Telegram Web Link
Фронтмен группы «Алиса» Константин Кинчев был вынужден со словами «не хотите не надо» отменить презентацию нового альбома «Гойда» в Екатеринбурге, Перми и Новосибирске из-за низких продаж.

А вот в Петербурге армия «Алисы» не подводит хоть «гойда», хоть «не гойда», а «Юбилейный» битком, на входе большая очередь, сообщает корреспондент «Фонтанки» Венера Галеева.

📷 Венера Галеева/Фонтанка.ру

https://www.tg-me.com/spb_danger
«Северный Ледовитый океан настоятельно нуждается в соединении его рельсовым путём с внутренней Россией. … Железная дорога на Мурманский берег, воды которого круглый год открыты для навигации, делая Россию фактической обладательницей Северного океана в течение всего года, могла бы служить целям нашего военного флота и иметь значение важного стратегического пути».
Губернатор Архангельской губернии А. П. Энгельгардт


Официальной датой открытия сквозного движения на Мурманской дороге считается 3 (16) ноября 1916 года. В этот день две партии рабочих-укладчиков, идя навстречу друг другу со станции Боярской (с севера) и разъезда Амбарного (с юга), завершили укладку последнего участка магистрали.
В постоянную эксплуатацию Мурманская магистраль вступила 5 ноября 1917 года. Строительство ее обошлось в 180 миллионов рублей золотом и заняло полтора года.

На протяжении строительства дороги (987 вёрст, или почти 1053 км) было преодолено более 260 км болотных массивов, свыше 110 км скальных выходов, построено более 1100 искусственных сооружений. При строительстве железной дороги впервые было разработано и применено оригинальное сооружение — фильтрующая дамба длиной более километра (она позволила не обходить Кандалакшский залив).

На снимках:
Использование оленей на строительстве Мурманской железной дороги. 1915 год. Китайские рабочие на земляных работах. Национальный музей Карелии
Оба, какая у гражданина Мищенко реклама проскакивает.
Зачёт.

Может, про сети и квадрики напишите, мимимшный вы мой?
#деньвистории

17 ноября 2019 года в Китае отмечен первый случай заражения коронавирусной инфекцией COVID-19.
Помните такую?
Forwarded from #Шалимовправ
100-летию Виктора Петровича Астафьева посвящается

Увидел выступление историка Евгения Спицына, в котором он называет великого красноярца «гнидой», «подонком», «деревенщиком хреновым». Хотел написать в кавычках его должность, но посмотрел, действительно все есть – образование, научные работы, книги. Но интеллигентность в том, чтобы не бросаться оскорблениями, а пытаться понять другого.

Может, ему морду набить, подумал я? Так не поможет, ничего он не поймет. Дуэли у нас только для защиты Вайлдберрис применяются.

Может, отвезти его на станцию Верхняя Базаиха, где 17-тилетний Виктор Астафьев разгружал мерзлые трупы с войны, после чего записался добровольцем на фронт? Но Евгений Спицын вырос в Москве, он не поймет тот мрак, ту бездну, ту безысходность.

Может, в Игарку его свозить, показать место, где был Игарский детдом, в котором оказался Виктор Петрович, когда его семью раскулачили, его мать сгубили, ему пытались сломать судьбу? Тоже не поймет, скажет, что сгущаем краски.

Может, Бердск ему показать, где стоял тот лагерь подготовки бойцов 1922-1924 годов рождения, описанный в романе «Прокляты и убиты»? Так там сейчас водохранилище, ГЭС, созданная руками сибиряков, а не Спицына.

Может, показать обычную хрущевку в Академгородке, в которой была квартира обласканного советской властью писателя? Скажет, премии давали, а он их, видимо, пропил.

Может, рассказать про смерть дочери, про потерю, про боль? С кем не бывает, скажет условный Спицын, зато он продался Западу, захотел Нобелевскую премию и написал поклеп на Советскую власть.

Есть такие люди в нашей стране, как Спицын. Ничего с этим не сделаешь. Просто самим не надо такими становиться, своих детей воспитывать так, чтобы не были они такими. Показывать им Бутовский полигон в Москве, памятники жертвам репрессий по стране, просить их прочитать «Прокляты и убиты» В. Астафьева, «Факультет ненужных вещей» Ю. Домбровского, «Колымские рассказы» В. Шаламова и «Жизнь и судьба» В. Гроссмана. Увы, их убирают из школьной программы. Но Россию радости можно построить, только понимая, только прочитав, прочувствовав все это. Иначе такие, как Спицын нас снова и снова будут заталкивать в чернозем.

Да, в мае 2024 года на столетие Виктора Петровича Астафьев был создан замечательный национальный центр в Овсянке. Его открывали первые лица края. Путин, правда, не прилетел. Прекрасная архитектура, качественные музейные решения, очень все дорого, даже гламурно. Пускай туда везут тысячи туристов, край может себе это позволить, за такой музей нестыдно, даже гордо. Но для меня ценнее, содержательнее и важнее, что рядом через дорогу стоит дом бабушки Виктора Петровича, а справа, если смотреть на центральный вход в музей, домик самого писателя, в котором в небольшой комнатке примерно 2 на 1,5 метра стоит стол, за которым Астафьев написал «Прокляты и убиты». Эта книга – лучшее, что он создал. Она пропитана библейскими аллюзиями, она правдива, она пронзительна, она легка, несмотря на ужас происходящего, несмотря на расстрел близнецов, ушедших в самоволку к матери попить парного молока, несмотря на переправу через великую реку (Днепр), в которой утонули сотни и тысячи бойцов, несмотря на холод, одиночество и смерть. Эта книга про то, что нельзя повторять. И эта книга про то, что нельзя наказывать Спицына за его слова, но надо сделать так, чтобы таких Спицыных в нашей стране становилось меньше.
"Сталкер" запрещаем, "Иноагента" выпускаем.
Аэропорт Хельсинки встречает гостей растяжкой: «Никто в здравом уме не приедет в Хельсинки в ноябре. Кроме тебя, крутышка, добро пожаловать!»
#деньвистории

17 ноября 1916 года в 5 час. 40 мин. в Екатерининскую гавань города Александровска вошёл крейсер «Варяг», завершив переход из Владивостока на Мурман.
Удобная, хорошо защищенная и слабозамерзающая Екатерининская бухта издавна служила убежищем местным рыбакам и зимовавшим здесь по пути на Балтику парусным кораблям, строившимся в Архангельске.
И вот теперь для постоянной службы в качестве флагмана флотилии пришел в эти воды первый крупный боевой корабль.
Секретным приказом по флоту и Морскому ведомству от 30 ноября 1916 г. «Варяг», все еще числившийся в Балтийском флоте, был зачислен в состав флотилии Северного Ледовитого океана. Приказом Командующего флотилией крейсер назначался флагманским кораблем «Отряда судов обороны Кольского залива», включавшего также посыльное судно «Купава», вспомогательный крейсер «Ксения», подводные лодки № 1 и «Дельфин».
В российские магазины завезли максимально новогодние сэндвичи.
Прикупили бы такой?
Есть новости?
Желаешь поделиться с городом и миром?
Засылай Ворчуну, он знает, что с ними делать!
Для связи - @Z_Vorchun_bot

Новости публикуются анонимно, желаете славы - сообщите об этом=)
По размещению рекламы - тоже сюда @Z_Vorchun_bot
Сквозь пургу в Териберку.
Рисунок Ани и Вари Кендел
Forwarded from СПб-Главный
108 лет в истории!

➡️ 108 лет назад, 16 ноября 1916 года (3 ноября по старому стилю) на перегоне Боярская - Амбарный (сейчас это территория Петрозаводского региона) была торжественно проведена укладка последнего рельсового звена строящейся Мурманской железной дороги.

➡️ На гранях "серебряного костыля" было выгравировано "Мурманская железная дорога Великого Северного пути. Пикет 618.Верста 537.3.XI.1916." Сейчас это 974 километр пути между Санкт-Петербургом и Мурманском.

➡️ Решение о строительстве дороги было принято в 1914 году. Начавшаяся Первая Мировая война привела к тому, что порты Балтики и Чёрного моря оказались блокированными, а Россия нуждалась в надёжном морском сообщении с союзниками. Железная дорога к незамерзающему порту в Арктике с выходом в Мировой океан решала эту проблему.

➡️ Строительство Мурманской железной дороги стало важнейшим историческим событием. Оно предопределило дальнейшее развитие Мурманской области и создало условия для промышленного освоения её подземных богатств - полезных ископаемых. С появлением железной дороги население Мурманской области начало стремительно увеличиваться, вдоль железной дороги были построены новые города и поселки.

➡️ Сегодня Мурманский регион Октябрьской железной дороги остаётся важнейшим компонентом транспортно-логистической системы Мурманской области и в полном объеме обеспечивает потребности населения и промышленности железнодорожных перевозках.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2024/11/18 01:40:12
Back to Top
HTML Embed Code: