⚡️ Объявлена цена на технологически суверенную Lada Granta
Авто без ABS, системы стабилизации, «тревожной кнопки» и кондиционера, с мотором Евро-2, электрическими зеркалами и передними стёклами, а также электроусилителем руля «Гранта» обойдётся в 658 300 рублей.
Будущее такси на ближайшее годы(пока с конвейера бывшего автозавода Renault не начнут сходить китайские тачки JAC с шильдиком «Москвич»)
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#авто #рынок #такси
@taxivmoskve
Авто без ABS, системы стабилизации, «тревожной кнопки» и кондиционера, с мотором Евро-2, электрическими зеркалами и передними стёклами, а также электроусилителем руля «Гранта» обойдётся в 658 300 рублей.
Будущее такси на ближайшее годы
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#авто #рынок #такси
@taxivmoskve
Forwarded from Транспортная панорама
🎙 «Концепция государственного регулирования такси и проблемы её реализации в новом законопроекте»
Конференция состоится ориентировочно 23 июня в 12:00.
Опрос канала «Московское такси: день за днём» (@taxivmoskve) показал наличие некоторого интереса к постатейному разбору законопроекта. Вряд ли удастся все статьи разобрать подробно. Попробуем в ходе серии конференций без субъективных оценок дать представление о сути ключевых положений.
Тема про концепцию - первая и основная в этом вопросе. Cложно вникнуть в конкретные правовые нормы без понимания, что разработчики планировали достичь текстом закона.
Если получится, то будет отдельная конференция с оценкой того, что из предложенных норм точно не будет принято.
📝 Есть новость или предложение для канала? Напиши в @GetTaxiNews_bot
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#конференция
Подпишись на @taxogram!
Конференция состоится ориентировочно 23 июня в 12:00.
Опрос канала «Московское такси: день за днём» (@taxivmoskve) показал наличие некоторого интереса к постатейному разбору законопроекта. Вряд ли удастся все статьи разобрать подробно. Попробуем в ходе серии конференций без субъективных оценок дать представление о сути ключевых положений.
Тема про концепцию - первая и основная в этом вопросе. Cложно вникнуть в конкретные правовые нормы без понимания, что разработчики планировали достичь текстом закона.
Если получится, то будет отдельная конференция с оценкой того, что из предложенных норм точно не будет принято.
📝 Есть новость или предложение для канала? Напиши в @GetTaxiNews_bot
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#конференция
Подпишись на @taxogram!
⚡️ Около 50% водителей такси не прошли бы профессиональную аттестацию.
Именно такова доля опрошенных каналом @taxogram водителей не читали никакой отраслевой правовой документ. Ориентирование в своей нормативной базе обязательное требование к профессиональной квалификации водителей легкового транспорта, включая такси.
Также опрос показал, что почти 60% водителей никогда не читали текст ПДД. Как они получили водительское удостоверение - это очень большой вопрос.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #безопасность #работа
@taxivmoskve
Именно такова доля опрошенных каналом @taxogram водителей не читали никакой отраслевой правовой документ. Ориентирование в своей нормативной базе обязательное требование к профессиональной квалификации водителей легкового транспорта, включая такси.
Также опрос показал, что почти 60% водителей никогда не читали текст ПДД. Как они получили водительское удостоверение - это очень большой вопрос.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #безопасность #работа
@taxivmoskve
⚡️ «Нулевые чтения» законопроекта о такси сегодня (22.06) пройдут в ОП РФ, а 5 июля будет уже I чтение в Государственной Думе РФ.
«Нулевые чтения» покажут в целом отношение общества к предложенному законопроекту. Есть понимание, что многих он не устраивает в ряде ключевых норм.
Первое чтение в Госдуме не решает вопрос поправок в нормы, а рассматривает концепцию законопроекта и общий свод предложенных норм. Поскольку все заявленные в концепции положения и подходы нашли отражение в том или ином виде в тексте проекта закона, нет сомнений в принятии его в первом чтении. А потом собственно начнется работа по выверке текста в соответствии с практикой исполнения и устранения несоответствий с другими законами.
Так что текущий процесс принятия нового закона о такси только начинается. Не стоит говорить, что предложенный текст не изменится.
В этот четверг на канале @taxogram в 12ч слушаем разъяснение концепции регулирования отрасли такси, положенной в основу законопроекта. Понимание концепции позволяет лучше воспринимать её реализацию и предупредить субъективную оценку законопроекта с несуществующими требованиями.
На канале @taxogram в дальнейшем будет разбор основных положений законопроекта (без оценок, только разъяснения предложенных норм). Общая оценка законопроекта давалась на канале @buroics_taxi осенью 2021 года в период общественной экспертизы. С той поры в законопроекте внесены некоторые незначительные правки, из-за которых сменилась нумерация статей.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #закон
@taxivmoskve
«Нулевые чтения» покажут в целом отношение общества к предложенному законопроекту. Есть понимание, что многих он не устраивает в ряде ключевых норм.
Первое чтение в Госдуме не решает вопрос поправок в нормы, а рассматривает концепцию законопроекта и общий свод предложенных норм. Поскольку все заявленные в концепции положения и подходы нашли отражение в том или ином виде в тексте проекта закона, нет сомнений в принятии его в первом чтении. А потом собственно начнется работа по выверке текста в соответствии с практикой исполнения и устранения несоответствий с другими законами.
Так что текущий процесс принятия нового закона о такси только начинается. Не стоит говорить, что предложенный текст не изменится.
В этот четверг на канале @taxogram в 12ч слушаем разъяснение концепции регулирования отрасли такси, положенной в основу законопроекта. Понимание концепции позволяет лучше воспринимать её реализацию и предупредить субъективную оценку законопроекта с несуществующими требованиями.
На канале @taxogram в дальнейшем будет разбор основных положений законопроекта (без оценок, только разъяснения предложенных норм). Общая оценка законопроекта давалась на канале @buroics_taxi осенью 2021 года в период общественной экспертизы. С той поры в законопроекте внесены некоторые незначительные правки, из-за которых сменилась нумерация статей.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #закон
@taxivmoskve
⚡️ Общественная палата РФ в ходе «нулевых чтений» выразила недовольство текстом нового законопроекта о такси.
Общественники подтвердили ранее озвученную точку зрения, что единственными бенефициарами предложенных норм будут компании «Яндекс.Такси» и другие крупные службы заказа такси. Интересы всех других участников рынка, и в особенности пассажиров и водителей, законопроект не защищает.
Концептуально закон поддержан, но выражено практически единогласное мнение о необходимости изменить полностью его текущий текст. Об устраивающей большинство концепции законопроекта и о проблемах её реализации будет аудио конференция на канале @taxogram 23 июня в 12ч.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#закон #такси #общество
@taxivmoskve
Общественники подтвердили ранее озвученную точку зрения, что единственными бенефициарами предложенных норм будут компании «Яндекс.Такси» и другие крупные службы заказа такси. Интересы всех других участников рынка, и в особенности пассажиров и водителей, законопроект не защищает.
Концептуально закон поддержан, но выражено практически единогласное мнение о необходимости изменить полностью его текущий текст. Об устраивающей большинство концепции законопроекта и о проблемах её реализации будет аудио конференция на канале @taxogram 23 июня в 12ч.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#закон #такси #общество
@taxivmoskve
Forwarded from Транспортная панорама
🎙 «Концепция государственного регулирования такси и проблемы её реализации в новом законопроекте»
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #закон #аудио
Подпишись на @taxogram
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #закон #аудио
Подпишись на @taxogram
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Онлайн-база данных о злостных нарушителях ПДД "Витрина данных ГИБДД" заработает с 1 июля — приказ МВД РФ
🚶🏻 В Москве около Финансового университета появился «лежачий полицейский»
В районе Соколиная гора напротив дома 7/32 по улице Ибрагимова установили искусственную неровность. «Лежачий полицейский» появился здесь по просьбе местных жителей — рядом находятся школа № 1362 и Финансовый университет.
Из-за близости образовательных организаций на данном участке особенно интенсивное пешеходное движение. Установка искусственной неровности рядом с пешеходным переходом призвана повысить безопасность и создать более комфортные условия для всех участников дорожного движения.
#безопасность #Москва
В районе Соколиная гора напротив дома 7/32 по улице Ибрагимова установили искусственную неровность. «Лежачий полицейский» появился здесь по просьбе местных жителей — рядом находятся школа № 1362 и Финансовый университет.
Из-за близости образовательных организаций на данном участке особенно интенсивное пешеходное движение. Установка искусственной неровности рядом с пешеходным переходом призвана повысить безопасность и создать более комфортные условия для всех участников дорожного движения.
#безопасность #Москва
⚡️ «Ситимобил» признает нормальной ситуацию, когда у водителя нет сдачи при оплате поездки наличными. Пассажирам рекомендовано готовить деньги под расчёт или выбирать оплату по карте.
#Ситимобил
@taxivmoskve
#Ситимобил
@taxivmoskve
⚡️ Согласно опросу РБК претензии таксистов по переработкам сложно поставить в приоритет.
Водители перерабатывают не более средних показателей среди всех работающих сверхурочно (31%). Больше них существенно перерабатывают учителя и медсестры (40%).
Правда речь шла о всех водителях. Возможно, если выделить только таксистов, результат будет другой.
Источник
#работа #такси
@taxivmoskve
Водители перерабатывают не более средних показателей среди всех работающих сверхурочно (31%). Больше них существенно перерабатывают учителя и медсестры (40%).
Правда речь шла о всех водителях. Возможно, если выделить только таксистов, результат будет другой.
Источник
#работа #такси
@taxivmoskve
Forwarded from Транспортная панорама
ПроектЗаконаТакси.docx
47.7 KB
⚖️ Текст проекта закона о регулировании отрасли такси, вынесенного на чтения в Государственную Думу России. Документ структурирован и имеет оглавление с ссылками на номера страниц. Объём в страницах сократился в полтора раза, что облегчает чтение.
На канале @taxogram будут публиковаться аудиозаписи разбора ключевых статей этого законопроекта. Надеемся, что это поможет всем заинтересованным понять суть предложений. Разбор статей не является оценкой их полезности, адекватности и правомерности, не выражает поддержку или критику предложенных норм.
В первой части будут разобраны статьи 1-3 законопроекта, а также будет короткое введение относительно места предложенного законопроекта в системе транспортного законодательства. Вводная поможет с правильными ожиданиями от этого закона.
❗️Каждый свободен в самостоятельном прочтении без необходимости принимать чужую точку зрения.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #закон #ликбез
Подпишись на @taxogram
На канале @taxogram будут публиковаться аудиозаписи разбора ключевых статей этого законопроекта. Надеемся, что это поможет всем заинтересованным понять суть предложений. Разбор статей не является оценкой их полезности, адекватности и правомерности, не выражает поддержку или критику предложенных норм.
В первой части будут разобраны статьи 1-3 законопроекта, а также будет короткое введение относительно места предложенного законопроекта в системе транспортного законодательства. Вводная поможет с правильными ожиданиями от этого закона.
❗️Каждый свободен в самостоятельном прочтении без необходимости принимать чужую точку зрения.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #закон #ликбез
Подпишись на @taxogram
⚡️ ОСАГО и ОСГОП. Дополнения друг друга или альтернативы
Удивительно, но факт: весьма большое число рассуждающих о страховках в такси пытается сравниваться два вида страхования (ОСАГО и ОСГОП) и приводить аргументы, какой из них лучше для отрасли. В этом проявляется принципиальное непонимание, что эти виды страхования не являются друг для друга альтернативами или даже дополнениями. Они защищают от разных рисков и имеют разные условия. Разберемся с этим один раз и надеемся, что число дискуссий по этому поводу сократится.
ОСАГО — Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности. Обязанность возлагается на владельца транспортного средства. ОСАГО призвано защитить ответственность водителя, допущенного к управлению застрахованного транспортного средства и включенного в полис ОСАГО, перед другими участниками дорожного движения в случае виновности этого водителя в дорожном происшествии. Все пассажиры всех транспортных средств, признанные пострадавшими при дорожном происшествии, получают право получить возмещение ущерба от страховой компании, заключившей договор ОСАГО для автомобиля под управлением виновника в ДТП. При этом для ОСАГО прямо исключаются случаи возмещения ущерба, которые попадают под риски ОСГОП.
ОСГОП — Обязательное Страхование Гражданской Ответственности Перевозчика. Обязанность возлагается на организацию, осуществляющую деятельность по перевозке пассажиров и багажа или грузов. ОСГОП защищает ответственность этой организации только перед теми, с кем заключается договор перевозки или договор фрахтования (в зависимости от вида перевозки). При этом, как и для ОСАГО, есть исключения от возмещения ущерба грузам, если их страхование было реализовано иными договорами.
‼️ По простому
ОСАГО страхует владельца перед всеми пострадавшими в ДТП (вот буквально всех — во всех авто, с которыми будет ДТП) независимо от того, занимается ли владелец и допущенный к управлению водитель коммерческой деятельностью или нет.
ОСГОП страхует только ответственность перед своими клиентами. Например, если микроавтобус столкнется с большим автобусом, то по ОСГОП все пассажиры автобуса не смогут претендовать на возмещения, ограничиваясь только суммами по ОСАГО. А вот пассажиры самого микроавтобуса при наличии полиса ОСГОП прежде всего будут получать возмещение именно по ОСГОП, так как для ОСАГО для них будет исключение.
Из-за разницы в управляемых рисках для ОСАГО и ОСГОП представляется совершенно неправильным вести дискуссии о том, реформу чего надо в страховании проводить для защиты интересов участников отрасли такси.
ОСГОП сегодня не является обязательным для такси. И не представляется возможным в текущих условиях включить услуги такси в объекты страхования. Проблема ОСГОП в такси состоит в невозможности установить явно число застрахованных, поскольку именно это является одним из критериев, определяющих стоимость полиса (страховую премию). Фрахтователь (пассажир в частном случае) при размещении заказа такси оплачивает всю вместимость транспортного средства, договор перевозки заключается устно, фактическое число пассажиров ограничено только максимальным количеством посадочных мест.
#страхование #закон #такси
@taxivmoskve
Удивительно, но факт: весьма большое число рассуждающих о страховках в такси пытается сравниваться два вида страхования (ОСАГО и ОСГОП) и приводить аргументы, какой из них лучше для отрасли. В этом проявляется принципиальное непонимание, что эти виды страхования не являются друг для друга альтернативами или даже дополнениями. Они защищают от разных рисков и имеют разные условия. Разберемся с этим один раз и надеемся, что число дискуссий по этому поводу сократится.
ОСАГО — Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности. Обязанность возлагается на владельца транспортного средства. ОСАГО призвано защитить ответственность водителя, допущенного к управлению застрахованного транспортного средства и включенного в полис ОСАГО, перед другими участниками дорожного движения в случае виновности этого водителя в дорожном происшествии. Все пассажиры всех транспортных средств, признанные пострадавшими при дорожном происшествии, получают право получить возмещение ущерба от страховой компании, заключившей договор ОСАГО для автомобиля под управлением виновника в ДТП. При этом для ОСАГО прямо исключаются случаи возмещения ущерба, которые попадают под риски ОСГОП.
ОСГОП — Обязательное Страхование Гражданской Ответственности Перевозчика. Обязанность возлагается на организацию, осуществляющую деятельность по перевозке пассажиров и багажа или грузов. ОСГОП защищает ответственность этой организации только перед теми, с кем заключается договор перевозки или договор фрахтования (в зависимости от вида перевозки). При этом, как и для ОСАГО, есть исключения от возмещения ущерба грузам, если их страхование было реализовано иными договорами.
‼️ По простому
ОСАГО страхует владельца перед всеми пострадавшими в ДТП (вот буквально всех — во всех авто, с которыми будет ДТП) независимо от того, занимается ли владелец и допущенный к управлению водитель коммерческой деятельностью или нет.
ОСГОП страхует только ответственность перед своими клиентами. Например, если микроавтобус столкнется с большим автобусом, то по ОСГОП все пассажиры автобуса не смогут претендовать на возмещения, ограничиваясь только суммами по ОСАГО. А вот пассажиры самого микроавтобуса при наличии полиса ОСГОП прежде всего будут получать возмещение именно по ОСГОП, так как для ОСАГО для них будет исключение.
Из-за разницы в управляемых рисках для ОСАГО и ОСГОП представляется совершенно неправильным вести дискуссии о том, реформу чего надо в страховании проводить для защиты интересов участников отрасли такси.
ОСГОП сегодня не является обязательным для такси. И не представляется возможным в текущих условиях включить услуги такси в объекты страхования. Проблема ОСГОП в такси состоит в невозможности установить явно число застрахованных, поскольку именно это является одним из критериев, определяющих стоимость полиса (страховую премию). Фрахтователь (пассажир в частном случае) при размещении заказа такси оплачивает всю вместимость транспортного средства, договор перевозки заключается устно, фактическое число пассажиров ограничено только максимальным количеством посадочных мест.
#страхование #закон #такси
@taxivmoskve
Общественная палата России просит всех заинтересованных прислать свои поправки в ПДД.
Каково ваше участие?
Каково ваше участие?
Anonymous Poll
6%
Я уже отправил свои предложения
10%
Я планирую отправить свои предложения
3%
Идеи есть, но отправлять их не буду
13%
Идеи может быть появятся, когда увижу новый текст ПДД
4%
Идей и предложений нет
4%
Это не мое дело
1%
Меня это не касается
59%
Первый раз об этом слышу
Forwarded from Роберт Ян
Вот они, кто фактически своими действиями зарывает любые попытки привлечь водителей к обсуждению законопроекта о такси:
МСРТ (Московский Союз Работников Такси) выступает против любого закона о такси.
МПТ (Московский Профсоюз Такси) выступает против трудовых отношений таксистов без обеспечения их социальных гарантий.
АСРТО (Ассоциация Содействия Развития Таксомоторной Отрасли) выступает против любого закона о такси.
#такси #закон #общество
МСРТ (Московский Союз Работников Такси) выступает против любого закона о такси.
МПТ (Московский Профсоюз Такси) выступает против трудовых отношений таксистов без обеспечения их социальных гарантий.
АСРТО (Ассоциация Содействия Развития Таксомоторной Отрасли) выступает против любого закона о такси.
#такси #закон #общество
⚡️ Защитница прав пассажиров всея Руси Елена Гращенкова намерена вступить в битву за трудовые права самозанятых водителей такси. К сожалению, среди так называемых «профсоюзных лидеров» нет даже понимания, почему самозанятое физлицо с договором от агрегатора - это узаконенное рабство. Приходится надеяться на маргиналов с другой стороны.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#самозанятые #такси #работа #ЯндексТакси
@taxivmoskve
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#самозанятые #такси #работа #ЯндексТакси
@taxivmoskve
В ГИБДД запретили использовать ручные средства фиксации нарушений.
Викторина. Какие именно устройства запрещены?
Викторина. Какие именно устройства запрещены?
Anonymous Quiz
20%
Все средства фото и видеофиксации, включая смартфоны, видеокамеры и фотопппараты
32%
Специальные эдектронно-технические средства на балансе МВД и используемые в ручном режиме.
19%
Личные мобильные устройства инспекторов ГИБДД
6%
Мобильные камеры фотовидеофикскции, включая установленные на треногах
22%
Все перечисленное
⚡️ «Яндекс.Еда» может стать монополистом в сфере доставки из супермаркетов и ресторанов. VK и СБЕР обсуждают вариант передачи сервиса Delivery Club в «Яндекс» в рамках переговоров по сделке «Яндекс.Дзен» и «Яндекс.Новости».
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#бизнес #доставка #курьеры #Яндекс
@taxivmoskve
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#бизнес #доставка #курьеры #Яндекс
@taxivmoskve
⚡️ Принятие Госдумой РФ в первом чтении законопроекта о регулировании отрасли такси носит декоративный характер. Это не значит, что все со всем согласны. Это только значит, что принята необходимость законодательного регулирования отрасли. Собственно и раньше с этим никто особо не спорил.
Вопли «всё пропало, закон примут как есть» надо прекратить. Хайпожоров с плакатами и наклейками «нет закону такси» надо гнать в шею. Они только фон негативный создают и пробуждают интерес игнорировать точку зрения водителей.
Вся основная масса дискуссии и возражений будет ко второму чтению. И не факт, что это пройдет «без сучка и задоринки».
Короче, держитесь подальше от паникеров!
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #закон
@taxivmoskve
Вопли «всё пропало, закон примут как есть» надо прекратить. Хайпожоров с плакатами и наклейками «нет закону такси» надо гнать в шею. Они только фон негативный создают и пробуждают интерес игнорировать точку зрения водителей.
Вся основная масса дискуссии и возражений будет ко второму чтению. И не факт, что это пройдет «без сучка и задоринки».
Короче, держитесь подальше от паникеров!
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью http://qiwi.com/n/LAINV919
#такси #закон
@taxivmoskve
Forwarded from Москва на дорогах
⚡️Максимальную скорость на Тверской, Большой Ордынке, Пятницкой, Рождественке, Солянке и набережных ограничат до 30-50 км/ч.
⚡️ «Яндекс» продолжает перемещать за границы России своих работников вопреки официальным заявлениям компании
Мы писали, что перемещением в Израиль тысяч ИТ-специалистов дело не ограничится. Одной из страной создания зарубежного центра разработок называлась Сербия. Туда уже переместили около 300 работников из России. И теперь штат сербского подразделения переходит в официальный статус. Канал «Новости Сербии» сообщает, что «Яндекс» зарегистрировал представительство ООО «Яндекс.Технологии Белград». Учредителем новой компании стал непосредственно глава ООО «Яндекс.Технологии» и бизнес-группы поиска, рекламных и облачных сервисов Петр Попов.
Речь идет не просто о поддержке группы специалистов. «Яндекс» осознанно вывозит за рубеж свои ключевые активы вместе с руководящим составом и специалистами. Очевидно, что прогноз сохранения в России только команды для поддержки местных сервисов находит подтверждение.
В таких условиях все сложнее считать «Яндекс» российской компанией. Государству в краткосрочной перспективе необходимо поставить заслон перед любыми попытками ИТ-гиганта лоббировать свои коммерческие интересы. С выведением базовых компетенций из-под действия российского законодательства компания может представлять угрозу национальной безопасности. Особенно это важно принимать с учётом глубокого проникновение её сервисов в различные сферы общественного потребления.
Есть косвенные признаки, что непосредственную поддержку со стороны «Яндекс» перемещению ИТ-работников за рубеж осуществляют топ-менеджеры ООО «Яндекс». Находящийся под санкциями ЕС Тигран Худавердян вероятно готовит расширение центра разработок в Ереване (Армения). А осудившая Россию за специальную военную операцию на Украине и продолжившая работу в израильском офисе «Яндекс» бывший генеральный директор ООО «Яндекс» Елена Бутина занимается общей координации миграции работников компании за пределы России.
Не забываем, что за последние месяцы из компании проходили массовые утечки персональных данных россиян при смехотворных штрафных санкциях. «Яндекс» все меньше заботит защита информации в России.
💳 Поддержи канал!
#Яндекс #бизнес #спецоперация
@taxivmoskve
Мы писали, что перемещением в Израиль тысяч ИТ-специалистов дело не ограничится. Одной из страной создания зарубежного центра разработок называлась Сербия. Туда уже переместили около 300 работников из России. И теперь штат сербского подразделения переходит в официальный статус. Канал «Новости Сербии» сообщает, что «Яндекс» зарегистрировал представительство ООО «Яндекс.Технологии Белград». Учредителем новой компании стал непосредственно глава ООО «Яндекс.Технологии» и бизнес-группы поиска, рекламных и облачных сервисов Петр Попов.
Речь идет не просто о поддержке группы специалистов. «Яндекс» осознанно вывозит за рубеж свои ключевые активы вместе с руководящим составом и специалистами. Очевидно, что прогноз сохранения в России только команды для поддержки местных сервисов находит подтверждение.
В таких условиях все сложнее считать «Яндекс» российской компанией. Государству в краткосрочной перспективе необходимо поставить заслон перед любыми попытками ИТ-гиганта лоббировать свои коммерческие интересы. С выведением базовых компетенций из-под действия российского законодательства компания может представлять угрозу национальной безопасности. Особенно это важно принимать с учётом глубокого проникновение её сервисов в различные сферы общественного потребления.
Есть косвенные признаки, что непосредственную поддержку со стороны «Яндекс» перемещению ИТ-работников за рубеж осуществляют топ-менеджеры ООО «Яндекс». Находящийся под санкциями ЕС Тигран Худавердян вероятно готовит расширение центра разработок в Ереване (Армения). А осудившая Россию за специальную военную операцию на Украине и продолжившая работу в израильском офисе «Яндекс» бывший генеральный директор ООО «Яндекс» Елена Бутина занимается общей координации миграции работников компании за пределы России.
Не забываем, что за последние месяцы из компании проходили массовые утечки персональных данных россиян при смехотворных штрафных санкциях. «Яндекс» все меньше заботит защита информации в России.
💳 Поддержи канал!
#Яндекс #бизнес #спецоперация
@taxivmoskve