عملکرد روغن در سیستم‌های برودتی یا سرمایشی به چه شکل است؟
روغن‌های برودتی چندین عملکرد را در یک سیستم تبریدی مخصوصا در کمپرسور انجام می‌دهند. همانطور که گفته شد وظیفه اصلی این روغن‌ها روانکاری قطعات می‌باشد و در بعضی موارد همچنین نقش درزگیر را هم ایفا می‌کنند، از این رو باید در هنگام خرید این نوع روغن‌ها، به نکاتی که در کاتالوگ دستگاه گفته شده را توجه کرد و سپس روغن خریداری گردد.
در سیستم‌های سیکل تبریدی در هنگام گردش گاز مبرد برای انجام تهویه مطبوع، سیستم به یک کمپرسور احتیاج دارد که بتواند این گاز را با فشار به قسمت‌های مختلف سیستم پمپاژ نماید از این رو کمپرسور با اعمال فشار بر روی گاز علاوه بر فشرده ساختن گاز، دمای آن را هم بسیار بالا می‌برد از این رو قطعات موجود در کمپرسور حرارت بالایی را دارند. حرارت بالای قطعات داخل کمپرسور موجب می‌شود فشار بخار روغن‌های برودتی درون سیستم بالا رود و به وسیله کمپرسور در سیستم تبریدی جریان یابد از این رو بخار روغن موجب خنک‌سازی و روانکاری قطعات پر حرارت داخل کمپرسور می‌شود. از این رو روغن‌های برودتی باعث عملکرد بهتر و طول عمر بیشتر کمپرسورهای سیستم‌های تهویه مطبوع می‌گردند.
روغن‌های برودتی چندین عملکرد را در یک سیستم تبریدی مخصوصا در کمپرسور انجام می‌دهند. همانطور که گفته شد وظیفه اصلی این روغن‌ها روانکاری قطعات می‌باشد و در بعضی موارد همچنین نقش درزگیر را هم ایفا می‌کنند، از این رو باید در هنگام خرید این نوع روغن‌ها، به نکاتی که در کاتالوگ دستگاه گفته شده را توجه کرد و سپس روغن خریداری گردد.
در سیستم‌های سیکل تبریدی در هنگام گردش گاز مبرد برای انجام تهویه مطبوع، سیستم به یک کمپرسور احتیاج دارد که بتواند این گاز را با فشار به قسمت‌های مختلف سیستم پمپاژ نماید از این رو کمپرسور با اعمال فشار بر روی گاز علاوه بر فشرده ساختن گاز، دمای آن را هم بسیار بالا می‌برد از این رو قطعات موجود در کمپرسور حرارت بالایی را دارند. حرارت بالای قطعات داخل کمپرسور موجب می‌شود فشار بخار روغن‌های برودتی درون سیستم بالا رود و به وسیله کمپرسور در سیستم تبریدی جریان یابد از این رو بخار روغن موجب خنک‌سازی و روانکاری قطعات پر حرارت داخل کمپرسور می‌شود. از این رو روغن‌های برودتی باعث عملکرد بهتر و طول عمر بیشتر کمپرسورهای سیستم‌های تهویه مطبوع می‌گردند.
انواع روغن‌های برودتی موجود جهت استفاده در سیستم‌های سرمایشی
روغن‌های برودتی موجود در بازار در دو دسته روغن معدنی و روغن مصنوعی موجود است. در زیر به شرح این دو دسته از روغن‌های برودتی می‌پردازیم:
روغن مصنوعی جهت استفاده در سیستم‌های برودتی
روغن مصنوعی از جمله روغن‌های برودتی می‌باشد. اثر آن نسبت به روغن معدنی طولانی‌تر می‌باشد و از فرمولاسیون خاصی از مشتقات نفتی تولید می‌شود. از انواع روغن‌های مصنوعی می‌توان به دو نوع رایج‌تر آنها یعنی روغن پلی استر و پلی اتیلن گلیکول اشاره نمود که در زیر به شرح آنها خواهیم پرداخت:
روغن مصنوعی برودتی پلی اتیلن گلیکول
این نوع از روغن‌ها عمده کاربرد در کمپرسورهای تهویه مطبوع سرمایشی خودرو‌ها می‌باشد. کمپرسورهای خودرو عمدتا از گاز R134a استفاده می‌کنند که این نوع کمپرسور‌ها برای روانکاری قطعات حاوی روغن پلی اتیلن گلیکول می‌باشند. این نوع از روغن‌ها اعداد مقاومت اصطکاکی در برابر لغزیدن لایه‌ها هنگامی که تحت تنش برشی قرار می‌گیرد یا همان گرانروی (چسبناک بودن روغن) متفاوتی متناسب با نوع و ظرفیت کمپرسور‌ها دارند که با حرف PAG عدد گرانروی مشخص می‌شود به عنوان مثال PAG100 که نشان می‌دهد عدد گرانروی یا چسبناکی روغن برابر 100 می‌باشد. از آنجایی که روغن پلی اتیلن گلیکول به سرعت رطوبت را به خود جذب می‌نماید باید یادمان باشد که این نوع روغن‌های برودتی را نباید برای مدت طولانی در معرض شرایط جوی محیط قرار داد. چنانچه قبل از روشن شدن کمپرسور میزان روغن و گاز برودتی به اندازه کافی درون آن نباشد می‌تواند آسیب جدی به کمپرسور بزند، بنابراین همیشه قبل از روشن نمودن کمپرسور باید این دو مولفه را حتما چک کنیم و سپس کمپرسور را روشن نماییم.
روغن مصنوعی برودتی پلی استر
سیستم‌های تهویه مطبوع موجود در صنعت برای روانکاری و خنک کاری تجهیزات خود عمدتا از این نوع روغن‌های برودتی استفاده می‌نمایند. کاربرد استفاده از روغن پلی استر نسبت به روغن پلی اتیلن گلیکول در صنعت گسترده‌تر است. یکی از کاربردهای عمده این نوع روغن‌ها استفاده در کمپرسورهایی است که از گاز مبرد HFC مانند R404a و R410a استفاده می‌کنند. این نوع روغن‌های برودتی نیز از نظر جذب رطوبت مانند روغن‌های پلی اتیلن گلیکول می‌باشند.
روغن معدنی برودتی
این نوع از روغن‌های برودتی در سیستم‌های تهویه مطبوع قدیمی که از گاز R22 در مبردهای CFC و HCFC استفاده می‌کردند بیشتر کاربرد داشته است و با نام آلکیل بنزن نیز عرضه می‌شده است. امروزه از روغن معدنی به دلیل روغن کاری ناکافی و توانایی آنها در میکس مخلوط شدن با گاز مبرد نسبت به روغن مصنوعی کمتر استفاده می‌شود.
روغن‌های برودتی موجود در بازار در دو دسته روغن معدنی و روغن مصنوعی موجود است. در زیر به شرح این دو دسته از روغن‌های برودتی می‌پردازیم:
روغن مصنوعی جهت استفاده در سیستم‌های برودتی
روغن مصنوعی از جمله روغن‌های برودتی می‌باشد. اثر آن نسبت به روغن معدنی طولانی‌تر می‌باشد و از فرمولاسیون خاصی از مشتقات نفتی تولید می‌شود. از انواع روغن‌های مصنوعی می‌توان به دو نوع رایج‌تر آنها یعنی روغن پلی استر و پلی اتیلن گلیکول اشاره نمود که در زیر به شرح آنها خواهیم پرداخت:
روغن مصنوعی برودتی پلی اتیلن گلیکول
این نوع از روغن‌ها عمده کاربرد در کمپرسورهای تهویه مطبوع سرمایشی خودرو‌ها می‌باشد. کمپرسورهای خودرو عمدتا از گاز R134a استفاده می‌کنند که این نوع کمپرسور‌ها برای روانکاری قطعات حاوی روغن پلی اتیلن گلیکول می‌باشند. این نوع از روغن‌ها اعداد مقاومت اصطکاکی در برابر لغزیدن لایه‌ها هنگامی که تحت تنش برشی قرار می‌گیرد یا همان گرانروی (چسبناک بودن روغن) متفاوتی متناسب با نوع و ظرفیت کمپرسور‌ها دارند که با حرف PAG عدد گرانروی مشخص می‌شود به عنوان مثال PAG100 که نشان می‌دهد عدد گرانروی یا چسبناکی روغن برابر 100 می‌باشد. از آنجایی که روغن پلی اتیلن گلیکول به سرعت رطوبت را به خود جذب می‌نماید باید یادمان باشد که این نوع روغن‌های برودتی را نباید برای مدت طولانی در معرض شرایط جوی محیط قرار داد. چنانچه قبل از روشن شدن کمپرسور میزان روغن و گاز برودتی به اندازه کافی درون آن نباشد می‌تواند آسیب جدی به کمپرسور بزند، بنابراین همیشه قبل از روشن نمودن کمپرسور باید این دو مولفه را حتما چک کنیم و سپس کمپرسور را روشن نماییم.
روغن مصنوعی برودتی پلی استر
سیستم‌های تهویه مطبوع موجود در صنعت برای روانکاری و خنک کاری تجهیزات خود عمدتا از این نوع روغن‌های برودتی استفاده می‌نمایند. کاربرد استفاده از روغن پلی استر نسبت به روغن پلی اتیلن گلیکول در صنعت گسترده‌تر است. یکی از کاربردهای عمده این نوع روغن‌ها استفاده در کمپرسورهایی است که از گاز مبرد HFC مانند R404a و R410a استفاده می‌کنند. این نوع روغن‌های برودتی نیز از نظر جذب رطوبت مانند روغن‌های پلی اتیلن گلیکول می‌باشند.
روغن معدنی برودتی
این نوع از روغن‌های برودتی در سیستم‌های تهویه مطبوع قدیمی که از گاز R22 در مبردهای CFC و HCFC استفاده می‌کردند بیشتر کاربرد داشته است و با نام آلکیل بنزن نیز عرضه می‌شده است. امروزه از روغن معدنی به دلیل روغن کاری ناکافی و توانایی آنها در میکس مخلوط شدن با گاز مبرد نسبت به روغن مصنوعی کمتر استفاده می‌شود.
انواع برندهای روغن‌های برودتی
روغن‌های برودتی سانایسو
برند سانایسو به دلیل پایداری شیمیایی، پایداری دمایی، مقدار موم پایین، دمای چکیدن پایین، عایق قوی الکتریکی و ویسکوزیته مطلوب و همچنین بدون آلودگی می‌تواند در سیستم‌های برودتی به بهترین نحو روانکاری و خنک کاری را انجام دهد.
روغن‌های برودتی بیتزر
روغن‌های برودتی بیتزر در انواع مختلفی در بازار وجود دارد که مصرف کننده می‌تواند متناسب با نوع سیستم تهویه مطبوع سرمایشی خود آنها را انتخاب نماید استفاده نماید. روغن‌های موجود از این برند در حجم‌های 1 تا 10 لیتری و متناسب با انواع کمپرسورهای پیستونی، اسکرو، روتاری و … متناسب با نیاز صنعت در بازار عرضه می‌شود.
روغن‌های برودتی مناسب برای کمپرسورهای بوک
کمپرسورهای بوک ساخت آلمان می‌باشند که در انواع مختلفی در بازار عرضه می‌گردند. روغن برودتی استفاده شده در این سیستم‌ها باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد و متناسب با کاتالوگ آنها نوع روغن‌های برودتی مشخص شود و در آنها استفاده گردد.
روغن‌های برودتی سانایسو
برند سانایسو به دلیل پایداری شیمیایی، پایداری دمایی، مقدار موم پایین، دمای چکیدن پایین، عایق قوی الکتریکی و ویسکوزیته مطلوب و همچنین بدون آلودگی می‌تواند در سیستم‌های برودتی به بهترین نحو روانکاری و خنک کاری را انجام دهد.
روغن‌های برودتی بیتزر
روغن‌های برودتی بیتزر در انواع مختلفی در بازار وجود دارد که مصرف کننده می‌تواند متناسب با نوع سیستم تهویه مطبوع سرمایشی خود آنها را انتخاب نماید استفاده نماید. روغن‌های موجود از این برند در حجم‌های 1 تا 10 لیتری و متناسب با انواع کمپرسورهای پیستونی، اسکرو، روتاری و … متناسب با نیاز صنعت در بازار عرضه می‌شود.
روغن‌های برودتی مناسب برای کمپرسورهای بوک
کمپرسورهای بوک ساخت آلمان می‌باشند که در انواع مختلفی در بازار عرضه می‌گردند. روغن برودتی استفاده شده در این سیستم‌ها باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد و متناسب با کاتالوگ آنها نوع روغن‌های برودتی مشخص شود و در آنها استفاده گردد.
❄️❄️❄️ مبردهای طبیعی ❄️❄️❄️
دی اکسید کربن:
دی اکسید کربن (CO2) یا R-744 یک مبرد طبیعی و مناسب برای مصرف آب و هوا با پتانسیل گرم شدن کره زمین است. سیستم های CO2 در بسیاری از سیستم های گرمایشی و سرمایشی اعمال می شوند ، از جمله محدود به سیستم های سوپرمارکت ، ماشین های فروش ، پمپ های حرارتی مسکونی و تجاری و کولرهای گازی وسایل نقلیه موتوری. سیستم های تبرید سوپرمارکت انتقالی CO2 که اکنون در بیش از 6500 فروشگاه در سراسر جهان نصب شده است ، به عنوان گزینه مناسب سازگار با آب و هوا برای صنعت تبرید تجاری ، به سرعت سهم خود را در بازار به دست می آورند.
فناوری CO2 همچنین به طور فزاینده ای در حال تبدیل شدن به یک راه حل بهینه برای سیستم های تبرید صنعتی کوچک و متوسط است ، به ویژه که این سیستم ها گرمای اضافی را می توانند برای گرم کردن همزمان آب و تأمین تهویه مطبوع تأسیسات استفاده کنند.
آمونیاک:
آمونیاک (NH3) یا R-717 یک مبرد طبیعی است که بیش از یک قرن از آن استفاده می شده است. دارای GWP 0 و ویژگیهای ترمودینامیکی (انتقال حرارت) عالی است. آمونیاک به طور گسترده ای در سیستم های برودتی بزرگ فرآیند صنعتی و ذخیره سازی مواد غذایی سرد در سیستم های با استفاده از چیلرها ، و سیستم های توزیع شده بزرگ استفاده می شود. آمونیاک به دلیل سمی بودن ، تابع استانداردها و مقرراتی است که استفاده ایمن آن را تضمین می کند. استفاده از آمونیاک به عنوان مبرد اولیه در سیستمی با حلقه ثانویه یا در سیستم های جدید و ابتکاری کم شارژ وارد بازار ، در حال گسترش تعداد برنامه های کاربردی و استفاده های نهایی است که در آن می توان آمونیاک را با خیال راحت استفاده کرد ، از نظر هزینه مقرون به صرفه و رسیدن به انرژی قابل توجه پس انداز.
هیدروکربن ها:
مبردهای هیدروکربنی و عوامل دمنده کف شامل پروپان (R-290) ، ایزوبوتن (R-600a) ، سایر ترکیبات هیدروکربن مانند R-441A و سیکلوپنتان است. این مبردهای طبیعی دارای GWP 15 یا کمتر هستند و همچنین دارای خصوصیات ترمودینامیکی عالی هستند که منجر به کارایی انرژی در هنگام استفاده می شود. هیدروکربن ها به طور گسترده در خنک کننده های خانگی و تجاری پذیرفته شده اند و به طور فزاینده ای در تجهیزات تهویه مطبوع خودکار (پنجره ac) و تک اسپلیت (دیواری با کندانسور خارجی) و کاربردهای مختلف کف استفاده می شوند. اگرچه هیدروکربن ها دارای خواص قابل اشتعال هستند ، اما اگر در تجهیزات با طراحی مناسب استفاده شود ، خطرات ایمنی استفاده از آنها به عنوان مبرد بسیار ناچیز است. تجهیزات مدرن هیدروکربن شامل الزامات ساخت و طراحی تخصصی مانند آزمایش سختی نشتی ، نصب سوپاپ های ایمنی و تجهیزات تشخیص نشت و دستورالعمل ها و هشدارهای واضح در مورد استفاده هستند.
آب:
آب (R-718) با GWP 0 قدیمی ترین مبرد طبیعی موجود است. این عنصر می تواند در چرخه های خنک کننده تراکم بخار سنتی و چیلرهای جذبی ، تجهیزات جذب ، خنک کننده تبخیری ، خنک کننده منطقه ای و فشرده سازی الکتروشیمیایی استفاده شود.
هوا:
هوا یا R-729 دارای GWP 0 است و در سیستم های برودتی چرخه هوا که متکی به چرخه Brayton یا Joule هستند و از کشتی های باری یخچال دار از اوایل قرن 20 یا در چرخه های تبرید سنتی استفاده می شود ، مورد استفاده قرار می گیرد. . سیستم های چرخه هوا برای برنامه های بسیار کم دما بسیار مناسب هستند ، زیرا برخی از سیستم ها مانند سیستم Pascal Air در مقایسه با سیستم های استفاده از HFC می توانند تا 50٪ در مصرف انرژی صرفه جویی کنند. این نوع سیستم را می توان برای مصارف مختلف از ذخیره سازی مواد غذایی سرد و خشک کردن یخ زده تا موارد استفاده در صنایع پزشکی و شیمیایی اعمال کرد.
دی اکسید کربن:
دی اکسید کربن (CO2) یا R-744 یک مبرد طبیعی و مناسب برای مصرف آب و هوا با پتانسیل گرم شدن کره زمین است. سیستم های CO2 در بسیاری از سیستم های گرمایشی و سرمایشی اعمال می شوند ، از جمله محدود به سیستم های سوپرمارکت ، ماشین های فروش ، پمپ های حرارتی مسکونی و تجاری و کولرهای گازی وسایل نقلیه موتوری. سیستم های تبرید سوپرمارکت انتقالی CO2 که اکنون در بیش از 6500 فروشگاه در سراسر جهان نصب شده است ، به عنوان گزینه مناسب سازگار با آب و هوا برای صنعت تبرید تجاری ، به سرعت سهم خود را در بازار به دست می آورند.
فناوری CO2 همچنین به طور فزاینده ای در حال تبدیل شدن به یک راه حل بهینه برای سیستم های تبرید صنعتی کوچک و متوسط است ، به ویژه که این سیستم ها گرمای اضافی را می توانند برای گرم کردن همزمان آب و تأمین تهویه مطبوع تأسیسات استفاده کنند.
آمونیاک:
آمونیاک (NH3) یا R-717 یک مبرد طبیعی است که بیش از یک قرن از آن استفاده می شده است. دارای GWP 0 و ویژگیهای ترمودینامیکی (انتقال حرارت) عالی است. آمونیاک به طور گسترده ای در سیستم های برودتی بزرگ فرآیند صنعتی و ذخیره سازی مواد غذایی سرد در سیستم های با استفاده از چیلرها ، و سیستم های توزیع شده بزرگ استفاده می شود. آمونیاک به دلیل سمی بودن ، تابع استانداردها و مقرراتی است که استفاده ایمن آن را تضمین می کند. استفاده از آمونیاک به عنوان مبرد اولیه در سیستمی با حلقه ثانویه یا در سیستم های جدید و ابتکاری کم شارژ وارد بازار ، در حال گسترش تعداد برنامه های کاربردی و استفاده های نهایی است که در آن می توان آمونیاک را با خیال راحت استفاده کرد ، از نظر هزینه مقرون به صرفه و رسیدن به انرژی قابل توجه پس انداز.
هیدروکربن ها:
مبردهای هیدروکربنی و عوامل دمنده کف شامل پروپان (R-290) ، ایزوبوتن (R-600a) ، سایر ترکیبات هیدروکربن مانند R-441A و سیکلوپنتان است. این مبردهای طبیعی دارای GWP 15 یا کمتر هستند و همچنین دارای خصوصیات ترمودینامیکی عالی هستند که منجر به کارایی انرژی در هنگام استفاده می شود. هیدروکربن ها به طور گسترده در خنک کننده های خانگی و تجاری پذیرفته شده اند و به طور فزاینده ای در تجهیزات تهویه مطبوع خودکار (پنجره ac) و تک اسپلیت (دیواری با کندانسور خارجی) و کاربردهای مختلف کف استفاده می شوند. اگرچه هیدروکربن ها دارای خواص قابل اشتعال هستند ، اما اگر در تجهیزات با طراحی مناسب استفاده شود ، خطرات ایمنی استفاده از آنها به عنوان مبرد بسیار ناچیز است. تجهیزات مدرن هیدروکربن شامل الزامات ساخت و طراحی تخصصی مانند آزمایش سختی نشتی ، نصب سوپاپ های ایمنی و تجهیزات تشخیص نشت و دستورالعمل ها و هشدارهای واضح در مورد استفاده هستند.
آب:
آب (R-718) با GWP 0 قدیمی ترین مبرد طبیعی موجود است. این عنصر می تواند در چرخه های خنک کننده تراکم بخار سنتی و چیلرهای جذبی ، تجهیزات جذب ، خنک کننده تبخیری ، خنک کننده منطقه ای و فشرده سازی الکتروشیمیایی استفاده شود.
هوا:
هوا یا R-729 دارای GWP 0 است و در سیستم های برودتی چرخه هوا که متکی به چرخه Brayton یا Joule هستند و از کشتی های باری یخچال دار از اوایل قرن 20 یا در چرخه های تبرید سنتی استفاده می شود ، مورد استفاده قرار می گیرد. . سیستم های چرخه هوا برای برنامه های بسیار کم دما بسیار مناسب هستند ، زیرا برخی از سیستم ها مانند سیستم Pascal Air در مقایسه با سیستم های استفاده از HFC می توانند تا 50٪ در مصرف انرژی صرفه جویی کنند. این نوع سیستم را می توان برای مصارف مختلف از ذخیره سازی مواد غذایی سرد و خشک کردن یخ زده تا موارد استفاده در صنایع پزشکی و شیمیایی اعمال کرد.
Forwarded from بازار تاسیسات جنوب
فروش ویژه کولرهای بینگل تولید کارخانه مدیا
دارای گارانتی معتبر
نصب رایگان
ارسال به سراسر کشور
لطفا جهت خرید و سفارش محصولات و استعلام ،می توانیدبه ایدی وشماره های زیر در ارتباط باشید
🆔 @aposhtvar
09173306607
دارای گارانتی معتبر
نصب رایگان
ارسال به سراسر کشور
لطفا جهت خرید و سفارش محصولات و استعلام ،می توانیدبه ایدی وشماره های زیر در ارتباط باشید
🆔 @aposhtvar
09173306607
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم_آموزشی
#ابزار
نحوه استفاده از #پلیسه_گیر در لوله مسی
♻️🌷همراه ماباشید
🌸♻️مرکزدانش اسپلیت وکولرگازی https://www.tg-me.com/joinchat-AAAAAEKf8PyRMx8HdjRMoA
#ابزار
نحوه استفاده از #پلیسه_گیر در لوله مسی
♻️🌷همراه ماباشید
🌸♻️مرکزدانش اسپلیت وکولرگازی https://www.tg-me.com/joinchat-AAAAAEKf8PyRMx8HdjRMoA
Dew vs Bubble point-1.pdf
2.1 MB
#نکات_آموزشی
گلاید دمایی مبرد
♻️🌷همراه ماباشید
🌸♻️مرکزدانش اسپلیت وکولرگازی https://www.tg-me.com/joinchat-AAAAAEKf8PyRMx8HdjRMoA
گلاید دمایی مبرد
♻️🌷همراه ماباشید
🌸♻️مرکزدانش اسپلیت وکولرگازی https://www.tg-me.com/joinchat-AAAAAEKf8PyRMx8HdjRMoA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1⃣ نمایش سیکل تبرید یخچال
2⃣ تشریح اجزا و همچنین عملکردکمپرسور
3⃣ عملکرد کندانسور و ...
♻️🌷همراه ماباشید
🌸♻️مرکزدانش اسپلیت وکولرگازی https://www.tg-me.com/joinchat-AAAAAEKf8PyRMx8HdjRMoA
2⃣ تشریح اجزا و همچنین عملکردکمپرسور
3⃣ عملکرد کندانسور و ...
♻️🌷همراه ماباشید
🌸♻️مرکزدانش اسپلیت وکولرگازی https://www.tg-me.com/joinchat-AAAAAEKf8PyRMx8HdjRMoA
Forwarded from بازار تاسیسات جنوب
کولرهای گری اصلی
همه مدل ها وهمه ظرفیت ها موجود می باشد
ماده ارسال به سراسر کشور تضمینی
لطفا جهت خرید و سفارش محصولات و استعلام ،می توانیدبه ایدی وشماره های زیر در ارتباط باشید
🆔 @aposhtvar
09173306607
همه مدل ها وهمه ظرفیت ها موجود می باشد
ماده ارسال به سراسر کشور تضمینی
لطفا جهت خرید و سفارش محصولات و استعلام ،می توانیدبه ایدی وشماره های زیر در ارتباط باشید
🆔 @aposhtvar
09173306607
❌کد خطاهای سوپر جنرال اینورتر❌
E1
سنسور محیط داخلی
E2
سنسور پایپ بیرونی
E3
سنسور پایپ داخلی
E4
موتور فن DC اینورتر داخلی
E5/5E flash
کابل ارتباطیبین یونیت بیرونی و داخلی
F1
خطای مدولار IPM
F2
خطای مدولار PFC
F3
خطای عمل کرد کمپرسور
F4
خطای سنسور دمای خروجی
F5
محافظ بالایپوشش کمپرسور اورلود
F6
سنسور محیط بیرونی
F7
محافظت بیش از حد تحت ولتاژ
F8
گسل ارتباطی ماژول در فضای باز( اشکال در ارسال سیگنال یونیت بیرونی)
F9
خطای Eeeprom موتور فن DC فن بیرونی
F0
خطای موتورفن DC فن بیرونی
FA
خطای سنسور دمای مکش
خرابی سوئیچ شیر چهار طرفه
E1
سنسور محیط داخلی
E2
سنسور پایپ بیرونی
E3
سنسور پایپ داخلی
E4
موتور فن DC اینورتر داخلی
E5/5E flash
کابل ارتباطیبین یونیت بیرونی و داخلی
F1
خطای مدولار IPM
F2
خطای مدولار PFC
F3
خطای عمل کرد کمپرسور
F4
خطای سنسور دمای خروجی
F5
محافظ بالایپوشش کمپرسور اورلود
F6
سنسور محیط بیرونی
F7
محافظت بیش از حد تحت ولتاژ
F8
گسل ارتباطی ماژول در فضای باز( اشکال در ارسال سیگنال یونیت بیرونی)
F9
خطای Eeeprom موتور فن DC فن بیرونی
F0
خطای موتورفن DC فن بیرونی
FA
خطای سنسور دمای مکش
خرابی سوئیچ شیر چهار طرفه
❌ کد خطای جنرال گلد
F9
خطا مربوط به سنسور پایپ بیرونی
F8
خطا مربوط به سنسور محیط
F9
خطا مربوط به سنسور پایپ بیرونی
F8
خطا مربوط به سنسور محیط
1612158032432eistade-Error-General-ZH.pdf
444.8 KB
ارور کولر های ZH ایستاده
❌کد خطاهای کولر سامسونگ 50 هزار ایستاده میراژ
E4 25
خطای ترتیب فاز
E1 22
خطای سنسور پایپ یونیت داخلی
E1 63
دستگاه نیاز به کد دارد
E1 01
خطای ارتباطی بین یونیت داخلی و بیرونی
E1 54
خطای موتور فن یونیت داخلی
E1 62
خطای برد eeprom
E1 21
خطای سنسور محیط یونیت داخلی
E4 25
خطای ترتیب فاز
E1 22
خطای سنسور پایپ یونیت داخلی
E1 63
دستگاه نیاز به کد دارد
E1 01
خطای ارتباطی بین یونیت داخلی و بیرونی
E1 54
خطای موتور فن یونیت داخلی
E1 62
خطای برد eeprom
E1 21
خطای سنسور محیط یونیت داخلی