Forwarded from Всё про законы о такси
#закон
📰 Можно ли ездить с фонарем не оранжевого цвета и «неправильным» путевым листом?
Некоторые такси-блогеры пытаются убедить водителей, что есть способы избежать ответственности за нарушения требований по цвету фонаря на крыше легкового такси или содержания путевого листа, и предлагают «лайфхаки» со следующими аргументами:
▫️ иметь оранжевый фонарь на крыше не обязательно, так как за цвет наказания нет;
▫️ любой путевой лист с любыми данными соответствует требованию пункта 2.1.1 ПДД.
Разъясняю, как обстоят дела на самом деле.
🚕 Про оранжевый фонарь
Согласно разделу (г) пункта 1 части 16 статьи 9 федерального закона от 21.04.2011 №69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в новом законе о такси данное определяется пунктом 2 части 1 статьи 9):
«г) легковое такси должно иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета»
Данное требование является единым и неделимым. Никакой фонарь любого цвета, отличного от оранжевого, не является исполнением этого требования закона. Говорить об отдельном требовании цвета фонаря можно было бы, если, скажем, текст закона выглядел так:
«г) легковое такси должно иметь на крыше опознавательный фонарь;
д) цвет опознавательного фонаря, указанного в разделе (г), должен быть оранжевый;»
В практическом смысле размещение на крыше фонаря не оранжевого цвета является составом правонарушения «неисполнение требования наличие опознавательного фонаря» согласно действующему законодательству, так как другой цвет не возможен ни по федеральным, ни по региональным законам. Наказание на это нарушение весьма существенно (штраф от 3 до 50 тыс.руб).
📰 Про путевой лист
Надо уметь различать два вида проблем путевого листа: несоответствие указанных данных фактическим обстоятельствам и недействительность документа.
Несоответствие, например, выражается в том, что путевой лист предъявляется после истечения периода рабочей смены. Если все прочие данные соответствуют требованиям, то такой путевой лист считается действительным и нарушением является только несоблюдение режима труда и отдыха водителя (статья 11.23 КоАП РФ). Признание на этом основании путевого листа недействительным является превышением должностных полномочий сотрудника надзорного органа.
Но если путевой лист содержит признаки недостоверности, формирования его или заполнения граф не имеющим на это полномочий лицом, то путевой лист признается недействительным. Путевой лист будет однозначно признан недействительным при несоблюдении требований к его реквизитам (обязательным графам или разделам), содержанию заполненных полей (граф), наличие исправление и подчисток, несоответствия данных пробега автомобиля и показаниям одометра и другое подобного рода. Требования к реквизитам и порядку оформления путевого листа содержатся в Приказе Министерства транспорта от 28.09.2022 №390 «Об утверждении состава сведений, указанных в части 3 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", и порядка оформления или формирования путевого листа».
Недействительность документа приравнивается к его отсутствию и наказывается соответствующим образом. Если у проверяющего есть основания считать документ поддельным или заполненным с несоблюдением требований, то путевой лист признается отсутствующим. Доказать обратное не получится.
Впервые опубликовано в Телеграм-канале «Московское такси: день за днём».
#фонарьтакси #путевойлист
@taxi580fz
📰 Можно ли ездить с фонарем не оранжевого цвета и «неправильным» путевым листом?
Некоторые такси-блогеры пытаются убедить водителей, что есть способы избежать ответственности за нарушения требований по цвету фонаря на крыше легкового такси или содержания путевого листа, и предлагают «лайфхаки» со следующими аргументами:
▫️ иметь оранжевый фонарь на крыше не обязательно, так как за цвет наказания нет;
▫️ любой путевой лист с любыми данными соответствует требованию пункта 2.1.1 ПДД.
Разъясняю, как обстоят дела на самом деле.
🚕 Про оранжевый фонарь
Согласно разделу (г) пункта 1 части 16 статьи 9 федерального закона от 21.04.2011 №69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в новом законе о такси данное определяется пунктом 2 части 1 статьи 9):
«г) легковое такси должно иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета»
Данное требование является единым и неделимым. Никакой фонарь любого цвета, отличного от оранжевого, не является исполнением этого требования закона. Говорить об отдельном требовании цвета фонаря можно было бы, если, скажем, текст закона выглядел так:
«г) легковое такси должно иметь на крыше опознавательный фонарь;
д) цвет опознавательного фонаря, указанного в разделе (г), должен быть оранжевый;»
В практическом смысле размещение на крыше фонаря не оранжевого цвета является составом правонарушения «неисполнение требования наличие опознавательного фонаря» согласно действующему законодательству, так как другой цвет не возможен ни по федеральным, ни по региональным законам. Наказание на это нарушение весьма существенно (штраф от 3 до 50 тыс.руб).
📰 Про путевой лист
Надо уметь различать два вида проблем путевого листа: несоответствие указанных данных фактическим обстоятельствам и недействительность документа.
Несоответствие, например, выражается в том, что путевой лист предъявляется после истечения периода рабочей смены. Если все прочие данные соответствуют требованиям, то такой путевой лист считается действительным и нарушением является только несоблюдение режима труда и отдыха водителя (статья 11.23 КоАП РФ). Признание на этом основании путевого листа недействительным является превышением должностных полномочий сотрудника надзорного органа.
Но если путевой лист содержит признаки недостоверности, формирования его или заполнения граф не имеющим на это полномочий лицом, то путевой лист признается недействительным. Путевой лист будет однозначно признан недействительным при несоблюдении требований к его реквизитам (обязательным графам или разделам), содержанию заполненных полей (граф), наличие исправление и подчисток, несоответствия данных пробега автомобиля и показаниям одометра и другое подобного рода. Требования к реквизитам и порядку оформления путевого листа содержатся в Приказе Министерства транспорта от 28.09.2022 №390 «Об утверждении состава сведений, указанных в части 3 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", и порядка оформления или формирования путевого листа».
Недействительность документа приравнивается к его отсутствию и наказывается соответствующим образом. Если у проверяющего есть основания считать документ поддельным или заполненным с несоблюдением требований, то путевой лист признается отсутствующим. Доказать обратное не получится.
Впервые опубликовано в Телеграм-канале «Московское такси: день за днём».
#фонарьтакси #путевойлист
@taxi580fz
🌐🚖 В целях безопасности в Москве и ближайшем Подмосковье будут отключать («глушить») системы GPS. Возможно «глушить» будут и систему ГЛОНАСС. Водителям такси всех тарифных классов и курьерам настоятельно рекомендуем учить карту Москвы. Меры безопасности будут сохраняться продолжительное время.
#такси #работа #Москва
@taxivmoskve
#такси #работа #Москва
@taxivmoskve
Одной из проблем таксистов является недостаток знаний в области права и экономики отрасли.
Сколько должны стоить образовательные курсы для водителей (2 учебных часа, студенческая пара) ?
Сколько должны стоить образовательные курсы для водителей (2 учебных часа, студенческая пара) ?
Anonymous Poll
20%
От 100 до 500 рублей
20%
От 500 до 1000 рублей
19%
Свыше 1000 рублей
40%
Курсы не нужны
📆 Очень интересная картина. Точно такой же опрос с тем же вопросом и теми же вариантами ответов на этом канале был в 2020 году (ссылка). В сравнении с текущим доля согласных платить за 2 часа практических знаний от 500 до 1000 рублей почти не изменилась. Часть согласных платить от 100 до 500 рублей перешла в категорию «мне ничего не надо» и в тех, кто согласен платить за то же самое более 1000р.
В этой связи уместно вспомнить пост того же 2020 года после того опроса (цитата):
«Обсуждение темы (изучения права и экономики — прим.) в водительских чатах выявило ещё один интересный аспект. Если водителям не расскажут бесплатно, как правильно заполнять путевой лист (это про законы) и как получать больше доход от заказов агрегаторов (это про экономику), то они не понимают, зачем им это вообще надо».
То есть под практическими знаниями подразумевалось «нарисовать путевой лист» и «хакнуть агрегатор». Не говоря о том, что это очень примитивное представление объекта изучения, сами эти знания водителям нужны даром. И не понятно тогда, за что именно была готовность платить «такие бешенные деньги». Было бы интересно сравнить с текущим пониманием, но подозреваю, что ничего не изменилось.
В таких условиях совсем не понятны возмущения взносом 1000р/мес (в месяц, Карл, не за 2 часа!!) членства в «Клубе знатоков законов о такси» с бесплатными консультации.
В заключение, ещё цитата из той публикации:
«Углубление дискуссии по теме привело к пониманию, что таксисты ждут "жесткой руки" властей, которая заставит их соблюдать законы и направит других участников на соблюдение интересов водителей.
При этом основное направление влияния этой руки таксисты видят в запрете деятельности агрегаторов. При том, что сами таксисты работать без агрегаторов не умеют и, в целом, не хотят. А часть искренне не понимает, что означает "такси без агрегатора"».
Кто что думает по этому поводу?
#такси #работа #общество #ликбез
@taxivmoskve
В этой связи уместно вспомнить пост того же 2020 года после того опроса (цитата):
«Обсуждение темы (изучения права и экономики — прим.) в водительских чатах выявило ещё один интересный аспект. Если водителям не расскажут бесплатно, как правильно заполнять путевой лист (это про законы) и как получать больше доход от заказов агрегаторов (это про экономику), то они не понимают, зачем им это вообще надо».
То есть под практическими знаниями подразумевалось «нарисовать путевой лист» и «хакнуть агрегатор». Не говоря о том, что это очень примитивное представление объекта изучения, сами эти знания водителям нужны даром. И не понятно тогда, за что именно была готовность платить «такие бешенные деньги». Было бы интересно сравнить с текущим пониманием, но подозреваю, что ничего не изменилось.
В таких условиях совсем не понятны возмущения взносом 1000р/мес (в месяц, Карл, не за 2 часа!!) членства в «Клубе знатоков законов о такси» с бесплатными консультации.
В заключение, ещё цитата из той публикации:
«Углубление дискуссии по теме привело к пониманию, что таксисты ждут "жесткой руки" властей, которая заставит их соблюдать законы и направит других участников на соблюдение интересов водителей.
При этом основное направление влияния этой руки таксисты видят в запрете деятельности агрегаторов. При том, что сами таксисты работать без агрегаторов не умеют и, в целом, не хотят. А часть искренне не понимает, что означает "такси без агрегатора"».
Кто что думает по этому поводу?
#такси #работа #общество #ликбез
@taxivmoskve
🎙 «Что будет с "подключашками" после вступления в силу нового закона о такси?»
Есть возможность провести полный анализ положений закона №580-ФЗ с точки зрения перспектив для «подключашек». Кто-то говорит, что с 1 сентября им всем «хана», кто-то говорит, что совсем наоборот.
Поскольку тема может быть интересна большому числу и водителей, и предпринимателей, конференция на эту тему будет проведена при подключении более 50 участников.
Так что рассылайте ссылку на этот пост. Как наберется более 100 заявок на участие (нужно будет сообщать контрольную информацию, так что троллинг не пройдет), буду думать о дате и времени проведения. Не наберется, значитбудем все бояться неизвестности не будет конференции.
Заявки принимает бот обратной связи: @taxivmoskvebot
#ликбез #закон #такси #работа #бизнес
@taxivmoskve
Есть возможность провести полный анализ положений закона №580-ФЗ с точки зрения перспектив для «подключашек». Кто-то говорит, что с 1 сентября им всем «хана», кто-то говорит, что совсем наоборот.
Поскольку тема может быть интересна большому числу и водителей, и предпринимателей, конференция на эту тему будет проведена при подключении более 50 участников.
Так что рассылайте ссылку на этот пост. Как наберется более 100 заявок на участие (нужно будет сообщать контрольную информацию, так что троллинг не пройдет), буду думать о дате и времени проведения. Не наберется, значит
Заявки принимает бот обратной связи: @taxivmoskvebot
#ликбез #закон #такси #работа #бизнес
@taxivmoskve
Аналитика рынка такси pinned «🎙 «Что будет с "подключашками" после вступления в силу нового закона о такси?» Есть возможность провести полный анализ положений закона №580-ФЗ с точки зрения перспектив для «подключашек». Кто-то говорит, что с 1 сентября им всем «хана», кто-то говорит, что…»
⚡️ Из рубрики «Теперь живите с этим»
Звучит как анекдот:
Вопреки определению и ожиданиям новой закон о такси признает службу заказа легкового такси участником договора фрахтования. Если СЗЛТ будет настаивать, что не является участником договора фрахтования, то стоимость поездки по предложенному ей заказу должна рассчитываться только и исключительно на основании данных таксометра.
#такси #закон #ликбез #юмор
@taxivmoskve
Звучит как анекдот:
Вопреки определению и ожиданиям новой закон о такси признает службу заказа легкового такси участником договора фрахтования. Если СЗЛТ будет настаивать, что не является участником договора фрахтования, то стоимость поездки по предложенному ей заказу должна рассчитываться только и исключительно на основании данных таксометра.
#такси #закон #ликбез #юмор
@taxivmoskve
Forwarded from Елена Гращенкова
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мафия запустила слезное кино.
Непосвященные даже могут поверить.
Плач не о страховке, она уже 5 лет как есть. Это дурачкам пусть рассказывают.
