Forwarded from ПАО «ОАК»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Новый онлайн-проект Ростеха познакомит с достижениями российской авиации
Госкорпорация Ростех и её дочерняя компания АО "Авиасалон", устроитель Международных авиационно-космических салонов МАКС, запускают новый онлайн-проект, направленный на популяризацию отечественной авиации и подготовку к МАКС-2025.
С 23 по 28 июля, в даты, запланированные для проведения МАКС-2024, на официальном сайте можно будет познакомиться с достижениями авиаотрасли и предприятиями, создающими авиационную технику.
Предприятия Ростеха и другие постоянные участники авиасалона МАКС смогут разместить на онлайн-платформе:
🙂 информацию о компании;
🙂 презентации о научной деятельности и разработках компании;
🙂 фото- и видеоматериалы, демонстрирующие возможности авиационной техники.
Александр Левин, генеральный директор АО "Авиасалон", подчеркнул, что организаторы прорабатывают альтернативные форматы работы, учитывая современные тенденции в конгрессно-выставочной отрасли, и онлайн-выставка на официальном сайте станет одним из способов поддержания отношений с участниками авиационно-космического салона.
#Анонс
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Госкорпорация Ростех и её дочерняя компания АО "Авиасалон", устроитель Международных авиационно-космических салонов МАКС, запускают новый онлайн-проект, направленный на популяризацию отечественной авиации и подготовку к МАКС-2025.
С 23 по 28 июля, в даты, запланированные для проведения МАКС-2024, на официальном сайте можно будет познакомиться с достижениями авиаотрасли и предприятиями, создающими авиационную технику.
Предприятия Ростеха и другие постоянные участники авиасалона МАКС смогут разместить на онлайн-платформе:
Александр Левин, генеральный директор АО "Авиасалон", подчеркнул, что организаторы прорабатывают альтернативные форматы работы, учитывая современные тенденции в конгрессно-выставочной отрасли, и онлайн-выставка на официальном сайте станет одним из способов поддержания отношений с участниками авиационно-космического салона.
#Анонс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Про котировки акций "ОАК" и "Яковлева" В то время, как из-за отсутствующих болтов в заглушках аварийных выходов акции Boeing падают на 9%, акции ПАО «ОАК» за выходные дни выросли больше чем на четверть! А акции ПАО «Яковлев» больше чем на треть (а в пике…
Boeing во II квартале сократил поставки самолётов на 32%
Москва. 10 июля. INTERFAX.RU - Американский авиастроительный концерн Boeing Co. сократил поставки во втором квартале более чем на 30% до 92 коммерческих самолетов по сравнению со 136 за аналогичный период 2023 года, сообщается в пресс-релизе.
Между тем результат оказался лучше показателя за первый квартал текущего года, когда было поставлено 83 лайнера.
В июне Boeing отправила клиентам 44 самолета, что стало лучшим месячным показателем в этом году. Однако это на 10% ниже прошлогоднего показателя (49 лайнеров).
В первом полугодии 2024 года поставки составляют 175 самолетов, в том числе 137 лайнеров семейства 737. В январе-июне прошлого года компания поставила 266 воздушных судов.
Котировки акций Boeing с начала текущего года упали почти на 30%, в то время как фондовый индекс Dow Jones Industrial Average вырос на 4,3%.
Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus SE передала в первом полугодии 65 клиентам 323 самолета. В том числе в июне было поставлено 67 лайнеров, что также стало самым хорошим месячным показателем в 2024 году.
Котировки акций Airbus в ходе торгов в Париже в среду растут на 1,7%. С начала года они уменьшились на 4,1% по сравнению с повышением индекса CAC 40 на 0,4%.
Сколько самолётов передал заказчикам ОАК в 1 и 2 квартале этого года - мы вам говорить не будем, чтобы не расстраивать. Но сильно меньше, чем А и Б.🙈
А что же при этом акции ОАК и "Яковлева"? Несмотря на сегодняшний рост котировок акций на 6-7%, инвесторы в отечественный авиапром завидуют акционерам А и Б. 😏
В начале года был рост на фоне фразы о возможном едином бренде и обещанном полёте с ПД-8 в начале года, но началась вторая половина года и разговоры идут уже конце года. Но только разговоры.
С 5 января 2024 года котировки акций ОАК к сегодняшнему дню упали на 56%, а с момента неоправдавшегося оптимистичного ожидания "вот-вот уже закончим импортозамещение и завтра летим с ПД-8" в начале сентября 2023 года цена акции ПАО «ОАК» упала в 3.5 раза.
У «Яковлева» падение в этом году "всего" 38%, а с оптимистичного пика - "всего" в 2.5 раза.
Это отрезвление реальностью убрало из наших комментариев "инвесторов" (неудачников-спекулянтов 😁), которые пытались узнать у инсайдеров дату первого полёта Суперджета с ПД-8.
Большинству же работников предприятий ОАК от этих котировок совсем никак. Кроме топов, которым это могли в KPI записать, но ведь они всегда могут свалить всё на санкции. И наверняка они отчитываются поставками военных самолётов, где реальный рост объёмов чуть ли не в разы.
Да и вообще, не смотря на все скандалы, менеджменту Boeing всё нормально? Почему нашим руководителям должно быть хуже?
P.S.Редакция @AviaComments мечтает, что мы будем когда-то писать и о сотне сданных отечественных авиалайнеров в месяц... Но будем считать это оптимистичной программой-максимум на 2030 год.
Подписаться на @AviaComments
Москва. 10 июля. INTERFAX.RU - Американский авиастроительный концерн Boeing Co. сократил поставки во втором квартале более чем на 30% до 92 коммерческих самолетов по сравнению со 136 за аналогичный период 2023 года, сообщается в пресс-релизе.
Между тем результат оказался лучше показателя за первый квартал текущего года, когда было поставлено 83 лайнера.
В июне Boeing отправила клиентам 44 самолета, что стало лучшим месячным показателем в этом году. Однако это на 10% ниже прошлогоднего показателя (49 лайнеров).
В первом полугодии 2024 года поставки составляют 175 самолетов, в том числе 137 лайнеров семейства 737. В январе-июне прошлого года компания поставила 266 воздушных судов.
Котировки акций Boeing с начала текущего года упали почти на 30%, в то время как фондовый индекс Dow Jones Industrial Average вырос на 4,3%.
Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus SE передала в первом полугодии 65 клиентам 323 самолета. В том числе в июне было поставлено 67 лайнеров, что также стало самым хорошим месячным показателем в 2024 году.
Котировки акций Airbus в ходе торгов в Париже в среду растут на 1,7%. С начала года они уменьшились на 4,1% по сравнению с повышением индекса CAC 40 на 0,4%.
Сколько самолётов передал заказчикам ОАК в 1 и 2 квартале этого года - мы вам говорить не будем, чтобы не расстраивать. Но сильно меньше, чем А и Б.
А что же при этом акции ОАК и "Яковлева"? Несмотря на сегодняшний рост котировок акций на 6-7%, инвесторы в отечественный авиапром завидуют акционерам А и Б. 😏
В начале года был рост на фоне фразы о возможном едином бренде и обещанном полёте с ПД-8 в начале года, но началась вторая половина года и разговоры идут уже конце года. Но только разговоры.
С 5 января 2024 года котировки акций ОАК к сегодняшнему дню упали на 56%, а с момента неоправдавшегося оптимистичного ожидания "вот-вот уже закончим импортозамещение и завтра летим с ПД-8" в начале сентября 2023 года цена акции ПАО «ОАК» упала в 3.5 раза.
У «Яковлева» падение в этом году "всего" 38%, а с оптимистичного пика - "всего" в 2.5 раза.
Это отрезвление реальностью убрало из наших комментариев "инвесторов" (неудачников-спекулянтов 😁), которые пытались узнать у инсайдеров дату первого полёта Суперджета с ПД-8.
Большинству же работников предприятий ОАК от этих котировок совсем никак. Кроме топов, которым это могли в KPI записать, но ведь они всегда могут свалить всё на санкции. И наверняка они отчитываются поставками военных самолётов, где реальный рост объёмов чуть ли не в разы.
Да и вообще, не смотря на все скандалы, менеджменту Boeing всё нормально? Почему нашим руководителям должно быть хуже?
P.S.
Подписаться на @AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
AviaComments
Про котировки акций "ОАК" и "Яковлева"
В то время, как из-за отсутствующих болтов в заглушках аварийных выходов акции Boeing падают на 9%, акции ПАО «ОАК» за выходные дни выросли больше чем на четверть! А акции ПАО «Яковлев» больше чем на треть (а в пике…
В то время, как из-за отсутствующих болтов в заглушках аварийных выходов акции Boeing падают на 9%, акции ПАО «ОАК» за выходные дни выросли больше чем на четверть! А акции ПАО «Яковлев» больше чем на треть (а в пике…
На маркетплейсах начнут продавать самолёты российской сборки
«КоммерсантЪ» пишет о пиар-акции Озона и двух отечественных авиапроизводителей. Но это не про "Яковлев" и "Туполев" (ОАК упустил пиар-возможность 😁).
Продажи самолётов - вещь не массовая, по причинам, описанным ниже. Но используем это как повод напомнить об системных проблемах лёгкой авиации (не той лёгкой, которой Савельев считает бизнес-джеты, а той, которая стоит миллионы рублей, а не долларов).
Ozon запускает продажу лëгкомоторных самолётов российской сборки стоимостью от 9 млн руб. Производители рассчитывают таким образом увеличить интерес к малой авиации. А эксперты считают, что основными интересантами могут стать компании в сфере авиахимработ, тогда как массовый спрос ограничен запретами на полёты в регионах, недостатком аэродромов и высокой стоимостью обслуживания самолётов.
На момент запуска продаж будет доступно шесть самолётов: пять СП-30 Первого ОКБ (Таганрог) от 9,7 млн руб. и один двухместный самолëт-амфибия Borey (Borey Aircraft, Самара) за 15 млн руб.
В перспективе в Ozon рассчитывают расширить ассортимент другими типами летательных аппаратов — для туризма и экстремального спорта.
Как рассказал “Ъ” заместитель гендиректора по продажам и маркетингу Первого ОКБ Артем Кочергин, ежегодно в Таганроге производится 12–15 СП-30. При наличии спроса на предприятии готовы увеличить выпуск до 48 самолётов в год и более.
Основными каналами продаж Первого ОКБ прежде выступали объявления на собственном сайте, специализированных авиационных сайтах, порталах, связанных с сельхозработами, а также участие в авиавыставках и мероприятиях.
Как отмечает господин Кочергин, с 2021 года число покупок СП-30 в частных интересах, для туризма или деловых перелётов, растёт. Санкционные ограничения на поставку западной авиатехники подогрели интерес к российским моделям. Выход на маркетплейсы, считают в Первом ОКБ, позволит привлечь новых клиентов.
Сейчас в России менее десяти производителей сверхлëгких воздушных судов, готовых поставлять технику в рынок, отмечает председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев.
Выход на маркетплейсы эксперт считает хорошим продвижением для производителей, но массового спроса от частных покупателей он не ожидает: развитие рынка сдерживается не столько дефицитом самолетов, сколько регуляторной политикой, высокой стоимостью эксплуатации самолётов, нехваткой аэродромов, а также дорогим получением пилотского удостоверения. Кроме того, напоминает он, растёт зависимость российских производителей самолетов от китайских поршневых двигателей, а создание российских авиадвигателей требует кардинального изменения системы господдержки.
Подписаться на @AviaComments
«КоммерсантЪ» пишет о пиар-акции Озона и двух отечественных авиапроизводителей. Но это не про "Яковлев" и "Туполев" (
Продажи самолётов - вещь не массовая, по причинам, описанным ниже. Но используем это как повод напомнить об системных проблемах лёгкой авиации (не той лёгкой, которой Савельев считает бизнес-джеты, а той, которая стоит миллионы рублей, а не долларов).
Ozon запускает продажу лëгкомоторных самолётов российской сборки стоимостью от 9 млн руб. Производители рассчитывают таким образом увеличить интерес к малой авиации. А эксперты считают, что основными интересантами могут стать компании в сфере авиахимработ, тогда как массовый спрос ограничен запретами на полёты в регионах, недостатком аэродромов и высокой стоимостью обслуживания самолётов.
На момент запуска продаж будет доступно шесть самолётов: пять СП-30 Первого ОКБ (Таганрог) от 9,7 млн руб. и один двухместный самолëт-амфибия Borey (Borey Aircraft, Самара) за 15 млн руб.
В перспективе в Ozon рассчитывают расширить ассортимент другими типами летательных аппаратов — для туризма и экстремального спорта.
Как рассказал “Ъ” заместитель гендиректора по продажам и маркетингу Первого ОКБ Артем Кочергин, ежегодно в Таганроге производится 12–15 СП-30. При наличии спроса на предприятии готовы увеличить выпуск до 48 самолётов в год и более.
Основными каналами продаж Первого ОКБ прежде выступали объявления на собственном сайте, специализированных авиационных сайтах, порталах, связанных с сельхозработами, а также участие в авиавыставках и мероприятиях.
Как отмечает господин Кочергин, с 2021 года число покупок СП-30 в частных интересах, для туризма или деловых перелётов, растёт. Санкционные ограничения на поставку западной авиатехники подогрели интерес к российским моделям. Выход на маркетплейсы, считают в Первом ОКБ, позволит привлечь новых клиентов.
Сейчас в России менее десяти производителей сверхлëгких воздушных судов, готовых поставлять технику в рынок, отмечает председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев.
Выход на маркетплейсы эксперт считает хорошим продвижением для производителей, но массового спроса от частных покупателей он не ожидает: развитие рынка сдерживается не столько дефицитом самолетов, сколько регуляторной политикой, высокой стоимостью эксплуатации самолётов, нехваткой аэродромов, а также дорогим получением пилотского удостоверения. Кроме того, напоминает он, растёт зависимость российских производителей самолетов от китайских поршневых двигателей, а создание российских авиадвигателей требует кардинального изменения системы господдержки.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
В корзину добавили самолеты
На маркетплейсах начнут продавать машины российской сборки
Forwarded from Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Про катастрофу SSJ-100 около Коломны
Разбился серийный самолёт SSJ-100 авиакомпании «Газпромавиа» с регистрационным номером RA-89049, выпущенный в 2014 году.
На борту находились три члена экипажа авиакомпании, по предварительной информации все они погибли. 😔
Самолёт перед этим проходил техническое обслуживание.
Причины катастрофы назовёт комиссия после изучения всех обстоятельств.
Информация некоторых СМИ, что происшествие произошло с проходящим испытания SSJ-New, не соответствует действительности.
Редакция @AviaComments
Разбился серийный самолёт SSJ-100 авиакомпании «Газпромавиа» с регистрационным номером RA-89049, выпущенный в 2014 году.
На борту находились три члена экипажа авиакомпании, по предварительной информации все они погибли. 😔
Самолёт перед этим проходил техническое обслуживание.
Причины катастрофы назовёт комиссия после изучения всех обстоятельств.
Информация некоторых СМИ, что происшествие произошло с проходящим испытания SSJ-New, не соответствует действительности.
Редакция @AviaComments
AviaComments
Про катастрофу SSJ-100 около Коломны Разбился серийный самолёт SSJ-100 авиакомпании «Газпромавиа» с регистрационным номером RA-89049, выпущенный в 2014 году. На борту находились три члена экипажа авиакомпании, по предварительной информации все они погибли.…
Официальная информация от ОАК
Forwarded from Центр «Космонавтика и авиация» на ВДНХ 🪐
Михаил Громов – Герой Советского Союза, советский летчик, военачальник, испытатель.
🛫12 июля 1937 года Михаил Громов вместе Андреем Юмашевым и Сергеем Данилиным на самолете АНТ-25 отправились в рекордный перелет через Северный полюс. Конечной точкой этого путешествия стало пастбище близ города Сан-Джасинто, США. Экипаж самолета за 62 часа 17 минут пролетел 11500 километров (по прямой 10148 километров), что стало абсолютным мировым рекордом дальности беспосадочного полета по прямой. После посадки в баках самолета оставалось горючего еще на 1,5 тысячи километров.
🧭Полет проходил над Северным полюсом, где не действует магнитный компас, и проходилось идти по Солнцу. Из-за сложных метеоусловий Громов на протяжении 13 часов без перерыва управлял самолетом.
🎖️Международная авиационная комиссия наградила участников перелета Москва - Северный полюс - Сан‑Джасинто медалью де Лаво за лучшее достижение 1937 года.
🛫12 июля 1937 года Михаил Громов вместе Андреем Юмашевым и Сергеем Данилиным на самолете АНТ-25 отправились в рекордный перелет через Северный полюс. Конечной точкой этого путешествия стало пастбище близ города Сан-Джасинто, США. Экипаж самолета за 62 часа 17 минут пролетел 11500 километров (по прямой 10148 километров), что стало абсолютным мировым рекордом дальности беспосадочного полета по прямой. После посадки в баках самолета оставалось горючего еще на 1,5 тысячи километров.
🧭Полет проходил над Северным полюсом, где не действует магнитный компас, и проходилось идти по Солнцу. Из-за сложных метеоусловий Громов на протяжении 13 часов без перерыва управлял самолетом.
🎖️Международная авиационная комиссия наградила участников перелета Москва - Северный полюс - Сан‑Джасинто медалью де Лаво за лучшее достижение 1937 года.
Forwarded from AviaNews
Сегодня во время репетиции празднования 30-летия морской авиационной бригады в Гдыне во время тренировочного полёта потерпел крушение самолёт Leonardo М-346 Bielik польских ВВС. Собщается, что M346 принадлежал новой пилотажной группе ВВС Польши M-346 Demo Team, которая была основана в 2023 году
Никаких подробностей по катастрофе официальные польские источники не сообщают, за исключением заявления Главного командования о том, что спасательная операция продолжается. По видео, распространяемым в социальных сетях, видно, что пилот не катапультировался.
М-346 - итальянский учебно-тренировочный реактивный самолёт, который первоначально разрабатывался совместно российским ОКБ им. А. С. Яковлева и итальянской L’Alenia Aermacchi. Однако из-за разногласий совместная работа над проектом была прекращена и каждая компания впустила свою версию самолёта: Як-130 и М-346, соответственно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 🦉S0vaFM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
Небольшой фоторепортаж о выступлении на авиационном празднике "Крылья Пармы"📸