⚡️🚖 «Яндекс.Такси» готовится окончательно монополизировать публичную сферу отрасли такси. Сегодня в общественном пространстве «Яндекс.Такси» контролирует интересы таксопарков и владельцев автотрансопрта, искусственно созданных экспертов с продвижением их в органы государственной власти. Пассажирское сообщество стимулируется демпингом. Пока слабо представленное сообщество водителей готовится быть поглощенным вниманием «Яндекс.Такси»
Николай Кодолов, постоянно излагающий в СМИ представление #ЯндексТакси об идеальном водителе такси с бесправным положением, похоже получает «выстраданную» награду в виде главы контролируемого, то есть заведомо зависимого от «заинтересованных лиц», сообщества водителей. Честно скажем, доля в 20-30% это достаточно представительно, что вопрос «несогласия водителей» больше никогда не попал в какую-то повестку проблематики отрасли.
«Яндекс.Такси» и ментально воспринимает водителей своими овцами, и похоже хочет закрепить это фактически. И они это сделают точно. Потому что они уже научили водителей больше думать о сменах, статусах, баллах, бонусах, гарантийках, «лужах», приоритетах, рейтингах, оценках, купонах и прочих «медальках». Они уже внушили водителям, что это всё приводит к доходам, но не сказали, что только к доходам самого «Яндекс.Такси».
#такси #общество #работа
@taxivmoskve
Николай Кодолов, постоянно излагающий в СМИ представление #ЯндексТакси об идеальном водителе такси с бесправным положением, похоже получает «выстраданную» награду в виде главы контролируемого, то есть заведомо зависимого от «заинтересованных лиц», сообщества водителей. Честно скажем, доля в 20-30% это достаточно представительно, что вопрос «несогласия водителей» больше никогда не попал в какую-то повестку проблематики отрасли.
«Яндекс.Такси» и ментально воспринимает водителей своими овцами, и похоже хочет закрепить это фактически. И они это сделают точно. Потому что они уже научили водителей больше думать о сменах, статусах, баллах, бонусах, гарантийках, «лужах», приоритетах, рейтингах, оценках, купонах и прочих «медальках». Они уже внушили водителям, что это всё приводит к доходам, но не сказали, что только к доходам самого «Яндекс.Такси».
#такси #общество #работа
@taxivmoskve
💊 МВД внесло законопроект с поправкой к статье 12.8 КоАП РФ, точнее в примечание к этой статье. Речь идёт о расширении понятия «опьянения».
В исходном виде под это попадало только алкогольное и наркотическое состояние. Далее состояние опьянение уточнялось влиянием психотропных препаратов и лекарственных форм на основе этилового спирта. Позже было установлено, что даже не относящиеся к ним некоторые лекарства способны вызвать состояние, близкое к опьянению. Поправка является по сути технической для приведения законодательства к требованиям, определенным решением Конституционного Суда РФ.
Полный текст поправки выглядит так (выделено добавление к текущей редакции):
"Примечание к статье 12.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 1; 2007, № 31, ст. 4007; 2011, № 7, ст. 901; 2013, № 30, ст. 4029; 2015, № 1, ст. 81; 2018, № 15, ст. 2033) изложить в следующей редакции:
«Примечание. Употребление веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, психотропных веществ или их аналогов либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, иных вызывающих опьянение веществ, запрещается. Административная ответственность, предусмотренная настоящей статьей и частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, наступает
в случае установленного факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, или наличием абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови, либо в случае наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, а равно в случае, когда по результатам медицинского освидетельствования на состояние опьянения в организме этого лица обнаружились иные вызывающие опьянение вещества, в том числе входящие в состав лекарственных препаратов, ухудшившие внимание и реакцию, но не относящиеся к этиловому спирту, наркотическим средствам, психотропным веществам или их аналогам либо новым потенциально опасным психоактивным веществам."
Ожидается, что после вступления в силу поправки к статье 12.8 КоАП РФ Минздрав должен будет выпустить нормативный акт с полным перечнем снижающих внимание лекарств, чтобы исключить неправомерное наказание водителей.
Канал «БюроИКС. Городской транспорт» (@buroics_taxi) пару лет назад публиковал примерный перечень лекарственных препаратов, который приводит к потери внимания и состоянию, близкому к опьянению. Приведем тот список ещё раз (не обязательно, что именно его утвердят решением Минзрава, но для примера вполне годится):
— Валидол, Корвалол, Валосердин;
— Тетралгин, Андипал;
— Солпадеин, Нурофен плюс, Пенталгин-Н, Кетанов, Спазмалгин;
— Коделак, Терпинкод, Тедеин, Колдрекс найт ;
— Амиксин, Тизин спрей;
— Терафлю, Фервекс, Форейн
— Тавегил, Супрастин, Кларитин, Телфаст.
#безопасность #здоровье #закон
@taxivmoskve
В исходном виде под это попадало только алкогольное и наркотическое состояние. Далее состояние опьянение уточнялось влиянием психотропных препаратов и лекарственных форм на основе этилового спирта. Позже было установлено, что даже не относящиеся к ним некоторые лекарства способны вызвать состояние, близкое к опьянению. Поправка является по сути технической для приведения законодательства к требованиям, определенным решением Конституционного Суда РФ.
Полный текст поправки выглядит так (выделено добавление к текущей редакции):
"Примечание к статье 12.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 1; 2007, № 31, ст. 4007; 2011, № 7, ст. 901; 2013, № 30, ст. 4029; 2015, № 1, ст. 81; 2018, № 15, ст. 2033) изложить в следующей редакции:
«Примечание. Употребление веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, психотропных веществ или их аналогов либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, иных вызывающих опьянение веществ, запрещается. Административная ответственность, предусмотренная настоящей статьей и частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, наступает
в случае установленного факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, или наличием абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови, либо в случае наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, а равно в случае, когда по результатам медицинского освидетельствования на состояние опьянения в организме этого лица обнаружились иные вызывающие опьянение вещества, в том числе входящие в состав лекарственных препаратов, ухудшившие внимание и реакцию, но не относящиеся к этиловому спирту, наркотическим средствам, психотропным веществам или их аналогам либо новым потенциально опасным психоактивным веществам."
Ожидается, что после вступления в силу поправки к статье 12.8 КоАП РФ Минздрав должен будет выпустить нормативный акт с полным перечнем снижающих внимание лекарств, чтобы исключить неправомерное наказание водителей.
Канал «БюроИКС. Городской транспорт» (@buroics_taxi) пару лет назад публиковал примерный перечень лекарственных препаратов, который приводит к потери внимания и состоянию, близкому к опьянению. Приведем тот список ещё раз (не обязательно, что именно его утвердят решением Минзрава, но для примера вполне годится):
— Валидол, Корвалол, Валосердин;
— Тетралгин, Андипал;
— Солпадеин, Нурофен плюс, Пенталгин-Н, Кетанов, Спазмалгин;
— Коделак, Терпинкод, Тедеин, Колдрекс найт ;
— Амиксин, Тизин спрей;
— Терафлю, Фервекс, Форейн
— Тавегил, Супрастин, Кларитин, Телфаст.
#безопасность #здоровье #закон
@taxivmoskve
⚡️ Инновация по сокращению налогов не сработала. Совсем не удивительно.
#такси #работа #налоги
@taxivmoskve
#такси #работа #налоги
@taxivmoskve
Forwarded from Транспортная панорама
#паркон
«Паркон» — название прибора для регистрации нарушений правил расположения транспортного средства на уличной дорожной сети. Разработан научно-производственным предприятием «Симикон». Первая модификация прибора «Паркон» (уже снята с производства) регистрировала только правила парковки и стоянки. Усовершенствованный мобильный комплекс «Паркон-А» регистрирует следующие виды нарушений (по данным сайта производителя):
▪️ Нарушение правил остановки.
▪️ Нарушение правил стоянки.
▪️ Нарушение правил стоянки по четным/нечетным числам.
▪️ Остановка на автомагистрали.
▪️ Остановка на пешеходном переходе.
▪️ Стоянка на остановке маршрутных ТС.
▪️ Остановка на полосе для маршрутных ТС.
▪️ Движение по полосе для маршрутных ТС.
▪️ Движение по трамвайным путям в нарушение ПДД.
Дополнительно к регистрации нарушений «Паркон» позволяет вести измерение времени стоянки в зоне платной парковки, в местах для стоянки и остановки отдельных видов транспорта (стоянках для автобусов, стоянках такси, места парковки для маломобильных групп граждан), а также в режиме «Поиск» осуществлять идентификацию автомобилей в угоне.
«Паркон» устанавливается на движущемся транспорте: автобусах, троллейбусах, трамваях, патрульном транспорте органов МВД.
Правильный лексикон на @taxogram
«Паркон» — название прибора для регистрации нарушений правил расположения транспортного средства на уличной дорожной сети. Разработан научно-производственным предприятием «Симикон». Первая модификация прибора «Паркон» (уже снята с производства) регистрировала только правила парковки и стоянки. Усовершенствованный мобильный комплекс «Паркон-А» регистрирует следующие виды нарушений (по данным сайта производителя):
▪️ Нарушение правил остановки.
▪️ Нарушение правил стоянки.
▪️ Нарушение правил стоянки по четным/нечетным числам.
▪️ Остановка на автомагистрали.
▪️ Остановка на пешеходном переходе.
▪️ Стоянка на остановке маршрутных ТС.
▪️ Остановка на полосе для маршрутных ТС.
▪️ Движение по полосе для маршрутных ТС.
▪️ Движение по трамвайным путям в нарушение ПДД.
Дополнительно к регистрации нарушений «Паркон» позволяет вести измерение времени стоянки в зоне платной парковки, в местах для стоянки и остановки отдельных видов транспорта (стоянках для автобусов, стоянках такси, места парковки для маломобильных групп граждан), а также в режиме «Поиск» осуществлять идентификацию автомобилей в угоне.
«Паркон» устанавливается на движущемся транспорте: автобусах, троллейбусах, трамваях, патрульном транспорте органов МВД.
Правильный лексикон на @taxogram
⚡️ Закон о регулировании отрасли такси подписан президентом России.
Закон вступает в силу с 1 сентября 2023 года. И это означает, что все региональное законодательство в этой сфере нуждается в пересмотре. Пассажиры такси теряют существенные права по защите своих интересов. Любители прямых договоров с «агрегаторами» из числа водителей могут готовиться к банкротству.
Крупные прокатные конторы такси освобождаются от большей части текущих обязанностей. «Агрегаторы» теперь по [новому] закону ни за что не отвечают.
#такси #закон
@taxivmoskve
Закон вступает в силу с 1 сентября 2023 года. И это означает, что все региональное законодательство в этой сфере нуждается в пересмотре. Пассажиры такси теряют существенные права по защите своих интересов. Любители прямых договоров с «агрегаторами» из числа водителей могут готовиться к банкротству.
Крупные прокатные конторы такси освобождаются от большей части текущих обязанностей. «Агрегаторы» теперь по [новому] закону ни за что не отвечают.
#такси #закон
@taxivmoskve
Forwarded from Транспортная панорама
#пакс
«Пакс» — перекочевавший из англоязычного сленга бортпроводников обозначение пассажиров. Изначально английская аббревиатура PAX (произносится «пакс») — международное обозначение пассажиров в авиации. Однако сленгом стало сокращение слова «passenger» («пассажир», англ.) до «pass», а затем до «pax».
В американском английском «pax» приобрело пренебрежительный оттенок в общении пилотов военных авиалайнеров по отношению к гражданским пассажирам. Самое близкое по значение русское так же пренебрежительное использование слова «балласт» к мало значительному кадровому составу.
Среди русскоязычных водителей такси слово «пакс» используется с уничижительным оттенком. Примерно так же, как пассажиры называют водителей словами «водила» или «таксёр».
Чаще «пакс» используется в общении водителей между собой. Однако, водители нередко не чувствуют необходимости отказаться от слова «пакс», если в диалог вступает пассажир. Можно сказать, что в речевом аппарате водителей такси употребление слова «пакс» стало выражать неприязнь к клиентам даже в отсутствие объективных причин.
Правильный лексикон отрасли такси на @taxogram
«Пакс» — перекочевавший из англоязычного сленга бортпроводников обозначение пассажиров. Изначально английская аббревиатура PAX (произносится «пакс») — международное обозначение пассажиров в авиации. Однако сленгом стало сокращение слова «passenger» («пассажир», англ.) до «pass», а затем до «pax».
В американском английском «pax» приобрело пренебрежительный оттенок в общении пилотов военных авиалайнеров по отношению к гражданским пассажирам. Самое близкое по значение русское так же пренебрежительное использование слова «балласт» к мало значительному кадровому составу.
Среди русскоязычных водителей такси слово «пакс» используется с уничижительным оттенком. Примерно так же, как пассажиры называют водителей словами «водила» или «таксёр».
Чаще «пакс» используется в общении водителей между собой. Однако, водители нередко не чувствуют необходимости отказаться от слова «пакс», если в диалог вступает пассажир. Можно сказать, что в речевом аппарате водителей такси употребление слова «пакс» стало выражать неприязнь к клиентам даже в отсутствие объективных причин.
Правильный лексикон отрасли такси на @taxogram
‼️ Канал не даёт разъяснения по поводу нового закона о такси. Таксистам имеет смысл дождаться соответствующих роликов таксо-блогеров. Они, как правило, считают, что во всем разобрались и могут дать дельные советы на тему «Как быть и куда бежать?».
СМИ могут обратиться за комментариями по новому закону к редактору канала Роберту @dentaxista Яну.
#закон #общество
@taxivmoskve
СМИ могут обратиться за комментариями по новому закону к редактору канала Роберту @dentaxista Яну.
#закон #общество
@taxivmoskve
Forwarded from Транспортная панорама
Некоторые таксисты уверены, что компания "Яндекс" без "Яндекс.Такси" ничего не значит. Вы согласны с этим?
Anonymous Poll
26%
Да
64%
Нет
11%
Не знаю
Метро, МЦК, ночные и некоторые другие маршруты наземного транспорта будут также бесплатно перевозить пассажиров в новогоднюю ночь бесплатно и без перерывов.
Движение по МЦД будет до 3ч ночи.
#Москва
@taxivmoskve
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аналитика рынка такси pinned «‼️ Канал не даёт разъяснения по поводу нового закона о такси. Таксистам имеет смысл дождаться соответствующих роликов таксо-блогеров. Они, как правило, считают, что во всем разобрались и могут дать дельные советы на тему «Как быть и куда бежать?». СМИ могут…»
Forwarded from Транспортная панорама (Роберт Ян)
«Путевой лист» — документ, служащий для учета и контроля работы транспортного средства, водителя (согласно пункту 14 части 1 статьи 2 Федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (259ФЗ). Путевой лист (ПЛ) в отрасли такси обязателен для оформления транспортными компаниями (юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями), оказывающими услуги по договорам перевозки пассажиров и багажа легковым такси (как и другие транспортные компании, оказывающие услуги по договорам перевозки или фрахтования).
ПЛ подтверждает право водителя управлять транспортным средством (ТС) в период оказания транспортной услуги, при использовании ТС для нужд организации.
Водителям, которым автомобиль для оказания услуг предоставлен транспортными компаниями, должны получать ПЛ после прохождения предрейсового медицинского осмотра. До предоставления ПЛ водителю автомобиль должен пройти предрейсовый контроль состояния ТС с отметкой в ПЛ о данном факте.
ПЛ должен содержать следующую информацию (согласно поправке к статье 6 259ФЗ, вступающей в силу с 1 марта 2023 года):
— о сроке действия путевого листа;
— о лице, оформившем путевой лист;
— о транспортном средстве;
— о водителе (водителях) транспортного средства;
— о виде перевозки;
— о виде сообщения.
Полный перечень содержания ПЛ определён приказом Минтранса России от 11.09.2020 №368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»
ПЛ должен предоставляться по требованию инспектора ГИБДД вместе с другими документами (пункт 2.1.1. ПДД).
Правильный лексикон отрасли такси на @taxogram
#П #ПУ #путевой_лист
ПЛ подтверждает право водителя управлять транспортным средством (ТС) в период оказания транспортной услуги, при использовании ТС для нужд организации.
Водителям, которым автомобиль для оказания услуг предоставлен транспортными компаниями, должны получать ПЛ после прохождения предрейсового медицинского осмотра. До предоставления ПЛ водителю автомобиль должен пройти предрейсовый контроль состояния ТС с отметкой в ПЛ о данном факте.
ПЛ должен содержать следующую информацию (согласно поправке к статье 6 259ФЗ, вступающей в силу с 1 марта 2023 года):
— о сроке действия путевого листа;
— о лице, оформившем путевой лист;
— о транспортном средстве;
— о водителе (водителях) транспортного средства;
— о виде перевозки;
— о виде сообщения.
Полный перечень содержания ПЛ определён приказом Минтранса России от 11.09.2020 №368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»
ПЛ должен предоставляться по требованию инспектора ГИБДД вместе с другими документами (пункт 2.1.1. ПДД).
Правильный лексикон отрасли такси на @taxogram
#П #ПУ #путевой_лист
⚡️ Водители такси Москвы возмущались письмом Дептранса Москвы к агрегаторам с призывом не повышать цены на новогодние праздничные дни. И при этом совершенно не стеснялись выкладывать в своих группах данные дневной выручки свыше десяти тысяч рублей.
Пассажирам вообще-то фиолетово, сколько там надо отнять от 10-16 тысяч рублей. Для большинства жителей Москвы такой заработок в день — мечта. Так что вместо сочувствия таксисты получат гневное «Зажрались!».
Водители, вы бы хоть не позорились и не хвалились доходами, мечтая о праздничном «наваре».
#такси #Москва #работа
@taxivmoskve
Пассажирам вообще-то фиолетово, сколько там надо отнять от 10-16 тысяч рублей. Для большинства жителей Москвы такой заработок в день — мечта. Так что вместо сочувствия таксисты получат гневное «Зажрались!».
Водители, вы бы хоть не позорились и не хвалились доходами, мечтая о праздничном «наваре».
#такси #Москва #работа
@taxivmoskve
Forwarded from Свободная Пресса
30 и 31 декабря я по традиции работал в своем родном Чертаново Дедом Морозом. Снегурочки не было, искать ее было лень, так что работал «в одно жало».
Тариф сделал плавающим, заказов было навалом. Развозили меня по адресам на такси. Это было включено в стоимость программы. Клиенты сами заказывали мне такси, я же прямо в костюме Деда Мороза с посохом наперевес нырял из одной машины в другую.
Таксистами были исключительно таджики из Хорога, Куляба, Гарма, Файзабада. Фактически я провел опрос фокус-групп. И узнал для себя массу интересного:
Открытие первое. Вопреки расхожему мнению, мигранты в Москве никогда мало не зарабатывали. Они сюда не для поддержки штанов приехали. Они приехали свое будущее устроить. Да, формально у них заработки небольшие. Но это только формально.
На деле «бакшиш» и «навар» у них в разы больше официально заявленных сумм. У тех же московских таксистов заработок менее пяти тысяч в день считается неприличным. При хорошей пахоте без выходных можно заработать 150 тысяч в месяц. Но это тяжело. Потом «отмокать» долго придется. Но некоторые на это идут.
Обычно происходит тогда, когда на исторической родине надо поставить фундамент дома, подвести его под крышу, выдать замуж дочь или женить сына. Или самому жениться — хватит и на калым, и поляну гостям в ауле накрыть, и музыкантов заказать, и свадьбу достойно справить. А потом с молодой и уже беременной женой снова возвращаться в Москву…
Второй миф, который развеял мой соцопрос в такси — то, что все мигранты мечтают получить российское гражданство.
— Раньше — да, мечтали, — говорит Курбон Мирзоев — Это сильно облегчило бы нам здесь жизнь. Самое приятное — у вас гражданам России за детей платят. Ребенка родил — деньги на машину получил. А машина — это уже заработок. Точикистон никому за детей ничего не платит. И никогда не платил…
А сейчас — самое неприятное: станешь гражданином — на сражение с Украиной заберут. И будут платить ровно те же деньги, что я и так могу заработать. Да и не хотим мы, таджики, в России жить. Климат здесь не тот, нравы другие…
https://svpressa.ru/society/article/357725/
Тариф сделал плавающим, заказов было навалом. Развозили меня по адресам на такси. Это было включено в стоимость программы. Клиенты сами заказывали мне такси, я же прямо в костюме Деда Мороза с посохом наперевес нырял из одной машины в другую.
Таксистами были исключительно таджики из Хорога, Куляба, Гарма, Файзабада. Фактически я провел опрос фокус-групп. И узнал для себя массу интересного:
Открытие первое. Вопреки расхожему мнению, мигранты в Москве никогда мало не зарабатывали. Они сюда не для поддержки штанов приехали. Они приехали свое будущее устроить. Да, формально у них заработки небольшие. Но это только формально.
На деле «бакшиш» и «навар» у них в разы больше официально заявленных сумм. У тех же московских таксистов заработок менее пяти тысяч в день считается неприличным. При хорошей пахоте без выходных можно заработать 150 тысяч в месяц. Но это тяжело. Потом «отмокать» долго придется. Но некоторые на это идут.
Обычно происходит тогда, когда на исторической родине надо поставить фундамент дома, подвести его под крышу, выдать замуж дочь или женить сына. Или самому жениться — хватит и на калым, и поляну гостям в ауле накрыть, и музыкантов заказать, и свадьбу достойно справить. А потом с молодой и уже беременной женой снова возвращаться в Москву…
Второй миф, который развеял мой соцопрос в такси — то, что все мигранты мечтают получить российское гражданство.
— Раньше — да, мечтали, — говорит Курбон Мирзоев — Это сильно облегчило бы нам здесь жизнь. Самое приятное — у вас гражданам России за детей платят. Ребенка родил — деньги на машину получил. А машина — это уже заработок. Точикистон никому за детей ничего не платит. И никогда не платил…
А сейчас — самое неприятное: станешь гражданином — на сражение с Украиной заберут. И будут платить ровно те же деньги, что я и так могу заработать. Да и не хотим мы, таджики, в России жить. Климат здесь не тот, нравы другие…
https://svpressa.ru/society/article/357725/
Свободная Пресса
Мигранты в Москве. 150 тысяч в месяц на такси — это тяжело, зато в Таджикистане дом построишь и за невесту калым заплатишь
Как я поработал Дедом Морозом и что узнал
Forwarded from Транспортная панорама
«Фрахтователь» - по официальному определению (пункт 21 части 1 статьи 2 федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», далее 259ФЗ) это «физическое или юридическое лицо, которое по договору фрахтования обязуется оплатить стоимость пользования всей либо частью вместимости одного или нескольких транспортных средств, предоставляемых на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов».
Фрахтователь это сторона договору фрахтования. Услуга легкового такси выполняется на основе договора фрахтования (статья 787 ГК РФ). В легковом такси договор фрахтования заключается устно, Фрахтователь только физическое лицо, оплачивается стоимость всей вместимости салона легкового такси, перевозка выполняется только пассажиров и багажа. Исполнитель договора фрахтования называется фрахтовщик.
При посадке в салон легкового такси фрахтователь становится пассажиром и не теряет роль фрахтователя по договору. Фрахтователь оплачивает услугу легкового такси. Другой пассажир оплачивает услугу легкового такси, если Фрахтователь сам не едет в легковом такси.
Правильный лексикон отрасли такси на @taxogram
#Ф #ФР #фрахтователь
Фрахтователь это сторона договору фрахтования. Услуга легкового такси выполняется на основе договора фрахтования (статья 787 ГК РФ). В легковом такси договор фрахтования заключается устно, Фрахтователь только физическое лицо, оплачивается стоимость всей вместимости салона легкового такси, перевозка выполняется только пассажиров и багажа. Исполнитель договора фрахтования называется фрахтовщик.
При посадке в салон легкового такси фрахтователь становится пассажиром и не теряет роль фрахтователя по договору. Фрахтователь оплачивает услугу легкового такси. Другой пассажир оплачивает услугу легкового такси, если Фрахтователь сам не едет в легковом такси.
Правильный лексикон отрасли такси на @taxogram
#Ф #ФР #фрахтователь
Forwarded from неДума
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Открытка на случай важных переговоров с вечно и всем недовольными комментаторами, участниками домовых, школьных, городских и прочих чатов 🕶
Приложение_к_приказу_электронный_путевой_лист_.docx
389.7 KB
⚡️ ФНС подготовила к утверждению проект формата электронного путевого листа.
Возможность его оформления появится с 1 марта 2023 года.
«Рисовальщикам» путевых листов изучать там нечего: документ для разработчиков специализированных ИТ-систем.
Там есть, однако, интересные моменты:
1. Виды сообщения «городское», «пригородное» и «междугороднее» не допускают сочетаний. То есть любители межгорода должны будут для таких поездок иметь отдельный путевой лист на рейс.
2. Вид перевозки представляется двумя значениями: собственно вид и тип коммерческой перевозки. Сам вид является обязательным, а тип коммерческой перевозки обязателен только для таковой. Прочие виды перевозок (кроме коммерческой) — «перевозка для собственных нужд» и «работа специального транспорта». Предположим осторожно, что электронный путевой лист будет обязателен для использования ИП своего авто такси в личных целях с указанием вида перевозки «для собственных нужд».
3. Водители идентифицируются в электронном путевом листе по ИНН, а не по водительскому удостоверению и не по СНИЛС.
4. Ну и главный «запрещенный» аргумент. Электронный путевой лист должен будет оформляться в государственной информационной системе электронной путевой документации (ГИС ЭПД). Программы, разработанные умельцами, не подойдут. И да, ГИС ЭПД уже разработана.
А так, любопытствующие могут поупражняться в чтении форматов кучи спецификаций таблиц базы данных.
#закон #ФНС
@taxivmoskve
Возможность его оформления появится с 1 марта 2023 года.
«Рисовальщикам» путевых листов изучать там нечего: документ для разработчиков специализированных ИТ-систем.
Там есть, однако, интересные моменты:
1. Виды сообщения «городское», «пригородное» и «междугороднее» не допускают сочетаний. То есть любители межгорода должны будут для таких поездок иметь отдельный путевой лист на рейс.
2. Вид перевозки представляется двумя значениями: собственно вид и тип коммерческой перевозки. Сам вид является обязательным, а тип коммерческой перевозки обязателен только для таковой. Прочие виды перевозок (кроме коммерческой) — «перевозка для собственных нужд» и «работа специального транспорта». Предположим осторожно, что электронный путевой лист будет обязателен для использования ИП своего авто такси в личных целях с указанием вида перевозки «для собственных нужд».
3. Водители идентифицируются в электронном путевом листе по ИНН, а не по водительскому удостоверению и не по СНИЛС.
4. Ну и главный «запрещенный» аргумент. Электронный путевой лист должен будет оформляться в государственной информационной системе электронной путевой документации (ГИС ЭПД). Программы, разработанные умельцами, не подойдут. И да, ГИС ЭПД уже разработана.
А так, любопытствующие могут поупражняться в чтении форматов кучи спецификаций таблиц базы данных.
#закон #ФНС
@taxivmoskve
⚡ Из рубрики «Теперь живите с этим»
С 1 сентября 2023 года (после вступления в силу нового закона о такси №580-ФЗ) водитель будет отвечать не только за багаж в багажнике, но и за ручную кладь в салоне. Пункт о разделении этой ответственности отменен для легкового такси. В «бизнес-такси» все останется как раньше: за все взятое пассажиром в салон отвечает сам пассажир.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
С 1 сентября 2023 года (после вступления в силу нового закона о такси №580-ФЗ) водитель будет отвечать не только за багаж в багажнике, но и за ручную кладь в салоне. Пункт о разделении этой ответственности отменен для легкового такси. В «бизнес-такси» все останется как раньше: за все взятое пассажиром в салон отвечает сам пассажир.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
⚡️ Из рубрики «Теперь живите с этим»
С 1 сентября 2023 года (после вступления в силу нового закона о такси №580-ФЗ) агрегаторы не смогут выставлять счета корпоративным клиентам от своего имени за услуги обычного такси. Останется возможность подобного действия только для бизнес-такси.
Из-за неопределенного правового статуса агрегатор назначает себя исполнителем услуги и на этом основании получает безналичные платежи от компаний на свой счёт. По заключаемому договору при этом агрегатор снимает с себя ответственность за саму услугу. Если бы компании подавали на агрегатор в суд, то пункт про безответственность признавался ничтожным. И по договору фрахтования, и по агентскому соглашению действует общее правило: кто счёт выставил, тот за услугу полностью и отвечает.
Для обычного такси взимание платы за поездку агрегатором оформляется в интересах перевозчика. Сам агрегатор при этом заявляется как агент по приему платежей. Корпоративные клиенты платят агрегатору напрямую без всяких агентских соглашений.
С 1 сентября правовой статус агрегатора в услугах такси — служба заказа легкового такси. Согласно определению в законе и отведенной области ответственности этой службе она только посредник. Так что пункт в оферте про агрегатор-исполнитель услуг такси для корпоративных клиентов потеряет смысл. Ну или агрегатору придется становиться перевозчиком и получать разрешение на деятельность такси.
Некоторые предположили, что будет создано отдельное юрлицо для оказания услуг корпоративным клиентам. Но это тоже не сработает. Ибо в законе передавать заказ служба заказа легкового такси может только другой службе заказа легкового такси или перевозчику. Так что другое юрлицо тоже попадает под ограничения.
Вот и посмотрим, как всякие «яндексы» будут разруливать ситуацию. Самое интересное, что традиционные перевозчики корпоративного сегмента могут воспользоваться этим условием и жалобами в надзорные органы сократить присутствие агрегаторов на этом рынке.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve
С 1 сентября 2023 года (после вступления в силу нового закона о такси №580-ФЗ) агрегаторы не смогут выставлять счета корпоративным клиентам от своего имени за услуги обычного такси. Останется возможность подобного действия только для бизнес-такси.
Из-за неопределенного правового статуса агрегатор назначает себя исполнителем услуги и на этом основании получает безналичные платежи от компаний на свой счёт. По заключаемому договору при этом агрегатор снимает с себя ответственность за саму услугу. Если бы компании подавали на агрегатор в суд, то пункт про безответственность признавался ничтожным. И по договору фрахтования, и по агентскому соглашению действует общее правило: кто счёт выставил, тот за услугу полностью и отвечает.
Некоторые предположили, что будет создано отдельное юрлицо для оказания услуг корпоративным клиентам. Но это тоже не сработает. Ибо в законе передавать заказ служба заказа легкового такси может только другой службе заказа легкового такси или перевозчику. Так что другое юрлицо тоже попадает под ограничения.
Вот и посмотрим, как всякие «яндексы» будут разруливать ситуацию. Самое интересное, что традиционные перевозчики корпоративного сегмента могут воспользоваться этим условием и жалобами в надзорные органы сократить присутствие агрегаторов на этом рынке.
#такси #закон #ликбез
@taxivmoskve