Forwarded from Роберт Ян
#деньтаксиста
Моя позицию по авто такси:
1. Нужно отменить классификатор. Временно, до тех пор, пока объем внутреннего авто производства не будет нуждаться в стимулировании спроса.
2. Нужно ввести обязательные требования на автомобиль такси вплоть до размера салона, технических характеристик и уровня безопасности. И допускать в отрасли только такие авто.
3. Нужна вменяемая дорожная карта для автопроизводителей по наращиванию производства авто такси по заданным требованиям.
4. Нужны государственные инвестиции в масштабную поддержку именно и только частного перевозчика. А не как сейчас - вся субсидия уходит на приблатненные парки, а ИП вынужден покупать авто в кредит.
5. Нужны налоговые льготы для тех организаций, которые создают рабочие места. Чтобы создавались именно таксопарки с интересом продления срока службы автомобилей
Моя позицию по авто такси:
1. Нужно отменить классификатор. Временно, до тех пор, пока объем внутреннего авто производства не будет нуждаться в стимулировании спроса.
2. Нужно ввести обязательные требования на автомобиль такси вплоть до размера салона, технических характеристик и уровня безопасности. И допускать в отрасли только такие авто.
3. Нужна вменяемая дорожная карта для автопроизводителей по наращиванию производства авто такси по заданным требованиям.
4. Нужны государственные инвестиции в масштабную поддержку именно и только частного перевозчика. А не как сейчас - вся субсидия уходит на приблатненные парки, а ИП вынужден покупать авто в кредит.
5. Нужны налоговые льготы для тех организаций, которые создают рабочие места. Чтобы создавались именно таксопарки с интересом продления срока службы автомобилей
Опрос владельцев бизнеса и предпринимателей
Какой вид организации деятельности вы предпочли по отношению к соблюдению законов и доходу?
Какой вид организации деятельности вы предпочли по отношению к соблюдению законов и доходу?
Anonymous Poll
18%
Полностью нелегальную деятельность с безграничными доходами
6%
Полулегальную деятельность с гиганским доходам
8%
Условно законную деятельность на основе различных схем обхода законов с большим доходом
27%
Законную деятельность с методами оптимизации затрат и умеренным доходом
20%
Полностью легальную деятельность и доход, достаточный для текущих затрат
21%
Вопрос не имеет ко мне отношение
⚡️ ФАС России добилась исключения контроля соблюдения антимонопольного законодательства из моратория на проверки организаций, включенных в реестр аккредитованных ИТ-компаний
#госконтроль
Чат с Premium | «Аналитика такси»
#госконтроль
Чат с Premium | «Аналитика такси»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚕🎉 Всех имеющих отношение к отрасли такси — с Международным Днём Таксиста!
И не важно, что такси в России свое специфическое, не такое как во всем мире. У России всегда был свой путь во всём: и в политике, и в экономике.
Всем нам найти свои преимущества в такси, стимулы для развития и всеобщего счастья.
Аналитика такси | Поддержите канал
И не важно, что такси в России свое специфическое, не такое как во всем мире. У России всегда был свой путь во всём: и в политике, и в экономике.
Всем нам найти свои преимущества в такси, стимулы для развития и всеобщего счастья.
Аналитика такси | Поддержите канал
⚡ Вопреки заявлению Яндекс.Такси стоимость поездки в районе Крокус Сити Холл не управляется в ручном режиме. Цены в Москве на такси выросли до 3000 рублей за поездку менее часа.
Поправка. Высокий спрос в районе Крокуса все же отменили. Вырос спрос на поездки по всей Москве.
Поправка. Высокий спрос в районе Крокуса все же отменили. Вырос спрос на поездки по всей Москве.
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
Просьба к водителям такси и маршрутного транспорта Москвы и Московской области
Не проявляйте героизм, если встретите подозрительных людей камуфлированной одежде!
Не пытайтесь их задержать!
Лучше запомните максимум деталей - количество человек, их рост, одежда, головные уборы, багаж, сумки или рюкзаки в наличии, что есть в руках, направление движение или характер действия. По возможности обратите внимание на лица и приметы Запомните адрес или приметы местности, где заметили таких людей.
Свяжитесь незамедлительно с полицией и сообщите данную информацию.
Проявляйте бдительность при посадке пассажиров и сообщайте в диспетчерскую о каждом подозрительном случае.
Да хранит вас Бог!
Не проявляйте героизм, если встретите подозрительных людей камуфлированной одежде!
Не пытайтесь их задержать!
Лучше запомните максимум деталей - количество человек, их рост, одежда, головные уборы, багаж, сумки или рюкзаки в наличии, что есть в руках, направление движение или характер действия. По возможности обратите внимание на лица и приметы Запомните адрес или приметы местности, где заметили таких людей.
Свяжитесь незамедлительно с полицией и сообщите данную информацию.
Проявляйте бдительность при посадке пассажиров и сообщайте в диспетчерскую о каждом подозрительном случае.
Да хранит вас Бог!
❗️ Обращение к пассажирам такси и всему таксомоторному сообществу России
Сейчас от пассажиров такси, всех служб заказа такси, также таксопарков и частных перевозчиков требуется сознательность и сдержанность. Категорически не допустимы любые формы ксенофобии, межнациональной розни, вражды на разности гражданства и этнических культур. Именно это было одной из целью информационной пропаганды организаторов и спонсоров теракта. Не становитесь добровольными соучастниками вражеской провокации, направленной на раскол российского общества.
Особое внимание важно обратить на профилактику правонарушений водителей, этике общения с пассажирами и адекватному отношению к изменениям в работе полиции, Росгвардии и надзорных органов. В ближайшие дни число рейдовых мероприятий может увеличиться не только в московской агломерации, но по всей России. Во время их проведения важно оставаться профессионалами, воспринимать действия органов правопорядка как экстренно-необходимые для обеспечения безопасности.
Пассажирам такси категорически важно не провоцировать водителей на нарушение ПДД. Любое подобное действие водителей может быть истолковано другими участниками движения как опасное и вызвать нежелательные последствия.
Не полагайтесь на информацию в чатах, блогеров, «свидетелей» и «очевидцев», «диванных экспертов» и другие недостоверные источники.
При оценке ситуации вокруг теракта в «Крокус Сити Холл» нужно полагаться прежде всего на официальную информацию. Распространение иных данных может быть выгодно врагам России.
Аналитика такси | Поддержите канал
Сейчас от пассажиров такси, всех служб заказа такси, также таксопарков и частных перевозчиков требуется сознательность и сдержанность. Категорически не допустимы любые формы ксенофобии, межнациональной розни, вражды на разности гражданства и этнических культур. Именно это было одной из целью информационной пропаганды организаторов и спонсоров теракта. Не становитесь добровольными соучастниками вражеской провокации, направленной на раскол российского общества.
Особое внимание важно обратить на профилактику правонарушений водителей, этике общения с пассажирами и адекватному отношению к изменениям в работе полиции, Росгвардии и надзорных органов. В ближайшие дни число рейдовых мероприятий может увеличиться не только в московской агломерации, но по всей России. Во время их проведения важно оставаться профессионалами, воспринимать действия органов правопорядка как экстренно-необходимые для обеспечения безопасности.
Пассажирам такси категорически важно не провоцировать водителей на нарушение ПДД. Любое подобное действие водителей может быть истолковано другими участниками движения как опасное и вызвать нежелательные последствия.
Не полагайтесь на информацию в чатах, блогеров, «свидетелей» и «очевидцев», «диванных экспертов» и другие недостоверные источники.
При оценке ситуации вокруг теракта в «Крокус Сити Холл» нужно полагаться прежде всего на официальную информацию. Распространение иных данных может быть выгодно врагам России.
Аналитика такси | Поддержите канал
24 марта 2024 года в стране объявлен Днём траура. В чате канала до 25 марта будет запрет оставлять сообщения.
⚡️ Правовой ликбез + бизнес-консалтинг = сладкая парочка
По просьбе хороших людей возобновляется режим ликбеза по транспортным законам. И добавляются практические консультации для предпринимателей.
Шаг 1️⃣
Чат канала возвращается к своему исходному назначению — оставлять комментарии под постами. Доступ — все, кто хочет. Почти без модерации — лишь бы законы не нарушались.
Шаг 2️⃣
Весь ликбез уходит в режим подписки. Что и как будет организовано, будет отдельно информация с ЧаВо.
В халяву веры нет. Её полно в Интернет и в множестве чатов. Но за десятилетия уровень правовой грамотности участников никуда особо не продвинулся. Самая большая проблема в этом — сама по себе правовая неграмотность в общих понятиях. Люди часто просто не понимают, какие у них есть права, кому они должны и кто должен им. И вообще, откуда берутся права и обязанности. В результате участники начинают устанавливать правила по своему усмотрению и очень поражаются, что их наказывают там, где, по их мнению, вообще не существует требований.
Так что всем желающим разобраться с новыми реалиями надо заложить в своем бюджете ежемесячные расходы на уровне милостыни нищему.
Шаг 3️⃣ (скоро)
К теоретическому ликбезу добавляются сугубо практические консультации, о которых многие спрашивали, которые однозначно нужны тем, кто планирует продолжать вести коммерческую деятельность в отрасли такси. Консультации тоже будут доступны по подписке, но, разумеется, с другими расходами. При этом сам формат подписки позволяет получить услугу недорого относительно индивидуального процесса.
Шаг 4️⃣ (перспектива)
При успешном развитии задуманного на шаге 3 (бизнес-консультации) подумаем над консультационным сопровождением бизнеса. Это всегда индивидуально, дорого, но более качественно и надежно.
Кто оказывает услуги?
Правой ликбез оказывается преимущественно мной (Роберт Ян).
Направление бизнес-консультирования веду я с привлечением настоящих практиков отрасли такси (владельцы и управляющие «железных» парков). Имена назвать не могу по соглашению с ними.
Аналитика такси | Поддержите канал
По просьбе хороших людей возобновляется режим ликбеза по транспортным законам. И добавляются практические консультации для предпринимателей.
Шаг 1️⃣
Чат канала возвращается к своему исходному назначению — оставлять комментарии под постами. Доступ — все, кто хочет. Почти без модерации — лишь бы законы не нарушались.
Шаг 2️⃣
Весь ликбез уходит в режим подписки. Что и как будет организовано, будет отдельно информация с ЧаВо.
В халяву веры нет. Её полно в Интернет и в множестве чатов. Но за десятилетия уровень правовой грамотности участников никуда особо не продвинулся. Самая большая проблема в этом — сама по себе правовая неграмотность в общих понятиях. Люди часто просто не понимают, какие у них есть права, кому они должны и кто должен им. И вообще, откуда берутся права и обязанности. В результате участники начинают устанавливать правила по своему усмотрению и очень поражаются, что их наказывают там, где, по их мнению, вообще не существует требований.
Так что всем желающим разобраться с новыми реалиями надо заложить в своем бюджете ежемесячные расходы на уровне милостыни нищему.
Шаг 3️⃣ (скоро)
К теоретическому ликбезу добавляются сугубо практические консультации, о которых многие спрашивали, которые однозначно нужны тем, кто планирует продолжать вести коммерческую деятельность в отрасли такси. Консультации тоже будут доступны по подписке, но, разумеется, с другими расходами. При этом сам формат подписки позволяет получить услугу недорого относительно индивидуального процесса.
Шаг 4️⃣ (перспектива)
При успешном развитии задуманного на шаге 3 (бизнес-консультации) подумаем над консультационным сопровождением бизнеса. Это всегда индивидуально, дорого, но более качественно и надежно.
Кто оказывает услуги?
Правой ликбез оказывается преимущественно мной (Роберт Ян).
Направление бизнес-консультирования веду я с привлечением настоящих практиков отрасли такси (владельцы и управляющие «железных» парков). Имена назвать не могу по соглашению с ними.
Аналитика такси | Поддержите канал
⚡️ Объединение самозанятых России аффилировано с сервисом заказа такси «Максим»
Не «предположительно», не «возможно», не «вероятно», не «похоже на то, что», а «точно и достоверно».
Небольшое исследование дало подтверждающую информацию о сем вопиющем факте. После небольших уточнений раскрытие этой информации будет на канале попозже.
Аналитика такси | Поддержите канал
Не «предположительно», не «возможно», не «вероятно», не «похоже на то, что», а «точно и достоверно».
Небольшое исследование дало подтверждающую информацию о сем вопиющем факте. После небольших уточнений раскрытие этой информации будет на канале попозже.
Аналитика такси | Поддержите канал
⚡️Объединение самозанятых России аффилировано с сервисом заказа такси «Максим». Факты.
Большая часть подтверждающих это фактов содержится в ЕГРЮЛ. Другая найдена в Интернет, в том числе на сайте самого сервиса «Максим»
Согласно ЕГРЮЛ Общероссийская общественная организация cодействия развитию института самозанятости «Объединение самозанятых России» (ОРОО «Объединение самозанятых России») учреждена 12.05.2023 (ИНН 7720897637). Президентом организации значится Жмакин Игорь Сергеевич (Жмакин И.С., ИНН 450131436749).
Юридический адрес ОРОО: г.Москва, муниципальный округ Соколиная Гора, пр-кт Будённого, д. 53. По этому же адресу зарегистрировано ООО «Амальтея» (ИНН 7706754972), осуществляющая услуги сервиса заказа такси «Максим» в Москве и Московской области. Единственным учредителем и генеральным директором компании является всё тот же г-н Жмакин И.С.
Для целей представительности в регионах учреждены региональные общественные организации (РОО) с неизменным председательством г-на Жмакина И.С. в следующих субъектах: Республика Татарстан, Свердловская область, Иркутская область. РОО не имеют собственных контактов и сайтов в Интернет. Официальным способом связи с ними является общий электронный адрес ОРОО «Объединение самозанятых России».
❗️ Юридические адреса всех РОО совпадают с юридическими адресами дочерних или аффилированных компаний сервиса «Максим» в указанных регионах:
Республика Татарстан: г Казань, ул Тунакова, д. 60 — РОО «Объединение самозанятых Республики Татарстан» (ИНН 1658248073) и ООО «Максим-Казань» (ИНН 1658178073).
Иркутская область: г. Иркутск, ул. Дальневосточная, 110 — РОО «Объединение самозанятых Иркутской области» (ИНН 3849099387) и ООО «Возрождение» (ИНН 3811463566).
Свердловская область: г Екатеринбург, ул Розы Люксембург, д. 79 — РОО «Объединение самозанятых Свердловской области» (ИНН 6685210800) и ООО «Максим-Екатеринбург» (ИНН 6685088043).
Господин Жмакин И.С. также является учредителем и генеральным директором курганской компании ООО «Контур» (ИНН 7203366532) и использует для деловых коммуникаций электронный адрес [email protected].
К слову, ООО «Контур» под руководством Жмакина И.С. обнаружилось в партнерах ООО «Яндекс.Такси». Однако, сомнительно, что компания реально выполняет какую-то существенную деятельность в этом качестве. Оборот ООО «Контур» за 2022 год составил не более 60тыс рублей. Для каких целей аффилированная с «Максим» компания стала партнером «Яндекс.Такси» предлагаю погадать самостоятельно.
Хотя вся эта информация доступна в публичном доступе, собрать её было не очень тривиально. Так что буду рад, если при ее распространении неизменно будет указана ссылка на источник.
Аналитика такси | Поддержите канал
Большая часть подтверждающих это фактов содержится в ЕГРЮЛ. Другая найдена в Интернет, в том числе на сайте самого сервиса «Максим»
Согласно ЕГРЮЛ Общероссийская общественная организация cодействия развитию института самозанятости «Объединение самозанятых России» (ОРОО «Объединение самозанятых России») учреждена 12.05.2023 (ИНН 7720897637). Президентом организации значится Жмакин Игорь Сергеевич (Жмакин И.С., ИНН 450131436749).
Юридический адрес ОРОО: г.Москва, муниципальный округ Соколиная Гора, пр-кт Будённого, д. 53. По этому же адресу зарегистрировано ООО «Амальтея» (ИНН 7706754972), осуществляющая услуги сервиса заказа такси «Максим» в Москве и Московской области. Единственным учредителем и генеральным директором компании является всё тот же г-н Жмакин И.С.
Для целей представительности в регионах учреждены региональные общественные организации (РОО) с неизменным председательством г-на Жмакина И.С. в следующих субъектах: Республика Татарстан, Свердловская область, Иркутская область. РОО не имеют собственных контактов и сайтов в Интернет. Официальным способом связи с ними является общий электронный адрес ОРОО «Объединение самозанятых России».
❗️ Юридические адреса всех РОО совпадают с юридическими адресами дочерних или аффилированных компаний сервиса «Максим» в указанных регионах:
Республика Татарстан: г Казань, ул Тунакова, д. 60 — РОО «Объединение самозанятых Республики Татарстан» (ИНН 1658248073) и ООО «Максим-Казань» (ИНН 1658178073).
Иркутская область: г. Иркутск, ул. Дальневосточная, 110 — РОО «Объединение самозанятых Иркутской области» (ИНН 3849099387) и ООО «Возрождение» (ИНН 3811463566).
Свердловская область: г Екатеринбург, ул Розы Люксембург, д. 79 — РОО «Объединение самозанятых Свердловской области» (ИНН 6685210800) и ООО «Максим-Екатеринбург» (ИНН 6685088043).
Господин Жмакин И.С. также является учредителем и генеральным директором курганской компании ООО «Контур» (ИНН 7203366532) и использует для деловых коммуникаций электронный адрес [email protected].
К слову, ООО «Контур» под руководством Жмакина И.С. обнаружилось в партнерах ООО «Яндекс.Такси». Однако, сомнительно, что компания реально выполняет какую-то существенную деятельность в этом качестве. Оборот ООО «Контур» за 2022 год составил не более 60тыс рублей. Для каких целей аффилированная с «Максим» компания стала партнером «Яндекс.Такси» предлагаю погадать самостоятельно.
Хотя вся эта информация доступна в публичном доступе, собрать её было не очень тривиально. Так что буду рад, если при ее распространении неизменно будет указана ссылка на источник.
Аналитика такси | Поддержите канал
Опрос бизнесменов в такси (проверь, на сколько ты ценишь свои деньги).
Сколько вы готовы заплатить за полный комплект документов ведения 100% легального бизнеса в сфере такси (касается и парков, и подключашек) и полную схему процессов этого бизнеса?
Сколько вы готовы заплатить за полный комплект документов ведения 100% легального бизнеса в сфере такси (касается и парков, и подключашек) и полную схему процессов этого бизнеса?
Anonymous Poll
45%
до 50тыс рублей
15%
от 50тыс до 100тыс рублей
6%
от 100тыс до 200тыс рублей
1%
свыше 200тыс рублей
33%
Не готов платить / Дождусь комплекста в Интернет для скачивания
Forwarded from Всё про законы о такси
#анонс
Бот вопросов и ответов по законам о такси возобновляет работу. С его помощью можно уточнить, где определяется интересующее требование или условие (только федеральное законодательство).
Канал «Всё про законы о такси» становится Телеграм-ресурсом сервиса правого ликбеза и деловых консультаций «Такси в законе». Подробности будут публиковаться отдельными сообщением.
Общие сведения о сервисе «Такси в законе» описаны в канале «Аналитика рынка такси»
@taxi580fz | Уточнить норму
Поддержите канал
Бот вопросов и ответов по законам о такси возобновляет работу. С его помощью можно уточнить, где определяется интересующее требование или условие (только федеральное законодательство).
Канал «Всё про законы о такси» становится Телеграм-ресурсом сервиса правого ликбеза и деловых консультаций «Такси в законе». Подробности будут публиковаться отдельными сообщением.
Общие сведения о сервисе «Такси в законе» описаны в канале «Аналитика рынка такси»
@taxi580fz | Уточнить норму
Поддержите канал
📣 Большинство бизнесменов в такси не ценят свои деньги или не ведут настоящую предпринимательскую деятельность
Подведем предварительный итог опроса владельцев бизнеса в такси на предмет готовности расстаться с некоторой суммой за получение комплекта документов организации 100% легального бизнеса в отрасли.
Подобная услуга является типовой для множества консультационных компаний и редко бывает дешевой. Для полноценной организации бизнеса в любой сфере необходимо привлечение как минимум 3-4 различных специалистов: юристов, бухгалтеров со знаем налогового права, аналитиков по общему управлению, специалистов по кадровому учёту и других. Создаваемые ими документы уникальны для каждой компании и в большинстве случаев содержат коммерческую тайну. Появление их в открытом доступе маловероятно.
Стоимость подобных услуг варьируется от 50 тыс. рублей за разовую консультацию специалиста по одному виду управления до 300-500 тыс рублей за комплексное решение. Для крупных компаний подобные услуги могут превышать 1 млн рублей. Но вряд ли это про отрасль такси.
***
Итак,77% предпринимателей отрасли не готовы вообще платить за подобную услугу (35%) или оценивают это за менее 50000 рублей (42%). Как я выше написал, за такие деньги это никогда не получить. Максимум, что удастся найти — это схематоз с гарантией будущих проблем.
Адекватных предпринимателей не нашлось совсем. Более 200тыс рублей (а это более реалистичная сумма описанных услуг) платить никто не готов (0%).
16% готовы за легализацию отдать от 50тыс до 100тыс рублей, а от 100тыс до 200тыс рублей — только 7%.
В общем, короткий вывод. К легализации никто особо не стремится. Все ждут для своих схематозов новые версии. Не печально, просто факт.
#такси #бизнес
Аналитика такси | Поддержите канал
Подведем предварительный итог опроса владельцев бизнеса в такси на предмет готовности расстаться с некоторой суммой за получение комплекта документов организации 100% легального бизнеса в отрасли.
Подобная услуга является типовой для множества консультационных компаний и редко бывает дешевой. Для полноценной организации бизнеса в любой сфере необходимо привлечение как минимум 3-4 различных специалистов: юристов, бухгалтеров со знаем налогового права, аналитиков по общему управлению, специалистов по кадровому учёту и других. Создаваемые ими документы уникальны для каждой компании и в большинстве случаев содержат коммерческую тайну. Появление их в открытом доступе маловероятно.
Стоимость подобных услуг варьируется от 50 тыс. рублей за разовую консультацию специалиста по одному виду управления до 300-500 тыс рублей за комплексное решение. Для крупных компаний подобные услуги могут превышать 1 млн рублей. Но вряд ли это про отрасль такси.
***
Итак,77% предпринимателей отрасли не готовы вообще платить за подобную услугу (35%) или оценивают это за менее 50000 рублей (42%). Как я выше написал, за такие деньги это никогда не получить. Максимум, что удастся найти — это схематоз с гарантией будущих проблем.
Адекватных предпринимателей не нашлось совсем. Более 200тыс рублей (а это более реалистичная сумма описанных услуг) платить никто не готов (0%).
16% готовы за легализацию отдать от 50тыс до 100тыс рублей, а от 100тыс до 200тыс рублей — только 7%.
В общем, короткий вывод. К легализации никто особо не стремится. Все ждут для своих схематозов новые версии. Не печально, просто факт.
#такси #бизнес
Аналитика такси | Поддержите канал
Forwarded from Транспортная панорама
Осторожно! Мошенники!
Бот Taxogram не имеет ничего общего с каналом @taxogram, принадлежит мошенникам и завладевает вашим аккаунтом под видом сервиса раздачи заказов.
Ни в коем случае не передавайте ему свои контакты и не проходите через него верификацию. Telegram имеет уникальную авторизацию без необходимости ввода номера телефона или ввод такого номера осуществляется через сервисы самого Telegram.
Бот Taxogram не имеет ничего общего с каналом @taxogram, принадлежит мошенникам и завладевает вашим аккаунтом под видом сервиса раздачи заказов.
Ни в коем случае не передавайте ему свои контакты и не проходите через него верификацию. Telegram имеет уникальную авторизацию без необходимости ввода номера телефона или ввод такого номера осуществляется через сервисы самого Telegram.
Forwarded from Всё про законы о такси
🎙 Представление познавательного канала «Такси в законе»
В среду, 10 апреля, в 14 часов на канале «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) будет конференция (вебинар), на которой автор канала и независимый транспортной аналитик Роберт Ян (@robertyan) представит свой канал правового ликбеза «Такси в законе».
Вы узнаете, как бесплатно подключиться к этому каналу, получать эксклюзивную информацию, не тратя ни копейки. Также вы узнаете, как расширяются возможности ликбеза с платными подписками «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации».
На вебинаре будет рассказано об уникальном [в своем роде] способе постижения основ законодательного регулирования отрасли такси: Стрим «Блиц вопросов и ответов».
Что необходимо для участия в вебинаре?
1️⃣ Подписаться на канал «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) с включением напоминаний о новых публикациях
2️⃣ Выделить до 30 минут времени в среду 10-ого апреля после 14 часов дня.
3️⃣ Получить бонусы участника вебинара.
❗️Участники вебинара получат 2 (целых два) бонуса по окончании вебинара.
Бонус №1
Объяснение двух вопросов предпринимателей в сфере такси: «Как легально совместить договор аренды с требованиями статьи 13 закона о такси №580-ФЗ?» и «Может ли подключашка быть платежным агентом самозанятого перевозчика?».
Бонус №2
Специальные скидки на платные подписки «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации». Размер скидки и условиях их получения будут сообщены на вебинаре,
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
В среду, 10 апреля, в 14 часов на канале «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) будет конференция (вебинар), на которой автор канала и независимый транспортной аналитик Роберт Ян (@robertyan) представит свой канал правового ликбеза «Такси в законе».
Вы узнаете, как бесплатно подключиться к этому каналу, получать эксклюзивную информацию, не тратя ни копейки. Также вы узнаете, как расширяются возможности ликбеза с платными подписками «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации».
На вебинаре будет рассказано об уникальном [в своем роде] способе постижения основ законодательного регулирования отрасли такси: Стрим «Блиц вопросов и ответов».
Что необходимо для участия в вебинаре?
1️⃣ Подписаться на канал «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) с включением напоминаний о новых публикациях
2️⃣ Выделить до 30 минут времени в среду 10-ого апреля после 14 часов дня.
3️⃣ Получить бонусы участника вебинара.
❗️Участники вебинара получат 2 (целых два) бонуса по окончании вебинара.
Бонус №1
Объяснение двух вопросов предпринимателей в сфере такси: «Как легально совместить договор аренды с требованиями статьи 13 закона о такси №580-ФЗ?» и «Может ли подключашка быть платежным агентом самозанятого перевозчика?».
Бонус №2
Специальные скидки на платные подписки «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации». Размер скидки и условиях их получения будут сообщены на вебинаре,
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал