Telegram Web Link
Forwarded from FrequentFlyers
Microsoft проспонсировала «Мрию»

Microsoft передала «Антонову» 3 миллиона долларов с обязательным условием, что они пойдут исключительно на восстановление самого большого в мире самолёта Ан-225 «Мрия», уничтоженного в ходе боёв за аэропорт Гостомель в 2022 году. Эти деньги собрали за счёт продажи дополнения к Microsoft Flight Simulator, в котором самолёт был воссоздан в виде физической модели и виртуального интерьера кабины пилотов, зоны отдыха экипажа и грузового отсека.

Понятно, что на 3 миллиона долларов никакой самолёт не построишь, однако общественности рассказывают про недостроенный второй экземпляр Ан-225, который хранится в «секретном месте» (видимо, в бункере Полишинеля) и на базе которого можно восстановить утраченный борт. Для этого хотят конфисковать и использовать в качестве доноров Ан-124 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр», захваченный в Торонто в 2022 году, а также три аналогичных самолёта, простаивающих в Лейпциге из-за закрытия воздушного пространства для российских авиакомпаний.

Однако пока не находится никого достаточно смелого и безрассудного, кто бы разрешил передачу чужих самолётов «Антонову». Да и сам «Антонов» пока занят производством дронов и ему точно не до «Мрии». И, как уже многократно говорилось, проект её восстановления – гарантированно убыточный, поскольку машина создавалась под космическую программу «Буран», а не для коммерческих грузоперевозок. Грузов, которые мог бы перевезти только Ан-225, но с которыми бы не справился Ан-124 (у которого такие же ширина и высота грузового отсека), в мире слишком мало для окупаемости проекта, а имиджевый эффект, скорее всего, производить будет уже некому.

https://www.frequentflyers.ru/2024/09/26/ms_225/

@frequentflyers
AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент провёл совещание с постоянными членами Совета Безопасности

Участники встречи в формате видеоконференции обсудили развитие авиационного комплекса.

Подробнее – на сайте Кремля.

Все дополнительные подробности с сайта Кремля - это список участников:

В совещании приняли участие Председатель Правительства Михаил Мишустин, Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин, Заместитель Председателя Совета Безопасности Дмитрий Медведев, Руководитель Администрации Президента Антон Вайно, Министр обороны Андрей Белоусов, Министр внутренних дел Владимир Колокольцев, директор Федеральной службы безопасности Александр Бортников, директор Службы внешней разведки Сергей Нарышкин, специальный представитель Президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

Фамилии участников все знакомы, но что и как (а точнее - на основании каких данных) они могут решать про развитие авиационного комплекса - мы не знаем, протоколы этих оперативок не публикуют. 🤷

Но решения на таком уровне явно определяют вектор дальнейших действий государства в области развития авиационного комплекса. Что входит в этот комплекс (авиаперевозки, авиастроение, военная авиация) и какой аспект его развития сегодня обсуждался постоянными членами Совета Безопасности - мы тоже не расскажем. 🤐

Подписаться на @AviaComments
Ил-96: 36 лет первому полёту флагмана отечественной гражданской авиации

28 сентября исполняется 36 лет со дня первого полёта широкофюзеляжного самолёта Ил-96-300, ставшего символом надёжности и технологического прогресса российской гражданской авиации.

Разработанный в конце 1980-х годов под руководством выдающегося конструктора Генриха Новожилова, Ил-96-300 пришёл на смену Ил-62 и Ил-86. Новый лайнер воплотил в себе 145 российских патентов и 167 авторских свидетельств, став настоящим прорывом в отечественном авиастроении.

Ил-96-300 отличается рекордным для отечественных самолётов аэродинамическим качеством в 21 единицу, высокой экономичностью и увеличенной дальностью полёта. Особое внимание при создании воздушного судна уделялось безопасности: на борту установлена уникальная система с многоканальным резервированием.

Благодаря своей исключительной надёжности, Ил-96-300 был выбран в качестве президентского авиалайнера для главы российского государства. За всю историю эксплуатации этой модели не было зафиксировано ни одной серьёзной аварии.

В настоящее время развитие семейства Ил-96 продолжается. Новейшая модификация Ил-96-400М с удлинённым фюзеляжем и усовершенствованными характеристиками готовится к серийной эксплуатации, обещая продолжить славные традиции отечественного самолётостроения и укрепить позиции России на мировом авиарынке.

