Турбулентность в небе: где в мире самые опасные авиамаршруты?
Недавний инцидент с самолётом Singapore Airlines, попавшим в сильную турбулентность над Индийским океаном, унес жизнь одного пассажира и оставил около 20 человек в критическом состоянии. Этот случай заставляет задуматься о том, на каких маршрутах риск попасть в подобную ситуацию наиболее высок.
Турбулентность может варьироваться в зависимости от множества факторов, таких как ветер и погодные системы. Однако некоторые регионы мира, особенно вблизи горных хребтов, особенно подвержены этому явлению.
Для измерения интенсивности явлений используется показатель "eddy dissipation rate" (EDR). Чем выше значение EDR, тем сильнее турбулентность. Основываясь на нём, можно выделить 10 самых турбулентных авиамаршрутов в мире:
🙂 Сантьяго, Чили (SCL) - Санта-Крус, Боливия (VVI) | EDR 17.57
🙂 Алматы, Казахстан (ALA) - Бишкек, Киргизия (FRU) | EDR 17.46
🙂 Ланьчжоу, Китай (LHW) - Чэнду, Китай (CTU) | EDR 16.75
🙂 Нагоя, Япония (NGO) - Сендай, Япония (SDJ) | EDR 16.58
🙂 Милан-Мальпенса, Италия (MXP) - Женева, Швейцария (GVA) | EDR 16.40
🙂 Ланьчжоу, Китай (LHW) - Сиань, Китай (XIY) | EDR 16.34
🙂 Осака-Кансай, Япония (KIX) - Сендай, Япония (SDJ) | EDR 16.31
🙂 Сиань, Китай (XIY) - Чэнду, Китай (CTU) | EDR 16.25
🙂 Сиань, Китай (XIY) - Чунцин, Китай (CKG) | EDR 16.04
🙂 Милан-Мальпенса, Италия (MXP) - Цюрих, Швейцария (ZRH) | EDR 16.02
С ухудшением климатических изменений ожидается, что условия, влияющие на турбулентность, также будут ухудшаться. Исследования показывают, что к 2050 году случаи сильной турбулентности могут участиться в четыре раза.
Поэтому, находясь на борту самолета, всегда держите ремень безопасности пристегнутым, даже если табло "пристегните ремни" выключено. Это поможет обеспечить вашу безопасность.
📷 Asia Plus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Недавний инцидент с самолётом Singapore Airlines, попавшим в сильную турбулентность над Индийским океаном, унес жизнь одного пассажира и оставил около 20 человек в критическом состоянии. Этот случай заставляет задуматься о том, на каких маршрутах риск попасть в подобную ситуацию наиболее высок.
Турбулентность может варьироваться в зависимости от множества факторов, таких как ветер и погодные системы. Однако некоторые регионы мира, особенно вблизи горных хребтов, особенно подвержены этому явлению.
Для измерения интенсивности явлений используется показатель "eddy dissipation rate" (EDR). Чем выше значение EDR, тем сильнее турбулентность. Основываясь на нём, можно выделить 10 самых турбулентных авиамаршрутов в мире:
С ухудшением климатических изменений ожидается, что условия, влияющие на турбулентность, также будут ухудшаться. Исследования показывают, что к 2050 году случаи сильной турбулентности могут участиться в четыре раза.
Поэтому, находясь на борту самолета, всегда держите ремень безопасности пристегнутым, даже если табло "пристегните ремни" выключено. Это поможет обеспечить вашу безопасность.
📷 Asia Plus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Калашников" предлагает использовать свои беспилотники "для эффективного мониторинга земельных ресурсов
Российский концерн представил программу комплексированной аэросъемки с помощью беспилотного воздушного судна (БВС) "Альфа-Е", которая позволит регионам коллективно использовать пространственные данные в рамках проекта внедрения беспилотных авиационных систем (БАС), заявил директор по развитию гражданских проектов БАС АО "Концерн "Калашников" Владимир Маркин на конференции "Геодезия, картография и пространственные данные – стратегия будущего".
Комплексированный системный мониторинг с помощью "Альфа-Е" даст регионам ресурс для автоматизации процессов, результативного управления территориями и обеспечения более прозрачной и точной информацией о земельных ресурсах в короткие сроки.
Кроме того, использование БВС позволит не только повысить скорость и качество работ, а также значительно снизить затраты по сравнению с традиционными методами мониторинга, аэрофотосъемки, картографирования и обработки данных.
В концерне отметили, что благодаря возможности зависания в воздухе, универсальный компактный вертолет на электрическом двигателе "Альфа-Е" идеально подходит для горизонтальных и вертикальных инспекций.
В то же время, его компактность делает возможным его перевозку в легковом автомобиле, а время сборки одним человеком занимает всего 15 минут.
📷 "Калашников"
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Российский концерн представил программу комплексированной аэросъемки с помощью беспилотного воздушного судна (БВС) "Альфа-Е", которая позволит регионам коллективно использовать пространственные данные в рамках проекта внедрения беспилотных авиационных систем (БАС), заявил директор по развитию гражданских проектов БАС АО "Концерн "Калашников" Владимир Маркин на конференции "Геодезия, картография и пространственные данные – стратегия будущего".
Комплексированный системный мониторинг с помощью "Альфа-Е" даст регионам ресурс для автоматизации процессов, результативного управления территориями и обеспечения более прозрачной и точной информацией о земельных ресурсах в короткие сроки.
Кроме того, использование БВС позволит не только повысить скорость и качество работ, а также значительно снизить затраты по сравнению с традиционными методами мониторинга, аэрофотосъемки, картографирования и обработки данных.
В концерне отметили, что благодаря возможности зависания в воздухе, универсальный компактный вертолет на электрическом двигателе "Альфа-Е" идеально подходит для горизонтальных и вертикальных инспекций.
В то же время, его компактность делает возможным его перевозку в легковом автомобиле, а время сборки одним человеком занимает всего 15 минут.
📷 "Калашников"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Томск станет ареной захватывающих гонок БПЛА
В рамках предстоящего форума U-NOVUS, который пройдёт в Томске с 30 мая по 1 июня 2024 года, состоится уникальное событие — гонки дронов. Мероприятие, запланированное на 31 мая, обещает стать настоящим зрелищем для участников и гостей форума.
Идею проведения гонок дронов поддержали аэропорт Внуково и Федерация дрон-рейсинга. По словам ректора Томского государственного университета (ТГУ) Эдуарда Галажинского, одна из главных целей этого события — привлечь внимание инвесторов к быстро развивающейся отрасли беспилотных летательных аппаратов.
Организаторы обещают, что трасса для гонок будет очень сложной и захватывающей. В соревнованиях примут участие два чемпиона в этом виде спорта, что гарантирует высокий уровень мастерства и зрелищности.
Помимо популяризации дрон-рейсинга, ТГУ стремится создать благоприятные условия для развития стартапов в этой сфере. К концу года в университете планируется запустить центр, который будет оснащён полной линейкой оборудования для производства дронов.
Форум U-NOVUS и гонки станут отличной возможностью для инвесторов, стартаперов и энтузиастов беспилотных технологий обменяться опытом, найти партнёров и заявить о себе в этой перспективной отрасли.
📷 AEX
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В рамках предстоящего форума U-NOVUS, который пройдёт в Томске с 30 мая по 1 июня 2024 года, состоится уникальное событие — гонки дронов. Мероприятие, запланированное на 31 мая, обещает стать настоящим зрелищем для участников и гостей форума.
Идею проведения гонок дронов поддержали аэропорт Внуково и Федерация дрон-рейсинга. По словам ректора Томского государственного университета (ТГУ) Эдуарда Галажинского, одна из главных целей этого события — привлечь внимание инвесторов к быстро развивающейся отрасли беспилотных летательных аппаратов.
Организаторы обещают, что трасса для гонок будет очень сложной и захватывающей. В соревнованиях примут участие два чемпиона в этом виде спорта, что гарантирует высокий уровень мастерства и зрелищности.
Помимо популяризации дрон-рейсинга, ТГУ стремится создать благоприятные условия для развития стартапов в этой сфере. К концу года в университете планируется запустить центр, который будет оснащён полной линейкой оборудования для производства дронов.
Форум U-NOVUS и гонки станут отличной возможностью для инвесторов, стартаперов и энтузиастов беспилотных технологий обменяться опытом, найти партнёров и заявить о себе в этой перспективной отрасли.
📷 AEX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Дорогие читатели, мы рады представить вам новую рубрику #угадайтехникуМАКС, в которой мы будем испытывать ваши познания в области авиатехники на примере аппаратов, которые участвовали на наших салонах.
И мы решили начать с не самого простого винтокрылого аппарата, который впервые был представлен публике на авиасалоне МАКС в 2005 году: вы узнали его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Дорогие читатели, мы рады представить вам новую рубрику #угадайтехникуМАКС, в которой мы будем испытывать ваши познания в области авиатехники на примере аппаратов, которые участвовали на наших салонах.
И мы решили начать с не самого простого винтокрылого аппарата, который впервые был представлен публике на авиасалоне МАКС в 2005 году: вы узнали его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что это за аппарат?
Anonymous Quiz
8%
Очередная версия американского AH-1 Cobra
26%
Турецкий ударный TAI ATAK
42%
Российский Ансат-2РЦ
23%
Южноафриканский Denel Rooivalk
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: полуночные ястребы из Финляндии, Midnight Hawks
2012 стал поистине “ястребиным” годом для нашего авиасалона, так как тогда на нём приняли участие сразу две пилотажные группы, выступающие на самолётах BAe Hawk (ястреб на в переводе с английского).
Так помимо британской команды Red Arrows, о которой мы недавно рассказывали в нашей рубрике #АсыМАКСа, тогда также показала себя ПГ ВВС Финляндии Midnight Hawks, или Полуночные Ястребы.
Несмотря на то, что официально эта группа существует лишь с 1997 года, у неё существенно более длинная и интересная история, истоки которой прослеживаются вплоть до времён Второй Мировой Войны.
Строевые полёты стали традицией для курсантов лётных училищ Финляндии, и с 60-х годов они начали регулярно устраивать Шоу Полуночного Солнца в пик белых ночей — именно оттуда и происходит название пилотажной группы.
Midnight Hawks летают на четырёх учебно-тренировочных самолётах BAe Hawk Mk. 51, и за штурвалами этих машин выступают инструкторы Академии ВВС Финляндии. Интересно отметить, что они не наносят яркие ливреи на свои летательные аппараты, так как они активно применяются в подготовке финских лётчиков. Единственное отличие, это 30 сантиметровые числа от 1 до 4 на их килях.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
2012 стал поистине “ястребиным” годом для нашего авиасалона, так как тогда на нём приняли участие сразу две пилотажные группы, выступающие на самолётах BAe Hawk (ястреб на в переводе с английского).
Так помимо британской команды Red Arrows, о которой мы недавно рассказывали в нашей рубрике #АсыМАКСа, тогда также показала себя ПГ ВВС Финляндии Midnight Hawks, или Полуночные Ястребы.
Несмотря на то, что официально эта группа существует лишь с 1997 года, у неё существенно более длинная и интересная история, истоки которой прослеживаются вплоть до времён Второй Мировой Войны.
Строевые полёты стали традицией для курсантов лётных училищ Финляндии, и с 60-х годов они начали регулярно устраивать Шоу Полуночного Солнца в пик белых ночей — именно оттуда и происходит название пилотажной группы.
Midnight Hawks летают на четырёх учебно-тренировочных самолётах BAe Hawk Mk. 51, и за штурвалами этих машин выступают инструкторы Академии ВВС Финляндии. Интересно отметить, что они не наносят яркие ливреи на свои летательные аппараты, так как они активно применяются в подготовке финских лётчиков. Единственное отличие, это 30 сантиметровые числа от 1 до 4 на их килях.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инновации в ОДК: математическое моделирование сокращает натурные испытания авиадвигателей
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в состав госкорпорации Ростех) внедрила на ПК "Салют" программное обеспечение, которое сделает возможным сократить объём натурных испытаний авиадвигателей за счёт математического моделирования.
Разработанная совместно с МГУ им. М.В. Ломоносова методика позволяет обнаруживать и корректировать автоколебания лопаток компрессоров ещё на этапе их проектирования.
Станислав Чепига, начальник конструкторского бюро ПК "Салют", отметил значительный экономический эффект и повышение надёжности двигателей благодаря новому ПО за счёт сокращения натурных испытаний.
Так с помощью данного ПО впервые удалось произвести отстройку от автоколебаний рабочего колеса компрессора низкого давления только с помощью численного моделирования, в то время как обычно для этого требуется 2-3 цикла натурных испытаний.
Проект вошёл в шорт-лист премии CIPR Digital-2024 в номинации "Цифровой прорыв в промышленности".
ОДК активно внедряет цифровые технологии, в том числе переходит на цифровую сертификацию.
Использование цифровых двойников и компьютерного моделирования ускорит сертификацию двигателей, таких как ПД-8 для лайнера SJ-100, и позволит проверить их работоспособность в различных условиях.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в состав госкорпорации Ростех) внедрила на ПК "Салют" программное обеспечение, которое сделает возможным сократить объём натурных испытаний авиадвигателей за счёт математического моделирования.
Разработанная совместно с МГУ им. М.В. Ломоносова методика позволяет обнаруживать и корректировать автоколебания лопаток компрессоров ещё на этапе их проектирования.
Станислав Чепига, начальник конструкторского бюро ПК "Салют", отметил значительный экономический эффект и повышение надёжности двигателей благодаря новому ПО за счёт сокращения натурных испытаний.
Так с помощью данного ПО впервые удалось произвести отстройку от автоколебаний рабочего колеса компрессора низкого давления только с помощью численного моделирования, в то время как обычно для этого требуется 2-3 цикла натурных испытаний.
Проект вошёл в шорт-лист премии CIPR Digital-2024 в номинации "Цифровой прорыв в промышленности".
ОДК активно внедряет цифровые технологии, в том числе переходит на цифровую сертификацию.
Использование цифровых двойников и компьютерного моделирования ускорит сертификацию двигателей, таких как ПД-8 для лайнера SJ-100, и позволит проверить их работоспособность в различных условиях.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У COMAC ARJ21 появился второй международный оператор
После почти десятилетнего ухода с рынка, конголезская авиалиния Equatorial Congo Airlines (ECAir) вновь начала выполнять рейсы 16 мая. Вместе с этим знаковым для африканской страны событием, произошло столь же знаковое событие для китайской авиационной индустрии, так как ECAir объявила о покупке трёх регионалов ARJ21.
На данный момент флот авиалинии состоит из всего лишь одного Boeing 737-700, и работа компании возможна благодаря государственной финансовой поддержке, и технической поддержке от Ethiopian Airlines.
Однако, ввиду малого спроса на внутренние авиаперелёты, американский самолёт слишком большой для многих из маршрутов. Поэтому, ECAir и COMAC объявили о покупке ARJ21, которые лучше подходят для менее нагруженных направлений.
Ожидается, что летательные аппараты будут поставлены уже в этом году, и таким образом ECAir станет вторым иностранным авиаперевозчиком, эксплуатирующим этот тип лайнеров после индонезийской Transnusa.
В самом же Китае, эти узкофюзеляжные самолёты служат с 2015 года, и на сегодняшний день было выпущено 134 единицы из 252 заказанных.
