Американские нефтяники что-то подозревают:

«Бури, детка, бури» — это не что иное, как миф и популистский лозунг. Тарифную политику [администрации Трампа] невозможно предсказать, и у неё нет чёткой цели».

«Риторика нынешней администрации не помогает. Если цены на нефть продолжат падать, мы остановим производство».

И как всегда неожиданно выяснилось, что добыча в США будет рентабельной, если WTI будет не ниже 65 долларов за баррель (в прошлом году — 64 доллара за баррель, инфляция).

Сейчас в Соединённых Штатах начинают проговаривать то, о чём мы твердили со второй половины прошлого года, когда многие на полном серьёзе обсуждали сказочные сценарии, при которых нефть должна была подешеветь до 40 долларов за баррель, а добыча в США — непрерывно расти. Соединённые Штаты не могут долго поддерживать высокие объёмы добычи при низких ценах.

Камрады, этим вечером скучать не придётся — Папочка спешит к вам со спецвыпуском о судьбе «Северных потоков». Больше двух лет трубопроводы покоятся на дне Балтики, а гордая Германия сидит без дешёвого русского газа и лениво расследует расследование.

СМОТРЕТЬ на RUTUBE.
СМОТРЕТЬ в VK.
СМОТРЕТЬ в «Дзене».

Вместе с заместителем генерального директора Института национальной энергетики и главным редактором портала «ИнфоТЭК» Александром Фроловым отвечаем на самые главные вопросы.

— Что сейчас известно о деле по «Северным потокам»?
— О чём за спиной у ФРГ договариваются Россия и США?
— И будет ли газопровод восстановлен?

Смотрим, лайкаем, комментируем, обсуждаем с друзьями и знакомыми!

@kanzlerdaddy

Продажи Tesla в Евросоюзе обвалились в феврале на 10438 шт. — до 11743 шт.

Что-то у Илона Маска проблемы только нарастают.

Технологическое лидерство – условие выживания

В 2014 году начался мировой кризис на рынке нефти. Часть экспертного сообщества встретило падение котировок с восторгом, объявив, что теперь цены будут низкими очень долго, а дешёвые энергоносители простимулируют рост мировой экономики.

Подешевевшая нефть ударила по инвестиционной активности компаний из нефтегазового сектора, с которым связаны практически все отрасли промышленности – от металлургии и химии до машиностроения и производства программных продуктов. Нефтегаз снижает инвестиционную активность – меньше заказов получают промышленные предприятия. В результате рост экономики не ускоряется, а замедляется.

Добыча нефти обходится дорого. По оценке Rystad Energy, точка безубыточности нефтедобычи за пределами ОПЕК – 47 долларов за баррель. Это связано с ухудшающимся качеством мировых запасов. При этом чёрного золота надо всё больше и больше. Если 20 лет назад миру требовалось 83,65 млн баррелей в сутки, то в 2025-м, по прогнозу ОПЕК, этот показатель составит 105,2 млн баррелей в сутки.

В производство вовлекают запасы, к которым бы и не пытались подступиться ещё полвека назад. По всему миру строятся тысячи сложных скважин. Российские специалисты научились работать с залежами толщиной всего три метра. Усложняется и география работ: осваиваются углеводородные богатства Арктики, Восточной Сибири, Дальнего Востока.

Для нашей страны вопрос технологического развития в нефтегазовой сфере усложняется внешнеполитическими факторами. Ещё года четыре назад можно было тешить себя иллюзией, что всё и всегда можно купить у зарубежных производителей. Из-за такого подхода не получали должного развития отдельные направления, которые сейчас приходится спешно восстанавливать.

Один из самых ярких примеров – криогенные технологии, в которых СССР к середине XX века выбился в безоговорочные мировые лидеры. После 2022 года оказалось, что сегодня мы в этой области зависим от иностранных поставщиков.

К счастью, у нас есть направления, по которым работы начали вести заранее, а эти усилия уже сейчас принесли заметные плоды. В качестве примера успеха можно привести катализаторы, используемые в нефтепереработке.

Лидерство в области объёмов добычи нефти должно подкрепляться технологическим лидерством. А оно невозможно без усилий и самих нефтяных компаний, и массы смежных отраслей, в том числе науки.

Нефтяники должны ставить задачи, наука – вести разработки, смежные отрасли – воплощать разработки в жизнь. Важно выстроить между ними устойчивые коммуникации. В этом смысле основная тема форума TNF 2025 года – «Технологическое лидерство: объединяя усилия» – выглядит крайне своевременной. Необходимо помнить, что технологическое лидерство сегодня – условие выживания.

Душераздирающая новость: "ОПЕК+ продолжит наращивать нефтедобычу после апреля — источники".

Источники невероятные молодцы: рассказали то, что прямо указано в таблице на сайте ОПЕК, которая сопровождает пресс-релиз о начале частичного восстановления добычи.

На 12-й неделе Евросоюз установил антирекорд импорта газа для этого периода — 5,74 млрд куб. м. В провальном 2024-м было 5,9 млрд куб. м. И нет, это не объяснить погодным фактором. Импорт за первый квартал худший как минимум с 2021 года.

В ПХГ сейчас меньше 37,9 млрд куб. м. Как, в целом, и ожидалось. На начало отопительного сезона было чуть больше 106 млрд куб. м.

Продажи автомобилей в ЕС продолжили снижаться. В феврале 2024 года было продано 883,8 тыс., а в феврале 2025-го — 853,67 тыс. За первые два месяца года продажи сократились на 3% (до 1,686 млн). В Великобритании — на 1,9% (до 223,4 тыс.).

Вроде мелочь — какие-то 2-3%. Но проблема европейского рыка в том, что 2024 год он тоже закончил с небольшим снижением. Снижением после нескольких лет кризиса на авторынке, и короткого периода восстановления. Сейчас восстановление обернулось новым спадом.

Ещё один момент: 26 марта Трамп ввёл 25-процентный тариф на импортные автомобили (и запчасти). В 2024 году экспорт автомобилей из Евросоюза (на всех направлениях) сократился на 7,3% в стоимостном выражении — до 154,7 млрд евро, а в количественном — на 6,6% (до 4,55 млн штук). При этом Евросоюз получил положительное сальдо торгового баланса, которое, правда, сократилось на 5,9% — до 81 млрд евро.

К чему это? К тому, что основное направление европейского автомобильного экспорта — Соединённые Штаты. С этого направления ЕС получает почти четверть всех доходов от автоэкспорта — 38,46 млрд евро (на 4,6% меньше, чем в 2023-м). А на фоне резкого сокращения спроса на европейские автомобили в Китае (минус 25,5% в 2024 году) рынок США становится для европейцев особенно важным. Всего в прошлом году Штаты импортировали из ЕС 1,25 млн автомобилей (на 2,2% меньше, чем в 2023-м).

Основной европейский автомобильный экспортёр — Германия, для которой эта статья обеспечивает 16,9% экспортных доходов. У Volkswagen есть предприятия на территории Северной Америки. Власти США подталкивают немецкий концерн к переносу производств как минимум с 2015-2016 годов.

Пишут, что Трамп может ввести "вторичные пошлины на всю нефть из России, если не удастся заключить перемирие на Украине по вине российской стороны".

Отбросим показательную оговорку "если по вине России".

Отбросим противоречивость заявления, что "будет введен тариф в 25% на всю нефть, тариф в 25–50 пунктов на всю нефть". Не будем спрашивать, так 25 или 50.

Представим, что все покупатели российской нефти схлопотал вторичные пошлины. С высокой степенью вероятности, повторится истерика марта-апреля 2022 года, когда рынок искренне поверил, что он лишится 2-3 млн баррелей российской нефти. И нет, уход российской нефти не открывает дорогу нефти американской. США — нетто-импортёр сырой нефти, а экспортирует не те сорта, которые экспортирует Россия.

Устроить истерику на рынке, которая ни к чему не приведёт, но немного подкормит американских нефтяников? Слишком рискованно. Негативных эффектов будет больше, чем позитивных.

И тут мы возвращаемся к оговорке "если по вине России". Тут открывается широкое пространство для надувания щёчек, которое ни к чему реальному не приведёт.

Наконец у нас решили актуализировать электромобильную концепцию. Предыдущая, которую приняли в 2021 году, провалилась (про итоги прошлого года можно почитать в моей статье или посмотреть видео про саму концепцию).

Было бы здорово, если бы при составлении новой редакции этой концепции авторам удалось не только ответить на вопрос "А зачем мы форсируем развитие электротранспорта в России?", но и подружить эту концепцию с энергетической и транспортной стратегиями. А то у нас эти документы, как мне кажется, существуют отдельно друг от друга. Так, было бы здорово учесть вопрос развития электросетевого хозяйства и генерирующих мощностей.

Предыдущая команда, рулившая США, уже к лету 2022 года сообразила, что не надо громко высказываться о российской нефти, если нет желания как следует пощекотать нервы рынку и вызвать рост цен.

Новая команда, ляпнувшая устами Трампа про вторичные пошлины на российскую, тоже дошла до этой нехитрой мысли: "Я не хочу вводить вторичные пошлины на [российскую] нефть, но я думаю, что сделал бы это, если бы считал, что [Путин] не справляется".

Более того, что-то заподозрил Bloomberg: "Россия входит в тройку крупнейших мировых производителей нефти, и любая попытка США наказать за покупку российской нефти может оказать далеко идущее влияние на нефтяной рынок, в том числе усилив инфляционное давление в США".

Хотя, казалось бы, всё это было очевидно.

P.S. Впрочем, бюджет РФ передаёт в Вашингтон спасибо за поддержание нефтяных цен.

В первом квартале 2025 года в Евросоюзе возобновляемые источники произвели 255,2 ТВт*ч электроэнергии (40,3% от общего объёма). Последний раз так здорово получилось в 2022-м — 250,5 ТВт*ч (36,3%). В 2023-м было 265,2 ТВт*ч, а в 2024-м вообще 301,4 ТВт*ч.

Фактически объём производства электроэнергии из ВИЭ оказался хуже, чем в первом квартале 2020 и 2021 годов.

И тут пытливый читатель скажет: "Понятное дело — погодные условия так сложились. Вот ветер дул слабо, поэтому производство электроэнергии только на сухопутных ветроэлектростанциях опустилось до 117,7 ТВт*ч. И пусть это худший результат за четыре года, но потом ветер подует сильнее, и результат улучшится!"

А я отвечу: "Именно!" Происходит то, о чём предупреждали ещё лет десять назад — рост установленной мощности не означает рост производства, а ваша энергетика впадает в зависимость от погодных условий (подробнее разбирали это в видео о мировом кризисе "Подсечно-огневая энергетика" и "Жаркое лето 2021-го").

P.S. Установленная мощность ветроэлектростанций выросла с примерно 175 ГВт в 2020-м до 216 ГВт в 2024-м, а солнечных — со 118 ГВт до 246 ГВт.

Президент разрешил инвестбанку Goldman Sachs продать акции "Интер РАО", "Роснефти", "Новатэка", "Газпрома", "Сургутнефтегаза", "Лукойла" и "Татнефти".
https://www.tg-me.com/Infotek_Russia/7567

Администрация Трампа стала осторожнее. Теперь она вбрасывает намёки на возможные санкции через СМИ. Мол, мы пока чуть-чуть давим на "теневой флот", который возит российскую нефть, но в любой момент мы можем уууу как сильно надавать!

Судя по реакции рынка, всем страшно понравился новый "тонкий" подход, поэтому нефть на всякий случай подпрыгнула выше 75 долларов за баррель.

Надеюсь, господа в Вашингтоне не будут останавливаться на достигнутом. Рынок надо взбодрить посильнее — нефти пора вернуться в диапазон 80-95 долларов за баррель.

Так что ждём новых ярких выкриков.

Страны ОПЕК+ решили ускорить восстановление добычи: в мае формально нарастят производство на 411 тыс. баррелей (за май, июнь и июль). Но физически рост будет меньше, так как несколько стран задолжали компенсацию перепроизводства за 2024 год. Просто ускоренное восстановление позволит быстрее "расплатиться" по долгам.

Для понимания масштабов: мы с Саудовской Аравией добываем примерно одинаковые объёмы, но так как нам надо будет компенсировать перепроизводство, то в мае саудиты могут добывать 9,2 млн баррелей в сутки, а Россия - 9,083 млн баррелей в сутки. Через несколько месяцев выровняемся.

Что ещё важно. Раньше такое решение ОПЕК+ вселило бы в рынок оптимизм. Шутка ли? Страны соглашения ускоряют восстановление добычи, ссылаясь на благоприятные условия со спросом! Значит, спрос растёт быстрее, чем ожидалось. Но так как ОПЕК+ уже полтора года как не владеет инициативой в информационной войне, решение о росте добычи вызывает истерику о "перепроизводстве", которое вот-вот наступит. Хотя речь идёт о втором квартале, когда происходит сезонное увеличение спроса. Люди чаще летают, больше пользуются личным транспортом и т.п.

Более того, в сообщении прямо говорится, что в случае угрозы перепроизводства, ОПЕК+ пересмотрит планы (но на это всем как-то плевать). Ждём эту мысль через пару недель в пересказе какого-нибудь мирового информационного агентства со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией".

В последнем выпуске "Геоэнергетики" мы с Борисом касались Международного арктического форума (МАФ), который прошёл 26-27 марта в Мурманске. Добавлю сверх сказанного в выпуске несколько моментов.

Для чего Арктика? Арктика — это настоящая энергетическая кладовая. Да, сегодня форсировать добычные проекты на этой территории нет смысла. Но это ближайшая перспектива вокруг которой стоит масса задач, решать которые надо уже сегодня.

У нас уже действуют нефтегазовые проекты в арктической зоне: больше десяти лет ведётся добыча нефти на Приразломном и Новопортовском месторождениях. Развивается "Восток Ойл" (на пике добыча будет порядка 100 млн т — почти 20% от текущей годовой добычи по всей стране). Арктический шельф — это вообще непаханое поле, которое исследовано на 10-12%.

Арктика – это еще и морская транспортная артерия, тот самый Северный морской путь. События последних трёх лет прозрачно намекают, насколько этот путь для нас важен. Его будут загружать новые добычные и перерабатывающие проекты (в первую очередь — СПГ). Для него строятся ледоколы, танкеры и другие грузовые суда ледового класса. Их надо все больше. Арктика обеспечивает задачами ТЭК, судостроителей, дорожников, машиностроителей и т.д.

И тут мы приходим к главному. Арктика — чудовищно сложный регион. Населённых пунктов мало, погодные условия — инопланетные, а инфраструктура, на которую можно было бы опереться при строительстве чего бы то ни было, крайне ограничена.

И это всё преамбула. Основная часть будет покороче.

Арктика должна быть привлекательной для тех, кто там уже живёт, и тех, кто только думает приехать и работать. Одних зарплат, чтобы привлечь людей, мало.

Если отталкиваться от итогов МАФ-2025, логичным выглядит решение развивать опорные населённые пункты и северные регионы в целом (идею продвигает губернатор Мурманской области Андрей Чибис). Например, развитие Севморпути невозможно без Мурманска (база ледокольного флота, единственный в стране незамерзающий порт в этих широтах и и.д.).

И речь, насколько понимаю, не про "а давайте оно само собой будет развиваться". Были презентованы мастер-планы долгосрочного социально-экономического развития опорных населенных пунктов Арктики. Событие не внезапное — их в августе прошлого года представлял президенту губернатор Мурманской области. Привлекать будут как бюджетные, так и внебюджетные средства.

Власти занялись особыми стандартами и финансированием арктической медицины, строительства и содержания жилья, образования. То есть всего того, что окружает человека, кроме работы, из чего складывается его отношение к региону проживания. Так, готовится программа расселения из ветхого жилья, строительство жилья под субсидируемую аренду и т.п.

Ледоколы, порты, производства — все это важно. Но без людей они не работают. В общем, мысли на МАФе высказывались более чем правильные.

Год назад, в апреле 2024-го, мы занялись развитием видеоканалов "ИнфоТЭК". Сейчас на Ютюбе 5,2 тыс. подписчиков и 296 тыс. просмотров, а в ВК — 2,7 тыс. и примерно 71 тыс. просмотров.

Для лекционного контента почти без иллюстраций и монтажа (так называемый режим "говорящая голова") это мало! Будем работать над расширением охвата.

В честь годовщины нашего видеонаправления — предпоследний ролик из серии "Энергетический кризис 2020-х начался в 2000-х" — о водороде как батарейке.

Почему мир вновь заинтересовался водородной энергетикой, чем "зелёный" водород лучше "голубого", как водород должен был помочь ВИЭ, а мировой энергетический кризис — подстегнуть интерес к водороду. Из-за чего водородная энергетика развивается в десятки раз медленнее, чем ожидалось, какой стране действительно может пригодиться "зелёный" водород, и как он поможет сэкономить уголь.

Для тех, у кого замедлен Ютюб — https://vkvideo.ru/video-213660620_456239064

Для тех, у кого Ютюб ускорен — https://youtu.be/Q7tkbSU4zno?si=u68rM-k8uPeLvfgb

Из будущего просили передать, чтобы отставили панику, так как после саморазгорающейся истерики котировки восстановятся.
https://www.tg-me.com/Infotek_Russia/7586

Неожиданно об образовании. В этой области у нас изменения: в нескольких экспериментальных регионах (включая Москву и Санкт-Петербург) аттестат об основном общем образовании можно будет получить, сдав два ОГЭ (математику и русский) вместо четырёх, как было раньше. Это правило действует в том случае, если школьник хочет поступать после девятого класса в техникум или колледж.

Это не лишено логики: сейчас есть потребность в работниках, получивших среднее специальное образование, а правило двух экзаменов будет действовать только для ряда наиболее важных для экспериментального региона профессий. Проблема в некоторой внезапности этой меры. К ОГЭ надо начинать готовиться не позже начала девятого класса, а лучше ещё в восьмом. То есть дети выбрали предметы, готовились к ним, а теперь им сообщают - расслабьтесь. Притом, в колледжи у нас сейчас огромная конкуренция среди поступающих. Было бы разумнее внедрять нововведения слегка заранее, а не за два месяца до экзаменов.

Понятно, что как смогли, так и сделали. Но всё же образование связано с довольно прогнозируемыми циклами, что надо учитывать.

И раз уж начал про образование, то сюда же добавлю: в ноябре на конференции по вечной мерзлоте вскользь упоминался вопрос подготовки профильных специалистов. А тут сообщают, что "Газпром нефть" и Тюменский индустриальный университет запускают соответствующую программу — будут готовить инженеров по проектированию, строительству и эксплуатации производственных объектов на многолетнемерзлых породах (ММП). Повторяться, почему ММП важны, не буду (а они для нашего нефтегаза невероятно важны).

Забавно, кстати, что часто недооценивается скорость, с которой нефтегаз создаёт новые специализации. И ещё больше недооценивается роль смежных профессий, без которых ТЭК существовать не может. И речь не только о финансистах или юристах (кстати, показательно, что в Лигу вузов Московский государственный юридический университет, а не только профильные нефтегазовые учебные заведения), речь и о специалистах по ИТ. Набивший оскомину пример: благодаря современным моделям месторождений удалось "найти" залежи, которые не регистрировались традиционными методами (та самая "цифровая" нефть).

К чему это? К прогнозируемым циклам. Чтобы у вас был профильный специалист завтра, вам надо было за несколько лет до подготовить учебную программу, запустить профильный курс, который продлится не менее года-полутора (а то и все три). Это производственный цикл, который очень тяжело ускорить без потери качества. С сентября у вас начинают учиться студенты, через год их привлекают на практику, и через два-три года они готовы к работе к криолитозоне. А подход "давайте всё переиграем за два месяца до экзаменов" не выглядит очень продуктивным.

Поразительное: "BP отказалась от планов создания своих технологий для электромобилей и водородомобилей".

На самом деле нет, не поразительное.

BP — это главный нефтегазовый флюгер планеты. Почти 25 лет прошло с момента, как компания переименовалась из British Petroleum в просто BP (да, если вы слышите, что кто-то называет компанию British Petroleum, думая, что расшифровывает аббревиатуру, то этот кто-то ошибается, "BP", а точнее "bp" не надо никак расшифровывать, это и есть название). Переименовывалась компания, чтобы убрать из названия "Petroleum" (богомерзкое ископаемое — фу на него!).

В начале 2000-х BP начала рассказывать о своих зелёных планах, о том, как зелёным планам соответствует новый зеленоватый логотип, и начала устанавливать на крыши своих заправок солнечные батареи (якобы, они питали всю АЗС). В 2011 году BP Solar после 40 лет непрерывных успехов была закрыта.

В начале 2010-х все увлеклись сланцевым газом и сланцевой нефтью. Вот оно будущее, решили в BP. Потом часть активов пришлось распродать, объяснив окружающим, что BP "приобрела бесценный опыт использования новейших технологий".

Потом BP опять взялась за солнечную энергетику и сланцевые месторождения. Притом сланец достался ей очень вовремя — в 2018 году, прямо перед новым спадом. BP не унывала и в 2020 году объявила, что сократит добычу нефти и газа (к 2030 году — минимум на один 1 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки, что на 40% меньше, чем в 2019 году) и вложит миллиарды долларов в "экологически чистую энергетику".

Тогда же все побежали в сторону "зелёного" водорода. И BP тоже побежала. Как не побежать, если тебе говорят, что там будущее, там энергопереход и рынок в сотни миллиардов долларов.

А в 2025 году пошли разговоры о возвращении BP к нефти и газу. Теперь и водород потихоньку начал скукоживаться.

В общем, если вы видите, что BP помчалась за какой-то новинкой, ни в коем случае не бегите следом. BP всегда мечется не в ту сторону. И ей всегда приходится возвращаться к углеводородам.

P.S. Был свято уверен, что этот-то пост получится коротким.

Разработчикам поправок к нашей электромобильной концепции стоит присмотреться не только к опыту Китая или ЕС, но и к опыту других рынков. Например, Австралии: "Мы находимся на переломном этапе перехода к автопарку с более низким уровнем выбросов. Но реальность такова: австралийские семьи и компании не переходят массово на электромобили. В то время как предложение электромобилей растёт (сейчас в Австралии доступно 89 моделей), спрос на электромобили остаётся низким. Первые покупатели уже сделали свой выбор, но остальные потребители не последовали их примеру".

Возможно, имеет смысл посмотреть на электромобили не как на самобеглую повозку, которая идёт на смену телеге с лошадьми, то есть не как на будущее, которое вот-вот придёт на смену прошлому. А как на ещё одно предложение, которое займёт свой сегмент рынка. Тем более, что классический довод "вы что, хотите всё время ездить на телегах" несостоятелен по своей сути — автомобиль с ДВС радикально расширил мобильность и грузоподъёмность, а электромобиль ничем подобным похвастаться не может. Он не обеспечивает качественного скачка. Просто ещё один вид топлива, со своими плюсами и ворохом минусов.