📷 МАКС

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
3️⃣6️⃣ Тридцать шестой день рождения "Девяносто шестого" 🎂

Тридцать шесть лет назад в этот день, 28 сентября 1988 года свой первый полёт совершил опытный самолёт Ил-96-300 с б/н СССР-96000. Полёт проходил прямо над центральными районами Москвы и продолжался 40 минут.

Самолёт пилотировал экипаж под командованием заслуженного лётчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Станислава Григорьевича Близнюка. Взлёт был выполнен с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле с предсерийными двигателями ПС-90А, так как первый самолёт собирали в цехах ОКБ в районе м. Аэропорт.

Видео посадки Ил-96 на Ходынке смотрите в комментариях!

Ил-96 стал первым советским и российским широкофюзеляжным дальнемагистральным самолётом.
Самый первый Ил-96 активно участвовал в программе испытательных полетов, прежде чем в 1992 году тип получил сертификат летной годности. К тому времени уже было построено несколько бортов и самый первый пошел на переделку. В 1993 году первый экземпляр Ил-96-300 был переделан в прототип Ил-96М. Фюзеляж удлинили на 9 метров путем вставок, на советский самолёт впервые поставили американские двигатели Pratt&Whitney PW-2037, американскую авионику Rockwell Collins, а киль срезали на ~1м. До 1997 года этот самолет активно летал и участвовал в международных авиасалонах, в том числе за границей.

С 1997 года самолёт встал на хранение в ЛИИ им. Громова в Жуковском, а в 2009 году, к сожалению, первый Ил-96 просто распилили. А на месте аэродрома находится торговый центр.

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фрагмент из видео "Прощание с Ходынкой", которое когда-то было доступно к просмотру на YouTube.
🎞️🎞️🎞️

1️⃣1️⃣5️⃣ лет назад, в 1909 году, всего через шесть лет после первых полетов братьев Райт в воздух поднялся французский самолет Farman-IV, сконструированный одним из пионеров авиастроения – британско-французским конструктором Анри Фарманом.

❗️ Этот безфюзеляжный биплан стал одним из первых самолетов, серийно производившихся в Российской Империи.

С 1910 года Farman-IV производили автозаводы в Москве («Дукс») и Риге (Русско-Балтийский вагонный). Только за период с осени 1912-го по апрель 1914-го они выпустили 165 «фарманов».

📷 Детали Farman-IV в основном были выполнены из дерева, крылья обтягивались полотном, а вся конструкция держалась на проволочных расчалках (на один самолет уходило более 700 м проволоки).

🔔 До 1915 года эта машина была наиболее массовым иностранным самолетом в России. Правда, уже к 1918-му большинство экземпляров этой модели прекратили существование.

🔎 Оценить какую грандиозную эволюцию совершила конструкция самолетов за 114 лет, познакомиться с копией Farman-IV образца 1910 года в натуральную величину можно совершенно бесплатно в работающем при 218 авиаремонтном заводе (АРЗ) в Гатчине Ленинградской области учебно-историческом классе авиационного двигателестроения и
ремонта.

📷 Копия Farman-IV в городе Гатчина Ленинградской области появилась в 2010 году

#аэровыходные

📎 АвиаХранитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с Днем машиностроителя!

Сегодня в России отмечают День машиностроителя - профессиональный праздник рабочих и инженеров машиностроительной отрасли.

Ваши компании и корпорации вносят весомый вклад в развитие отечественного машиностроения, являющееся индикатором научно-производственного потенциала, обороноспособности и экономической стабильности нашей страны.

Поздравляем работников машиностроительной отрасли, желаем успехов, новых достижений и профессионального развития!

Вы — настоящие мастера своего дела, гордость нашей отрасли. Благодаря вашему профессионализму, преданности делу и стремлению к совершенству, мы все уверенно преодолеваем трудности и обеспечиваем развитие отечественного авиастроения.

От всей души желаем вам крепкого здоровья, успехов и благополучия! Пусть ваша работа приносит радость, а достижения вдохновляют на дальнейшие свершения!

Для справки:
День машиностроителя отмечается в России ежегодно в последнее воскресенье сентября на основании указа президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года "О праздничных и памятных днях".

Учрежден профессиональный праздник указом президиума Верховного Совета СССР от 15 августа 1966 года № 139-VII "Об установлении ежегодного праздника "Дня машиностроителя".

В 2024 году он отмечается 29 сентября. 


Редакция @AviaComments
AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
2024/10/01 10:00:42
Back to Top
HTML Embed Code: