❗️ Таксоблогеры вносят основной вклад в наполнение водителями московский рынок такси

Расхваливая безумные заработки и легкость подключения с минимумом требований вместе с предложениями "дешевой" аренды авто владельцы Youtube-каналов, Telegram-каналов и пабликов в соцсетях зарабатывают и на самих подключениях, и на бонусах от аренды, обслуживании и страховании авто такси. Большинство из них, не имея собственных автомобилей, катаются на тачках своих спонсоров.

"Очень выгодные условия аренды", о которых говорит блогер в своем канале, часто означают лично для него следующее: "аренда ничего не стоит, комиссии парка нет, максимальный приоритет в распределении заказов, возможность отменять любые заказы, возможность высаживать пассажиров без криминальной составляющей, возможность не соблюдать требования сервисов и оставлять всю выручку себе". Поэтому записанные ими видео не имеют ничего общего с реальностью, в которую попадают привлеченные ими приезжие водители. И да, они - за активность агрегаторов в текущем виде, так как это обеспечивает им основной доход, независимо от того, что они говорят и пишут на своих ресурсах.

Телеканал "Новости на каждый день" приводил данные, что согласно исследованиям примерно 42% столичных водителей такси приняли решение именно на из-за просмотренных роликов таксоблогеров. Также много тех, кто последовал рекомендациям в социальных сетях.

Заслуживающий доверие источник предоставил мне (на условиях анонимности) обновленные данные опросов московских водителей о причинах выбора этой сферы деятельности. Результаты по блогерам сходятся с данными канала @daydaynews.

36% пошли в таксисты после просмотра видеороликов таксоблогеров. Ещё 12% пришли из групповых чатов и пабликов соцсетей. 38% "клюнули" на предложения поиска "Яндекс" по ключевой фразе "работа в такси Москва". В числе них были вероятно и обманные рекламные объявления самих служб такси, как "Ситимобил", о котором я ранее писал.

По советам друзей и других таксистов пришло в таксисты пошли только 3% людей. У 11% нашлись иные причины.

При этом именно московские таксисты больше других говорят о низких доходах в отрасли, тяжелых условиях труда и переработках. Так что на месте приезжих я бы не доверял "сладким речам" пропагандистов.

@taxivmoskve

Канал TAXOGRAM (@taxogram) в этом году присоединился к коллекции Telegram-ресурсов "БюроИКС" по теме такси. По своей новостной тематике он во многом повторяет в стилистике "БюроИКС. Городской транспорт (@buroics_taxi) и "Московское такси: день за днём" (@taxivmoskve).

Хочется в следующем году выделить его новым и лучше оригинальным контентом. Есть несколько соображений. Решил спросить у читателей.

Опрос тут https://www.tg-me.com/Taxogram/9832

Лично я склоняюсь к добавлениям подкастов. Но мнение подписчиков, конечно, стоит учитывать. Может быть и подписчики других каналов выразят мнение, чего им не хватает в информационном пространстве Telegram по тематике такси.

#деньтаксиста #опрос

❗️📡 Какой контроль нужен и нужен ли вообще в такси? Какие выбрать подходы к легализации рынка такси?

Эти вопросы последние дни стали темами обсуждения в нашем объединенном чате "Таксисты и пассажиры. Болталка". Если есть мнение по этому поводу, присоединяйтесь!

И ещё идёт опрос о том, чего в Telegram не хватает по теме такси.

#нашчат #опрос

@taxivmoskve

❗️ Всегда ли штраф водителя можно оплатить со скидкой?

Водители такси традиционно закладывают скидку 50% на штрафы. Однако не по всем нарушениям ПДД такая скидка есть. Напомним их.

В случае оформления постановления о привлечении к ответственности за перечисленные нарушения придется платить полную сумму штрафа.

🔻 Любые нарушения, связанные с управлением в состоянии опьянения

🔻 Отказ от медицинского освидетельствования

🔻 Повторное превышение скоростного режима более чем на 40 — 60 км/ч, 60 — 80 км/ч и более 80 км/ч

🔻 Повторный проезд на красный сигнал светофора

🔻 Выезд на полосу встречного движения

🔻 Повторное управление транспортным средством, которое зарегистрировано в ненадлежащем порядке

🔻 Причинение вреда здоровью легкой или средней тяжести.