Плач - о приходе гос регулирования в теневой сектор экономики. И черный нал теперь придется отдать. Золотой век таксо-баронов закончен.
Гусев - новенький лоббист Яндекса, не в теме, поэтому болтнул лишнее:
- 1 млн 200 таксистов не смогут выйти на линию...
К вашему сведению, их в реестре всего 400 000 😆
Ну, что, Тигран? Сэкономил 3 млн руб на мне в 2016?
Вот такая расплата за однажды совершенную глупость.
Деньги на страхование будем брать из твоей комиссии.
Непосвященные даже могут поверить.
Плач не о страховке, она уже 5 лет как есть. Это дурачкам пусть рассказывают.
Плач - о приходе гос регулирования в теневой сектор экономики. И черный нал теперь придется отдать. Золотой век таксо-баронов закончен.
Гусев - новенький лоббист Яндекса, не в теме, поэтому болтнул лишнее:
- 1 млн 200 таксистов не смогут выйти на линию...
К вашему сведению, их в реестре всего 400 000 😆
Ну, что, Тигран? Сэкономил 3 млн руб на мне в 2016?
Вот такая расплата за однажды совершенную глупость.
Деньги на страхование будем брать из твоей комиссии.
Forwarded from Роберт Ян
Перед прочтением обязательно прочитать этот пост
https://www.tg-me.com/RobertYan/1058
При обсуждении последствий сокращения числа доступных водителей на линии (в результате различных мер регулирования) таксисты и многие эксперты делают большую ошибку. Они исходят из концепции рыночного предложения, где сокращение доступности услуги/товара приводит к росту цены. Подогревают эти заблуждения агрегаторы, умалчивая про особенности своей бизнес-модели.
Агрегаторы, фактически регулирующие цены, являются Интернет-компаниями, оперирующие совсем другими понятиями.
Выполненные заказы [для них] укладываются в понятие "конверсия воронки продаж". Для обеспечения максимальной конверсии необходимо иметь конкурентное уникальное торговое предложение (УТП) и большой трафик "теплой" аудитории в отсутствии человеческого фактора или "холодной" при его наличии.
"Теплая" аудитория морально готова сделать заказ при сопутствующих условиях. "Холодная" нуждается в прямом стимулировании. "Теплая" заходит с программ, "холодная" - через звонок в колл-центр. Скачивание и установка программы уже является свидетельством намерения совершить покупку. В то время как звонок - всего лишь реакция на рекламное предложение.
Единственным мотивирующим условием большого трафика для обоих каналов [привлечения пассажиров] является цена. Поэтому эта компонента не может увеличиться. Увеличиться может период жизненного цикла продаж - от запроса до исполнения.
То есть, по простому, агрегаторы скорее согласятся с увеличением времени ожидания на поиск водителя, чем с сокращением трафика (из-за роста цены).
Так что не морочьте голову ростом цен при введении регулирования в сфере такси.
#размышление
https://www.tg-me.com/RobertYan/1058
При обсуждении последствий сокращения числа доступных водителей на линии (в результате различных мер регулирования) таксисты и многие эксперты делают большую ошибку. Они исходят из концепции рыночного предложения, где сокращение доступности услуги/товара приводит к росту цены. Подогревают эти заблуждения агрегаторы, умалчивая про особенности своей бизнес-модели.
Агрегаторы, фактически регулирующие цены, являются Интернет-компаниями, оперирующие совсем другими понятиями.
Выполненные заказы [для них] укладываются в понятие "конверсия воронки продаж". Для обеспечения максимальной конверсии необходимо иметь конкурентное уникальное торговое предложение (УТП) и большой трафик "теплой" аудитории в отсутствии человеческого фактора или "холодной" при его наличии.
"Теплая" аудитория морально готова сделать заказ при сопутствующих условиях. "Холодная" нуждается в прямом стимулировании. "Теплая" заходит с программ, "холодная" - через звонок в колл-центр. Скачивание и установка программы уже является свидетельством намерения совершить покупку. В то время как звонок - всего лишь реакция на рекламное предложение.
Единственным мотивирующим условием большого трафика для обоих каналов [привлечения пассажиров] является цена. Поэтому эта компонента не может увеличиться. Увеличиться может период жизненного цикла продаж - от запроса до исполнения.
То есть, по простому, агрегаторы скорее согласятся с увеличением времени ожидания на поиск водителя, чем с сокращением трафика (из-за роста цены).
Так что не морочьте голову ростом цен при введении регулирования в сфере такси.
#размышление
Telegram
Роберт Ян
Почему пассажиры и таксисты недовольны компаниями вызова такси, но ничего не меняется?
Давно обещанный пост на тему маркетинга массовых услуг на знакомом по теме примере.
Без вступления. В маркетинге массовых услуг выделяют сегменты потребления по различным…
Давно обещанный пост на тему маркетинга массовых услуг на знакомом по теме примере.
Без вступления. В маркетинге массовых услуг выделяют сегменты потребления по различным…
Forwarded from Всё про законы о такси
#анонс
4 июня 2023 года в 20:00 состоится онлайн-встреча (вебинар) «Клуба знатоков закона о такси».
Продолжаем изучать особенности организации и контроля режима труда и отдыха водителей после вступления в силу нового закона о такси. Тема встречи:
📍 Разбор положений нового закона о такси №580-ФЗ в части организации контроля соблюдения режима труда и отдыха
📍 Общий обзор Постановления Правительства РФ о режиме работы и отдыха физических лиц на транспорте
📍 Общий обзор Постановления Правительства РФ о периоде приема заказов самозанятыми перевозчиками легковых такси.
В ходе встречи будут проанализированы последствия принятия требований к условиям работы водителей такси и самозанятых перевозчиков легковым такси.
По техническим причинам записи встреч в медиа-библиотеку Клуба размещаются с существенной задержкой. Оперативно получить информацию о рассматриваемой теме можно только при личном участии. Для этого достаточно стать членом «Клуба знатоков закона о такси».
#клубтакси #ликбез #закон #режимтруда
@taxi580fz
4 июня 2023 года в 20:00 состоится онлайн-встреча (вебинар) «Клуба знатоков закона о такси».
Продолжаем изучать особенности организации и контроля режима труда и отдыха водителей после вступления в силу нового закона о такси. Тема встречи:
📍 Разбор положений нового закона о такси №580-ФЗ в части организации контроля соблюдения режима труда и отдыха
📍 Общий обзор Постановления Правительства РФ о режиме работы и отдыха физических лиц на транспорте
📍 Общий обзор Постановления Правительства РФ о периоде приема заказов самозанятыми перевозчиками легковых такси.
В ходе встречи будут проанализированы последствия принятия требований к условиям работы водителей такси и самозанятых перевозчиков легковым такси.
По техническим причинам записи встреч в медиа-библиотеку Клуба размещаются с существенной задержкой. Оперативно получить информацию о рассматриваемой теме можно только при личном участии. Для этого достаточно стать членом «Клуба знатоков закона о такси».
#клубтакси #ликбез #закон #режимтруда
@taxi580fz
Forwarded from Всё про законы о такси
#законопроект
Владимир Путин дал поручение разработать требования использовать в такси и каршеринге автомобили российского производства. Доклад на этот счет должны представить до 1 августа. Правительство РФ уже готовится рассмотреть данный вопрос.
#авто #такси
@taxi580fz
Владимир Путин дал поручение разработать требования использовать в такси и каршеринге автомобили российского производства. Доклад на этот счет должны представить до 1 августа. Правительство РФ уже готовится рассмотреть данный вопрос.
#авто #такси
@taxi580fz
⚡️ Из рубрики «Теперь живите с этим»
Противникам ОСГОП посвящается
Самозанятые водители такси, подключенные к агрегаторам, на «добровольное» страхование пассажиров отдают примерно 20-50 тыс рублей в год.
Полис ОСГОП оценивают по стоимости в 5-7 тыс рублей.
При введении ОСГОП «добровольное» страхование должно быть отменено.
Экономию водителя может каждый посчитать на калькуляторе.
#такси #бизнес #работа #страхование
@taxivmoskve
Противникам ОСГОП посвящается
Самозанятые водители такси, подключенные к агрегаторам, на «добровольное» страхование пассажиров отдают примерно 20-50 тыс рублей в год.
Полис ОСГОП оценивают по стоимости в 5-7 тыс рублей.
При введении ОСГОП «добровольное» страхование должно быть отменено.
Экономию водителя может каждый посчитать на калькуляторе.
#такси #бизнес #работа #страхование
@taxivmoskve
⚡️ Москва воспользовалась правом установления дополнительных требований к водителям такси
Законопроект «О легковом такси в городе Москва» предусматривает введение требований и проведение аттестации водителей на знание основных транспортных магистралей, мест расположения объектов культуры, досуга, спорта, образования, органов государственной власти федерального и регионального значения. Также от водителей будут требоваться знание подъезда к этим объектам. Особый раздел требований к водителям связан с правилами оказания услуг такси на территории столицы, поведения при чрезвычайных ситуациях.
После принятия закона «О легковом такси в городе Москва» в целях реализации требований к водителям и определения порядка аттестации должен быть разработан специальный нормативный акт столицы.
Напоминаю, что, по новому закону о такси №580-ФЗ, в случае определения требований прохождения аттестации, устанавливаемых уполномоченным органом субъекта РФ, не прошедшие аттестацию водители не допускаются к оказанию услуг на территории данного региона.
#такси #работа #закон #Москва
@taxivmoskve
Законопроект «О легковом такси в городе Москва» предусматривает введение требований и проведение аттестации водителей на знание основных транспортных магистралей, мест расположения объектов культуры, досуга, спорта, образования, органов государственной власти федерального и регионального значения. Также от водителей будут требоваться знание подъезда к этим объектам. Особый раздел требований к водителям связан с правилами оказания услуг такси на территории столицы, поведения при чрезвычайных ситуациях.
После принятия закона «О легковом такси в городе Москва» в целях реализации требований к водителям и определения порядка аттестации должен быть разработан специальный нормативный акт столицы.
Напоминаю, что, по новому закону о такси №580-ФЗ, в случае определения требований прохождения аттестации, устанавливаемых уполномоченным органом субъекта РФ, не прошедшие аттестацию водители не допускаются к оказанию услуг на территории данного региона.
#такси #работа #закон #Москва
@taxivmoskve
Forwarded from Всё про законы о такси
#анонс
Планируемые темы онлайн-встреч (вебинаров) «Клуба знатоков закона о такси».
11 июня 2023 года в 20:00:
«Требования к службам заказа легкового такси, особенности регулирования их деятельности по новому закону».
18 июня 2023 года в 20:00:
«Договор оказания услуги такси: базовые понятия, условия для заключения, стороны договора, общие сведения об ответственности по договору».
25 июня 2023 года в 20:00:
«Ответственность перед пассажиром такси. Часть 1: понятия вреда пассажиру, виды убытков, порядок возмещения».
2 июля 2023 года в 20:00:
«Ответственность перед пассажиром такси. Часть 2: распределение ответственности по новому закону».
Для участия в онлайн-встречах необходимо быть членом «Клуба знатоков закона о такси» (КЗЗоТ).
В расписании встреч возможны изменения.
#клубтакси #ликбез #закон
@taxi580fz
Планируемые темы онлайн-встреч (вебинаров) «Клуба знатоков закона о такси».
11 июня 2023 года в 20:00:
«Требования к службам заказа легкового такси, особенности регулирования их деятельности по новому закону».
18 июня 2023 года в 20:00:
«Договор оказания услуги такси: базовые понятия, условия для заключения, стороны договора, общие сведения об ответственности по договору».
25 июня 2023 года в 20:00:
«Ответственность перед пассажиром такси. Часть 1: понятия вреда пассажиру, виды убытков, порядок возмещения».
2 июля 2023 года в 20:00:
«Ответственность перед пассажиром такси. Часть 2: распределение ответственности по новому закону».
Для участия в онлайн-встречах необходимо быть членом «Клуба знатоков закона о такси» (КЗЗоТ).
В расписании встреч возможны изменения.
#клубтакси #ликбез #закон
@taxi580fz
‼️ Канал «Всё про законы о такси» полезен всем интересующимся отраслью такси в России, особенно профессиональным участникам.
В канале публикуются разъяснения не только законодательства, регулирующем отрасль такси, но и некоторые смежные темы: ПДД, законодательные инициативы, юридические новости и другое.
Подготовка материалов для канала требует тщательной проработки структуры и формы подачи, обработки большого объема информации и анализа нормативных актов. И, разумеется, необходимо время, которого всегда не хватает.
Вы можете поддержать развитие канала различными способами.
⚛️ Стать членом группы «Клуба знатоков законов о такси» (КЗЗоТ). Членство стоит 1000руб/мес. Новым членам предоставляется скидка 10% по коду NEW2023. Скидку 10% можно сохранить, своевременно оплачивая членство.
📚 Подписаться на Медиа-библотеку КЗЗоТ, где размещаются записи вебинаров, онлайн-встреч участников, специальные материалы с расширенными разборами нормативных актов транспортного законодательства. Подписка на стоит 200руб/нед.
💳 Пожертвовать любую сумму на развитие канала.
📝 Предложить свой способ поддержки можно лично автору канала.
Наилучшим способом повлиять на развитие канала является периодическая поддержка.
#поддержка #донат #помощь
@taxi580fz
В канале публикуются разъяснения не только законодательства, регулирующем отрасль такси, но и некоторые смежные темы: ПДД, законодательные инициативы, юридические новости и другое.
Подготовка материалов для канала требует тщательной проработки структуры и формы подачи, обработки большого объема информации и анализа нормативных актов. И, разумеется, необходимо время, которого всегда не хватает.
Вы можете поддержать развитие канала различными способами.
⚛️ Стать членом группы «Клуба знатоков законов о такси» (КЗЗоТ). Членство стоит 1000руб/мес. Новым членам предоставляется скидка 10% по коду NEW2023. Скидку 10% можно сохранить, своевременно оплачивая членство.
📚 Подписаться на Медиа-библотеку КЗЗоТ, где размещаются записи вебинаров, онлайн-встреч участников, специальные материалы с расширенными разборами нормативных актов транспортного законодательства. Подписка на стоит 200руб/нед.
💳 Пожертвовать любую сумму на развитие канала.
📝 Предложить свой способ поддержки можно лично автору канала.
Наилучшим способом повлиять на развитие канала является периодическая поддержка.
#поддержка #донат #помощь
@taxi580fz
Forwarded from Всё про законы о такси
🎙 26 марта на канале «Московское такси: день за днём» прошел первый открытый вебинар по теме «Обзор нового закона о такси №580-ФЗ».
В конце вебинара было представление «Клуба знатоков законов о такси». Члены Клуба бесплатно изучают основы законодательных норм в сфере такси и положения нового закона о такси.
2 апреля в Клубе состоялась онлайн-презентация концепции и планов развития. С 9 апреля в Клубе регулярно проводятся онлайн-встречи. За всё прошедшее время на них были рассмотрены достаточно актуальные темы:
▫️Основные положения транспортного законодательства, регулирующего деятельность такси.
▫️Чем является и чем не является такси по премиальным тарифам «агрегаторов» в России?
▫️Что ждать от закона индивидуальному предпринимателю с личным авто?
▫️Частная тема: Какие ограничения возникают у таксопарков при сотрудничестве с ИП?
▫️Разбор статьи 13 и связанных с ней положений нового закона о такси №580-ФЗ.
▫️Обзор требований федерального закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» к субъектам предпринимательства, оказывающим транспортные услуги, в том числе, после вступления в силу нового закона о такси.
▫️Основные сведения об организацию и контроля режима труда на транспорте.
▫️Полный разбор условий и особенностей реализации в сфере такси приказа Минтранса РФ от 16.10.2020 №424 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей»
▫️Разбор положений нового закона о такси №580-ФЗ в части организации контроля соблюдения режима труда и отдыха.
▫️Общий обзор Постановления Правительства РФ о режиме работы и отдыха физических лиц на транспорте.
▫️Общий обзор Постановления Правительства РФ о периоде приема заказов самозанятыми перевозчиками легковых такси.
На предстоящие несколько недель уже запланированы встречи по актуальным темам. Все интересующиеся темой такси приглашаются в «Клуб знатоков законов о такси». Вам будут доступны материалы проведенных встреч, и вы сможете лично участвовать в новых.
#клубтакси #ликбез #закон
@taxi580fz
В конце вебинара было представление «Клуба знатоков законов о такси». Члены Клуба бесплатно изучают основы законодательных норм в сфере такси и положения нового закона о такси.
2 апреля в Клубе состоялась онлайн-презентация концепции и планов развития. С 9 апреля в Клубе регулярно проводятся онлайн-встречи. За всё прошедшее время на них были рассмотрены достаточно актуальные темы:
▫️Основные положения транспортного законодательства, регулирующего деятельность такси.
▫️Чем является и чем не является такси по премиальным тарифам «агрегаторов» в России?
▫️Что ждать от закона индивидуальному предпринимателю с личным авто?
▫️Частная тема: Какие ограничения возникают у таксопарков при сотрудничестве с ИП?
▫️Разбор статьи 13 и связанных с ней положений нового закона о такси №580-ФЗ.
▫️Обзор требований федерального закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» к субъектам предпринимательства, оказывающим транспортные услуги, в том числе, после вступления в силу нового закона о такси.
▫️Основные сведения об организацию и контроля режима труда на транспорте.
▫️Полный разбор условий и особенностей реализации в сфере такси приказа Минтранса РФ от 16.10.2020 №424 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей»
▫️Разбор положений нового закона о такси №580-ФЗ в части организации контроля соблюдения режима труда и отдыха.
▫️Общий обзор Постановления Правительства РФ о режиме работы и отдыха физических лиц на транспорте.
▫️Общий обзор Постановления Правительства РФ о периоде приема заказов самозанятыми перевозчиками легковых такси.
На предстоящие несколько недель уже запланированы встречи по актуальным темам. Все интересующиеся темой такси приглашаются в «Клуб знатоков законов о такси». Вам будут доступны материалы проведенных встреч, и вы сможете лично участвовать в новых.
#клубтакси #ликбез #закон
@taxi580fz
🚖 «Яндекс» создал шумиху в прессе по поводу начала коммерческого тестирования своего роботакси. Я дал вчера по этой теме большой комментарий для сайта 360ТВ (ссылка)
Выделю, пожалуй, главное из того комментария:
«За два года [некоммерческого] тестирования все аварии компания [«Яндекс SDG»] списывала на человеческий фактор».
Этим самым было создано два опасных мифа: «вся опасность в такси заключается в водителе» и «алгоритм роботокси безупречен».
Как и с мифом, что рост цен на услуги вызова авто через агрегатор связан с затратами на перевозку, внедрение мифологии «Яндекс» в общественное сознание создает угрозы бесчинства алчности и обесценивание человеческой жизни россиян. Жаль, что столичные власти пошли на поводу не тех интересов.
#беспилотники #такси #Москва
@taxivmoskve
Выделю, пожалуй, главное из того комментария:
«За два года [некоммерческого] тестирования все аварии компания [«Яндекс SDG»] списывала на человеческий фактор».
Этим самым было создано два опасных мифа: «вся опасность в такси заключается в водителе» и «алгоритм роботокси безупречен».
Как и с мифом, что рост цен на услуги вызова авто через агрегатор связан с затратами на перевозку, внедрение мифологии «Яндекс» в общественное сознание создает угрозы бесчинства алчности и обесценивание человеческой жизни россиян. Жаль, что столичные власти пошли на поводу не тех интересов.
#беспилотники #такси #Москва
@taxivmoskve
⛔️ С 9 по 13 июня Лефортовский тоннель будет закрыт для проезда транспорта
С 23:00 9 июня до 05:00 13 июня будет временно закрыто движение в Лефортовском тоннеле и на его съездах.
Перекроют участок внешней стороны Третьего транспортного кольца (ТТК) от улицы Золоторожский Вал (дом 11, строение 38) до Спартаковской площади (дом 1/2) и отрезок внутренней стороны ТТК от Спартаковской улицы (дом 16, строение 15) до шоссе Энтузиастов (дом 5, строение 2).
Также нельзя будет съехать на внутреннюю сторону ТТК с Лефортовской набережной, с Красноказарменной набережной и с улицы Золоторожский Вал, а на внешнюю сторону ТТК с шоссе Энтузиастов при движении в сторону центра.
Источник: сайт мэра Москвы
#безопасность #авто #Москва
@taxivmoskve
С 23:00 9 июня до 05:00 13 июня будет временно закрыто движение в Лефортовском тоннеле и на его съездах.
Перекроют участок внешней стороны Третьего транспортного кольца (ТТК) от улицы Золоторожский Вал (дом 11, строение 38) до Спартаковской площади (дом 1/2) и отрезок внутренней стороны ТТК от Спартаковской улицы (дом 16, строение 15) до шоссе Энтузиастов (дом 5, строение 2).
Также нельзя будет съехать на внутреннюю сторону ТТК с Лефортовской набережной, с Красноказарменной набережной и с улицы Золоторожский Вал, а на внешнюю сторону ТТК с шоссе Энтузиастов при движении в сторону центра.
Источник: сайт мэра Москвы
#безопасность #авто #Москва
@taxivmoskve
▫️12 июня бесплатны все уличные парковки, кроме парковок за шлагбаумами.
▫️11 июня бесплатны все парковки, кроме по тарифам 380₽/час и 450₽/час. Также платными будут парковки за шлагбаумами.
Источник: Дептранс Москвы
#Москва #авто
@taxivmoskve
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚔 Все водители такси к 1 сентября 2023 года должны иметь справку об отсутствии судимости. Справка готовится до 30 дней. Торопитесь! Ускорить можно только с риском нарваться на статью УК за подделку документов. С судимостями по каким преступлениям не допустят к оказанию услуг, как получить справку и нужна ли справка иностранным водителям, читайте в канале «Всё про законы о такси».
#такси #работа #закон
@taxivmoskve
#такси #работа #закон
@taxivmoskve