Новые направления полетов, соглашения о сотрудничестве, лучшие практики: итоги международного форума AIRTRAVELSOCHI
14 октября в Сочи завершил работу международный авиационно-туристический форум AIRTRAVELSOCHI: Discover the Southgate to Russia.
На этой интернациональной дискуссионной площадке обсуждались вопросы развития авиасообщения через Международный аэропорт Сочи (AER) и меры стимулирования въездного туризма в южные регионы России. Форум стал платформой для налаживания новых деловых контактов и укрепления существующих партнерских отношений.
Для участия в мероприятии зарегистрировалось более 300 делегатов, которые представляли авиакомпании, аэропорты и туроператоров из 20 стран: Армении, Бахрейна, Белоруссии, Венесуэлы, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, ОАЭ, Омана, Кении, Китая, Кувейта, Малайзии, России, Саудовской Аравии, Турции, Шри-Ланки, Эфиопии.
На деловой конференции в формате выступлений, деловых бесед и панельных дискуссий обсуждались наиболее актуальные темы развития международного воздушного сообщения и туризма.
Конференцию открыл заместитель Губернатора Краснодарского края Александр Руппель. Он приветствовал участников форума и отметил важность расширения международных деловых контактов в туризме и авиасообщении как для роста экономики страны в целом, так и для развития Краснодарского края как международного транспортного хаба и круглогодичного курорта мирового класса.
С приветствием к участникам форума обратился и Сергей Кривоносов, заместитель председателя комитета Государственной Думы Федерального собрания РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры, рассказавший о законодательных инициативах в области туризма.
В ходе конференции состоялось подписание меморандума о намерениях между аэропортовым холдингом "Аэродинамика" и китайской авиакомпанией Hainan Airlines. Стороны договорились сотрудничать и использовать свои преимущества для развития авиаперевозок между странами, совместно изучать авиационный рынок, укреплять двусторонние партнерские отношения, обмениваться информацией и знаниями, учиться друг у друга, сотрудничать на взаимовыгодной основе и стремиться к дальнейшему развитию партнерства.
Форум стал масштабным международным событием, заложив фундамент для дальнейшего развития международных деловых связей в авиационно-туристической отрасли. Участники отметили высокий потенциал для развития Международного аэропорта Сочи в качестве хабового аэропорта на юге России, и подтвердили потенциал региона для дальнейшего роста въездного и внутреннего туризма.
Далее и подробнее
Фото: ATO Events
14 октября в Сочи завершил работу международный авиационно-туристический форум AIRTRAVELSOCHI: Discover the Southgate to Russia.
На этой интернациональной дискуссионной площадке обсуждались вопросы развития авиасообщения через Международный аэропорт Сочи (AER) и меры стимулирования въездного туризма в южные регионы России. Форум стал платформой для налаживания новых деловых контактов и укрепления существующих партнерских отношений.
Для участия в мероприятии зарегистрировалось более 300 делегатов, которые представляли авиакомпании, аэропорты и туроператоров из 20 стран: Армении, Бахрейна, Белоруссии, Венесуэлы, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, ОАЭ, Омана, Кении, Китая, Кувейта, Малайзии, России, Саудовской Аравии, Турции, Шри-Ланки, Эфиопии.
На деловой конференции в формате выступлений, деловых бесед и панельных дискуссий обсуждались наиболее актуальные темы развития международного воздушного сообщения и туризма.
Конференцию открыл заместитель Губернатора Краснодарского края Александр Руппель. Он приветствовал участников форума и отметил важность расширения международных деловых контактов в туризме и авиасообщении как для роста экономики страны в целом, так и для развития Краснодарского края как международного транспортного хаба и круглогодичного курорта мирового класса.
С приветствием к участникам форума обратился и Сергей Кривоносов, заместитель председателя комитета Государственной Думы Федерального собрания РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры, рассказавший о законодательных инициативах в области туризма.
В ходе конференции состоялось подписание меморандума о намерениях между аэропортовым холдингом "Аэродинамика" и китайской авиакомпанией Hainan Airlines. Стороны договорились сотрудничать и использовать свои преимущества для развития авиаперевозок между странами, совместно изучать авиационный рынок, укреплять двусторонние партнерские отношения, обмениваться информацией и знаниями, учиться друг у друга, сотрудничать на взаимовыгодной основе и стремиться к дальнейшему развитию партнерства.
Форум стал масштабным международным событием, заложив фундамент для дальнейшего развития международных деловых связей в авиационно-туристической отрасли. Участники отметили высокий потенциал для развития Международного аэропорта Сочи в качестве хабового аэропорта на юге России, и подтвердили потенциал региона для дальнейшего роста въездного и внутреннего туризма.
Далее и подробнее
Фото: ATO Events
EASA сертифицировало новую версию экстрадальнего самолета A321XLR
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало 11 октября модификацию экстрадальнего узкофюзеляжного самолета Airbus A321XLR с увеличенной до 101 т взлетной массой.
Базовый вариант A321XLR — модификация самолета A321neo с дополнительными топливными баками — был сертифицирован EASA в июле этого года, но с максимальной взлетной массой 97 т. Повышение МВМ стало возможным, после того как получили одобрение более мощные варианты двигателей семейства LEAР-1A.
Увеличенная взлетная масса позволит самолету показать заявленные производителем характеристики по дальности полета – 8700 км. Это дает возможность использовать его на межконтинентальных маршрутах, например из Лондона в Майами, где сейчас применяются широкофюзеляжные авиалайнеры.
Как ожидается, первый A321XLR будет поставлен в конце октября испанской авиакомпании Iberia.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало 11 октября модификацию экстрадальнего узкофюзеляжного самолета Airbus A321XLR с увеличенной до 101 т взлетной массой.
Базовый вариант A321XLR — модификация самолета A321neo с дополнительными топливными баками — был сертифицирован EASA в июле этого года, но с максимальной взлетной массой 97 т. Повышение МВМ стало возможным, после того как получили одобрение более мощные варианты двигателей семейства LEAР-1A.
Увеличенная взлетная масса позволит самолету показать заявленные производителем характеристики по дальности полета – 8700 км. Это дает возможность использовать его на межконтинентальных маршрутах, например из Лондона в Майами, где сейчас применяются широкофюзеляжные авиалайнеры.
Как ожидается, первый A321XLR будет поставлен в конце октября испанской авиакомпании Iberia.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Boeing намерен привлечь 25 млрд долларов для укрепления финансовой устойчивости
Находящийся в кризисном положении авиастроительный гигант Boeing обозначил сумму, которую он планирует привлечь для укрепления финансового состояния, подорванного забастовкой и производственными неурядицами – 25 млрд долл.
Согласно документам, поданным американской компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, привлечь эти средства планируется посредством дополнительной эмиссии акций и долговых обязательств.
Уолл-стрит ждет от Boeing решительных действий с момента прихода к управлению нового генерального директора – Келли Ортберга перед которым стоит задача решения производственных проблем коммерческих и оборонных программ, вопросов, связанных с продолжающейся забастовкой 30 тыс. сотрудников в Сиэтле, остановившей производство самолетов Boeing 737 и затронувшей другие программы, что привело к снижению ликвидности компании.
11 октября Boeing предупредил, что ожидает чистый убыток в размере $9,97 на акцию в третьем квартале и отрицательный денежный поток от операционной деятельности в размере $1,3 млрд.
Денежные средства и инвестиции в рыночные ценные бумаги компании составили $10,5 млрд на конец квартала.
Boeing также объявил о дальнейших задержках в программе широкофюзеляжных самолетов 777X и дополнительных затратах в размере 2 млрд долл. в подразделении, занимающимся оборонными и космическими проектами и программами безопасности.
Ортберг объявил о плане сокращения около 10% персонала.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Находящийся в кризисном положении авиастроительный гигант Boeing обозначил сумму, которую он планирует привлечь для укрепления финансового состояния, подорванного забастовкой и производственными неурядицами – 25 млрд долл.
Согласно документам, поданным американской компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, привлечь эти средства планируется посредством дополнительной эмиссии акций и долговых обязательств.
Уолл-стрит ждет от Boeing решительных действий с момента прихода к управлению нового генерального директора – Келли Ортберга перед которым стоит задача решения производственных проблем коммерческих и оборонных программ, вопросов, связанных с продолжающейся забастовкой 30 тыс. сотрудников в Сиэтле, остановившей производство самолетов Boeing 737 и затронувшей другие программы, что привело к снижению ликвидности компании.
11 октября Boeing предупредил, что ожидает чистый убыток в размере $9,97 на акцию в третьем квартале и отрицательный денежный поток от операционной деятельности в размере $1,3 млрд.
Денежные средства и инвестиции в рыночные ценные бумаги компании составили $10,5 млрд на конец квартала.
Boeing также объявил о дальнейших задержках в программе широкофюзеляжных самолетов 777X и дополнительных затратах в размере 2 млрд долл. в подразделении, занимающимся оборонными и космическими проектами и программами безопасности.
Ортберг объявил о плане сокращения около 10% персонала.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КВЗ передал ГТЛК четыре вертолета Ми-8МТВ-1 для отправки в российские регионы
Казанский вертолетный завод передал четыре вертолета Ми-8МТВ-1 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), сообщили «Вертолеты России».
Воздушные суда строились по контракту в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Машины будут переданы в лизинг российским эксплуатантам по завершению регистрации права собственности на вертолеты в Росавиации.
Два вертолета из поставленной партии пополнят флот авиакомпании «Баргузин». Один из них оснащен спасательной лебедкой и устройством для транспортировки грузов на внешней подвеске. Грузовая кабина второго оснащена устройством по закатке колесной техники, что позволит расширить транспортные возможности ВС.
Новый Ми-8МТВ-1 передан авиакомпании «Ельцовка». Эксплуатант ориентирован на работу в регионах с непростыми метеоусловиями: в Сибири, Арктике, на Дальнем Востоке.
Четвертый вертолет предназначен для авиакомпании «Геликс Аэро». Эта «восьмерка» будет использоваться для поисково-спасательных операций, транспортировки пассажиров и грузов в труднодоступные районы, в которых расположены добывающие предприятия ТЭК.
ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 российским авиакомпаниям в 2023-2025 гг. (в том числе 30 бортов в текущем году).
Фото: «Вертолеты России»
Подписаться на @ATOjournal
Казанский вертолетный завод передал четыре вертолета Ми-8МТВ-1 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), сообщили «Вертолеты России».
Воздушные суда строились по контракту в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Машины будут переданы в лизинг российским эксплуатантам по завершению регистрации права собственности на вертолеты в Росавиации.
Два вертолета из поставленной партии пополнят флот авиакомпании «Баргузин». Один из них оснащен спасательной лебедкой и устройством для транспортировки грузов на внешней подвеске. Грузовая кабина второго оснащена устройством по закатке колесной техники, что позволит расширить транспортные возможности ВС.
Новый Ми-8МТВ-1 передан авиакомпании «Ельцовка». Эксплуатант ориентирован на работу в регионах с непростыми метеоусловиями: в Сибири, Арктике, на Дальнем Востоке.
Четвертый вертолет предназначен для авиакомпании «Геликс Аэро». Эта «восьмерка» будет использоваться для поисково-спасательных операций, транспортировки пассажиров и грузов в труднодоступные районы, в которых расположены добывающие предприятия ТЭК.
ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 российским авиакомпаниям в 2023-2025 гг. (в том числе 30 бортов в текущем году).
Фото: «Вертолеты России»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпаниям Ирана запретили летать в Евросоюз из-за РФ
Три иранские авиакомпании — государственные Iran Air и Saha Airlines, а также крупнейшая частная авиакомпания страны Mahan Air подпали 14 октября под санкции Евросоюза "за участие в оказании военной помощи России".
Санкции включают запрет на полеты в страны ЕС.
Однако рейсы туда пришлось отменять только Iran Air. Остальные два авиаперевозчика в страны Евросоюза не летали.
Lufthansa Group, куда входит Austrian Airlines, ранее приостановила полеты в Тегеран до 31 октября из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке.
Авиационные власти Ирана пообещали обеспечить перевозку пассажиров в страны Европы в условиях санкций.
Подробнее
Фото: Iran Air
Подписаться на @ATOjournal
Три иранские авиакомпании — государственные Iran Air и Saha Airlines, а также крупнейшая частная авиакомпания страны Mahan Air подпали 14 октября под санкции Евросоюза "за участие в оказании военной помощи России".
Санкции включают запрет на полеты в страны ЕС.
Однако рейсы туда пришлось отменять только Iran Air. Остальные два авиаперевозчика в страны Евросоюза не летали.
Lufthansa Group, куда входит Austrian Airlines, ранее приостановила полеты в Тегеран до 31 октября из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке.
Авиационные власти Ирана пообещали обеспечить перевозку пассажиров в страны Европы в условиях санкций.
Подробнее
Фото: Iran Air
Подписаться на @ATOjournal
Минтранс США: Надзор FAA над Boeing неэффективен
Надзор, осуществляемый Федеральной авиационной администрацией США (FAA) за производственной деятельностью Boeing и процессом решения возникших проблем, неэффективен — такой вывод содержится в отчете по результатам аудита Министерства транспорта США.
Аудиторы вынесли 16 замечаний и рекомендаций по их исправлению, которые сводятся к необходимости критического пересмотра ряда систем, усиления вовлеченности инспекторов, разработке и применению новых процедур структурированного подхода к надзору за производством проблемного авиастроительного гиганта.
Недостатки в существующих процессах и системах ограничивают способность FAA идентифицировать и решать проблемы с производством, заключили аудиторы.
В результате авиарегулятор не может гарантировать, что Boeing и его поставщики "могут производить изделия, соответствующие заявленным и одобренным конструкторским характеристикам".
В FAA согласились со всеми выводами и рекомендациями транспортного ведомства и обязались предоставить график внедрения рекомендованных мер.
Критика в адрес авиационной администрации и действия организации по ужесточению надзора за деятельностью Boeing последовали по результатам расследования инцидента с вырванной в полете заглушкой аварийного выхода в январе этого года.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Надзор, осуществляемый Федеральной авиационной администрацией США (FAA) за производственной деятельностью Boeing и процессом решения возникших проблем, неэффективен — такой вывод содержится в отчете по результатам аудита Министерства транспорта США.
Аудиторы вынесли 16 замечаний и рекомендаций по их исправлению, которые сводятся к необходимости критического пересмотра ряда систем, усиления вовлеченности инспекторов, разработке и применению новых процедур структурированного подхода к надзору за производством проблемного авиастроительного гиганта.
Недостатки в существующих процессах и системах ограничивают способность FAA идентифицировать и решать проблемы с производством, заключили аудиторы.
В результате авиарегулятор не может гарантировать, что Boeing и его поставщики "могут производить изделия, соответствующие заявленным и одобренным конструкторским характеристикам".
В FAA согласились со всеми выводами и рекомендациями транспортного ведомства и обязались предоставить график внедрения рекомендованных мер.
Критика в адрес авиационной администрации и действия организации по ужесточению надзора за деятельностью Boeing последовали по результатам расследования инцидента с вырванной в полете заглушкой аварийного выхода в январе этого года.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Airbus планирует сокращение рабочих мест, реорганизацию
…в оборонном и космическом подразделении
Гигант европейского авиастроения Airbus объявил, что сократит порядка 2,5 тыс. рабочих мест в оборонно-космическом подразделении Defense and Space, что эквивалентно примерно 1,7% штата компании.
В Airbus уточнили, что уже начаты переговоры с профсоюзами и что меры будут реализованы к середине 2026 года.
Еще в июне президент Airbus Гийом Фори намекнул, что компания рассматривает различные варианты, в том числе выведение оборонно-космического направления в самостоятельный бизнес. Это заявление было сделано после проблем с программами спутников, которые обошлись Airbus в 989 млн евро.
Европейская компания испытывает сложности на фоне непростой рыночной конъюнктуры в телекоммуникациях, проблем с поставщиками и одновременным запуском нескольких программ, что приводит к техническим затруднениям в их реализации.
В то же время ее американский конкурент - Boeing вынужден предпринять еще более жесткие меры, включая сокращение до 10% штата из-за многочисленных проблем в разных направлениях деятельности — от коммерческого авиастроения до оборонной, космической техники и систем безопасности.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
…в оборонном и космическом подразделении
Гигант европейского авиастроения Airbus объявил, что сократит порядка 2,5 тыс. рабочих мест в оборонно-космическом подразделении Defense and Space, что эквивалентно примерно 1,7% штата компании.
В Airbus уточнили, что уже начаты переговоры с профсоюзами и что меры будут реализованы к середине 2026 года.
Еще в июне президент Airbus Гийом Фори намекнул, что компания рассматривает различные варианты, в том числе выведение оборонно-космического направления в самостоятельный бизнес. Это заявление было сделано после проблем с программами спутников, которые обошлись Airbus в 989 млн евро.
Европейская компания испытывает сложности на фоне непростой рыночной конъюнктуры в телекоммуникациях, проблем с поставщиками и одновременным запуском нескольких программ, что приводит к техническим затруднениям в их реализации.
В то же время ее американский конкурент - Boeing вынужден предпринять еще более жесткие меры, включая сокращение до 10% штата из-за многочисленных проблем в разных направлениях деятельности — от коммерческого авиастроения до оборонной, космической техники и систем безопасности.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Трафик российских авиакомпаний вырос на 4,8% в сентябре; помогла аномально теплая погода
Авиакомпании России суммарно перевезли в сентябре 10,7 млн человек, что на 4,8% больше аналогичного месяца 2023 года. Такие предварительные данные обнародовала Росавиация.
По мнению экспертов, высокий спрос на полеты поддержала аномально теплая погода.
Процент занятости кресел вырос на 0,9 п.п. — с 89,1% до 90%, что свидетельствует о дефиците провозной емкости и исчерпании потенциала текущего флота гражданской авиации.
Топ-5 крупнейших перевозчиков возглавили авиакомпании группы «Аэрофлот» — «Аэрофлот», «Победа» и «Россия». Замкнули рейтинг частные предприятия S7 Airlines («Сибирь») и «Уральские авиалинии».
Суммарно «большая пятерка» перевезла 7,5 млн человек: рост составил 6,8% относительно сентября прошлого года.
При этом группа «Аэрофлот» обслужила 5,3 млн пассажиров (+ 16,4% год к году).
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании России суммарно перевезли в сентябре 10,7 млн человек, что на 4,8% больше аналогичного месяца 2023 года. Такие предварительные данные обнародовала Росавиация.
По мнению экспертов, высокий спрос на полеты поддержала аномально теплая погода.
Процент занятости кресел вырос на 0,9 п.п. — с 89,1% до 90%, что свидетельствует о дефиците провозной емкости и исчерпании потенциала текущего флота гражданской авиации.
Топ-5 крупнейших перевозчиков возглавили авиакомпании группы «Аэрофлот» — «Аэрофлот», «Победа» и «Россия». Замкнули рейтинг частные предприятия S7 Airlines («Сибирь») и «Уральские авиалинии».
Суммарно «большая пятерка» перевезла 7,5 млн человек: рост составил 6,8% относительно сентября прошлого года.
При этом группа «Аэрофлот» обслужила 5,3 млн пассажиров (+ 16,4% год к году).
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Группа «ЮТэйр» перевезла 5,4 млн пассажиров за три квартала; больше, чем в прошлом году
За 9 месяцев с начала года сургутская группа «ЮТэйр» перевезла 5,4 млн пассажиров, из них — 4,9 млн человек на самолетах, 506,7 тыс. — на вертолетах.
На самолетах авиахолдинга пассажиропоток вырос на 5,1% к аналогичному периоду 2023 года. 3,7 млн пассажиров (+1,3% год к году) выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов внутри России и 1,2 млн (+18,4%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 11,1 тыс. тонн грузов (+7,7%) и 2,4 тыс. тонн почты (+147,1%). Производственный налет составил 121,6 тыс. часов.
На вертолетах пассажиропоток вырос на 6,3% относительно первых девяти месяцев прошлого года. Было перевезено 48,0 тыс. тонны грузов. Производственный налет составил 85,5 тыс. часов.
Учитывая публиковавшиеся ранее данные за 8 месяцев, получается, что в сентябре группой «ЮТэйр» было обслужено 655,2 тыс. пассажиров, из них — 595,4 тыс. на самолетах и 59,8 тыс. — на вертолетах.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
За 9 месяцев с начала года сургутская группа «ЮТэйр» перевезла 5,4 млн пассажиров, из них — 4,9 млн человек на самолетах, 506,7 тыс. — на вертолетах.
На самолетах авиахолдинга пассажиропоток вырос на 5,1% к аналогичному периоду 2023 года. 3,7 млн пассажиров (+1,3% год к году) выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов внутри России и 1,2 млн (+18,4%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 11,1 тыс. тонн грузов (+7,7%) и 2,4 тыс. тонн почты (+147,1%). Производственный налет составил 121,6 тыс. часов.
На вертолетах пассажиропоток вырос на 6,3% относительно первых девяти месяцев прошлого года. Было перевезено 48,0 тыс. тонны грузов. Производственный налет составил 85,5 тыс. часов.
Учитывая публиковавшиеся ранее данные за 8 месяцев, получается, что в сентябре группой «ЮТэйр» было обслужено 655,2 тыс. пассажиров, из них — 595,4 тыс. на самолетах и 59,8 тыс. — на вертолетах.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Россия начала переговоры о каботажных авиаперевозках
Правительство РФ ведет переговоры с дружественными странами о приглашении иностранных авиаперевозчиков для выполнения так называемых каботажных внутрироссийских рейсов, подтвердил 16 октября министр транспорта России Роман Старовойт.
Такая мера сможет обеспечить дальнейший рост авиаперевозок, так как у отечественных авиакомпаний не хватает для этого имеющегося авиапарка.
"Я знаю, что оно [решение о каботаже] обсуждается на очень высоком уровне, в очень высоких кабинетах", — подтвердил факт переговоров до этого на конференции Air Travel Sochi 2024 главный эксперт ГосНИИ ГА Федор Борисов, но назвал это решение худшим из всех возможных.
По его мнению, лучшим вариантом может стать мокрый лизинг самолетов у иностранных перевозчиков, поскольку в этом случае доходы от эксплуатации останутся в стране.
Он отметил, что летний сезон 2024 года показал, что российские перевозчики приблизились к пределу своих возможностей. По прогнозу института, пассажиропоток российских авиакомпаний в этом году вырастет на 6,3%, до 112 млн чел., но может снизиться до 95,1 млн пасс. в следующем году и до 91,2 млн в 2026-м.
Ожидается, что он восстановится к 2030 году, но все равно останется ниже уровня докризисного 2019-го.
Этот прогноз учитывает, что до конца десятилетия российские авиакомпании спишут 56% самолетов иностранного производства. На эти воздушные суда сейчас приходится около 90% пассажиропотока.
Российские власти одобрили мокрый лизинг с 1 сентября, но только между перевозчиками страны. Тем не менее глава группы "Аэрофлот" Сергей Александровский еще в начале сентября заявил, что компания предложила разрешить мокрый лизинг самолетов и у иностранных операторов.
Российские туроператоры уже привлекают иностранные авиакомпании для выполнения чартерных рейсов. Казахстанская SCAT Airlines начнет с конца октября возить туристов из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Правительство РФ ведет переговоры с дружественными странами о приглашении иностранных авиаперевозчиков для выполнения так называемых каботажных внутрироссийских рейсов, подтвердил 16 октября министр транспорта России Роман Старовойт.
Такая мера сможет обеспечить дальнейший рост авиаперевозок, так как у отечественных авиакомпаний не хватает для этого имеющегося авиапарка.
"Я знаю, что оно [решение о каботаже] обсуждается на очень высоком уровне, в очень высоких кабинетах", — подтвердил факт переговоров до этого на конференции Air Travel Sochi 2024 главный эксперт ГосНИИ ГА Федор Борисов, но назвал это решение худшим из всех возможных.
По его мнению, лучшим вариантом может стать мокрый лизинг самолетов у иностранных перевозчиков, поскольку в этом случае доходы от эксплуатации останутся в стране.
Он отметил, что летний сезон 2024 года показал, что российские перевозчики приблизились к пределу своих возможностей. По прогнозу института, пассажиропоток российских авиакомпаний в этом году вырастет на 6,3%, до 112 млн чел., но может снизиться до 95,1 млн пасс. в следующем году и до 91,2 млн в 2026-м.
Ожидается, что он восстановится к 2030 году, но все равно останется ниже уровня докризисного 2019-го.
Этот прогноз учитывает, что до конца десятилетия российские авиакомпании спишут 56% самолетов иностранного производства. На эти воздушные суда сейчас приходится около 90% пассажиропотока.
Российские власти одобрили мокрый лизинг с 1 сентября, но только между перевозчиками страны. Тем не менее глава группы "Аэрофлот" Сергей Александровский еще в начале сентября заявил, что компания предложила разрешить мокрый лизинг самолетов и у иностранных операторов.
Российские туроператоры уже привлекают иностранные авиакомпании для выполнения чартерных рейсов. Казахстанская SCAT Airlines начнет с конца октября возить туристов из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Интенсивность использования воздушного пространства России увеличилась на 6%
Интенсивность использования воздушного пространства с января по сентябрь этого года возросла — в небе над Россией совершено на 6% полетов больше, чем годом ранее, сообщила Госкорпорация по ОрВД.
За девять месяцев с начала года в верхнем воздушном пространстве РФ обслужено более 1,17 млн полетов воздушных судов.
Общее количество маршрутов ОВД составляет 1028 протяженностью около 870 тыс. км. Андрей Булин, руководитель предприятия, отметил, что введено 12 новых маршрутов ОВД, из них 6 маршрутов зональной навигации и 5 международных воздушных трасс.
Наибольшая интенсивность воздушного движения отмечена в региональных центрах ЕС ОрВД (Москва, Самара, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Ростов-на-Дону).
Наибольшее количество взлетно-посадочных операций зафиксировано в аэропортах Шереметьево (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Внуково, Домодедово (оба — Москва) и Сочи, уточнил оператор аэронавигационных услуг.
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Интенсивность использования воздушного пространства с января по сентябрь этого года возросла — в небе над Россией совершено на 6% полетов больше, чем годом ранее, сообщила Госкорпорация по ОрВД.
За девять месяцев с начала года в верхнем воздушном пространстве РФ обслужено более 1,17 млн полетов воздушных судов.
Общее количество маршрутов ОВД составляет 1028 протяженностью около 870 тыс. км. Андрей Булин, руководитель предприятия, отметил, что введено 12 новых маршрутов ОВД, из них 6 маршрутов зональной навигации и 5 международных воздушных трасс.
Наибольшая интенсивность воздушного движения отмечена в региональных центрах ЕС ОрВД (Москва, Самара, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Ростов-на-Дону).
Наибольшее количество взлетно-посадочных операций зафиксировано в аэропортах Шереметьево (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Внуково, Домодедово (оба — Москва) и Сочи, уточнил оператор аэронавигационных услуг.
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Внутренние пассажирские авиаперевозки в РФ приподнялись, грузоперевозки на ВВЛ – нет
В сентябре внутренние авиаперевозки в России вновь показали рост после падения месяцем ранее.
За прошлый месяц авиакомпании перевезли на ВВЛ 8,2 млн пассажиров, следует из данных государственной статистики. Это на 1,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Вероятно, рост был обеспечен за счет группы «Аэрофлот» (на которую в сентябре пришлась половина объема перевозок всех авиакомпаний страны), и чей прирост на ВВЛ составил впечатляющие 14,4%.
Суммарно авиакомпании России перевезли в сентябре 10,7 млн человек, что на 4,8% больше, чем годом ранее. Пассажиропоток на МВЛ вырос на 20%.
Объем перевезенных грузов в сентябре составил 44,1 тысяч тонн. Этот вид перевозок показал самый высокий рост сначала года — 8,4%.
Рост грузовых перевозок обеспечили исключительно международные направления – их объем подскочил на рекордные 42,5%. Объем внутренних грузовых авиаперевозок продолжил падать третий месяц подряд, сократившись в сентябре почти на 2%.
Подробнее
Фото: Авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
В сентябре внутренние авиаперевозки в России вновь показали рост после падения месяцем ранее.
За прошлый месяц авиакомпании перевезли на ВВЛ 8,2 млн пассажиров, следует из данных государственной статистики. Это на 1,7% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Вероятно, рост был обеспечен за счет группы «Аэрофлот» (на которую в сентябре пришлась половина объема перевозок всех авиакомпаний страны), и чей прирост на ВВЛ составил впечатляющие 14,4%.
Суммарно авиакомпании России перевезли в сентябре 10,7 млн человек, что на 4,8% больше, чем годом ранее. Пассажиропоток на МВЛ вырос на 20%.
Объем перевезенных грузов в сентябре составил 44,1 тысяч тонн. Этот вид перевозок показал самый высокий рост сначала года — 8,4%.
Рост грузовых перевозок обеспечили исключительно международные направления – их объем подскочил на рекордные 42,5%. Объем внутренних грузовых авиаперевозок продолжил падать третий месяц подряд, сократившись в сентябре почти на 2%.
Подробнее
Фото: Авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Boeing поставил более 30 самолетов в сентябре, но дальше будет меньше
28 узкофюзеляжных и пять широкофюзеляжных самолетов передала заказчикам корпорация Boeing в сентябре. Таким образом, в течение четырех месяцев подряд американскому гиганту, находящемуся в сложном положении, удается поставлять более 30 самолетов.
Однако корпорация ожидает, что уже в октябре показатели поставок снизятся, поскольку последствия продолжающейся забастовки работников в Сиэтле начнут сказываться на производственных программах самолетов В-737, В-767 и В-777.
Основную часть поставок в прошлом месяце составили 27 бортов семейства 737MAX, включая семь ВС для китайских перевозчиков и пять для американской United Airlines. Поставки широкофюзеляжных самолетов состояли из четырех В-787-10 и одного грузового В-767-300F.
За месяц корпорация оформила заказы на 65 ВС, 54 из которых В-737MAX и 11 В-777F.
Количество чистых заказов с начала года (с учетом отмен, конверсий и корректировок) составило 121 самолет по состоянию на конец сентября.
С января по сентябрь было поставлено в общей сложности 291 ВС, включая 222 В-737, 15 В-767 и 11 В-777.
Фото: UPS
Подписаться на @ATOjournal
28 узкофюзеляжных и пять широкофюзеляжных самолетов передала заказчикам корпорация Boeing в сентябре. Таким образом, в течение четырех месяцев подряд американскому гиганту, находящемуся в сложном положении, удается поставлять более 30 самолетов.
Однако корпорация ожидает, что уже в октябре показатели поставок снизятся, поскольку последствия продолжающейся забастовки работников в Сиэтле начнут сказываться на производственных программах самолетов В-737, В-767 и В-777.
Основную часть поставок в прошлом месяце составили 27 бортов семейства 737MAX, включая семь ВС для китайских перевозчиков и пять для американской United Airlines. Поставки широкофюзеляжных самолетов состояли из четырех В-787-10 и одного грузового В-767-300F.
За месяц корпорация оформила заказы на 65 ВС, 54 из которых В-737MAX и 11 В-777F.
Количество чистых заказов с начала года (с учетом отмен, конверсий и корректировок) составило 121 самолет по состоянию на конец сентября.
С января по сентябрь было поставлено в общей сложности 291 ВС, включая 222 В-737, 15 В-767 и 11 В-777.
Фото: UPS
Подписаться на @ATOjournal
В сентябрьских поставках Airbus преобладают самолеты A321neo
В сентябре европейский самолетостроитель Airbus поставил 50 гражданских самолетов, что в целом соответствует темпам его производства.
За месяц компания получила 235 гросс-заказов на самолеты. В сентябрьских поставках вновь преобладали самолеты A321neo — 28 ВС данной модели было передано заказчикам. Было поставлено 12 A320neo и даже один A319neo.
Следует отметить невысокий темп поставок A220 — всего пять ВС. Airbus также поставил только четыре широкофюзеляжных самолета: один A330-900, два A350-900 и один -1000.
Всего с января по сентябрь было поставлено 497 самолетов. С учетом плана в 770 ВС на 2024 год, в последние три месяца года Airbus предстоит поставить еще 273 самолета, то есть в среднем 91 в месяц.
Сентябрьские заказы включают 20 A320neo, 55 A321neo, пять A350-900 и пять -1000 — все они были размещены нераскрываемым клиентом; 15 A320neo и 65 A321neo заказала лизинговая компания CDB Leasing, а 70 A321neo — филиппинский лоукостер Cebu Pacific.
Общий объем заказов, полученных в течение года, теперь составляет 667 самолетов.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
В сентябре европейский самолетостроитель Airbus поставил 50 гражданских самолетов, что в целом соответствует темпам его производства.
За месяц компания получила 235 гросс-заказов на самолеты. В сентябрьских поставках вновь преобладали самолеты A321neo — 28 ВС данной модели было передано заказчикам. Было поставлено 12 A320neo и даже один A319neo.
Следует отметить невысокий темп поставок A220 — всего пять ВС. Airbus также поставил только четыре широкофюзеляжных самолета: один A330-900, два A350-900 и один -1000.
Всего с января по сентябрь было поставлено 497 самолетов. С учетом плана в 770 ВС на 2024 год, в последние три месяца года Airbus предстоит поставить еще 273 самолета, то есть в среднем 91 в месяц.
Сентябрьские заказы включают 20 A320neo, 55 A321neo, пять A350-900 и пять -1000 — все они были размещены нераскрываемым клиентом; 15 A320neo и 65 A321neo заказала лизинговая компания CDB Leasing, а 70 A321neo — филиппинский лоукостер Cebu Pacific.
Общий объем заказов, полученных в течение года, теперь составляет 667 самолетов.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Профсоюз согласился на предложение Boeing о 35% повышении зарплат, но штат компании сократится на 10%
Профсоюз работников Boeing 23 октября проведет голосование по пересмотренному договору компании, который должен положить конец забастовке, более чем на месяц парализовавшей производство коммерческих авиалайнеров американского гиганта.
Новое предложение включает повышение оплаты труда на 35%, а также увеличение разовой премии и взносы в «пенсионный фонд взаимопомощи», включая единовременную выплату.
Около 33 тыс. рабочих завода Boeing в Сиэтле объявили забастовку 13 сентября, остановив производство моделей 737, 767 и 777. Сотрудники компании заявили, что более десятилетия зарплаты практически не растут на фоне высокого уровня ежегодной инфляции.
Boeing изначально предложил 25% - профсоюз требовал 40%.
Также рабочие потребовали вернуть пенсию от предприятия, от которой Boeing отказался в 2014 году, однако в этом вопросе руководство компании осталось непреклонно. Ответственность за обеспечение жизни после выхода на пенсию легла на плечи самих сотрудников.
Недавно руководство Boeing заявило, что для решения существующих проблем компании предстоит сократить около 10% штата.
Для укрепления баланса Boeing планирует увеличить ликвидность на 25 млрд долл., так как существуют опасения о возможном снижении кредитного рейтинга до крайне низкой оценки.
Последствия забастовки рабочих прокатились по всей цепи поставок авиастроителя. Основной подрядчик, Spirit AeroSystems, объявил о том, что порядка 700 сотрудников, занятых в производстве частей для 767 и 777 будет отправлены в неоплачиваемый отпуск.
Подробнее🔒
Фото: IAM
Подписаться на @ATOjournal
Профсоюз работников Boeing 23 октября проведет голосование по пересмотренному договору компании, который должен положить конец забастовке, более чем на месяц парализовавшей производство коммерческих авиалайнеров американского гиганта.
Новое предложение включает повышение оплаты труда на 35%, а также увеличение разовой премии и взносы в «пенсионный фонд взаимопомощи», включая единовременную выплату.
Около 33 тыс. рабочих завода Boeing в Сиэтле объявили забастовку 13 сентября, остановив производство моделей 737, 767 и 777. Сотрудники компании заявили, что более десятилетия зарплаты практически не растут на фоне высокого уровня ежегодной инфляции.
Boeing изначально предложил 25% - профсоюз требовал 40%.
Также рабочие потребовали вернуть пенсию от предприятия, от которой Boeing отказался в 2014 году, однако в этом вопросе руководство компании осталось непреклонно. Ответственность за обеспечение жизни после выхода на пенсию легла на плечи самих сотрудников.
Недавно руководство Boeing заявило, что для решения существующих проблем компании предстоит сократить около 10% штата.
Для укрепления баланса Boeing планирует увеличить ликвидность на 25 млрд долл., так как существуют опасения о возможном снижении кредитного рейтинга до крайне низкой оценки.
Последствия забастовки рабочих прокатились по всей цепи поставок авиастроителя. Основной подрядчик, Spirit AeroSystems, объявил о том, что порядка 700 сотрудников, занятых в производстве частей для 767 и 777 будет отправлены в неоплачиваемый отпуск.
Подробнее🔒
Фото: IAM
Подписаться на @ATOjournal
Прогноз на 10 лет: Airbus безоговорочно займет лидирующие позиции в гражданской авиации
Согласно новой редакции прогноза развития парка коммерческих воздушных судов Aviation Week, в следующие десять лет — с 2025 по 2034 год — авиакомпании мира получат более 21,9 тыс. новых воздушных судов.
Узкофюзеляжный сегмент, как и прежде, в авангарде обновления парка, причем по количеству поставок европейские Airbus A320neo обгонят американского конкурента Boeing 737MAX. Совокупно на эти два узкофюзеляжных семейства придется 70% всех поставок новых коммерческих ВС.
В широкофюзеляжном сегменте наиболее продаваемыми станут В-787 и А350.
Согласно прогнозу, в парки авиакомпаний поступит более 11,2 тыс. новых самолетов Airbus, что составляет 51% от общего числа поставок. От Boeing ждут свыше 8,8 тыс. новых самолетов — 40% от всего нового парка.
Таким образом, два гиганта авиастроительной отрасли поделят между собой 91% рынка.
С учетом ожидаемого совокупного среднегодового темпа роста в 3,1%, общемировой парк достигнет 44,6 тыс. воздушных судов к 2033 году.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Согласно новой редакции прогноза развития парка коммерческих воздушных судов Aviation Week, в следующие десять лет — с 2025 по 2034 год — авиакомпании мира получат более 21,9 тыс. новых воздушных судов.
Узкофюзеляжный сегмент, как и прежде, в авангарде обновления парка, причем по количеству поставок европейские Airbus A320neo обгонят американского конкурента Boeing 737MAX. Совокупно на эти два узкофюзеляжных семейства придется 70% всех поставок новых коммерческих ВС.
В широкофюзеляжном сегменте наиболее продаваемыми станут В-787 и А350.
Согласно прогнозу, в парки авиакомпаний поступит более 11,2 тыс. новых самолетов Airbus, что составляет 51% от общего числа поставок. От Boeing ждут свыше 8,8 тыс. новых самолетов — 40% от всего нового парка.
Таким образом, два гиганта авиастроительной отрасли поделят между собой 91% рынка.
С учетом ожидаемого совокупного среднегодового темпа роста в 3,1%, общемировой парк достигнет 44,6 тыс. воздушных судов к 2033 году.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Emirates покритиковала Boeing, а спустя несколько дней приобрела грузовые самолеты на миллиард долларов
Emirates Airline (ОАЭ), входящая в пятерку крупнейших авиаперевозчиков по объемам грузоперевозок, разместила заказ на грузовые самолеты.
Дальнейшее наращивание грузовых мощностей — часть амбициозного плана развития крупнейшего в мире карго-хаба в дубайском аэропорту Аль-Мактум (DWC).
Emirates подписала твердый контракт на пять Boeing 777F каталожной стоимостью 1 млрд долл. Всего три месяца назад авиакомпания из Дубая заключила контракт на аналогичную партию из пяти В-777F.
Таким образом, к декабрю 2026 года грузовое подразделение — Emirates SkyCargo рассчитывает располагать 21 самолетом Boeing 777F.
Кроме того, до конца 2024 года авиакомпания примет решение о развитии грузового парка на период до 2029 года и далее. Претендентов два: В-777-8F и Airbus A350-1000F.
Свой последний контракт на В-777 Emirates подписала всего через несколько дней после того, как председатель совета директоров авиакомпании публично выступил с критикой в адрес Boeing из-за проблем с качеством и задержек поставок пассажирской версии В-777X, которые срываются из года в год.
Теперь сроки поставок грузового В-777-8 сдвинуты на 2028 год. Между тем Airbus планирует начать передавать заказчикам первые грузовые A350 уже в 2026 году.
Подробнее
Изображение: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
Emirates Airline (ОАЭ), входящая в пятерку крупнейших авиаперевозчиков по объемам грузоперевозок, разместила заказ на грузовые самолеты.
Дальнейшее наращивание грузовых мощностей — часть амбициозного плана развития крупнейшего в мире карго-хаба в дубайском аэропорту Аль-Мактум (DWC).
Emirates подписала твердый контракт на пять Boeing 777F каталожной стоимостью 1 млрд долл. Всего три месяца назад авиакомпания из Дубая заключила контракт на аналогичную партию из пяти В-777F.
Таким образом, к декабрю 2026 года грузовое подразделение — Emirates SkyCargo рассчитывает располагать 21 самолетом Boeing 777F.
Кроме того, до конца 2024 года авиакомпания примет решение о развитии грузового парка на период до 2029 года и далее. Претендентов два: В-777-8F и Airbus A350-1000F.
Свой последний контракт на В-777 Emirates подписала всего через несколько дней после того, как председатель совета директоров авиакомпании публично выступил с критикой в адрес Boeing из-за проблем с качеством и задержек поставок пассажирской версии В-777X, которые срываются из года в год.
Теперь сроки поставок грузового В-777-8 сдвинуты на 2028 год. Между тем Airbus планирует начать передавать заказчикам первые грузовые A350 уже в 2026 году.
Подробнее
Изображение: Emirates
Подписаться на @ATOjournal