, колумбийские власти приняли решение оставить российскую технику у себя и начать процедуру закупки услуг по капитальному ремонту. НАСК совместно с ФСВТС активно участвует в этом процессе и планирует заниматься ремонтом вертолётов.
Россия предложила Колумбии несколько альтернативных способов починки Ми-17 на территории латиноамериканской страны, включая возможность провести ремонт непосредственно на базе Толемайда, где находятся летательные аппараты.
Это опровергает версию правительства Колумбии о том, что российско-украинская война помешала транспортировке воздушных судов для выполнения техобслуживания и что ремонт на территории самой латиноамериканской страны подразумевал бы риск для безопасности вертолётов.
Сроки заключения нового контракта на обслуживание техники пока не названы, но российская сторона готова к диалогу и решению вопроса.
📷 ТАСС
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Национальная авиационно-сервисная компания (НАСК, входит в Госкорпорацию Ростех) подтвердила готовность выполнить ремонт российских вертолётов Ми-17, находящихся на вооружении ВВС Колумбии, сообщил замгендиректора компании Иван Серов на выставке вертолетной индустрии #HeliRussia2024 в Москве.
В период с 1996 по 2009 год Колумбия закупила у России 26 Ми-17, которые активно используются для транспортировки грузов и личного состава по всей стране. Однако из 20 вертолётов в распоряжении колумбийских войск только 9 находятся в рабочем состоянии, еще 9 машин стоят на консервации, а оставшиеся 2 повреждены и ожидают запчастей и ремонта.
Несмотря на то, что НАСК попала под санкции США в январе 2023 года, колумбийские власти приняли решение оставить российскую технику у себя и начать процедуру закупки услуг по капитальному ремонту. НАСК совместно с ФСВТС активно участвует в этом процессе и планирует заниматься ремонтом вертолётов.
Россия предложила Колумбии несколько альтернативных способов починки Ми-17 на территории латиноамериканской страны, включая возможность провести ремонт непосредственно на базе Толемайда, где находятся летательные аппараты.
Это опровергает версию правительства Колумбии о том, что российско-украинская война помешала транспортировке воздушных судов для выполнения техобслуживания и что ремонт на территории самой латиноамериканской страны подразумевал бы риск для безопасности вертолётов.
Сроки заключения нового контракта на обслуживание техники пока не названы, но российская сторона готова к диалогу и решению вопроса.
📷 ТАСС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве представили БПЛА самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой
Ярославская компания "ГОРИЗОНТ-АЭРО" представила на международной выставке вертолетной индустрии #HeliRussia2024 свою новейшую разработку — БПЛА самолётного типа с функциями вертикального взлёта и посадки.
Этот универсальный беспилотник может найти применение в разных сферах: от народного хозяйства и геодезии до гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций. Не исключено его использование и на поле боя.
ТТХ нового летательного аппарата:
🙂 Размах крыла: 3,7 м
🙂 Крейсерская скорость: до 100 км/ч
🙂 Максимальная взлетная масса: 25 кг
🙂 Полезная нагрузка: до 10 кг
🙂 Автономность: 180 минут
🙂 Управление: либо оператором, либо автономно, с помощью ИИ
Разработка ярославских инженеров демонстрирует высокий потенциал российских компаний в создании современных и многофункциональных беспилотных систем. Такие БПЛА могут существенно расширить возможности в различных отраслях и повысить эффективность решения широкого спектра задач.
📹 Sputnik
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Ярославская компания "ГОРИЗОНТ-АЭРО" представила на международной выставке вертолетной индустрии #HeliRussia2024 свою новейшую разработку — БПЛА самолётного типа с функциями вертикального взлёта и посадки.
Этот универсальный беспилотник может найти применение в разных сферах: от народного хозяйства и геодезии до гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций. Не исключено его использование и на поле боя.
ТТХ нового летательного аппарата:
Разработка ярославских инженеров демонстрирует высокий потенциал российских компаний в создании современных и многофункциональных беспилотных систем. Такие БПЛА могут существенно расширить возможности в различных отраслях и повысить эффективность решения широкого спектра задач.
📹 Sputnik
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотник "Аист": покоритель экстремальных условий
На выставке #HeliRussia2024 представлен новейший российский БПЛА "Аист", предназначенный для работы в экстремальных условиях — от Арктики до Африки. Этот универсальный аппарат способен решать широкий спектр задач, включая исследование отдаленных районов, выполнение разведывательно-ударных миссий и доставку малых дронов в тыл противника.
"Аист" обладает впечатляющими характеристиками:
🙂 дальность полета до 400 км;
🙂 максимальная скорость до 90 км/ч;
🙂 полезная нагрузка до 10 кг;
🙂 практический потолок 2.500 м.
Беспилотник оснащен системой машинного зрения и элементами искусственного интеллекта, что позволяет ему эффективно выполнять поставленные задачи в автономном режиме.
"Аист" уже выпускается серийно, в том числе по заказам Министерства обороны РФ, что свидетельствует о высокой оценке возможностей и надежности данного БПЛА со стороны военных экспертов.
📹 Sputnik
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
На выставке #HeliRussia2024 представлен новейший российский БПЛА "Аист", предназначенный для работы в экстремальных условиях — от Арктики до Африки. Этот универсальный аппарат способен решать широкий спектр задач, включая исследование отдаленных районов, выполнение разведывательно-ударных миссий и доставку малых дронов в тыл противника.
"Аист" обладает впечатляющими характеристиками:
Беспилотник оснащен системой машинного зрения и элементами искусственного интеллекта, что позволяет ему эффективно выполнять поставленные задачи в автономном режиме.
"Аист" уже выпускается серийно, в том числе по заказам Министерства обороны РФ, что свидетельствует о высокой оценке возможностей и надежности данного БПЛА со стороны военных экспертов.
📹 Sputnik
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как завершился берлинский авиасалон ILA 2024
В течение пяти дней, с 5 по 9 июня, в берлинском аэропорте Бранденбург проводилась одна из крупнейших в Европе аэрокосмических выставок, и мы можем привести некоторые из ключевых показателей этого мероприятия в этом году.
🙂 В нём приняли участие более 600 участников из 31 страны;
🙂 Более 200 делегаций из 60 стран посетили берлинский авиасалон;
🙂 В общей сложности насчиталось более 95.000 посетителей;
🙂 Около 350 спикеров обсуждали наиболее актуальные темы отрасли;
🙂 На выставке также был отдельный сектор для развития талантов, в котором приняли участие 40 человек и стартапов;
🙂 На статической экспозиции было представлено более 100 образцов авиационной техники, от БПЛА до самых крупных самолётов в мире.
Такие мероприятия служат не только как площадка для демонстрации технологий, но и как связующее звено между производителями и клиентами. Так одним из самых существенных событий было объявление в рамках #ILA2024 о приобретении Германией дополнительных 20 истребителей Eurofighter.
Другим знаковым соглашением, заключённым на данном мероприятии стала сделка о покупке вертолётов H225 Super Puma на 1,9 млрд евро для полиции Германии.
Следующий авиасалон ILA состоится с 10 по 14 июня 2026 года.
📸 ILA
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В течение пяти дней, с 5 по 9 июня, в берлинском аэропорте Бранденбург проводилась одна из крупнейших в Европе аэрокосмических выставок, и мы можем привести некоторые из ключевых показателей этого мероприятия в этом году.
Такие мероприятия служат не только как площадка для демонстрации технологий, но и как связующее звено между производителями и клиентами. Так одним из самых существенных событий было объявление в рамках #ILA2024 о приобретении Германией дополнительных 20 истребителей Eurofighter.
Другим знаковым соглашением, заключённым на данном мероприятии стала сделка о покупке вертолётов H225 Super Puma на 1,9 млрд евро для полиции Германии.
Следующий авиасалон ILA состоится с 10 по 14 июня 2026 года.
📸 ILA
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый полёт по крутой глиссаде: история 4-го атмосферного полёта БТС-002
11 июня 1986 года на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском был осуществлён 4-й атмосферный полёт БТС-002, полноразмерного аналога космического корабля "Буран". За штурвалами находились Заслуженный лётчик-испытатель СССР Игорь Волк и лётчик-испытатель 1-го класса Римантас Станкявичюс.
БТС-002, также известный как ОК-ГЛИ и Изделие 0.02, был предназначен для наземных испытаний и отработки схем захода на посадку и самой посадки, включая автоматические режимы. Этот летательный аппарат был оснащён четырьмя двигателями ТРД АЛ-31, ПВД и удлинённой передней стойкой шасси.
Высота полёта составила 4.000 метров, а максимальная скорость — 530 км/ч. Вначале управление осуществлялось вручную, затем поканально лётчики включали автоматический режим. Было выполнено два захода на посадку по штатной траектории, и в течение всего испытания БТС-002 сопровождали Ту-134 и ЛЛ МиГ-25 СОТН.
БТС-002 был построен в 1984 году под руководством Г. Е. Лозино-Лозинского и выполнил 24 испытательных полёта между 1985 и 1988 годами. В настоящее время он находится в Музее техники города Шпайер в качестве выставочного экспоната.
📷 Buran.ru
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
11 июня 1986 года на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском был осуществлён 4-й атмосферный полёт БТС-002, полноразмерного аналога космического корабля "Буран". За штурвалами находились Заслуженный лётчик-испытатель СССР Игорь Волк и лётчик-испытатель 1-го класса Римантас Станкявичюс.
БТС-002, также известный как ОК-ГЛИ и Изделие 0.02, был предназначен для наземных испытаний и отработки схем захода на посадку и самой посадки, включая автоматические режимы. Этот летательный аппарат был оснащён четырьмя двигателями ТРД АЛ-31, ПВД и удлинённой передней стойкой шасси.
Высота полёта составила 4.000 метров, а максимальная скорость — 530 км/ч. Вначале управление осуществлялось вручную, затем поканально лётчики включали автоматический режим. Было выполнено два захода на посадку по штатной траектории, и в течение всего испытания БТС-002 сопровождали Ту-134 и ЛЛ МиГ-25 СОТН.
БТС-002 был построен в 1984 году под руководством Г. Е. Лозино-Лозинского и выполнил 24 испытательных полёта между 1985 и 1988 годами. В настоящее время он находится в Музее техники города Шпайер в качестве выставочного экспоната.
📷 Buran.ru
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российское авиастроение: более трёх десятилетий независимого полёта
12 июня, в День России, мы отмечаем не только становление новой российской государственности, но и развитие отечественного авиапрома. Распад СССР поставил под угрозу будущее авиационной отрасли, но её сохранение и развитие было объявлено государственным приоритетом.
Путь возрождения оказался непростым: экономический кризис, разрушение научных школ, потеря рынка гражданской авиации. Но с начала 2000-х годов российский авиапром взял курс на восстановление. Были запущены новые проекты, внедрены цифровые методы проектирования и современные технологии сборки, завершена реструктуризация отрасли.
Предлагаем вам ознакомиться с нашим подробным материалом о сложностях и вызовах, которые пришлось преодолеть отечественному авиапрому, чтобы вновь возродиться.
Сегодня на авиасалонах МАКС демонстрируются плоды этих усилий: лайнер МС-21-310 с российским двигателем ПД-14, региональный Ил-114-300, лёгкий ЛМС-901 "Байкал", новые версии SSJ100, модернизированный Ка-32А11М и многие другие летательные аппараты, полностью разработанные в современной России. Новейшие двигатели ПД-8, ПД-35, ВК-1600В и ВК-650В открывают новую страницу в истории российского авиастроения.
