#анонс
🎙 Открытая дискуссия по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси»
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. Минтранс и ФАС планируют проверить обоснованность роста цен на услуги такси. В Госдуму внесли законопроект о запрете мигрантам работать в отдельных отраслях, включая такси.
8 октября в 18:00 10 октября в 13:00 открытая трансляция на канале «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Открытая дискуссия по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси»
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. Минтранс и ФАС планируют проверить обоснованность роста цен на услуги такси. В Госдуму внесли законопроект о запрете мигрантам работать в отдельных отраслях, включая такси.
Ведущий: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 По техническим причинам конференция в 18:00 не состоится. Приношу извинения. О дате и времени проведения будет объявлено дополнительно.
Аналитика рынка такси pinned «#анонс 🎙 Открытая дискуссия по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси» ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. Минтранс и ФАС планируют проверить обоснованность роста цен на услуги такси. В Госдуму…»
#анонс
🎙 Трансляция открытой дискуссии по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси» состоится во вторник 10 октября в 13:00.
🎙 Трансляция открытой дискуссии по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси» состоится во вторник 10 октября в 13:00.
⚡️ Альфа-банк стал совладельцем сервиса выплат водителям такси Mozen
Материнская компания Альфа-банка АО «АБ Холдинг» получила 31,996% в активе компании ООО «Мозен». Учредитель и нынешний генеральный директор Mozen Олег Семибратов сохраняет за собой 68,004% в уставном капитале. Сведения об изменении состава учредителей внесены в ЕГРЮЛ 4 октября.
Альфа-Банк инвестировал в стартап Mozen на стадии запуска сервиса ещё в далёком 2019 году и продолжал оставаться ключевым инвестиционным партнером. Альфа-банк не скрывал интереса в получении доступа к бесплатной не облагаемой налогами денежной массе. Цели так же были заявлены с первых инвестиционных траншей. Альфа-банк планировал конвертировать денежный поток в банковские продукты для самих водителей. В приоритете — кредиты и страховые продукты.
Хотя сегодня Mozen имеет партнерские соглашения с несколькими банками, можно не сомневаться, что окончательное оформление статуса «АБ Холдинг» как совладельца изменит бизнес-модель.
Ранее аналогичный процесс прошел сервис Jump Taxi после вхождения в экосистему банка «Тинькофф». А ещё более ранее аналогичную интеграцию прошли сервис моментальных платежей «Таксиагрегатор» и его инвестиционный партнер КИВИ БАНК.
#деньги #бизнес #АльфБанк #финансы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Материнская компания Альфа-банка АО «АБ Холдинг» получила 31,996% в активе компании ООО «Мозен». Учредитель и нынешний генеральный директор Mozen Олег Семибратов сохраняет за собой 68,004% в уставном капитале. Сведения об изменении состава учредителей внесены в ЕГРЮЛ 4 октября.
Альфа-Банк инвестировал в стартап Mozen на стадии запуска сервиса ещё в далёком 2019 году и продолжал оставаться ключевым инвестиционным партнером. Альфа-банк не скрывал интереса в получении доступа к бесплатной не облагаемой налогами денежной массе. Цели так же были заявлены с первых инвестиционных траншей. Альфа-банк планировал конвертировать денежный поток в банковские продукты для самих водителей. В приоритете — кредиты и страховые продукты.
Хотя сегодня Mozen имеет партнерские соглашения с несколькими банками, можно не сомневаться, что окончательное оформление статуса «АБ Холдинг» как совладельца изменит бизнес-модель.
Ранее аналогичный процесс прошел сервис Jump Taxi после вхождения в экосистему банка «Тинькофф». А ещё более ранее аналогичную интеграцию прошли сервис моментальных платежей «Таксиагрегатор» и его инвестиционный партнер КИВИ БАНК.
#деньги #бизнес #АльфБанк #финансы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📹 Видеозапись трансляции 10.10.2023 по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси»
#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
💰 Руководитель бизнес-направления «Яндекс» инвестировал в международный стартап своих коллег
Стартап Keygo, специализирующийся на краткосрочной аренде жилья с автоматизированной системой заезда и поддержкой гостей, привлек в первом раунде инвестиций сумму в размере 0,5 миллиона долларов.