📷 ECAir / COMAC
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
После почти десятилетнего ухода с рынка, конголезская авиалиния Equatorial Congo Airlines (ECAir) вновь начала выполнять рейсы 16 мая. Вместе с этим знаковым для африканской страны событием, произошло столь же знаковое событие для китайской авиационной индустрии, так как ECAir объявила о покупке трёх регионалов ARJ21.
На данный момент флот авиалинии состоит из всего лишь одного Boeing 737-700, и работа компании возможна благодаря государственной финансовой поддержке, и технической поддержке от Ethiopian Airlines.
Однако, ввиду малого спроса на внутренние авиаперелёты, американский самолёт слишком большой для многих из маршрутов. Поэтому, ECAir и COMAC объявили о покупке ARJ21, которые лучше подходят для менее нагруженных направлений.
Ожидается, что летательные аппараты будут поставлены уже в этом году, и таким образом ECAir станет вторым иностранным авиаперевозчиком, эксплуатирующим этот тип лайнеров после индонезийской Transnusa.
В самом же Китае, эти узкофюзеляжные самолёты служат с 2015 года, и на сегодняшний день было выпущено 134 единицы из 252 заказанных.
📷 ECAir / COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Sierra Nevada Corp раскрыла новые детали о будущих самолётах “Судного Дня” США
Прошло менее месяца с тех пор, как компания получила от Пентагона контракт на $13 млрд. (самый большой в её истории), как уже начали появляться детали касательно создания замены нынешнего флота Оперативных Центров Воздушного базирования (SAOC), более известных как E-4B Nightwatch и “самолёты судного дня”.
Для начала, в Sierra Nevada Corp. (SNC) подтвердили, что лайнеры Boeing 747-8i будут использоваться как основа — при анализе требований ВВС США специалисты пришли к выводу, что это будет лучшим выбором. Как мы уже писали, поставщиком аппаратов для переоборудования стала авиалиния Korean Air Lines, которая продала SNC пять бортов за $675 млн. Первый из них прибудет в США в ближайшие недели.
Пока не указывался размер парка новых SAOC, но всё указывает, что их будет от 8 до 10 бортов, хотя в SNC отметили, что готовы произвести столько аппаратов, сколько потребуется.
Сообщается, что в отличие от прежних E-4B будет применяться открытая модульная архитектура, которая будет давать большую гибкость при последующей модернизации, а также фундаментально отличается от прежних подходов при создании таких аппаратов на основе коммерческих лайнеров.
SNC объявила, что в этом проекте она будет сотрудничать с такими гигантами индустрии как Collins Aerospace, FSE Defense, GE Aerospace, Greenpoint Technologies, Lockheed Martin Skunk Works и Rolls-Royce.
📷 SNC
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Прошло менее месяца с тех пор, как компания получила от Пентагона контракт на $13 млрд. (самый большой в её истории), как уже начали появляться детали касательно создания замены нынешнего флота Оперативных Центров Воздушного базирования (SAOC), более известных как E-4B Nightwatch и “самолёты судного дня”.
Для начала, в Sierra Nevada Corp. (SNC) подтвердили, что лайнеры Boeing 747-8i будут использоваться как основа — при анализе требований ВВС США специалисты пришли к выводу, что это будет лучшим выбором. Как мы уже писали, поставщиком аппаратов для переоборудования стала авиалиния Korean Air Lines, которая продала SNC пять бортов за $675 млн. Первый из них прибудет в США в ближайшие недели.
Пока не указывался размер парка новых SAOC, но всё указывает, что их будет от 8 до 10 бортов, хотя в SNC отметили, что готовы произвести столько аппаратов, сколько потребуется.
Сообщается, что в отличие от прежних E-4B будет применяться открытая модульная архитектура, которая будет давать большую гибкость при последующей модернизации, а также фундаментально отличается от прежних подходов при создании таких аппаратов на основе коммерческих лайнеров.
SNC объявила, что в этом проекте она будет сотрудничать с такими гигантами индустрии как Collins Aerospace, FSE Defense, GE Aerospace, Greenpoint Technologies, Lockheed Martin Skunk Works и Rolls-Royce.
📷 SNC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех начал поставки комплектующих для первого полностью отечественного спутника
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех), завершил разработку и начал поставку актуаторов СВЧ-переключателей для космического аппарата "Экспресс-АМУ4". Эти комплектующие, разработанные Специальным конструкторским бюро по релейной технике (СКТБ РТ), будут использоваться для управления полезной нагрузкой первого полностью отечественного спутника.
Актуаторы позволят СВЧ-переключателям коммутировать радиосигналы Ku- и C-диапазонов, обеспечивая передачу данных, фиксированную и подвижную связь, а также цифровое телевещание. При разработке новой электронно-компонентной базы (ЭКБ) особое внимание уделялось отказоустойчивости изделий и системе телеметрии.
Спутник связи "Экспресс-АМУ4", разрабатываемый компанией "Информационные спутниковые системы" им. Решетнёва, станет первым российским аппаратом, изготовленным без использования иностранных комплектующих. СКТБ РТ планирует передать заказчику весь запланированный объём комплектующих до середины 2025 года.
#Постфактум
📷 "Информационные спутниковые системы" им. Решетнева
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех), завершил разработку и начал поставку актуаторов СВЧ-переключателей для космического аппарата "Экспресс-АМУ4". Эти комплектующие, разработанные Специальным конструкторским бюро по релейной технике (СКТБ РТ), будут использоваться для управления полезной нагрузкой первого полностью отечественного спутника.
Актуаторы позволят СВЧ-переключателям коммутировать радиосигналы Ku- и C-диапазонов, обеспечивая передачу данных, фиксированную и подвижную связь, а также цифровое телевещание. При разработке новой электронно-компонентной базы (ЭКБ) особое внимание уделялось отказоустойчивости изделий и системе телеметрии.
Спутник связи "Экспресс-АМУ4", разрабатываемый компанией "Информационные спутниковые системы" им. Решетнёва, станет первым российским аппаратом, изготовленным без использования иностранных комплектующих. СКТБ РТ планирует передать заказчику весь запланированный объём комплектующих до середины 2025 года.
#Постфактум
📷 "Информационные спутниковые системы" им. Решетнева
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проект российско-белорусского "Освея" обрастает деталями
По словам главного инженера 558-го авиационного ремонтного завода Андрея Тучина, стоимость самолёта будет конкурентоспособной на рынке — ориентировочная стоимость будет аналогична аппаратам Л-410 (от $5,5 млн до $8 млн), а его преимуществами станут улучшенные характеристики и многофункциональность по сравнению с конкурентами.
"Освей" будет оснащён неубираемым шасси, что позволит совершать посадку на неподготовленных аэродромах, повысит надёжность летательного аппарата и снизит стоимость его обслуживания.
Самолёт сможет использоваться для десантирования, выброса парашютистов, санитарных служб, МЧС и грузоперевозок. Предусмотрена возможность быстрой трансформации салона (в пределах часа) и установки поплавкового шасси для посадки на воду.
Головным разработчиком самолёта выступит Уральский завод гражданской авиации, а белорусский завод станет основным производителем гражданской версии. Для окупаемости проекта надо будет выпустить от 180 до 200 самолётов.
#Постфактум
📷 558 Авиационный ремонтный завод
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
По словам главного инженера 558-го авиационного ремонтного завода Андрея Тучина, стоимость самолёта будет конкурентоспособной на рынке — ориентировочная стоимость будет аналогична аппаратам Л-410 (от $5,5 млн до $8 млн), а его преимуществами станут улучшенные характеристики и многофункциональность по сравнению с конкурентами.
"Освей" будет оснащён неубираемым шасси, что позволит совершать посадку на неподготовленных аэродромах, повысит надёжность летательного аппарата и снизит стоимость его обслуживания.
Самолёт сможет использоваться для десантирования, выброса парашютистов, санитарных служб, МЧС и грузоперевозок. Предусмотрена возможность быстрой трансформации салона (в пределах часа) и установки поплавкового шасси для посадки на воду.
Головным разработчиком самолёта выступит Уральский завод гражданской авиации, а белорусский завод станет основным производителем гражданской версии. Для окупаемости проекта надо будет выпустить от 180 до 200 самолётов.
#Постфактум
📷 558 Авиационный ремонтный завод
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
МКС — птица орбитального полёта
Облетая планету, она своими «крыльями» пытается коснуться земной атмосферы. Обратите внимание, как красиво блики Солнца отражаются на поверхности станции.
Александр Гребёнкин заснял движение солнечных панелей — получился завораживающий художественный сюжет!
Облетая планету, она своими «крыльями» пытается коснуться земной атмосферы. Обратите внимание, как красиво блики Солнца отражаются на поверхности станции.
Александр Гребёнкин заснял движение солнечных панелей — получился завораживающий художественный сюжет!
Ансат-2РЦ: узнай технику авиасалона МАКС!
Вчера мы запустили новую воскресную рубрику на нашем канале — #угадайтехникуМАКС, в рамках которой наши читатели могут испытать свои познания в области авиатехники.
Первым аппаратом, который мы предложили узнать по изображению стал российский вертолёт Ансат-2РЦ. Стоит отметить, что это весьма малоизвестная машина, так что если вы не угадали её название в викторине, не стоит огорчаться.
Этот вертолёт был создан не гигантами этой отрасли, КБ Миля или Камова, а Казанским Вертолётным Заводом. Его разработка началась в 1997 году, и впервые он был представлен публике на авиасалоне МАКС в 2005 году.
Как можно предположить по его названию, этот вертолёт был создан на основе гражданского Ансата. Несмотря на то, что обе машины существенно внешне отличаются, уровень унификации агрегатов и узлов достигает 90%.
Наподобие винтокрылых машин семейства Ми-24, помимо лётчиков и вооружения, Ансат-2РЦ имеет грузовой отсек, где может расположиться десант и грузы. Его изначальной функцией была разведка и целеуказание, но впоследствии ему добавили ударные возможности.
К сожалению, по ряду причин, этот проект не продвинулся дальше прототипов, но от этого он не стал менее интересным.
ТТХ Ансат-2РЦ:
🙂 Вместимость: до 9 чел.
🙂 Грузоподъёмность: 1.300 кг (внутри салона)
🙂 Длина: 13,5 м
🙂 Высота: 3,56 м
🙂 Максимальная взлётная масса: 3300 кг
🙂 Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K (Канада)
🙂 Максимальная скорость: 285 км/ч
🙂 Практическая дальность: 635 км
🙂 Практический потолок: 5700 м
🙂 Статический потолок: 3300 м
🙂 Скороподъёмность: 21,5 м/с
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Вчера мы запустили новую воскресную рубрику на нашем канале — #угадайтехникуМАКС, в рамках которой наши читатели могут испытать свои познания в области авиатехники.
Первым аппаратом, который мы предложили узнать по изображению стал российский вертолёт Ансат-2РЦ. Стоит отметить, что это весьма малоизвестная машина, так что если вы не угадали её название в викторине, не стоит огорчаться.
Этот вертолёт был создан не гигантами этой отрасли, КБ Миля или Камова, а Казанским Вертолётным Заводом. Его разработка началась в 1997 году, и впервые он был представлен публике на авиасалоне МАКС в 2005 году.
Как можно предположить по его названию, этот вертолёт был создан на основе гражданского Ансата. Несмотря на то, что обе машины существенно внешне отличаются, уровень унификации агрегатов и узлов достигает 90%.
Наподобие винтокрылых машин семейства Ми-24, помимо лётчиков и вооружения, Ансат-2РЦ имеет грузовой отсек, где может расположиться десант и грузы. Его изначальной функцией была разведка и целеуказание, но впоследствии ему добавили ударные возможности.
К сожалению, по ряду причин, этот проект не продвинулся дальше прототипов, но от этого он не стал менее интересным.
ТТХ Ансат-2РЦ:
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM