Тяжелый вертолет Ми-6 перевозит на внешней подвеске часть фюзеляжа Boeing 707-321B южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines, совершившего 20 апреля 1978 года аварийную посадку на лёд озера Корпиярви в Карельской АССР после поражения управляемой ракетой Р-98 с истребителя-перехватчика Су-15ТМ.

Ми-35М в действии. Пуск неуправляемых авиационных ракет
#вертовидео Минобороны

Опытный Hughes YOH-6A с/н 62-4213. Именно на этом борте 6-7 апреля 1966 года был установлен действующий и сейчас абсолютный рекорд дальности полета для вертолетов - 3561,55 км.

Момент пуска боевым вертолётом Ка-52М армейской авиации Изделия 305 (ЛМУР) в зоне СВО.

Военный Осведомитель

28 мая 1965 года экипаж Г. В. Алферова на вертолёте Ми-10Р установил сенсационный абсолютный рекорд грузоподъёмности, подняв 25105 кг на 2840 м.

В качестве основного груза использовали специально изготовленную металлическую болванку, которую закрепили под фюзеляжем.

В общей сложности на вертолётах Ми-10 и Ми-10Р удалось установить 8 рекордов.

#деньвистории

Подписаться на канал

Валерий Раткин "Вертолет ГАИ" (1982)

Держи Рэмбо гостинцы!

Советский Ми-24 во вьетнамском камуфляже в музее ВВС Вьетнама в Ханое.

У БпЛА Supercam S350 появились новые возможности.

БпЛА способен летать в качестве «ретранслятора», увеличивая дальность применения ударных БпЛА (вопрос каких, скорее всего КУБа и каких-нибудь барражирующих боеприпасов от Концерна Калашникова).

S350М, эксплуатирующийся наши ВС РФ в зоне СВО, способен сразу передавать видеопоток на средство поражения и автоматически обрабатывает его с выведением целеуказания в систему
управления тактического звена. (На самом деле здесь, наверное, много слов, я до сих пор не знаю бригаду, где ЕСУ ТЗ работает полностью во всех подразделениях бригады, как оно запланировано было)

Так же он стал более устойчив к РЭБ, у БпЛА увеличено количество частотных каналов КТРа (командно-телеметрической радиолинии) и длительность полета, а также улучшено качество и изображения с камеры.

Капитан Шипачев К.А возле своего подбитого стингером «Ми-24». Афганистан, 1987 год.

А вот как он сам описывал тот эпизод:

«"Чертовски жаль!.. Но «духи» здесь, похоже, не при чем», − успеваю я подумать, прежде чем слева по борту что-то ярко вспыхивает. Мгновение спустя, оглушают два сильнейший хлопка, слившихся почти воедино. Вертолет резко шарахает в противоположную сторону.
Тотчас оживает речевой информатор, спокойным женским голосом извещая экипаж о постигших несчастьях:
− «Борт «44», пожар». «Борт «44», опасная вибрация левого двигателя», «Борт «44», выключи левый двигатель»…
Я на долю секунды теряюсь. В памяти, точно старая черно-белая хроника, беспорядочно мелькают «кадры» из короткой жизни: родной город, мать с отцом, Ирина…
Из оцепенения выводит истошный вопль Валерки:
− Пэ-зэ-эр-ка-а-а!..
Мозг тут же включается и работает с невероятной скоростью, а руки и ноги послушно исполняют его команды.
Быстро оцениваю ситуацию и выбираю место для посадки. А в течение следующих двух-трех секунд инстинктивно уменьшаю режим двигателей и, резко погасив поступательную скорость, приступаю к снижению. Затем дублирую включение системы пожаротушения, сбрасываю бомбы и ракеты на «невзрыв», выпускаю шасси.
− Валерка, смотри в оба! − кричу по самолетному переговорному устройству. − Нет ли поблизости «духов».
У самой земли отстреливаю дверь для аварийного покидания и докладываю в эфир:
− Я «340-й», произвожу вынужденную посадку.
Все. Шасси вертолета мягко касаются земли. Осталось выключить двигатели, обесточить бортовую сеть, затормозить колеса, забрать оружие и покинуть борт. Срабатывает эффект хорошей натренированности: делаю это практически одновременно, выпрыгиваю из кабины и отбегаю метров на тридцать. Стоим, озираясь по сторонам − не бегут ли к нам бородатые дяди. Я справа от вертолета, Валера − слева. Вертолет все еще катится под уклон к неглубокому овражку, несущий винт замеляет вращение…
Мы в волнении наблюдаем за машиной: успеет ли она остановиться? Покачиваясь и нехотя подчиняясь включенным тормозам, тяжелая «двадцатьчетверка» останавливается… Как показали позже результаты дешифрирования параметров полета, посадку мы произвели через семь секунд после поражения вертолета ракетами «Стингер». Больше других подобной шустрости удивлялся я сам.
− Надо же, как сильно напугали летчика!.. − отшучивался я по этому поводу."

В этом году ГТЛК пополнит парки российских транспортных компаний не менее 16 тысячами единиц техники отечественного производства, в том числе беспилотниками, сообщается в Telegram-канале компании.

За первый квартал 2024 года ГТЛК законтрактовала 111 единиц беспилотных авиационных систем, а также структурировала и согласовала программу льготного лизинга БАС общим объёмом 3,1 млрд рублей в рамках национального проекта «Беспилотные авиасистемы».

#БАС #беспилотники

@bespilotny1

Погрузка раненых израильтян в вертолет CH-53 118-ой эскадрильи ВВС Израиля. Октябрь 1973 года.

Ми-26 МЧС России с водосливным устройством, задействованный на тушении пожара.

Сегодня прям день больших вертолётов получился.😁

Подписаться на канал