Годы независимости стали для отечественного авиапрома временем преодоления трудностей, поиска новых решений и обретения самостоятельности. Этот путь продолжается, и мы являемся свидетелями возрождения великой авиационной державы!
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
12 июня, в День России, мы отмечаем не только становление новой российской государственности, но и развитие отечественного авиапрома. Распад СССР поставил под угрозу будущее авиационной отрасли, но её сохранение и развитие было объявлено государственным приоритетом.
Путь возрождения оказался непростым: экономический кризис, разрушение научных школ, потеря рынка гражданской авиации. Но с начала 2000-х годов российский авиапром взял курс на восстановление. Были запущены новые проекты, внедрены цифровые методы проектирования и современные технологии сборки, завершена реструктуризация отрасли.
Предлагаем вам ознакомиться с нашим подробным материалом о сложностях и вызовах, которые пришлось преодолеть отечественному авиапрому, чтобы вновь возродиться.
Сегодня на авиасалонах МАКС демонстрируются плоды этих усилий: лайнер МС-21-310 с российским двигателем ПД-14, региональный Ил-114-300, лёгкий ЛМС-901 "Байкал", новые версии SSJ100, модернизированный Ка-32А11М и многие другие летательные аппараты, полностью разработанные в современной России. Новейшие двигатели ПД-8, ПД-35, ВК-1600В и ВК-650В открывают новую страницу в истории российского авиастроения.
Годы независимости стали для отечественного авиапрома временем преодоления трудностей, поиска новых решений и обретения самостоятельности. Этот путь продолжается, и мы являемся свидетелями возрождения великой авиационной державы!
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Между прочим, сегодня в Комсомольске-на-Амуре двойной праздник — не только День России, но и День города!
Работники промышленных предприятий Комсомольска-на-Амуре подарили своему городу замечательную песню, одним из организаторов этого проекта выступили наши коллеги из #ПЦ_КнА!
Если у вас еще нет праздничного настроения, то после этого ролика — точно будет, ведь у нас в России каждый город — лучший город на Земле! Поздравляем всех россиян, а комсомольчан — вдвойне!🇷🇺
©️ Заметки авиастроителей
Работники промышленных предприятий Комсомольска-на-Амуре подарили своему городу замечательную песню, одним из организаторов этого проекта выступили наши коллеги из #ПЦ_КнА!
Если у вас еще нет праздничного настроения, то после этого ролика — точно будет, ведь у нас в России каждый город — лучший город на Земле! Поздравляем всех россиян, а комсомольчан — вдвойне!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
12 июня 1999 года: крушение Су-30МК в Ле-Бурже и успешное катапультирование экипажа
В этот день в 1999 году на 43-м Парижском авиасалоне в Ле-Бурже произошла авария многоцелевого истребителя Су-30МК с управляемым вектором тяги. При выполнении комплекса фигур высшего пилотажа самолет задел хвостовой частью землю, что привело к пожару в двигателях.
Несмотря на критическую ситуацию, экипаж в составе лётчика-испытателя Вячеслава Аверьянова и штурмана Владимира Шендрика сумел поднять горящий самолёт на высоту, достаточную для безопасного катапультирования. Благодаря надежности катапультных кресел К-36ДМ производства НПО "Звезда", оба члена экипажа успешно покинули самолёт и приземлились без серьезных травм.
Причиной аварии стали изменения в лётной программе, внесённые по требованию организаторов авиасалона для сокращения времени демонстрационного полёта. Это привело к непредвиденной потере высоты и направления движения самолёта на выводе из фигур высшего пилотажа.
Несмотря на аварию, российские специалисты и руководство авиасалона отметили высокий уровень безопасности показательных полётов и превосходное качество отечественных катапультных кресел, способных спасать экипаж даже в самых сложных ситуациях.
📹 Крылья России
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В этот день в 1999 году на 43-м Парижском авиасалоне в Ле-Бурже произошла авария многоцелевого истребителя Су-30МК с управляемым вектором тяги. При выполнении комплекса фигур высшего пилотажа самолет задел хвостовой частью землю, что привело к пожару в двигателях.
Несмотря на критическую ситуацию, экипаж в составе лётчика-испытателя Вячеслава Аверьянова и штурмана Владимира Шендрика сумел поднять горящий самолёт на высоту, достаточную для безопасного катапультирования. Благодаря надежности катапультных кресел К-36ДМ производства НПО "Звезда", оба члена экипажа успешно покинули самолёт и приземлились без серьезных травм.
Причиной аварии стали изменения в лётной программе, внесённые по требованию организаторов авиасалона для сокращения времени демонстрационного полёта. Это привело к непредвиденной потере высоты и направления движения самолёта на выводе из фигур высшего пилотажа.
Несмотря на аварию, российские специалисты и руководство авиасалона отметили высокий уровень безопасности показательных полётов и превосходное качество отечественных катапультных кресел, способных спасать экипаж даже в самых сложных ситуациях.
📹 Крылья России
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Катапультные кресла К-36ДМ: надежный щит лётчиков в экстремальных ситуациях
Успешное катапультирование экипажа Су-30МК на авиасалоне в Ле-Бурже в 1999 году стало ярким примером надежности и эффективности катапультных кресел К-36ДМ.
Благодаря этим креслам, лётчик-испытатель Вячеслав Аверьянов и штурман Владимир Шендрик смогли покинуть горящий самолет на малой высоте и избежать серьезных травм.
Данные кресла были разработаны в НПП "Звезда", и они обеспечивают безопасное катапультирование в широком диапазоне скоростей и высот полёта, включая режим нулевой высоты и скорости. Они оснащены множеством систем и механизмов, гарантирующих надежную фиксацию лётчика, ввод защитного дефлектора, отделение кресла от самолёта и ввод парашюта.
Случай в Ле-Бурже — лишь один из многих примеров, когда катапультные кресла К-36ДМ спасали жизни пилотов в экстремальных ситуациях. Их надежность и эффективность подтверждены многолетней эксплуатацией на различных типах отечественных самолетов, таких как МиГ-29, Су-24, семейство Су-27, Ту-160 и многих других.
Постоянное совершенствование конструкции и адаптация к новым условиям позволили креслам К-36ДМ стать одними из лучших в мире средств аварийного покидания самолёта.
📷 VPK.name
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Успешное катапультирование экипажа Су-30МК на авиасалоне в Ле-Бурже в 1999 году стало ярким примером надежности и эффективности катапультных кресел К-36ДМ.
Благодаря этим креслам, лётчик-испытатель Вячеслав Аверьянов и штурман Владимир Шендрик смогли покинуть горящий самолет на малой высоте и избежать серьезных травм.
Данные кресла были разработаны в НПП "Звезда", и они обеспечивают безопасное катапультирование в широком диапазоне скоростей и высот полёта, включая режим нулевой высоты и скорости. Они оснащены множеством систем и механизмов, гарантирующих надежную фиксацию лётчика, ввод защитного дефлектора, отделение кресла от самолёта и ввод парашюта.
Случай в Ле-Бурже — лишь один из многих примеров, когда катапультные кресла К-36ДМ спасали жизни пилотов в экстремальных ситуациях. Их надежность и эффективность подтверждены многолетней эксплуатацией на различных типах отечественных самолетов, таких как МиГ-29, Су-24, семейство Су-27, Ту-160 и многих других.
Постоянное совершенствование конструкции и адаптация к новым условиям позволили креслам К-36ДМ стать одними из лучших в мире средств аварийного покидания самолёта.
📷 VPK.name
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM