Бразильская почта хочет гражданский вариант военно-транспортного самолета Embraer C-390 Millennium
Государственная почтовая служба Бразилии Correios рассматривает возможность использования грузовых самолетов производства Embraer: конвертированного из пассажирского E-190 и гражданской версии военно-транспортного C-390.
Согласно договору о намерениях, подписанному в начале недели, производитель совместно с потенциальным заказчиком проведут два исследования потенциала внутреннего и международного рынка.
Одна из этих работ будет посвящена повышению эффективности Correios и снижению производственных расходов. Вторая – оценке «потенциала новых бизнес-моделей», построенных на эксплуатации грузовых самолетов Embraer E-190F, E-195F и C-390 Millennium, сообщили в Embraer.
Это одно из направлений модернизации, которая также подразумевает пересмотр сети Correios, крупнейшего грузового авиаперевозчика Бразилии.
Компания выбирает между гражданской версией транспортного C-390 и конвертированными E190 или E195.
Программа конвертации E190/E195 в грузовые варианты находится стадии разработки. Первый конвертированный E190F впервые поднялся в воздух 5 апреля этого года.
Подробнее
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Государственная почтовая служба Бразилии Correios рассматривает возможность использования грузовых самолетов производства Embraer: конвертированного из пассажирского E-190 и гражданской версии военно-транспортного C-390.
Согласно договору о намерениях, подписанному в начале недели, производитель совместно с потенциальным заказчиком проведут два исследования потенциала внутреннего и международного рынка.
Одна из этих работ будет посвящена повышению эффективности Correios и снижению производственных расходов. Вторая – оценке «потенциала новых бизнес-моделей», построенных на эксплуатации грузовых самолетов Embraer E-190F, E-195F и C-390 Millennium, сообщили в Embraer.
Это одно из направлений модернизации, которая также подразумевает пересмотр сети Correios, крупнейшего грузового авиаперевозчика Бразилии.
Компания выбирает между гражданской версией транспортного C-390 и конвертированными E190 или E195.
Программа конвертации E190/E195 в грузовые варианты находится стадии разработки. Первый конвертированный E190F впервые поднялся в воздух 5 апреля этого года.
Подробнее
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Сингапурский лоукостер первым в Юго-Восточной Азии получил самолет Embraer E190-E2
Компания Embraer передала Scoot первый самолет нового поколения E190-E2, сделав бюджетную "дочку" Singapore Airlines (SIA) первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, эксплуатирующей эти региональные реактивные самолеты.
Самолет является первым из партии в девять E190-E2 для Scoot. Дискаунтер выбрал для него компоновку в 112 кресел экономкласса в конфигурации 2-2.
Подписанный и поставленный в течение относительно короткого периода в 14 месяцев, этот самолет является инструментом группы SIA по оперативному выходу на перспективный рынок и освоению новых маршрутов с небольшим пассажиропотоком.
Embraer серьезно подошел к развитию бизнеса в Азии, заблаговременно создав пул запчастей и установив полнопилотажный тренажер E2 в Сингапуре.
По словам представителя Embraer в Азиатско-Тихоокеанском регионе, помимо Японии и Австралии, где эксплуатируются Embraer предыдущего поколения, потенциальными новыми клиентами являются перевозчики из Вьетнама, Таиланда и Малайзии.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Компания Embraer передала Scoot первый самолет нового поколения E190-E2, сделав бюджетную "дочку" Singapore Airlines (SIA) первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, эксплуатирующей эти региональные реактивные самолеты.
Самолет является первым из партии в девять E190-E2 для Scoot. Дискаунтер выбрал для него компоновку в 112 кресел экономкласса в конфигурации 2-2.
Подписанный и поставленный в течение относительно короткого периода в 14 месяцев, этот самолет является инструментом группы SIA по оперативному выходу на перспективный рынок и освоению новых маршрутов с небольшим пассажиропотоком.
Embraer серьезно подошел к развитию бизнеса в Азии, заблаговременно создав пул запчастей и установив полнопилотажный тренажер E2 в Сингапуре.
По словам представителя Embraer в Азиатско-Тихоокеанском регионе, помимо Японии и Австралии, где эксплуатируются Embraer предыдущего поколения, потенциальными новыми клиентами являются перевозчики из Вьетнама, Таиланда и Малайзии.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Приостановлены рейсы российских авиакомпаний в Израиль, Иорданию и Ирак
Рейсы российских авиакомпаний в Иорданию, Ирак и Израиль и использование воздушного пространства этих стран для транзитных полетов российских авиаперевозчиков приостановлены до снятия ограничений, об этом в своем Телеграм-канале сообщила Росавиация.
Это сделано в связи с выпуском авиационными властями оповещений NOTAM (notice to air missions) о закрытии воздушного пространства:
• Иордании, с 23:00 мск 13 апреля до 05:00 мск 14 апреля;
• Ирака, с 23:45 мск 13 апреля до 05:30 мск 14 апреля;
• Израиля, с 00:30 мск 14 апреля до 07:00 мск 14 апреля.
По состоянию на 09:00 мск официальных сообщений о снятии ограничений не было.
По сообщениям мировых информационных агентств в ночь на 14 апреля Иран выпустил по Израилю 185 БПЛА и 36 крылатых ракет, а также 110 баллистических ракет.
Подписаться на @ATOjournal
Рейсы российских авиакомпаний в Иорданию, Ирак и Израиль и использование воздушного пространства этих стран для транзитных полетов российских авиаперевозчиков приостановлены до снятия ограничений, об этом в своем Телеграм-канале сообщила Росавиация.
Это сделано в связи с выпуском авиационными властями оповещений NOTAM (notice to air missions) о закрытии воздушного пространства:
• Иордании, с 23:00 мск 13 апреля до 05:00 мск 14 апреля;
• Ирака, с 23:45 мск 13 апреля до 05:30 мск 14 апреля;
• Израиля, с 00:30 мск 14 апреля до 07:00 мск 14 апреля.
По состоянию на 09:00 мск официальных сообщений о снятии ограничений не было.
По сообщениям мировых информационных агентств в ночь на 14 апреля Иран выпустил по Израилю 185 БПЛА и 36 крылатых ракет, а также 110 баллистических ракет.
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Иваново приостановил работу на неопределенное время
Руководство аэропорта Иваново («Южный»; оператор — ООО «Центр Авиа») уведомило авиакомпании о приостановлении работы аэропорта с 13 апреля и о временной отмене всех рейсов «в связи с обновлением сертификата на аэродром».
В своем заявлении руководство аэропорта, также отмечает, что рассчитывает выполнить процесс получения нового сертификата в течение 5 дней.
Сертификат соответствия на аэродром выдается Росавиацией.
Росавиация и Ространснадзор известили перевозчиков, что из-за недопустимых рисков для безопасности полетов рейсы в Иваново временно остановлены до устранения отступлений от ФАП-262.
Авиарегулятор утверждает, что неоднократно напоминал оператору аэропорта о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить выявленные замечания.
Сейчас Росавиация проводит повторную сертификацию аэродрома, на следующую неделю запланирована его выездная проверка.
Решение будет приниматься специалистами агентства и подведомственного ему института «Аэропроект» с учетом «устранения несоответствий и необходимости скорейшего возобновления рейсов и обеспечения прав пассажиров».
Маршрутная сеть Иваново представлена направлениями: Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Минеральные воды. С июня планируется рейс в Махачкалу. Полеты обслуживаются авиакомпаниями Nordwind Airlines и “Азимут”.
В 2023 году аэропорт обслужил 107,4 тыс. пассажиров.
Подробнее
Фото: аэропорт Иваново
Подписаться на @ATOjournal
Руководство аэропорта Иваново («Южный»; оператор — ООО «Центр Авиа») уведомило авиакомпании о приостановлении работы аэропорта с 13 апреля и о временной отмене всех рейсов «в связи с обновлением сертификата на аэродром».
В своем заявлении руководство аэропорта, также отмечает, что рассчитывает выполнить процесс получения нового сертификата в течение 5 дней.
Сертификат соответствия на аэродром выдается Росавиацией.
Росавиация и Ространснадзор известили перевозчиков, что из-за недопустимых рисков для безопасности полетов рейсы в Иваново временно остановлены до устранения отступлений от ФАП-262.
Авиарегулятор утверждает, что неоднократно напоминал оператору аэропорта о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить выявленные замечания.
Сейчас Росавиация проводит повторную сертификацию аэродрома, на следующую неделю запланирована его выездная проверка.
Решение будет приниматься специалистами агентства и подведомственного ему института «Аэропроект» с учетом «устранения несоответствий и необходимости скорейшего возобновления рейсов и обеспечения прав пассажиров».
Маршрутная сеть Иваново представлена направлениями: Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Минеральные воды. С июня планируется рейс в Махачкалу. Полеты обслуживаются авиакомпаниями Nordwind Airlines и “Азимут”.
В 2023 году аэропорт обслужил 107,4 тыс. пассажиров.
Подробнее
Фото: аэропорт Иваново
Подписаться на @ATOjournal
Израиль, Иордания и Ирак открыли воздушное пространство для полетов гражданских ВС
Сегодня днем авиационные власти Израиля, Иордании и Ирака сняли ограничения на полеты гражданской авиации в воздушном пространстве этих стран, введенные ранее, подтвердила Росавиация.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня днем авиационные власти Израиля, Иордании и Ирака сняли ограничения на полеты гражданской авиации в воздушном пространстве этих стран, введенные ранее, подтвердила Росавиация.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "ЮТэйр" запланировала рейсы по 118 направлениям в летнюю навигацию
В весенне-летний период частная российская авиакомпания "ЮТэйр" будет выполнять рейсы по 118 направлениям, из них 85 маршрутов — внутрироссийские, и 33 — международные.
Перевозчик нарастил программу полетов по популярным российским курортным направлениям: Минеральные Воды и Сочи. В два раза увеличено число рейсов на Северный Кавказ: в Грозный, Владикавказ и Махачкалу.
Расширяется и международная маршрутная сеть: в новом сезоне предлагаются перелеты в 14 городов ближнего – Азербайджан, Армения, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан и дальнего зарубежья – ОАЭ, Турция.
Среди новых маршрутов на МВЛ: Москва-Анталья, Сургут-Анталья, Сургут-Фергана и Тюмень-Самарканд.
Фото: "ЮТэйр"
Подписаться на @ATOjournal
В весенне-летний период частная российская авиакомпания "ЮТэйр" будет выполнять рейсы по 118 направлениям, из них 85 маршрутов — внутрироссийские, и 33 — международные.
Перевозчик нарастил программу полетов по популярным российским курортным направлениям: Минеральные Воды и Сочи. В два раза увеличено число рейсов на Северный Кавказ: в Грозный, Владикавказ и Махачкалу.
Расширяется и международная маршрутная сеть: в новом сезоне предлагаются перелеты в 14 городов ближнего – Азербайджан, Армения, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан и дальнего зарубежья – ОАЭ, Турция.
Среди новых маршрутов на МВЛ: Москва-Анталья, Сургут-Анталья, Сургут-Фергана и Тюмень-Самарканд.
Фото: "ЮТэйр"
Подписаться на @ATOjournal
Из московского аэропорта Внуково запускается 45-е направление по России
Авиакомпания «ИрАэро» запускает прямые рейсы по маршруту Иркутск – Москва (Внуково). Полеты планируется выполнять с 30 апреля один раз в неделю на узкофюзеляжных среднемагистральных самолетах Airbus A319.
Рейс в Иркутск станет новым направлением для Внуково и 45-м во внутрироссийской маршрутной сети аэропорта, а «ИрАэро», соответственно, новым партнером столичной воздушной гавани.
До недавнего времени иркутская авиакомпания выполняла московские рейсы в аэропорт Домодедово.
Объясняя свой приход во Внуково, в «ИрАэро» отметили, что рейсы будут удобны для жителей и гостей Юго-Запада и Запада мегаполиса, и что это «единственный аэропорт в России, у которого есть своя станция метро.»
Уточнение: в авиакомпании пояснили, что эти рейсы будут выполняться только в мае, решение о продолжении летной программы из Внуково на будущее не принято.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «ИрАэро» запускает прямые рейсы по маршруту Иркутск – Москва (Внуково). Полеты планируется выполнять с 30 апреля один раз в неделю на узкофюзеляжных среднемагистральных самолетах Airbus A319.
Рейс в Иркутск станет новым направлением для Внуково и 45-м во внутрироссийской маршрутной сети аэропорта, а «ИрАэро», соответственно, новым партнером столичной воздушной гавани.
До недавнего времени иркутская авиакомпания выполняла московские рейсы в аэропорт Домодедово.
Объясняя свой приход во Внуково, в «ИрАэро» отметили, что рейсы будут удобны для жителей и гостей Юго-Запада и Запада мегаполиса, и что это «единственный аэропорт в России, у которого есть своя станция метро.»
Уточнение: в авиакомпании пояснили, что эти рейсы будут выполняться только в мае, решение о продолжении летной программы из Внуково на будущее не принято.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорты Казани, Нижнекамска и Нижнего Новгорода времени не принимают и не отправляют самолеты
Для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов утром 17 апреля на работу трех аэропортов в Татарстане и Нижегородской области введены временные ограничения, сообщил представитель Росавиации.
Аэропорты Казани (код ICAO: UWKD) и Нижнекамска (UWKE) временно не принимают и не отправляют воздушные суда с 07:15 мск;
Аэропорт Нижнего Новгорода (UWGG) не работал с 07:45 мск до 10:18 мск. Ограничения сняты.
В период действия ограничений на запасные аэродромы ушли два воздушных судна.
Меры вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС, отметил представитель российского авиационного регулятора, не уточняя детали.
Подписаться на @ATOjournal
Для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов утром 17 апреля на работу трех аэропортов в Татарстане и Нижегородской области введены временные ограничения, сообщил представитель Росавиации.
Аэропорты Казани (код ICAO: UWKD) и Нижнекамска (UWKE) временно не принимают и не отправляют воздушные суда с 07:15 мск;
Аэропорт Нижнего Новгорода (UWGG) не работал с 07:45 мск до 10:18 мск. Ограничения сняты.
В период действия ограничений на запасные аэродромы ушли два воздушных судна.
Меры вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС, отметил представитель российского авиационного регулятора, не уточняя детали.
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорты Казани и Нижнекамска возобновили свою работу
В период действия временных ограничений в трех аэропортах в Татарстане и Нижегородской области, введенных сегодня утром для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов, на запасные аэродромы ушли пять ВС.
В 12:03 мск ограничения на работу аэропортов Казани (код ICAO: UWKD) и Нижнекамска (UWKE) сняты, сообщил представитель Росавиации. Аэропорт Нижнего Новгорода (UWGG) заработал в 10:18 мск.
Министерство обороны РФ сообщило о перехвате в 11.20 мск БПЛА самолетного типа над территорией Республики Татарстан.
Подписаться на @ATOjournal
В период действия временных ограничений в трех аэропортах в Татарстане и Нижегородской области, введенных сегодня утром для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов, на запасные аэродромы ушли пять ВС.
В 12:03 мск ограничения на работу аэропортов Казани (код ICAO: UWKD) и Нижнекамска (UWKE) сняты, сообщил представитель Росавиации. Аэропорт Нижнего Новгорода (UWGG) заработал в 10:18 мск.
Министерство обороны РФ сообщило о перехвате в 11.20 мск БПЛА самолетного типа над территорией Республики Татарстан.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🛩 Россия и Беларусь разработают замену чешскому самолету L-410
Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод (558 АРЗ).
❗️По соглашению российская сторона разместить на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 г. 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов.
❗️Новый самолет будет иметь вместимость 19 пассажиров и должен обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как американский легкий самолет Cessna 408 SkyCourier, чешский L 410NG, индонезийский N-219 и канадский DHC-6 300 Twin Otter, сообщил ТАСС со ссылкой на Минпромторг России.
Однако, «Освей» призван заменить в первую очередь именно L-410, который с 2018 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. В упомянутой в российско-белорусском соглашении комплексной программе развития авиационной отрасли России указано, что указанный объем выпуска – 178 машин относится именно к L-410. Однако производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций.
В последние годы УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также предполагается устанавливать другой новый самолет, разрабатываемые на УЗГА, -- одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал».
По программе, поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки самолетов L-410 были запланирована на2027 г.
📷 Фото: Сборка L-410 на УЗГА (с) УЗГА
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Россия и Беларусь подписали межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод (558 АРЗ).
❗️По соглашению российская сторона разместить на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 г. 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов.
❗️Новый самолет будет иметь вместимость 19 пассажиров и должен обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как американский легкий самолет Cessna 408 SkyCourier, чешский L 410NG, индонезийский N-219 и канадский DHC-6 300 Twin Otter, сообщил ТАСС со ссылкой на Минпромторг России.
Однако, «Освей» призван заменить в первую очередь именно L-410, который с 2018 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. В упомянутой в российско-белорусском соглашении комплексной программе развития авиационной отрасли России указано, что указанный объем выпуска – 178 машин относится именно к L-410. Однако производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций.
В последние годы УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также предполагается устанавливать другой новый самолет, разрабатываемые на УЗГА, -- одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал».
По программе, поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки самолетов L-410 были запланирована на
📷 Фото: Сборка L-410 на УЗГА (с) УЗГА
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Капитализация индийского лоукостера теперь выше, чем у крупнейшего американского дискаунтера Southwest
Еще менее года назад IndiGo Airlines не входила в топ-10 авиакомпаний по рыночной капитализации. Однако за последние шесть месяцев акции индийского бюджетного перевозчика подорожали на 50%.
Рыночная капитализация достигла 17,6 млрд долл., что делает IndiGo третьей в мире по рыночной стоимости после американской Delta Air Lines и ирландской Ryanair Holdings.
Delta возглавляет список с капитализацией почти в 30,4 млрд долл. (однако ее бизнес не только авиаперевозки, но компания еще и владеет НПЗ), а капитализация Ryanair составляет 26,5 млрд долл. Для сравнения: капитализация американского лоукостера Southwest Airlines на настоящее время — 17,3 млрд долл.
IndiGo поднялась на десять пунктов в рейтинге мировых авиакомпаний по рыночной капитализации за год. В марте прошлого года авиакомпания занимала 14-ю строку среди авиаперевозчиков мира. Уже к декабрю она обошла United Airlines, а в январе и феврале 2024 года обогнала китайскую Air China и сингапурскую Singapore Airlines, соответственно. И вот теперь выше даже Southwest.
В июне прошлого года индийский авиаперевозчик подписал крупнейшее в истории единовременное соглашение о покупке воздушных судов, разместив твердый заказ на 500 самолетов семейства Airbus A320neo.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Еще менее года назад IndiGo Airlines не входила в топ-10 авиакомпаний по рыночной капитализации. Однако за последние шесть месяцев акции индийского бюджетного перевозчика подорожали на 50%.
Рыночная капитализация достигла 17,6 млрд долл., что делает IndiGo третьей в мире по рыночной стоимости после американской Delta Air Lines и ирландской Ryanair Holdings.
Delta возглавляет список с капитализацией почти в 30,4 млрд долл. (однако ее бизнес не только авиаперевозки, но компания еще и владеет НПЗ), а капитализация Ryanair составляет 26,5 млрд долл. Для сравнения: капитализация американского лоукостера Southwest Airlines на настоящее время — 17,3 млрд долл.
IndiGo поднялась на десять пунктов в рейтинге мировых авиакомпаний по рыночной капитализации за год. В марте прошлого года авиакомпания занимала 14-ю строку среди авиаперевозчиков мира. Уже к декабрю она обошла United Airlines, а в январе и феврале 2024 года обогнала китайскую Air China и сингапурскую Singapore Airlines, соответственно. И вот теперь выше даже Southwest.
В июне прошлого года индийский авиаперевозчик подписал крупнейшее в истории единовременное соглашение о покупке воздушных судов, разместив твердый заказ на 500 самолетов семейства Airbus A320neo.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Десять крупнейших аэропортов обслужили 10% мирового пассажиропотока
В 2023 году доминирование американских аэропортов в тройке крупнейших в мире по пассажиропотоку разбавил аэропорт Дубая (DXB), поднявшись на вторую строку. Лидерство по-прежнему принадлежит аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон (ATL).
Всего же в прошлом году аэропорты мира обслужили 8,5 млрд пасс., что составило 93,8% от уровня 2019 года, — такие данные приводит Международный совет аэропортов (ACI).
Организация опубликовала результаты предварительных подсчетов по 10 крупнейшим аэропортам мира. Аэропорт Атланты остался на первой позиции, обслужив 104,7 млн пасс., на 11,7% больше, чем в 2022 году.
Аэропорт Далласа Форт-Уорт (DFW; 81,8 млн пасс., рост на 11,7%) уступил второе место аэропорту Дубай (DXB; 87 млн пасс., рост на 31,7%).
Примечательно, что ни один из аэропортов США не вошел в десятку лидеров по международному пассажиропотоку; рост показателей им обеспечил исключительно внутренний рынок.
Внутренний пассажиропоток авиакомпаний мира вырос на 20,2% к 2022 году, достигнув 96,8% от уровня 2019 года, международный поднялся на 36,5%, составив 90,4% от показателя 2019 года.
Десять крупнейших аэропортов мира обслужили около 10% мирового трафика — 806 млн пассажиров. Их совокупный трафик вырос на 19,8% по сравнению с 2022 годом и на 2,7% по сравнению с 2019-м.
Подробнее🔒
Данные: ACI
Подписаться на @ATOjournal
В 2023 году доминирование американских аэропортов в тройке крупнейших в мире по пассажиропотоку разбавил аэропорт Дубая (DXB), поднявшись на вторую строку. Лидерство по-прежнему принадлежит аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон (ATL).
Всего же в прошлом году аэропорты мира обслужили 8,5 млрд пасс., что составило 93,8% от уровня 2019 года, — такие данные приводит Международный совет аэропортов (ACI).
Организация опубликовала результаты предварительных подсчетов по 10 крупнейшим аэропортам мира. Аэропорт Атланты остался на первой позиции, обслужив 104,7 млн пасс., на 11,7% больше, чем в 2022 году.
Аэропорт Далласа Форт-Уорт (DFW; 81,8 млн пасс., рост на 11,7%) уступил второе место аэропорту Дубай (DXB; 87 млн пасс., рост на 31,7%).
Примечательно, что ни один из аэропортов США не вошел в десятку лидеров по международному пассажиропотоку; рост показателей им обеспечил исключительно внутренний рынок.
Внутренний пассажиропоток авиакомпаний мира вырос на 20,2% к 2022 году, достигнув 96,8% от уровня 2019 года, международный поднялся на 36,5%, составив 90,4% от показателя 2019 года.
Десять крупнейших аэропортов мира обслужили около 10% мирового трафика — 806 млн пассажиров. Их совокупный трафик вырос на 19,8% по сравнению с 2022 годом и на 2,7% по сравнению с 2019-м.
Подробнее🔒
Данные: ACI
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорту Иваново возобновлены полеты
18 апреля, после пятидневного простоя, вызванного отсутствием действующего сертификата на аэродром, аэропорт Иваново (Южный; код IATA: IWA; оператор — ООО "Центр Авиа") вновь начал принимать и отправлять рейсы, сообщили в правительстве Ивановской области.
«Положительное заключение от Росавиации получено. Был ряд замечаний, все они устранены. Сертификация завершена в кратчайшие сроки, с сегодняшнего дня мы приступили к полетам», - приводится цитата Николая Субботина, гендиректора аэропорта, на сайте областного правительства.
Маршрутная сеть Иваново представлена направлениями: Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Минеральные Воды. С июня планируется рейс в Махачкалу. Полеты обслуживаются авиакомпаниями Nordwind Airlines и “Азимут”. В 2023 году аэропорт обслужил 107,4 тыс. пасс.
Подписаться на @ATOjournal
18 апреля, после пятидневного простоя, вызванного отсутствием действующего сертификата на аэродром, аэропорт Иваново (Южный; код IATA: IWA; оператор — ООО "Центр Авиа") вновь начал принимать и отправлять рейсы, сообщили в правительстве Ивановской области.
«Положительное заключение от Росавиации получено. Был ряд замечаний, все они устранены. Сертификация завершена в кратчайшие сроки, с сегодняшнего дня мы приступили к полетам», - приводится цитата Николая Субботина, гендиректора аэропорта, на сайте областного правительства.
Маршрутная сеть Иваново представлена направлениями: Санкт-Петербург, Калининград, Сочи и Минеральные Воды. С июня планируется рейс в Махачкалу. Полеты обслуживаются авиакомпаниями Nordwind Airlines и “Азимут”. В 2023 году аэропорт обслужил 107,4 тыс. пасс.
Подписаться на @ATOjournal
Государственный гражданский заказ и льготный лизинг беспилотников – в чем разница?
2024 год должен стать ключевым для отрасли беспилотной авиации в России. Это год становления, который во многом определит, как будет развиваться отрасль до достижения зрелости рынка в 2030 г.
Опыт других стран показывает - чтобы раскачать производство на старте, приучить клиента к отечественной технике, нужна господдержка.
С этой целью в 2023 году в России был разработан и утвержден нацпроект «Беспилотные авиационные системы», который вобрал в себя ключевые принципы и стратегические направления развития отрасли, а также меры господдержки. В том числе, льготный лизинг и государственный гражданский заказ (ГГЗ).
В чем между ними разница?
ГГЗ – это инструмент прямого заказа и поставок беспилотной авиационной техники, которая нужна госструктурам и ведомствам.
Чтобы не плодить количество разрозненных заказов и выстроить работу системно, был разработан механизм «базового заказчика».
Очевидно, что это должна быть государственная компания, обладающая технологической экспертизой в промышленности и специфическими компетенциями в беспилотной авиации. А также имеющая опыт в структурировании сложных долгосрочных проектов, в том числе, по созданию новых отраслей и видов техники.
16 апреля Правительство РФ распорядилось назначить базовым заказчиком по ГГЗ Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК), присутствующую на рынке беспилотной авиации с 2022 года. Тогда компанией совместно с Фондом НТИ был создан первый в России оператор беспилотников с госучастием.
В 2023 году ГТЛК вышла на рынок коммерческого лизинга беспилотников, заключив лизинговые контракты на более 200 единиц дронов.
Компания была включена в работу по формированию нацпроекта, взяв на себя функцию консолидации спроса потенциальных заказчиков и увязки его с возможностями производств.
И решающим фактором стал опыт ГТЛК как института развития в финансовом моделировании и структурировании иных транспортных проектов.
Эти ключевые компетенции соответствуют задачам «базового заказчика» и показывают, что ГТЛК может взять на себя инвестиционные риски по поставке беспилотников. А технологическая экспертиза компании позволит эти риски максимально нивелировать.
Льготный лизинг – это общедоступный инструмент, который, в отличие от ГГЗ нацелен на широкий рынок.
Но оба инструмента нацелены на общий результат: закрыть все имеющиеся потребности в дронах разных заказчиков. Упростить путь клиентов к получению беспилотника. Обеспечить для производителей долгосрочный понятный заказ.
И, тем самым, раскачать рынок как производства, так и услуг.
Подробнее
2024 год должен стать ключевым для отрасли беспилотной авиации в России. Это год становления, который во многом определит, как будет развиваться отрасль до достижения зрелости рынка в 2030 г.
Опыт других стран показывает - чтобы раскачать производство на старте, приучить клиента к отечественной технике, нужна господдержка.
С этой целью в 2023 году в России был разработан и утвержден нацпроект «Беспилотные авиационные системы», который вобрал в себя ключевые принципы и стратегические направления развития отрасли, а также меры господдержки. В том числе, льготный лизинг и государственный гражданский заказ (ГГЗ).
В чем между ними разница?
ГГЗ – это инструмент прямого заказа и поставок беспилотной авиационной техники, которая нужна госструктурам и ведомствам.
Чтобы не плодить количество разрозненных заказов и выстроить работу системно, был разработан механизм «базового заказчика».
Очевидно, что это должна быть государственная компания, обладающая технологической экспертизой в промышленности и специфическими компетенциями в беспилотной авиации. А также имеющая опыт в структурировании сложных долгосрочных проектов, в том числе, по созданию новых отраслей и видов техники.
16 апреля Правительство РФ распорядилось назначить базовым заказчиком по ГГЗ Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК), присутствующую на рынке беспилотной авиации с 2022 года. Тогда компанией совместно с Фондом НТИ был создан первый в России оператор беспилотников с госучастием.
В 2023 году ГТЛК вышла на рынок коммерческого лизинга беспилотников, заключив лизинговые контракты на более 200 единиц дронов.
Компания была включена в работу по формированию нацпроекта, взяв на себя функцию консолидации спроса потенциальных заказчиков и увязки его с возможностями производств.
И решающим фактором стал опыт ГТЛК как института развития в финансовом моделировании и структурировании иных транспортных проектов.
Эти ключевые компетенции соответствуют задачам «базового заказчика» и показывают, что ГТЛК может взять на себя инвестиционные риски по поставке беспилотников. А технологическая экспертиза компании позволит эти риски максимально нивелировать.
Льготный лизинг – это общедоступный инструмент, который, в отличие от ГГЗ нацелен на широкий рынок.
Но оба инструмента нацелены на общий результат: закрыть все имеющиеся потребности в дронах разных заказчиков. Упростить путь клиентов к получению беспилотника. Обеспечить для производителей долгосрочный понятный заказ.
И, тем самым, раскачать рынок как производства, так и услуг.
Подробнее
Минпромторг РФ запускает отбор на право субсидирования покупателям недополученных доходов при реализации БАС со скидкой
Министерство промышленности и торговли РФ объявляет конкурсный отбор на право получения изготовителями беспилотных авиационных систем (БАС) компенсации недополученных доходов, связанных с предоставлением ими скидок покупателям.
Поддержка будет предоставляться в форме субсидий в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы».
Ожидается, что данная мера господдержки позволит увеличить закупки БАС российского производства.
Критерием отбора организаций будет наличие у изготовителя заключения о «российскости» на БАС (719 постановление), планируемые к реализации со скидкой, или заявки на получение такого заключения.
Дополнительным условием является обязательство организации по реализации машин в объеме, не менее чем в 2 раза превышающем размер субсидии, отметили в Минпромторге.
Механизм будет охватывать поставки мультироторных БАС со взлетной массой до 500 кг. Ее максимальный размер зависит от взлетной массы и составляет не более 2 млн руб. на одну единицу БАС (не более 40% цены договора реализации беспилотной системы). Срок действия соглашения о предоставлении субсидии не может превышать одного календарного года.
Прием заявок на участие в отборе проводится с 22 апреля по 14 мая 2024 года через платформу ГИСП.
Министерство промышленности и торговли РФ объявляет конкурсный отбор на право получения изготовителями беспилотных авиационных систем (БАС) компенсации недополученных доходов, связанных с предоставлением ими скидок покупателям.
Поддержка будет предоставляться в форме субсидий в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы».
Ожидается, что данная мера господдержки позволит увеличить закупки БАС российского производства.
Критерием отбора организаций будет наличие у изготовителя заключения о «российскости» на БАС (719 постановление), планируемые к реализации со скидкой, или заявки на получение такого заключения.
Дополнительным условием является обязательство организации по реализации машин в объеме, не менее чем в 2 раза превышающем размер субсидии, отметили в Минпромторге.
Механизм будет охватывать поставки мультироторных БАС со взлетной массой до 500 кг. Ее максимальный размер зависит от взлетной массы и составляет не более 2 млн руб. на одну единицу БАС (не более 40% цены договора реализации беспилотной системы). Срок действия соглашения о предоставлении субсидии не может превышать одного календарного года.
Прием заявок на участие в отборе проводится с 22 апреля по 14 мая 2024 года через платформу ГИСП.
Подготовлена первая группы техников для самолета МС-21 с двигателями ПД-14
Авиационный учебный центр РАТА ("дочка" ПАО "Яковлев") выпустил первую группу из 22 специалистов по техническому обслуживанию ВС для эксплуатации перспективного российского магистрального самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14.
Разработка учебной программы для авиационного персонала началась после того, как «Яковлев» (входит в ОАК) получил одобрения главных изменений в сертификат типа МС-21, позволяющих выпускать самолет с крылом из отечественных композиционных материалов и российским двигателем.
В январе 2024 года АУЦ РАТА был сертифицирован по программам подготовки специалистов, осуществляющих техобслуживание этого нового типа ВС.
«Это работа на опережение, чтобы к моменту сертификации самолета в российском облике у нас уже был готов персонал для его обслуживания», – отметил гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский.
Первая группа обучаемых была сформирована в основном за счет сотрудников авиационно-технического комплекса «Яковлева» в г. Жуковском, который в настоящее время осуществляет обслуживание региональных реактивных самолетов Superjet-100.
Кроме того, обучение прошли представители авиакомпании Red Wings (называющей себя эталонным эксплуатантом российской авиатехники, входит в ОАК) и авиационного учебного центра «Академия 033».
Начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21 перенесено на 2025 год.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Авиационный учебный центр РАТА ("дочка" ПАО "Яковлев") выпустил первую группу из 22 специалистов по техническому обслуживанию ВС для эксплуатации перспективного российского магистрального самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14.
Разработка учебной программы для авиационного персонала началась после того, как «Яковлев» (входит в ОАК) получил одобрения главных изменений в сертификат типа МС-21, позволяющих выпускать самолет с крылом из отечественных композиционных материалов и российским двигателем.
В январе 2024 года АУЦ РАТА был сертифицирован по программам подготовки специалистов, осуществляющих техобслуживание этого нового типа ВС.
«Это работа на опережение, чтобы к моменту сертификации самолета в российском облике у нас уже был готов персонал для его обслуживания», – отметил гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский.
Первая группа обучаемых была сформирована в основном за счет сотрудников авиационно-технического комплекса «Яковлева» в г. Жуковском, который в настоящее время осуществляет обслуживание региональных реактивных самолетов Superjet-100.
Кроме того, обучение прошли представители авиакомпании Red Wings (называющей себя эталонным эксплуатантом российской авиатехники, входит в ОАК) и авиационного учебного центра «Академия 033».
Начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21 перенесено на 2025 год.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Пассажироперевозки «Уральских авиалиний» превысили исторические рекорды
С начала года «Уральские авиалинии» обслужили больше пассажиров, чем в аналогичный период 2023 и доковидного 2019 года. Успехи частной авиакомпании из Екатеринбурга во многом связаны с возобновлением международных рейсов.
В первом квартале услугами перевозчика воспользовались 1,935 млн пассажиров, что на 16% больше аналогичного периода 2023 и на 9% больше 2019 года.
Пассажиропоток распределился следующим образом:
• 1,127 млн пасс. на ВВЛ;
• 109,86 тыс. пасс. на МВЛ;
• 698,12 тыс. пасс. на СНГ-направлениях.
В марте перевезено 660,11 тыс. пассажиров (+18% год к году).
Возобновлены международные рейсы в Ташкент, Ереван, Стамбул, Баку, Самарканд, Фергана, Карши, Наманган.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
С начала года «Уральские авиалинии» обслужили больше пассажиров, чем в аналогичный период 2023 и доковидного 2019 года. Успехи частной авиакомпании из Екатеринбурга во многом связаны с возобновлением международных рейсов.
В первом квартале услугами перевозчика воспользовались 1,935 млн пассажиров, что на 16% больше аналогичного периода 2023 и на 9% больше 2019 года.
Пассажиропоток распределился следующим образом:
• 1,127 млн пасс. на ВВЛ;
• 109,86 тыс. пасс. на МВЛ;
• 698,12 тыс. пасс. на СНГ-направлениях.
В марте перевезено 660,11 тыс. пассажиров (+18% год к году).
Возобновлены международные рейсы в Ташкент, Ереван, Стамбул, Баку, Самарканд, Фергана, Карши, Наманган.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal