Техасская железнодорожная комиссия, контролирующая нефтегазовую отрасль штата, обратилась к генпрокурору региона с просьбой оспорить закон Агентства по охране окружающей среды (EPA), направленный на снижение выбросов от нефтегазового сектора.

Комиссия настолько привыкла легкомысленно относиться к отрасли ископаемого топлива, что решила заблокировать правило о сокращении выбросов метана, с которым производители нефти и газа в большинстве своем не хотели бороться, - заявил глава техасской группы по защите прав потребителей Public Citizen Эдриан Шелли.

Коалиция бизнес-групп подала в суд на Калифорнию в попытке отменить закон штата, обязывающий тысячи компаний, чей годовой доход составляет не менее $1 млрд, публиковать информацию об их выбросах парниковых газов.

Компании утверждают, что регион пытается действовать в качестве национального регулятора и что инициатива нарушает Первую поправку Конституции.

Американский углепром потеряет еще 10% своей добычи в ближайшие пару лет. Некогда крупнейшая отрасль в мире становится карликом. В отличие от СПГ и нефти, на мировом рынке американский уголь продается плохо. Он не конкурентен по цене и качеству, а внутренний рынок переживает идеальный шторм.

Основной спрос на уголь в США создают ТЭС. Однако, из-за изменения правил работы рынка, приоритет в генерации электроэнергии отдан рваным ВИЭ. Это приводит к тому, что коэффициент использования установленной мощности (КИУМ) угольных ТЭС падает по мере роста числа ветровых и солнечных установок, а из базовой генерации угольные ТЭС превращаются в балансирующую.

При этом, в тех же Штатах крайне дешевый газ, стимулирующий развитие парогазовой генерации. При тех же КИУМах, со скачками спроса, газовые турбины справляются лучше и несут прибыль. В итоге, ежегодно в США сносится несколько угольных ТЭС, а отрасль добычи и переработки угля деградирует. Если тренд сохранится, то к концу десятилетия углепром в США уполовинится.

Иран, вопреки санкциям и участию в ОПЕК+ агрессивно наращивает добычу нефти нивелируя все усилия других участников соглашения. Так с точки зрения аятолл, страна восстанавливает историческую справедливость. Она, «справедливость», находится на уровне 4 млн барр. нефти в сутки.
Способен ли INOC (национальная компания) выйти на такой уровень добычи доподлинно неизвестно никому, однако, что можно гарантировать со 100% вероятностью - в случае начала прямых боестолкновений между США и Ираном, первым делом будет уничтожена дорогостоящая инфраструктура нефтедобычи и ее логистики: скважины, нефтеперекачивающие установки, нефтеналивные терминалы.
Сегодня финансовый рынок не закладывает этот риск в котировки фьючерсов на нефть. Но исчезновение иранской нефти (3% мировой добычи) приведет спотовый рынок к существенному дисбалансу и трехзначным ценам за бочку на период войны на Ближнем Востоке и послевоенного восстановления.
Впрочем, новую войну Штаты вести не в состоянии: на это нет ни денег, ни ресурсов, ни времени.

Саудовская Аравия рассматривает планы по возобновлению дополнительного размещения акций Saudi Aramco уже в феврале, сообщает Bloomberg.

Многомиллиардная сделка, вероятно, войдет в число крупнейших продаж акций за последние годы. Королевство намерено привлечь от продажи акций на Саудовской фондовой бирже не менее 40 млрд риялов ($10 млрд).

Окончательное решение о сроках еще не принято, и сделка может быть отложена.

Неожиданный отказ Саудовской Аравии от плана по расширению добычи нефти готовился не менее шести месяцев и был вызван неопределенностью в отношении потребности рынка в дополнительных резервных мощностях.

По мнению одного из источников Reuters, управление ценами является приоритетом королевства на 2024 и 2025 гг.

Это лишь отсрочка плана, выполнение которого, скорее всего, возобновится позже. Это никак не влияет на прогноз долгосрочного спроса, — сказал источник.

ExxonMobil, Chevron и Shell столкнулись с необходимостью оправдать ожидания инвесторов в преддверии сезона отчетности, пишет Bloomberg.

Доля нефтяного сектора в S&P 500 за последний год снизилась с 5% до 3,65%. Компании не смогли достичь целевых показателей прибыли из-за целого ряда проблем, включая превышение расходов и задержки в реализации важнейших мегапроектов.

В условиях сокращения цен на нефть и уменьшения маржи нефтепереработки операционные показатели важны как никогда. Если НК удастся их улучшить, они смогут лучше ориентироваться в условиях энергетического перехода и заслужить более лояльное отношение инвесторов.

Экспорт СПГ из США в январе приблизился к рекордному уровню декабря, несмотря на похолодание и неопределенность в отношении политики правительства в секторе, отмечает Platts.

По данным S&P Global Commodity Insights, по состоянию на 31 января поставки выросли до 8,56 млн т, увеличившись на 520 тыс. т с начала недели 29 января до 97% от уровня декабря.

Из общего объема 48% было направлено в Европу, 10% - в Азию, 5% - в Южную Америку и 3% - в Северную Америку. Американские экспортеры отменили несколько поставок за последнюю неделю, так как мороз нарушил работу терминалов, вызвав резкий рост спотовых цен на газ в стране.

Палата представителей США на следующей неделе проведет голосование по вопросу отмены меры по невыдаче новых лицензий на экспорт СПГ. Об этом в среду сообщил представитель республиканцев.

Сама инициатива уже успела вызвать гнев компаний в секторе и консерваторов, включая спикера Майка Джонсона, который назвал ее «столь же возмутительной, сколь и губительной», расширяющей возможности таких государств, как Россия.

Британский регулятор нефтегазовой отрасли в среду выдал 24 новые лицензии на разведку углеводородов 17 компаниям в рамках расширения добычи в Северном море.

Разрешения были выданы в рамках второго транша 33-го раунда лицензирования нефтегазовых месторождений в бассейне, проводимого Управлением по переходному периоду (NSTA).

В число получивших лицензии вошли Shell, BP, Equinor и TotalEnergies. Документы были выданы на участки в центральной и северной части Северного моря и западной части Шетландских островов.

Саудиты распродают нефтяные богатства

Власти Саудовской Аравии рассматривают возможность размещения акций государственной нефтяной компании Saudi Aramco, чтобы привлечь как минимум 40 млрд риалов (или $10 млрд), сообщил Bloomberg со ссылкой на источники.

Размещение может состояться уже в феврале.

Планы по продаже акций были сформированы параллельно с приказом правительства о корректировке задачи по увеличению нефтедобывающих мощностей Saudi Aramco к 2027 году. Вместо увеличения добычи до 13 млн баррелей в сутки поставлена задача держать мощности на уровне 12 млн баррелей в сутки.

Bloomberg отмечает, что неожиданный отказ Саудовской Аравии от амбиций по расширению добычи нефти готовился как минимум шесть месяцев. До этого Эр-Рияд пришел к выводу, что ее огромных свободных мощностей достаточно для снабжения рынков во время кризисов, а дальнейшие инвестиции в новые месторождения не будут иметь экономического смысла.

Баб-эль-Мандебский пролив обеспечивает 12% морской торговли нефтью и 8% СПГ.

Транзит через него приостановили Euronav, QatarEnergy, Torm, Shell, Equinor, BP и Reliance.

Обычный рейс из Персидского залива в центр торговли нефтью Амстердам-Роттердам-Антверпен (ARA) через Суэцкий канал занимает 19 дней. Если судно следует маршрутом мыса Доброй Надежды, то на достижение ARA уходит почти 35 дней.

Более длинные маршруты оказывают повышательное давление на ставки фрахта из-за затрат на топливо и меньшего количества доступных судов. Например, VLGC потребляет топлива на сумму от 30 000 до 35 000 долларов в день при использовании бункерного топлива с высоким содержанием серы по средним ценам 2023 года.

В дополнение к увеличению затрат на топливо, более длительный рейс требует большего количества судов для поддержания одного и того же графика доставки, а меньшее количество доступных судов приводит к более высоким ставкам заправки и затратам.

Курица или яйцо?

Reuters fake news

Ведущее деловое агентство 29 января выпустило сообщение под заголовком «Россия ослабляет погодные ограничения, чтобы увеличить экспорт нефти».

Суть: российские порты теперь стали «работать во время более сильных штормов» в попытке «увеличить экспорт после сбоев из-за западных санкций». Смешав «круглое с горячим», для целевой аудитории проводится цепочка - «увеличение экспорта российской нефти» - «проблемы с экологией», пишет «Энергетика и промышленность России».

У России нет цели «увеличить экспорт», скорее наоборот, Москва взяла на себя обязательства снизить его на 300.000 тыс баррелей в сутки, чему и следует. По информации того же Bloomberg это подтверждается.

Следующий пассаж агентства касается якобы изменившихся условий загрузки танкеров, и теперь он якобы осуществляется при высоте волн в «2-3 метра», согласно каким-то неофициальным указаниям неизвестно кого.

Вообще же, при высоте волн 2-3 метра попытка пришвартовать танкер к стандартному причалу закончится аварией. Ни один терминал никогда не пойдет на такие уступки.

При этом терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), о котором также пишет Reuters, может грузить и при более высоком волнении и это общеизвестно.

В заключении, доводя логику до абсурда, Reuters не заморачиваясь притянул до кучи и болевую тему экологии: «в то время как нефтяная промышленность стремится к увеличению экспорта, высокопоставленный российский чиновник по экологии заявил…, что Россия будет сохранять бдительность».

Приводятся цитаты из свежего интервью экологического вице-премьера Виктории Абрамченко, которая, видимо, по причине сильной занятости и за давностью лет, перепутала причины с обстоятельствами, заявив: "Мы с этим сталкивались, когда разбирались с работой КТК, когда у них в результате шторма вышли из строя ВПУ... Наши работали - штраф, соответственно, вы помните, какой был…".

Дальше, уже от Reuters: «В 2022 году КТК был оштрафован Ространснадзором за нарушение экологических требований». Во-первых, авария в 2021 году на терминале КТК случилась не по причине шторма, а вследствие технической неисправности.

И во-вторых, экологический штраф КТК получил от Росприроднадзора, а не Ространснадзора, который не имеет никакого отношения ни к экологии, ни к самой ситуации с отгрузками и штормами.

Спустя сутки, Reuters внес правки в три последних абзаца своего текста, исправив пассажи с Ространснадзором и Росприроднадзором. Но первоначальный текст утёк в сеть и на этот фэйк уже поддались ряд отраслевых каналов.

Любопытно, что оригинальный материал на английском на сайте Reuters на 40% не совпадает с якобы переводом MoscowTimes, который вышел почти одномоментно, в частности с прямой речью Абрамченко и тезисами трейдера. Т.е. это значит, что русскоязычная редакция Reuters еще и «работает налево».

Вообще сама тема отгрузок из морских портов и погоды связаны с возможными манипуляциями штормовыми предупреждениями от капитанов портов для навязывания лоцманских услуг.

Financial Times раскрыла схему морской доставки российской нефти в Европу

Россия использует турецкий терминал в провинции Хатай для транспортировки своей нефти морским путем в страны ЕС и США. Об этом сообщает Financial Times.

Речь идет о терминале Дертйол. По данным издания, с января по ноябрь 2022 года через него было отправлено около 10,5 млн баррелей (примерно 1,5 млн тонн) сырой нефти. Из них 9,2 млн баррелей (90%) - российского происхождения.

Дертйол пользовался спросом у поставщиков российской нефти и в 2021 году. Тогда через него прошло 3,7 млн баррелей (около 513 тыс. тонн) российского сырья. Для сравнения, в докризисном 2021 году на этот терминал поступило лишь 583,87 тыс. баррелей (около 87 тыс. тонн) нефти.

@gazmyaso

Цены на дизель в Европе растут из-за хаоса на Красном море

Согласно данным General Index, с начала года оптовая стоимость топлива, поставляемого в Северо-Западную Европу, подскочила на 12% и составила чуть более $116 за баррель.

Нарушение торговли в Красном море — не единственный фактор, но он способствует серьезному росту транспортных расходов.

Европейские НПЗ зависят от импорта, большая часть которого поступает с Ближнего Востока и Индии. Дизельное топливо также связано с ценами на сырую нефть, которая также дорожает, в связи с растущей напряженностью на Ближнем Востоке.

Еще одна причина – плановые и незапланированные отключения на европейских НПЗ, что также ограничивает поставки дизельного топлива, и еще больше задирает цены.
Недавние атаки дронов на российские энергетические объекты также вносят риск для поставок. Bloomberg признает, несмотря на то, что Европа больше не зависит напрямую от России, рынок дизельного топлива является глобальным, поэтому, если производство сокращается в одной области, давление распространяется на более широкий рынок.

ОПЕК+ будет придерживаться сокращения добычи нефти в I кв. для предотвращения избытка и поддержки цен, сообщили источники Bloomberg.

ОПЕК+ подтвердила свою «готовность принять дополнительные меры в любое время», говорится в заявлении Совместного министерского мониторингового комитета, опубликованном на сайте группы. Очередное заседание комитета запланировано на 3 апреля.

Министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз ибн Салман заявил, что текущие ограничения ОПЕК+ могут быть «абсолютно точно» продлены после I кв., если это потребуется.

В январе добыча нефти ОПЕК сократилась на 490 тыс. б\с до 26,57 млн б\с для предотвращения избытка предложения. Примерно половина снижения пришлась на Ирак и Кувейт.

Однако около его четверти произошло из-за перебоев поставок в Ливии, не участвовавшей в уменьшении, а общий объем производства продолжает оставаться на несколько сотен тыс. б\с выше лимита, так как Ирак и ОАЭ добывают больше своих квот.

В этом квартале альянс планирует ввести дополнительные ограничения, однако план их реализации пока неясен. Группа намерена принять решение о продлении мер на II кв. в марте.

По словам главы Shell Ваэля Савана, первый груз с проекта LNG Canada под руководством НК в Британской Колумбии может отправиться на рынки в этом году.

Ранее компания твердо придерживалась мнения, что установка по сжижению газа мощностью 14 млн т/год в округе Китимат на западе канадской провинции будет запущена только «в середине этого десятилетия».

Саван сообщил, что «в конце этого года Shell начнет вводить завод в эксплуатацию. Этот процесс будет продолжаться до 2025 г.». Сырье для LNG Canada будет поступать с месторождений в Британской Колумбии по трубопроводу Coastal GasLink.