Глава минтранса республики Александр Гоге вручил почетные грамоты командиру воздушного судна Константину Шутилову, пилоту-инструктору Александру Салимову, авиатехнику Баиру Гаврилову и бортпроводнику-инструктору Ольге Брылевой.
Напомним, 3 сентября вертолет, выполнявший санитарный рейс по маршруту Иркутск - Орлик, пропал с радаров на границе Иркутской области и Бурятии. Командир судна перед этим сообщал о нештатной ситуации. Благодаря грамотным действиям экипажу удалось посадить Ми-171 в 85 километрах от Иркутска.
Вертолет планировалось использовать для перевозки ребенка в медучреждение Улан-Удэ, поэтому на борту находились медработники. Все остались живы и были эвакуированы. Ребенка доставили в детскую республиканскую больницу другим рейсом.
Напомним, 3 сентября вертолет, выполнявший санитарный рейс по маршруту Иркутск - Орлик, пропал с радаров на границе Иркутской области и Бурятии. Командир судна перед этим сообщал о нештатной ситуации. Благодаря грамотным действиям экипажу удалось посадить Ми-171 в 85 километрах от Иркутска.
Вертолет планировалось использовать для перевозки ребенка в медучреждение Улан-Удэ, поэтому на борту находились медработники. Все остались живы и были эвакуированы. Ребенка доставили в детскую республиканскую больницу другим рейсом.
Forwarded from Турели и авиапушки
Штурман вертолета Ка-29 ведет стрельбу из бортового 7,62-мм пулемета ГШГ в ограниченно подвижной установке НУВ-1
Серийный образец модернизированного вертолета Ка-32А11М совершил первый полет.
"Первый полет серийного образца прошел на летно-испытательной станции Кумертауского авиационного производственного предприятия холдинга "Вертолеты России". Ка-32А11М выполнил контрольное висение и ряд маневров, в которых были подтверждены устойчивость и управляемость вертолета, а также работоспособность модернизированного оборудования", - говорится в сообщении госкорпорации.
Модернизированная машина оснащена отечественными двигателями ВК-2500ПС-02, разработанными ОДК (входит в Ростех) с цифровой автоматической системой управления БАРК. Они отличаются повышенной мощностью в чрезвычайном режиме работы. Также машина получила цифровой пилотажно-навигационный комплекс, спроектированный по принципу "стеклянной кабины".
#вертоновости
"Первый полет серийного образца прошел на летно-испытательной станции Кумертауского авиационного производственного предприятия холдинга "Вертолеты России". Ка-32А11М выполнил контрольное висение и ряд маневров, в которых были подтверждены устойчивость и управляемость вертолета, а также работоспособность модернизированного оборудования", - говорится в сообщении госкорпорации.
Модернизированная машина оснащена отечественными двигателями ВК-2500ПС-02, разработанными ОДК (входит в Ростех) с цифровой автоматической системой управления БАРК. Они отличаются повышенной мощностью в чрезвычайном режиме работы. Также машина получила цифровой пилотажно-навигационный комплекс, спроектированный по принципу "стеклянной кабины".
#вертоновости
Камов не только на вертолеты был плодовит, но и на новые слова для русского языка. Умнейший и образованнейший был человек! С днем рождения, Николай Ильич!
https://www.tg-me.com/rhc_aero/665
https://www.tg-me.com/rhc_aero/665
Telegram
Вертолеты России
Камову - 122!
Конструктор, которого сегодня знают во всем мире. Николай Ильич Камов родился 122 года назад, 14 сентября (1 сентября по старому стилю) 1902 года в Иркутске.
Он заболел авиацией с тех пор как увидел аэроплан над родным городом. Хотел стать…
Конструктор, которого сегодня знают во всем мире. Николай Ильич Камов родился 122 года назад, 14 сентября (1 сентября по старому стилю) 1902 года в Иркутске.
Он заболел авиацией с тех пор как увидел аэроплан над родным городом. Хотел стать…
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вертолеты Ми-24 в модификации ВП Балтийского флота на проходящих сейчас учениях «Океан-2024».
Кто там говорил, что ВэПэшек давно нет? Есть и летают. В том числе и в зоне проведения СВО.
Подписаться на канал
Кто там говорил, что ВэПэшек давно нет? Есть и летают. В том числе и в зоне проведения СВО.
Подписаться на канал
Forwarded from Авиасалон МАКС
Первый полёт VS-300: как Игорь Сикорский совершил революцию в вертолётостроении
Ровно 85 лет назад, 14 сентября 1939 года, состоялся первый полёт вертолёта VS-300 конструкции Игоря Сикорского. Это событие ознаменовало новую эру в развитии винтокрылых машин.
Путь Сикорского к этому достижению был долгим. Ещё в юности, вдохновлённый идеями Леонардо да Винчи, он мечтал о создании аппарата вертикального взлёта. Первые эксперименты с вертолётами Сикорский провёл в России в 1909 году, но тогда они не увенчались успехом из-за недостаточной подъёмной силы.
После эмиграции в США, Сикорский основал собственную авиационную фирму. Несмотря на финансовые трудности, преодолённые благодаря поддержке Сергея Рахманинова, компания добилась успехов в создании многомоторных летающих лодок.
Вернувшись к идее винтокрылых машин, Сикорский разработал VS-300 с одним несущим и одним рулевым винтом — схема, которая стала классической. Успех VS-300 открыл дорогу к производству вертолётов и его модель R-4 стала первым в мире серийным аппаратом этого типа. За свои достижения Игорь Сикорский получил прозвище "мистер Геликоптер".
Всего, за свою жизнь Сикорский создал 62 типа летательных аппаратов, включая 18 основных типов вертолётов, многие из которых установили мировые рекорды и стали вехами в истории авиации.
📷 Sikorsky Archives
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ровно 85 лет назад, 14 сентября 1939 года, состоялся первый полёт вертолёта VS-300 конструкции Игоря Сикорского. Это событие ознаменовало новую эру в развитии винтокрылых машин.
Путь Сикорского к этому достижению был долгим. Ещё в юности, вдохновлённый идеями Леонардо да Винчи, он мечтал о создании аппарата вертикального взлёта. Первые эксперименты с вертолётами Сикорский провёл в России в 1909 году, но тогда они не увенчались успехом из-за недостаточной подъёмной силы.
После эмиграции в США, Сикорский основал собственную авиационную фирму. Несмотря на финансовые трудности, преодолённые благодаря поддержке Сергея Рахманинова, компания добилась успехов в создании многомоторных летающих лодок.
Вернувшись к идее винтокрылых машин, Сикорский разработал VS-300 с одним несущим и одним рулевым винтом — схема, которая стала классической. Успех VS-300 открыл дорогу к производству вертолётов и его модель R-4 стала первым в мире серийным аппаратом этого типа. За свои достижения Игорь Сикорский получил прозвище "мистер Геликоптер".
Всего, за свою жизнь Сикорский создал 62 типа летательных аппаратов, включая 18 основных типов вертолётов, многие из которых установили мировые рекорды и стали вехами в истории авиации.
📷 Sikorsky Archives
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отдыхать некогда. Ка-52М продолжают наносить удары по ВСУ в приграничном районе Курской области.
#вертовойна
#вертовойна
На поиски пропавшего в Приамурье вертолета R66, вылетело поисково-спасательное воздушное судно (ПСВС) Росавиации – вертолет Ми-8Т авиакомпании «МостАвиа». Об этом сообщает представитель Росавиации Артём Кореняко.
Напомним, вертолет Robinson R66, на борту которого находились три человека, потерпел крушение в Зейском районе Приамурья, в настоящее время идут активные поиски. В район происшествия также вылетел вертолет ПВС Ми-8 из аэропорта Благовещенск (Игнатьево).
Напомним, вертолет Robinson R66, на борту которого находились три человека, потерпел крушение в Зейском районе Приамурья, в настоящее время идут активные поиски. В район происшествия также вылетел вертолет ПВС Ми-8 из аэропорта Благовещенск (Игнатьево).
Вертолет H225LP Super Puma, на котором должен был лететь президент Зимбабве Эммерсон Мнангагва, потерпел крушение вскоре после взлета. Президента на борту не было, экипаж выжил. Об этом сообщил телеканал ZBC со ссылкой на заявление министра информации Зимбабве Дженфана Мусвере.
В августе 2021 года другой президентский вертолет совершил аварийную посадку в 60 км к юго-западу от Хараре из-за поломки.В августе 2021 года другой президентский вертолет совершил аварийную посадку в 60 км к юго-западу от Хараре из-за поломки.
Две "Суперпумы" были закуплены ВВС Зимбабве в 1995 году. Теперь не осталось ни одной.
#вертоаварии
В августе 2021 года другой президентский вертолет совершил аварийную посадку в 60 км к юго-западу от Хараре из-за поломки.В августе 2021 года другой президентский вертолет совершил аварийную посадку в 60 км к юго-западу от Хараре из-за поломки.
Две "Суперпумы" были закуплены ВВС Зимбабве в 1995 году. Теперь не осталось ни одной.
#вертоаварии
В США испытали беспилотный конвертоплан
Компания Piasecki Aircraft Corporation провела первые лётные испытания гибридного летательного аппарата ARES-DV. Этот модульный многоцелевой VTOL с поворотными винтами может эксплуатироваться и в беспилотном варианте, и как пилотируемое воздушное судно
Испытания включали два зависания на привязи по минуте каждое. Во втором полёте к базовому модулю присоединили армейский грузовой многоцелевой модуль M4, подтвердив способность системы управления поддерживать стабильное положение в разных конфигурациях.
ARES создан для снабжения небольших боевых подразделений. Он отличается малой посадочной площадкой, быстросменными целевыми модулями и системой управления Honeywell Compact Fly-By-Wire.
Проект реализуется при поддержке ВВС и армии США за $37 млн. В дальнейшем планируется испытать автономную эвакуацию раненых и снабжение
#БПЛА
Компания Piasecki Aircraft Corporation провела первые лётные испытания гибридного летательного аппарата ARES-DV. Этот модульный многоцелевой VTOL с поворотными винтами может эксплуатироваться и в беспилотном варианте, и как пилотируемое воздушное судно
Испытания включали два зависания на привязи по минуте каждое. Во втором полёте к базовому модулю присоединили армейский грузовой многоцелевой модуль M4, подтвердив способность системы управления поддерживать стабильное положение в разных конфигурациях.
ARES создан для снабжения небольших боевых подразделений. Он отличается малой посадочной площадкой, быстросменными целевыми модулями и системой управления Honeywell Compact Fly-By-Wire.
Проект реализуется при поддержке ВВС и армии США за $37 млн. В дальнейшем планируется испытать автономную эвакуацию раненых и снабжение
#БПЛА
В Детский клинический центр им. Л. М. Рошаля в Красногорске, который открылся 21 августа, впервые доставили пациента с помощью вертолета, сообщило 360.ru. Вертолет Ансат привез ребенка из подмосковного Клина.
Доставленный ребенок находится в тяжелом состоянии, врачи оказывают ему необходимую помощь.
#санавиация
Доставленный ребенок находится в тяжелом состоянии, врачи оказывают ему необходимую помощь.
#санавиация
С днем рождения, "крокодил"!
55 лет назад, 19 сентября 1969 года первый полет совершил Ми-24 – первый советский ударный вертолет, сочетающий в себе еще и функцию транспортного. В небо его поднял легендарный летчик Герман Алферов.
Концепция «летающей БМП» была разработана Михаилом Леонтьевичем Милем. Первые эскизы появились еще в 1965 году. В 1967 году на опытном заводе конструкторского бюро Миля построили макеты будущего транспортно-боевого вертолета В-24.
Для обеспечения высокой скорости полета - более 300 километров в час - машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения. Боевое крещение вертолеты Ми-24 получили в 1975 году во время гражданской войны в Анголе, но звездным часом их стал Афганистан. Также они сражались на Ирано-Иракской войне и воевали в десятках других конфликтов, включая чеченские кампании и СВО.
Практика показала, что Ми-24 больше все-таки ударная машина, и транспортная функция используется редко, но наличие десантной кабины не раз пригождалось в различных боевых ситуациях и спасло много жизней.
По всему миру служат сотни «крокодилов» и наверняка встретят в строю и 70-летие своего типа и вероятно даже перевалят за век. Ми-24 - классика проверенная временем.
На фото – ранняя модификация Ми-24А, прозванная за остекление пилотской кабины «стаканом», а сама кабина получила имя «веранда».
Уже с 1973 года в серию пошла модификация Ми-24Д с привычным нам тандемным расположением кабин. Потом последовали Ми-24В, Ми-24ВП и так далее. Сейчас производятся современные модификации вертолета – Ми-35М и Ми-35П с современным БРЭО и прицельными комплексами.
#вертовойна
55 лет назад, 19 сентября 1969 года первый полет совершил Ми-24 – первый советский ударный вертолет, сочетающий в себе еще и функцию транспортного. В небо его поднял легендарный летчик Герман Алферов.
Концепция «летающей БМП» была разработана Михаилом Леонтьевичем Милем. Первые эскизы появились еще в 1965 году. В 1967 году на опытном заводе конструкторского бюро Миля построили макеты будущего транспортно-боевого вертолета В-24.
Для обеспечения высокой скорости полета - более 300 километров в час - машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения. Боевое крещение вертолеты Ми-24 получили в 1975 году во время гражданской войны в Анголе, но звездным часом их стал Афганистан. Также они сражались на Ирано-Иракской войне и воевали в десятках других конфликтов, включая чеченские кампании и СВО.
Практика показала, что Ми-24 больше все-таки ударная машина, и транспортная функция используется редко, но наличие десантной кабины не раз пригождалось в различных боевых ситуациях и спасло много жизней.
По всему миру служат сотни «крокодилов» и наверняка встретят в строю и 70-летие своего типа и вероятно даже перевалят за век. Ми-24 - классика проверенная временем.
На фото – ранняя модификация Ми-24А, прозванная за остекление пилотской кабины «стаканом», а сама кабина получила имя «веранда».
Уже с 1973 года в серию пошла модификация Ми-24Д с привычным нам тандемным расположением кабин. Потом последовали Ми-24В, Ми-24ВП и так далее. Сейчас производятся современные модификации вертолета – Ми-35М и Ми-35П с современным БРЭО и прицельными комплексами.
#вертовойна
Космодесант. Начало
В 1980 году для защиты вертолетчиков в Афганистане от огня с земли в СССР разработали специальный защитный комплект вертолетчика, включающий в себя шлем ЗШ-3Б и бронежилет БЖ-1. Последний представлял из себя переднюю и заднюю секции, соединяемые на плечах ремнями из синтетической ткани, а также пару плечевых секций. При этом скидывались эти доспехи "легким движением руки" за спецручку.
Но верто-латы вышли слишком тяжелым. Несмотря на использование титана, масса жилета составила 13 кг, а шлема - около 3 кг. Большой вес и громоздкая конструкция крайне стесняли движения членов экипажа, а защитный шлем при манёврах буквально вдавливал голову летчика в его же плечо. Из-за этого пилоты редко пользовались данным комплектом.
Позднее эти доспехи ограниченно применяли группы сухопутного спецназа. Но тема защита экипажа вертолета не перестала быть крайне актуальной и надеемся, что она еще получит свое развитие. Слава императору!
#вертовойна
В 1980 году для защиты вертолетчиков в Афганистане от огня с земли в СССР разработали специальный защитный комплект вертолетчика, включающий в себя шлем ЗШ-3Б и бронежилет БЖ-1. Последний представлял из себя переднюю и заднюю секции, соединяемые на плечах ремнями из синтетической ткани, а также пару плечевых секций. При этом скидывались эти доспехи "легким движением руки" за спецручку.
Но верто-латы вышли слишком тяжелым. Несмотря на использование титана, масса жилета составила 13 кг, а шлема - около 3 кг. Большой вес и громоздкая конструкция крайне стесняли движения членов экипажа, а защитный шлем при манёврах буквально вдавливал голову летчика в его же плечо. Из-за этого пилоты редко пользовались данным комплектом.
Позднее эти доспехи ограниченно применяли группы сухопутного спецназа. Но тема защита экипажа вертолета не перестала быть крайне актуальной и надеемся, что она еще получит свое развитие. Слава императору!
#вертовойна
Fire Scout не взлетел
ВМС США решили отказаться от беспилотного вертолёта MQ-8C Fire Scout спустя два года после принятия машины на вооружение.
MQ-8C Fire Scout был разработан для использования с кораблей класса Littoral Combat Ship и фрегатов Constellation. Он был создан на базе вертолёта Bell 407. Дальность аппарата - до 280 км и полезная нагрузка до 320 кг.
Из 177 запланированных вертолётов были приобретены только 36, из них лишь 17 находятся в работоспособном состоянии.
Причина отказа от программы связана с высокой стоимостью — первоначальный бюджет проекта составлял 3,47 млрд долларов
#вертовойна #БПЛА
ВМС США решили отказаться от беспилотного вертолёта MQ-8C Fire Scout спустя два года после принятия машины на вооружение.
MQ-8C Fire Scout был разработан для использования с кораблей класса Littoral Combat Ship и фрегатов Constellation. Он был создан на базе вертолёта Bell 407. Дальность аппарата - до 280 км и полезная нагрузка до 320 кг.
Из 177 запланированных вертолётов были приобретены только 36, из них лишь 17 находятся в работоспособном состоянии.
Причина отказа от программы связана с высокой стоимостью — первоначальный бюджет проекта составлял 3,47 млрд долларов
#вертовойна #БПЛА
Forwarded from Репортёр Руденко V
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж ударного вертолета Ка-52М Армейской авиации группировки войск «Днепр» поразила укрепрайон ВСУ на Работинском направлении
@rtrdonetsk
@rtrdonetsk