* Повторное нарушение считается за год

Также не предусмотрены скидки за специфические нарушения требований транспортного законодательства:

🔻 Нарушение законодательства о такси

🔻 Неправильно оформленный путевой лист (см по ссылке)

🔻 Незаконный допуск водителя к управлению автомобилем

🔻 Несоблюдение режима труда и отдыха.

#такси #закон #ликбез

@taxivmoskve

🚨Госавтоинспекция МО: в период новогодних праздников автоинспекторы проверят водителей на трезвость и соблюдение правил при перевозке детей!

🚓 Профилактические рейды и массовые проверки пройдут во всех городских округах Московской области. Инспекторы будут использовать метод «массовой проверки».

Что это значит ❓
🚧 на конкретном участке дороги за минимальный промежуток времени проверяют максимальное количество водителей и выявляют нарушителей ПДД.

❗️Минтранс МО призывает автомобилистов и пешеходов неукоснительно соблюдать ПДД, как в новогодние праздники, так и в другие дни.

❗️ На фоне сообщений о дефиците водителей происходит "зачистка" столичного рынка такси

Несколько лет назад после отказа от сотрудничества с "Яндекс.Такси" возникли проблемы у крупного таксопарка "2412". Против компании был подан и выигран судебный иск с требованием запретить осуществлять деятельность такси при условии сдачи автомобилей такси в аренду физическим лицам. По такой схеме работает подавляющее большинство таксопарков Москвы.

Иск к "2412" слишком странно совпал с претензией самой компании к "Яндекс.Такси" в связи с приобретением "агрегатором" компании "Нау Такси" вместе с ПО "Шеф". Компания "2412" долгие годы вкладывала в разработку этого ПО, использовала ПО "Шеф" для обслуживания парка и своих корпоративных клиентов. Объев инвестиций в ПО "Шеф" компания "Такси 2412" оценила в 16млн.руб, которые намеревалась взыскать с "Яндекс.Такси". В итоге ПО "Шеф" не было интегрировано в "Яндекс.Про" (тогда ещё "Яндекс.Таксометр"). Так что его покупка была сделана исключительно для устранения с рынка компании "2412".

Деятельность ограниченной по суду компании "Такси 2412" перешла в новую компанию "Сервис 2412". С тех пор у неё с завидной регулярностью выявляют нарушения и МАДИ по решению суда аннулирует выданные разрешения деятельности такси. Последним решением аннулировано сразу почти 300 разрешений (ссылка). Иными словами деятельность "2412" методично уничтожается практически в интересах "Яндекс.Такси".

Предъявляемые компании ООО "Стиль Моторс" (действует под брендом "Такси 956") нарушения в уклонении от уплаты налогов можно так же адресовать любому таксопарку, включая и ключевых партнеров "Яндекс.Такси". Однако выбор пал на сервис "Такси 956". Как и "2412" он является крупным, привлекает большое число водителей, имеет своих клиентов и старается диверсифицировать активность. Закрытие бизнеса "Такси 956" по всем смыслам должно помочь ключевым партнерам "Яндекс.Такси" в найме водителей из числа тех, кто лишиться работы из-за проблем у "Такси 956".

Если все предположения о заказном характере "неожиданного" раскрытия налоговых нарушений "Такси 956" верны, то можно представить масштаб лоббирования "Яндекс.Такси" своих интересов в столичном регионе.

#Москва #такси #происшествие #ЯндексТакси

@taxivmoskve

❗️ Председатель "Московского Профсоюза Таксистов" Николай Кодолов окончательно отделился от актива движения

ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО МЕДИА-РЕСУРСОМ, НЕ ВХОДЯЩИМ НИ В КАКУЮ БИЗНЕС-ГРУППУ, ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ, ПАРТИЮ, ДВИЖЕНИЕ И НЕ ВЫРАЖАЮЩИМ ИНТЕРЕСЫ КОГО БЫ ТО НИ БЫЛО, КРОМЕ СОБСТВЕННЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ.

На внеочередном собрании сообщества столичных водителей такси единогласным решением членов профсоюза с Николая Кодолова были сняты полномочия председателя.

Официальная формулировка причин принятого решения:
"В связи с порочащими честь председателя профсоюзного движения связями с агрегаторами, желанием единолично принимать решения,финансовыми махинациями и утратой доверия коллектива."

Актив профсоюза сообщает, что "заявления, комментарии, интервью, сделанные от имени общественного движения "Московский Профсоюз Таксистов" Кодоловым Н.Н. ничего общего с позицией профсоюза не имеют и являются персональным мнением частного лица"

В связи с данным решением представительство Николая Кодолова в планируемом фиктивном объединении профсоюзов водителей такси становится нелегитимным. Но что-то подсказывает, это не остановит деятелей АНО "ОСРТ" и "Яндекс.Такси" в создании "карманной" профсоюзной ячейки.