Среди инвесторов проекта оказались Даниил Шулейко, сооснователь сервиса #DeliveryClub и руководитель бизнес-группы «Яндекс» в сфере электронной торговли и логистических услуг («Яндекс.Маркет», «Яндекс.Такси», «Яндекс.Еда», «Яндекс.Лавка» и других), а также Эдуард Тиктинский, основатель девелоперской группы RBI. Также в #Keygo вложили свои средства Виктор Христенко, генеральный директор стримингового аудиосервиса для бизнеса Muzlab, Сергей Бугорский, директор по продажам в #Авито, Александр Акопов, частный инвестор, инвестор ресторанной группы Duoband, и Сергей Лимонов, глава петербургского филиала клуба венчурных инвесторов Angelsdeck.
В целом стартап Keygo был оценен в 3,5 миллиона долларов. Представитель компании уточнил, что инвесторы получат долю в стартапе, соответствующую их инвестициям и текущей оценке компании. Сумма инвестиций отдельных предпринимателей не была раскрыта.
Стартап Keygo был основан Геворгом Бегларяном и Дмитрием Сиговым, которые ранее работали над запуском и развитием продуктов «Яндекса» на международных рынках, включая «Яндекс.Такси»(Yango подозрительно похож на Keygo, что намекает на отсутствие разнообразия в нейминге) и «Яндекс.Еду».
Keygo представляет собой сервис краткосрочной аренды жилой недвижимости, в котором процессы полностью автоматизированы. Вместо традиционного ресепшена пользователи имеют доступ к поддержке в приложении круглосуточно, а заезд и выезд из апартаментов осуществляются без участия сотрудников или владельцев помещений. Стартап берет в аренду у собственников жилье, соответствующее его требованиям по местоположению и состоянию. В среднем объекты арендуются на срок от одного года.
Пилотный запуск состоялся в феврале 2023 года, и за это время через сервис были арендованы около 500 апартаментов. В данный момент Keygo управляет более 50 квартирами в Бангкоке и Ереване. В планах стартапа — развитие в десяти странах и аренда более 10 тысяч апартаментов в течение ближайших четырех лет. В ближайшей перспективе Keygo сосредоточится на развитии в Юго-Восточной Азии. Представители компании уточнили, что сервис не будет работать в России.
Источник: РБК
#бизнес #ЯндексТакси #Яндекс
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Стартап Keygo, специализирующийся на краткосрочной аренде жилья с автоматизированной системой заезда и поддержкой гостей, привлек в первом раунде инвестиций сумму в размере 0,5 миллиона долларов.
Среди инвесторов проекта оказались Даниил Шулейко, сооснователь сервиса #DeliveryClub и руководитель бизнес-группы «Яндекс» в сфере электронной торговли и логистических услуг («Яндекс.Маркет», «Яндекс.Такси», «Яндекс.Еда», «Яндекс.Лавка» и других), а также Эдуард Тиктинский, основатель девелоперской группы RBI. Также в #Keygo вложили свои средства Виктор Христенко, генеральный директор стримингового аудиосервиса для бизнеса Muzlab, Сергей Бугорский, директор по продажам в #Авито, Александр Акопов, частный инвестор, инвестор ресторанной группы Duoband, и Сергей Лимонов, глава петербургского филиала клуба венчурных инвесторов Angelsdeck.
В целом стартап Keygo был оценен в 3,5 миллиона долларов. Представитель компании уточнил, что инвесторы получат долю в стартапе, соответствующую их инвестициям и текущей оценке компании. Сумма инвестиций отдельных предпринимателей не была раскрыта.
Стартап Keygo был основан Геворгом Бегларяном и Дмитрием Сиговым, которые ранее работали над запуском и развитием продуктов «Яндекса» на международных рынках, включая «Яндекс.Такси»
Keygo представляет собой сервис краткосрочной аренды жилой недвижимости, в котором процессы полностью автоматизированы. Вместо традиционного ресепшена пользователи имеют доступ к поддержке в приложении круглосуточно, а заезд и выезд из апартаментов осуществляются без участия сотрудников или владельцев помещений. Стартап берет в аренду у собственников жилье, соответствующее его требованиям по местоположению и состоянию. В среднем объекты арендуются на срок от одного года.
Пилотный запуск состоялся в феврале 2023 года, и за это время через сервис были арендованы около 500 апартаментов. В данный момент Keygo управляет более 50 квартирами в Бангкоке и Ереване. В планах стартапа — развитие в десяти странах и аренда более 10 тысяч апартаментов в течение ближайших четырех лет. В ближайшей перспективе Keygo сосредоточится на развитии в Юго-Восточной Азии. Представители компании уточнили, что сервис не будет работать в России.
Источник: РБК
#бизнес #ЯндексТакси #Яндекс
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️В России повышаются требования к локализации автомобилей
Как я говорил летом в комментарии для Rambler требования к локализации производства автомобилей идёт бок о бок с созданием условий для производства в России и автокомпонентов. Причём правила локализации подобных товаров определены поручением президента. Так же я говорил, что требования к локализации всего технологического цикла производства будут повышены, и «отверточная сборка» будет постепенно сокращаться.
«Коммерсантъ» со ссылкой на Минпромторг сообщил, что в России на период до 2026 года вводятся повышенные баллы за локализацию электронных блоков управления автомобильными двигателями. Уход иностранных производителей ЭБУ собственно и привел к тому, что в России перестали производится двигатели с требованиями экологического класса выше «Евро-3». С 2026 года будут уже снимать баллы за использование иностранных ЭБУ.
Минпромторг пока не будет вводить стимулирующие меры отказа от «отверточной сборки» («сварка и окраска» в терминологии производства). О том, что за «сварку и окраску» в дальнейшем будут снимать баллы, сомнений нет. По данным «Ъ» из всех китайских автопроизводителей, осваивающих рынок России, только Haval отреагировал позитивно на меры в отношении ЭБУ, но обозначил пожелание иметь адекватную «дорожную карту» перехода к российскому производству автокомпонентов.
Очевидно, что на требованиях к ЭБУ Минпромторг не остановится. К моменту введения мер по отказу от технологии «сварка и окраска» для большинства импортных автокомпонентов будет разработана «дорожная карта» локализации.
#автомбиль #производство #локализация #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Как я говорил летом в комментарии для Rambler требования к локализации производства автомобилей идёт бок о бок с созданием условий для производства в России и автокомпонентов. Причём правила локализации подобных товаров определены поручением президента. Так же я говорил, что требования к локализации всего технологического цикла производства будут повышены, и «отверточная сборка» будет постепенно сокращаться.
«Коммерсантъ» со ссылкой на Минпромторг сообщил, что в России на период до 2026 года вводятся повышенные баллы за локализацию электронных блоков управления автомобильными двигателями. Уход иностранных производителей ЭБУ собственно и привел к тому, что в России перестали производится двигатели с требованиями экологического класса выше «Евро-3». С 2026 года будут уже снимать баллы за использование иностранных ЭБУ.
Минпромторг пока не будет вводить стимулирующие меры отказа от «отверточной сборки» («сварка и окраска» в терминологии производства). О том, что за «сварку и окраску» в дальнейшем будут снимать баллы, сомнений нет. По данным «Ъ» из всех китайских автопроизводителей, осваивающих рынок России, только Haval отреагировал позитивно на меры в отношении ЭБУ, но обозначил пожелание иметь адекватную «дорожную карту» перехода к российскому производству автокомпонентов.
Очевидно, что на требованиях к ЭБУ Минпромторг не остановится. К моменту введения мер по отказу от технологии «сварка и окраска» для большинства импортных автокомпонентов будет разработана «дорожная карта» локализации.
#автомбиль #производство #локализация #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#анонс
🎙 «Желаю вам жить в эпоху перемен ... или зачем АБ Холдинг стал совладельцем сервиса моментальных выплат водителям такси Mozen»
Совершать сделки M&A в период изменения рынка — совсем не тривиальное решение. Видимо в Альфа-банке знают что-то такое, о чём не догадываются ни Минтранс, ни региональные уполномоченные органы, если решил крупно вложиться в Mozen.
Почему сервисы выплат водителям такси сегодня представляют сомнительный актив и что будет ними в ближайшие годы, поговорим на ТГ-конференции.Подключашкам и работающим с ними водителям быть обязательно.
Дата и время проведения: 15 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
PS Учитывая уникальность материала, доступ к записи будет платный. Так что интересующимся темой имеет смысл найти время для личного присутствия.
#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 «Желаю вам жить в эпоху перемен ... или зачем АБ Холдинг стал совладельцем сервиса моментальных выплат водителям такси Mozen»
Совершать сделки M&A в период изменения рынка — совсем не тривиальное решение. Видимо в Альфа-банке знают что-то такое, о чём не догадываются ни Минтранс, ни региональные уполномоченные органы, если решил крупно вложиться в Mozen.
Почему сервисы выплат водителям такси сегодня представляют сомнительный актив и что будет ними в ближайшие годы, поговорим на ТГ-конференции.
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
PS Учитывая уникальность материала, доступ к записи будет платный. Так что интересующимся темой имеет смысл найти время для личного присутствия.
#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Аналитика рынка такси
#анонс
🎙 «Желаю вам жить в эпоху перемен ... или зачем АБ Холдинг стал совладельцем сервиса моментальных выплат водителям такси Mozen»
Совершать сделки M&A в период изменения рынка — совсем не тривиальное решение. Видимо в Альфа-банке знают что-то такое, о чём не догадываются ни Минтранс, ни региональные уполномоченные органы, если решил крупно вложиться в Mozen.
Почему сервисы выплат водителям такси сегодня представляют сомнительный актив и что будет ними в ближайшие годы, поговорим на ТГ-конференции.Подключашкам и работающим с ними водителям быть обязательно.
Дата и время проведения: 15 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
PS Учитывая уникальность материала, доступ к записи будет платный. Так что интересующимся темой имеет смысл найти время для личного присутствия.
#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 «Желаю вам жить в эпоху перемен ... или зачем АБ Холдинг стал совладельцем сервиса моментальных выплат водителям такси Mozen»
Совершать сделки M&A в период изменения рынка — совсем не тривиальное решение. Видимо в Альфа-банке знают что-то такое, о чём не догадываются ни Минтранс, ни региональные уполномоченные органы, если решил крупно вложиться в Mozen.
Почему сервисы выплат водителям такси сегодня представляют сомнительный актив и что будет ними в ближайшие годы, поговорим на ТГ-конференции.
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
PS Учитывая уникальность материала, доступ к записи будет платный. Так что интересующимся темой имеет смысл найти время для личного присутствия.
#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
📹 Запись вебинара о том, почему сервисы выплат водителям такси сегодня представляют сомнительный актив, что будет ними в ближайшие годы и как это связано с «подключашками» смотреть в следующем сообщении.
#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Встречается претензия к уполномоченным органам со стороны физических лиц об отказе в приеме заявления на внесение данных в реестр перевозчиков легковым такси без усиленной квалифицированной электронной подписи
Напоминаю представителям уполномоченных органов, что подобное ограничение незаконно и противоречит положениям федерального закона №580-ФЗ.
Согласно пункту 2 части 3 статьи 4 «Представление, прием и рассмотрение заявления, уведомления и прилагаемых к ним документов» закона о такси №580-ФЗ, заявление на предоставление разрешение или иные действия подается физическими лицами — «в форме электронных документов (пакета электронных документов), подписанных усиленной квалифицированной электронной подписью либо усиленной неквалифицированной электронной подписью».
В силу закона, уполномоченный орган обязан предоставить физическому лицу (самозанятому) возможность подать документы в электронном виде, заверенные как УКЭП, так и УНЭП.
Обязанность заверять документы в электронном виде УКЭП предусмотрена только для юридических лиц и ИП.
Получение УНЭП для физических лиц и УКЭП для ИП бесплатно (кроме стоимости носителя УКЭП).
#такси #госконтроль #работа #закон
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Напоминаю представителям уполномоченных органов, что подобное ограничение незаконно и противоречит положениям федерального закона №580-ФЗ.
Согласно пункту 2 части 3 статьи 4 «Представление, прием и рассмотрение заявления, уведомления и прилагаемых к ним документов» закона о такси №580-ФЗ, заявление на предоставление разрешение или иные действия подается физическими лицами — «в форме электронных документов (пакета электронных документов), подписанных усиленной квалифицированной электронной подписью либо усиленной неквалифицированной электронной подписью».
В силу закона, уполномоченный орган обязан предоставить физическому лицу (самозанятому) возможность подать документы в электронном виде, заверенные как УКЭП, так и УНЭП.
Обязанность заверять документы в электронном виде УКЭП предусмотрена только для юридических лиц и ИП.
Получение УНЭП для физических лиц и УКЭП для ИП бесплатно (кроме стоимости носителя УКЭП).
#такси #госконтроль #работа #закон
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»