Бывший директор «Яндекса» в России Тигран Худавердян подал иск в Европейский суд в Люксембурге к Совету ЕС, который ввел против него санкции. На иск обратил внимание телеканал RTVI.

Худавердян требует отменить санкции, объясняя это тем, что приведенные ЕС основания для их введения «являются недостаточными и в их поддержку отсутствуют достоверные доказательства». В иске Худавердян подчеркивает, что не поддерживает действия российских властей на Украине.

Кроме того, экс-глава «Яндекса» называет ошибочным утверждение Совета ЕС, что компания является «существенным источником доходя для правительства РФ» и утверждает, что «Яндекс» не является «ключевым элементом» в сокрытии информации о военных действиях на Украине от россиян.

⚡️ Часть положительных особенностей работы водителей через агрегаторы такси является следствием нарушения их прав. Это удивительно, но это так. Так что восстановление прав водителей будет иметь следствие в лишении некоторых полезных опций. И вот тут вопрос: что для водителя важнее - иметь те преимущества или полную защиту своих прав?

#такси #работа

@taxivmoskve

⚡️ Службы такси и агрегаторов заказов могут обязать составлять личный рейтинг водителей и вести его в электронной форме, чтобы он был доступен клиентам при заказе машины. Такие поправки в законопроект о регулировании отрасли такси подготовлены в Госдуме. - ТАСС
#такси #закон #общество #агрегаторы
@taxivmoskve

⚡️ Беспилотники «Яндекс» переезжают в Израиль. Теперь официально.
#беспилотники #Яндекс
@taxivmoskve

⚡️Защитники прав агрегаторов все чаще делают это бесплатно

Коммерциализация протестной активности водителей такси сменилась PR-технологиями. В условиях монополизации рынка агрегаторов услуг такси пропала необходимость перекупать влияние на рабочие группы. Страх полностью потерять работу является таким мощным экономическим стимулом, что не нуждается в подкреплении.

Так называемые «лидеры мнений» в сообществах таксистов находятся зачастую в ожидании не материальных благ, а в надежде получить те самые гарантии сохранения своего «статуса кво». Поэтому их активность все больше поддается управлению классическим методами PR.

Массовая протестная активность водителей такси не является сегодня ожидаемым явлением. Причина в разобщенности самих водителей и активной работе «пропагандистов идеалов агрегаторов». Нередко это выражается не в донесении конкретного мнения, а лишь в отвлечении любого обсуждения проблем водителей на ничего незначащую тему. После такого отвлечения исходная проблема забывается, а у участников остается положительное мнение о совместном обсуждении чего-то важного.

Тематика для таких обсуждений очень широка. Но у неё есть общие критерии: способность вовлечь максимум участников, полная отвлеченность от отрасли такси, отсутствие догматов истины. Последнее позволяет считать любое субъективное мнение верным и закрепляет позитивное отношение всех участников к дискуссии. В обиходе подобные диалоги могут быть и троллингом, и холиваром, и простым трепом. Это не важно. Для PR-технологов важнее, что дискуссии должны закреплять позитивный настрой, а с ним - желание вернуться к этой же теме ещё раз вместо обсуждения насущных проблем.

Продвинутые пропагандисты агрегаторов разыгрывают карту противостояния водителей с разыми материальными интересами: «постоянники» против «подработчиков», «россияне» против «иностранцев», коренные жители против приезжих и т.п. Подобные вбросы в общественные дискуссии создают иллюзию различия подходов в решении общих проблем. И, как следствие, приводят к «борьбе кланов» вместо объединения совместных усилий.

#такси #общество #работа #агрегаторы

@taxivmoskve

⚡️ Двойственность путей решения проблем водителей упирается в непринятие ими альтернатив

По крайней мере отношение к реализуемой агрегатором системы контроля качества имеет 2 взаимоисключающих подхода в правовой плоскости.

1️⃣ Закрепление права агрегатора контролировать качество оказываемых услуг в логической цепочке нормативных требований приводит к обязанности агрегатора нести ответственность за соблюдение всех процессов оказания услуг. В том числе агрегатор должен будет нести ответственность и за доход водителя, и за соблюдение им режима труда, и за исполнение требований транспортной безопасности. Но это также легализует все инструменты принуждения к исполнению заказов без учета мнений водителя.

2️⃣ Желание отменить всю систему контроля агрегатора за деятельностью водителя приводит к отсутствию гарантий дохода и даже наличия самих заказов. Вся ответственность за последствия оказания или неоказания услуг ложится на водителя (или на организацию-перевозчика). На водителя же ляжет обязанность возмещение ущерба пассажирам по любым законным основаниям (а это не только порча имущества или причинения вреда здоровью).

❌ К сожалению, в водительской среде преобладает желание одновременно иметь гарантии агрегатора в части дохода и отсутствие контроля со стороны агрегатора и, особенно, последствий выявленных в ходе контроля нарушения.

‼️ Ни один из путей выстраивания взаимоотношений агрегатора и водителя не предполагает ограничение прав пассажира.

#такси #право #общество #агрегаторы #работа

@taxivmoskve

⚡️⚡️ «Яндекс.Такси» символически повышает тарифы проезда в сервисе «Яндекс.Go».

На 1-2₽ вырастает минута и км пути. И также 0.5-1км и 1-2минуты сокращаются включенные данные в минимальную стоимость. Изменения вступят в силу в последних числах августа в большинстве регионов России.

#такси #ЯндексТакси #БюроИКС

⚡️ Курьеры сервиса Delivery Club получили сегодня уведомление о вхождении в «Яндекс». В ближайшее время всех курьеров переведут в программу «Яндекс.Про», в которой будут доступны заказы и Delivery Club, и «Яндекс.Еда».

#бизнес #Яндекс

@taxivmoskve

⚡️ Столичная ГИБДД составила социальный портрет типичного таксиста-нарушителя

В большинстве случаев это водители мужского пола от 20 до 30 лет. Именно они чаще всего допускают нарушения правил дорожного движения

С января по июль 2022 года сотрудники ДПС пресекли 265 тыс. нарушений водителей такси. Чаще всего это было управление при наличии неисправностей и запрещенные для эксплуатации транспорта условий, отсутствии предусмотренных ПДД документов (топ в списке - путевой лист и разрешение деятельности такси), отсутствие диагностической карты. Также выявлены водители такси с признаками опьянения и лишенные права управления транспортным средством.

Антирекорд популярности причин дорожных аварий с участием автомобилей такси возглавили несоблюдение дистанции, очередности проезда, нарушение скоростного режима, правил перестроения и проезда пешеходного перехода.

#такси #безопасность #госконтроль #ПДД

@taxivmoskve

🚨 Столичное управление ГИБДД проводит 25 августа профилактическое мероприятие «Пешеходный переход»
#госконтроль #безопасность
@taxivmoskve

🇱🇹 «Яндекс» является спонсором антироссийской пропаганды в странах Прибалтики. Надо ещё какие-то доказательства враждебности компании?
#Яндекс #спецоперация
@taxivmoskve

🎙 Что означают судебно-правовые авантюры, по выбору которых проводился опрос в канале @taxivmoskve? Разъяснение их последствий для водителей.

Поддержи канал: подпишись на @taxogram

⚡️ С 1 сентября вступают в силу некоторые изменения правил проведения техосмотра для легковых автомобилей индивидуальных владельцев

Теперь при техосмотре не будет проверяться, есть ли в автомобиле аптечка, огнетушитель и дорожный знак аварийной остановки. Также не берется под контроль падение капель масел и рабочих жидкостей в основных агрегатах транспорта. Это относится и к коррозии, и к уровню шума выхлопов, и к работе стеклоомывателя. С сентября будут измерять высоту рисунка протектора, а не остаточную глубину, как это было раньше.

А вообще из 82 пунктов проверки технического состояния автомобиля по новым правилам ТО остается только 55.

Напоминаем: для автомобилей, включенных в разрешение деятельности такси, эти изменения не актуальны.

#госконтроль

@taxivmoskve

31 августа Минтранс Подмосковья проведёт серию вебинаров по вопросам предоставления государственных услуг на портале Московской области

Вебинар рассчитан на потенциальных заявителей, которым будет разъяснен порядок подачи заявок, требования к документам и наиболее частые причины отказа.

После еженедельного проведения вебинаров по предоставлению государственных услуг значительно сократилась доля отказов в предоставлении услуг. 

Предварительная регистрация для участия в вебинаре доступна по ссылке👇

Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси  - с 11:00 до 12:00 

⚡️ ОСРТ тут нормы права выдумывает, которых не существует. Вот такие они эксперты отрасли такси.

Это фейк:
«В Москве аннулировали разрешения на работу в такси у 135 водителей из-за отсутствия стажа»

Наличие стажа водителей не является требованием к получению разрешения деятельности такси. За что именно аннулировали разрешение, это надо в суде выяснять. А ОСРТ верить совсем не надо.

@taxivmoskve

Самый субъективный взгляд на объективную политику - это канал Монокуляр.

Мировые новости, события, аналитика. Лучшее из рубрики «Редакция не разделяет мнение автора».

Подпишись на Монокуляр, чтобы получать острые новости раньше всех.

🎒 Не теряйте курьеров.
#юмор на @taxivmoskve