#Москва #такси #общество

@taxivmoskve

❄️🐯🚙 Дорогие читатели!

Просьба не садиться за руль пьяным в предстоящие праздники. Если вы хотите безопасно водить машину, наша команда может помочь вам бесплатно.

Пишите за 2 часа заранее, чтобы мы могли все устроить. Есть команда опытных профессионалов, которые могут помочь.

Наш коллектив приедет и выпьет вместо вас, чтобы вы могли спокойно ездить.

С Новым Годом, друзья!
🚗🚙🏎🚜🏍🎄🎄🥂🍻🥃

С Новым Годом вас, дорогие читатели!

❗️Служба поддержки водителей "Яндекс.Про" фактически подтвердила, что режимы "По делам" и "Домой" не выбирают маршруты в направлении указанных адресов.

Об этом ещё до нового года сообщил портал vc.ru (ссылка). Алгоритм выбирает заказы только для "сокращения времени приезда к нужному адресу". При этом водители во всех регионах России, где доступен этот режим, говорят о заниженной стоимости заказов при включенных режимах "По делам" и "Домой". С учётом того, что сами эти режимы ограничены по времени, и "Яндекс.Такси" берёт за их включение дополнительную комиссию от 6% до 9%, водители фактически стали рабами "агрегатора". Вместе с акциями для пассажиров такие поездки не только не компенсируют целевой маршрут, но и становятся убыточными.

"Яндекс.Такси" между тем рапортует о своем вкладе в рост доходов водителей (не верьте - чистый доход водителей падает каждый год), умалчивая о кратном росте своей выручки за последние 5 лет.

#такси #бизнес

@taxivmoskve

📡 Нужны ли мозги для работы в такси?
Обсуждаем тут тему этого ролика.
#нашчат #БюроИКС

❗️ В Московской области проводятся оперативно-профилактические мероприятия «Детское кресло». По данным ГИБДД МО проверки проходят во всех городах региона. Специального акцента на такси не делают, но проверка касается и их.

Таксистам помимо штрафа могут создать более серьезные проблемы. Сообщали, что кто-то пытается толковать подобные нарушения как несоблюдение требований безопасности оказываемых услуг. А это уже совсем другое наказание.

#такси #дети #безопасность

@taxivmoskve

❗️ Какое-то такси не поделило дорогу в Москве на ул Грина.

#такси #Москва #происшествие

@taxivmoskve

❗️ Какая ответственность предусмотрена для пассажира при отказе от оплаты услуг такси?

Согласно статье 781 ГК РФ ("Оплата услуг") "заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг".

Согласно частям 1 и 3 статьи 31 федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта" (далее 259ФЗ):
"1. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключенного в устной форме
...
3. Договор фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа может быть заключен посредством принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя. Порядок заключения такого договора устанавливается правилами перевозок пассажиров."

Согласно пункту 85 Постановления Правительства РФ от 1.10.2020 №1586 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом”:
"85. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси."

Согласно части 1 статьи 787 ГК РФ ("Договор фрахтования")
"1. По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа."

Итак, перевозка пассажиров и багажа легковым такси относится к возмездным услугам. У заказчика (фрахтователя, пассажира) по его условиям возникает обязанность оплаты. Услугой перевозки легковым такси является пользование автомобилем по условиям договора, а не доставка пассажиров и багажа по конкретному адресу. Согласно части 2 статьи 32 259ФЗ:
"2. При невозможности проезда легковым такси до пункта назначения по не зависящим от фрахтовщика причинам фрахтователь оплачивает стоимость пользования легковым такси до момента прекращения поездки."

Согласно статье 128 ГК РФ ("Объекты гражданского права"):
"К объектам гражданских прав относятся вещи (включая наличные деньги и документарные ценные бумаги), иное имущество, в том числе имущественные права (включая безналичные денежные средства, бездокументарные ценные бумаги, цифровые права); результаты работ и оказание услуг; охраняемые результаты интеллектуальной деятельности и приравненные к ним средства индивидуализации (интеллектуальная собственность); нематериальные блага."

Объекты гражданских прав относятся к категории имущества.

Составом правонарушения при отказе от оплаты услуг такси является обман или введение в заблуждение относительно выполнения обязательств по договору.

Статья 159 УК РФ ("Мошенничество") дает определение этого деяния как "хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием". Штрафы по ст 159 УК РФ начинаются от 100 тыс.руб.

В отсутствии корыстного умысла и/или причинении ущерба имуществу на сумму менее 2500 рублей имеет место административное правонарушение.

Согласно статье 7.27.1. КоАП РФ:
"Причинение имущественного ущерба собственнику или иному владельцу имущества путем обмана или злоупотребления доверием при отсутствии признаков уголовно наказуемого деяния

— влечет наложение административного штрафа в размере до пятикратной стоимости причиненного ущерба, но не менее пяти тысяч рублей."

#такси #закон #ликбез

@taxivmoskve

❗️ Законность и особые условия проверок инспекторами МАДИ на дороге

Практически все водители такси в Москве сталкиваются с рейдами московской административной дорожной инспекции (МАДИ). Частыми темами обсуждения этих рейдов является их законность и полномочия сотрудников МАДИ при общении с водителями.

Не вдаваясь в частности, опишу некоторые правовые основы этих мероприятий и ограничения МАДИ.

🔺 МАДИ реализует функции исполнительного органа. В части контроля перевозок пассажиров и багажа легковым такси им переданы контрольные функции Департамента транспорта Москвы согласно части 16 статьи 9 федерального закона "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от 21.04.2011 №69-ФЗ (далее "закона №69-ФЗ")

🔺 МАДИ осуществляет контрольную (надзорную) деятельность на основании федерального закона "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля" от 26.12.2008 №294-ФЗ (далее "закон №294-ФЗ") и постановления Правительства Москвы от 14 октября 2013 г. №679-ПП "О Московской административной дорожной инспекции и внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 15 мая 2012 г. №198-ПП" (далее - "положение о МАДИ")

🔺 Инспекторы МАДИ участвуют в рейдовых мероприятиях согласно статье 13.2 "Плановые (рейдовые) осмотры" закона №294-ФЗ. Согласно пункту 1 этой статьи рейдовые осмотры транспортных средств "в процессе их эксплуатации проводятся уполномоченными должностными лицами органов государственного контроля (надзора), муниципального контроля в пределах своей компетенции на основании плановых (рейдовых) заданий."

🔺 Приказом Министерства транспорта РФ от 24 июля 2018 г. №272 “Об утверждении Порядка оформления плановых (рейдовых) заданий на осмотр, обследование транспортных средств ...” определены требования к оформлению этих заданий. Собственно требования к содержанию заданий приведены в пункте 6 данного Порядка.

🔺 Полномочия требовать у водителей документы для проверки даны инспекторам МАДИ пунктом 5.1 положения о МАДИ. Участие инспектора ДПС, которому водитель передает документы с последующей передачей инспектору МАДИ, является лишь упрощением процесса запроса документов, так как водители в большинстве случаев не знакомы с положением о МАДИ. Инспектор МАДИ не может остановить транспортное средство на дороге для проведения рейдового мероприятия.

🔺 Должностное лицо организации или его представитель (водитель, например) или индивидуальный предприниматель, в отношении которых проводится проверка, вправе требовать у инспектора МАДИ документы, определяющие основания для этой проверки. А инспектор МАДИ обязан их предоставить. Так что требуйте правильно оформленное задание на рейдовый осмотр согласно указанному выше приказу Минтранса.

🔺 Сообщая водителю (представителю владельца разрешения, парка или ИП), что увезенный на спецстоянку автомобиль можно забрать после проведения административного расследования (далее АР) через два месяца, инспектор МАДИ совершает должностное нарушение. Согласно пункту 5 статьи 28.7 КоАП ("Административное расследование") "срок проведения административного расследования не может превышать один месяц с момента возбуждения дела об административном правонарушении". Тот же пункт относит продление срока проведения АР к исключительным случаям.

🔺 Продлевая срок проведения АР сотрудники МАДИ делают исключительные случаи регулярной практикой, то есть ухудшают ситуацию с реализацией переданных им контрольных функций и создают для субъектов предпринимательской деятельности административные барьеры. А это противоречит пункту 4.6 положения о МАДИ, согласно которому инспекция осуществляет "в установленной сфере деятельности мероприятия по совершенствованию контрольно-надзорных и разрешительных функций, оптимизации предоставления государственных услуг, в том числе в электронном виде, а также снижению административных барьеров."

@taxivmoskve