Forwarded from Дептранс Москвы
❗️🚆Ввод новых станций МЦД разгрузил Кутузовский проспект, Варшавское шоссе и Люблинскую улицу — там стало свободнее на 2500 автомобилей
А водители, которые пересели с личных машин на диаметры, теперь экономят до 44 минут в сутки — это до 9 дней в году. К тому же поездка выходит дешевле — проезд в «Центральной» зоне стоит меньше, чем литр бензина (!)
Так экономят уже 13% пассажиров новых станций МЦД. Именно столько пользователей Славянского бульвара, Курьяново и Остафьево пересели с собственных машин.
А водители, которые пересели с личных машин на диаметры, теперь экономят до 44 минут в сутки — это до 9 дней в году. К тому же поездка выходит дешевле — проезд в «Центральной» зоне стоит меньше, чем литр бензина (!)
Так экономят уже 13% пассажиров новых станций МЦД. Именно столько пользователей Славянского бульвара, Курьяново и Остафьево пересели с собственных машин.
Forwarded from Медиакиллер
Uber и Lyft потратили в 2020 году рекордные суммы на лоббирование. А теперь представьте, на сколько раскошелились российские райдшеринги, лишь бы заблокировать отдельные статьи в новом законе о таксистах.
Что такое лобби зарубежных корпораций? Они тратят миллионы долларов на информкампании, сборы активистов и оголтелых профсоюзов, лишь бы повлиять на чиновников, чтобы те поставили нужную закорючку в законодательном своде.
В России все немного по-другому. На первые места главных лоббистов забрались непослушные Яндекс.Такси, Ситимобил и Wheely.
Одни хайповали на стрельбе в полицейских, требуя ужесточить прайваси. Другие через карманных деятелей забрасывали профсоюзным дерьмом грядущий закон о таксистах. Ну и с чиркуновским стартапом, в открытую кладущим на безопасность москвичей, тоже все понятно – к поправкам готовились.
Не удивимся, что наши агрегаторы потратились больше своих заморских коллег. Просто в России лоббизм - родной сын маминой подруги - коррупции.
Что такое лобби зарубежных корпораций? Они тратят миллионы долларов на информкампании, сборы активистов и оголтелых профсоюзов, лишь бы повлиять на чиновников, чтобы те поставили нужную закорючку в законодательном своде.
В России все немного по-другому. На первые места главных лоббистов забрались непослушные Яндекс.Такси, Ситимобил и Wheely.
Одни хайповали на стрельбе в полицейских, требуя ужесточить прайваси. Другие через карманных деятелей забрасывали профсоюзным дерьмом грядущий закон о таксистах. Ну и с чиркуновским стартапом, в открытую кладущим на безопасность москвичей, тоже все понятно – к поправкам готовились.
Не удивимся, что наши агрегаторы потратились больше своих заморских коллег. Просто в России лоббизм - родной сын маминой подруги - коррупции.
Интерфакс
Facebook и Amazon потратили рекордные суммы на лоббирование в 2020 году
Компании Facebook и Amazon.com потратили рекордные суммы на лоббистскую деятельность в 2020 году, пишет MarketWatch со ссылкой на данные компаний.
❗️ Растёт число водителей, кому Gett не может объяснить причины блокировки аккаунтов. И блочат, что интересно, водителей со стажем. Если это зачистка, то расходится с утверждением компании о создании приоритета для лояльных таксистов.
@taxivmoskve
@taxivmoskve
❗️ Gett продолжает отталкивать "лучших водителей"
От грабительских штрафов водителей отказались все лидеры рынка. Видимо, Gett со статусом лидера уже внутренне простился и собирает деньги везде, где может.
Ждём ещё сюрпризы. Хотя лучше вот такие не надо. Уходите тихо без жертв.
@taxivmoskve
От грабительских штрафов водителей отказались все лидеры рынка. Видимо, Gett со статусом лидера уже внутренне простился и собирает деньги везде, где может.
Ждём ещё сюрпризы. Хотя лучше вот такие не надо. Уходите тихо без жертв.
@taxivmoskve
❗️ Организация продажи #ЯндексТакси справок о фиктивной дезинфекции автомобиля такси и предоставления за эту фикцию баллов приоритета неизбежно породила услугу виртуальной (дистанционной) дезинфекции (👆). Теперь водителям даже не надо ездить за справкой. Достаточно заплатить 150₽.
Пассажирам и проверяющим стоит с недоверием относиться к информации, что автомобиль на заказе #ЯндексТакси безопасен по части заражения коронавирусом.
@taxivmoskve
Пассажирам и проверяющим стоит с недоверием относиться к информации, что автомобиль на заказе #ЯндексТакси безопасен по части заражения коронавирусом.
@taxivmoskve
❗️ Похоже на приговор #ЯндексТакси
Сервис управления звонками и сообщениями Truecaller занёс один из телефонов #ЯндексТакси в базу "злостных спамеров" (они у меня автоматом все блокируются). 39 жалоб на спам - это не 39 отметок "СПАМ", это именно отправки в Truecaller жалоб. Число отметок "СПАМ" обычно в разы больше. Некоторым просто лень ещё кнопки жать после ОТПРАВКИ телефона в блок.
И интересна категория СПАМа - "мошенничество". Что тут сказать? Народ не обмануть. Видимо инцидентов было много.
@taxivmoskve
Сервис управления звонками и сообщениями Truecaller занёс один из телефонов #ЯндексТакси в базу "злостных спамеров" (они у меня автоматом все блокируются). 39 жалоб на спам - это не 39 отметок "СПАМ", это именно отправки в Truecaller жалоб. Число отметок "СПАМ" обычно в разы больше. Некоторым просто лень ещё кнопки жать после ОТПРАВКИ телефона в блок.
И интересна категория СПАМа - "мошенничество". Что тут сказать? Народ не обмануть. Видимо инцидентов было много.
@taxivmoskve
❗️ Щекотливый вопрос к агрегаторам, будут ли они в программах вызова такси прокладывать маршруты к адресам и по улицам, находящихся в зоне перекрытий. Какое-то время назад "для увеличения числа заказов" пассажирам не сообщали о невозможности проезда на авто к конечным адресам. В результате пассажиры требовали от водителей ехать до конечного адреса даже при очевидной невозможности это сделать. От водителей шантажом жалоб, угрозами неоплаты требовали находить объезды, только чтобы не идти пешком.
Особо наглые звонили в поддержку и требовали "заставить водителей довезти сквозь кордоны полиции". А диспетчер (которому из другого города тоже не видно, что "в Москве дороги перекрыты"), ставил водителя в положение "если вы отказываетесь везти, оплата за заказ вам не поступит". Более спокойные писали гневные письма в поддержку с требованиями вернуть деньги, так как "водитель отказался везти до конечного адреса". Скрипт фиксировал факт окончания поездки вдали от конечного адреса, средства пассажирам возвращал.
В общем, ситуация была с традиционным игнорированием интереса водителя.
‼️ Если вдруг тут будут изменения, то, пожалуйста, учитывайте время в пути и погрешность его расчёта. На момент заказа перекрытий может не быть, но к моменту подъезда такси с пассажиром ближе у конечному адресу уже да.
@taxivmoskve
Особо наглые звонили в поддержку и требовали "заставить водителей довезти сквозь кордоны полиции". А диспетчер (которому из другого города тоже не видно, что "в Москве дороги перекрыты"), ставил водителя в положение "если вы отказываетесь везти, оплата за заказ вам не поступит". Более спокойные писали гневные письма в поддержку с требованиями вернуть деньги, так как "водитель отказался везти до конечного адреса". Скрипт фиксировал факт окончания поездки вдали от конечного адреса, средства пассажирам возвращал.
В общем, ситуация была с традиционным игнорированием интереса водителя.
‼️ Если вдруг тут будут изменения, то, пожалуйста, учитывайте время в пути и погрешность его расчёта. На момент заказа перекрытий может не быть, но к моменту подъезда такси с пассажиром ближе у конечному адресу уже да.
@taxivmoskve
❗️ Чуда не случилось. Полный провал у агрегаторов с тем щекотливым вопросом. Смотрим на карту перекрытий.
#ЯндексТакси рассчитывает маршрут через перекрытую Большую Лубянку.
#Ситимобил и #Везет рассчитывают по перекрытому участку Манежной площади.
#Gett и #Максим предлагают прекрасно доехать до метро "Лубянка", подходы к которому перекрыты со всех сторон.
Опять перевесила жажда срубать бабло с перспективой создания конфликтов пассажиров и водителей.
@taxivmoskve
#ЯндексТакси рассчитывает маршрут через перекрытую Большую Лубянку.
#Ситимобил и #Везет рассчитывают по перекрытому участку Манежной площади.
#Gett и #Максим предлагают прекрасно доехать до метро "Лубянка", подходы к которому перекрыты со всех сторон.
Опять перевесила жажда срубать бабло с перспективой создания конфликтов пассажиров и водителей.
@taxivmoskve
❗️ Кто-то писал, что агрегаторы не позволят уехать на такси из закрытой зоны. Но и тут провокации.
Все агрегаторы рассчитывают маршрут через перекрытые участки. Это значит, что в реальности водитель или не сможет забрать пассажиров с точки заказа, и будет наворачивать круги себе в убыток. А пассажир нынче туповат: программе агрегатора он верит больше, чем своим глазам.
Хуже всего ситуация в #Gett. Здесь даже предложение точки заказа внутри перекрытия.
#Ситимобил не даёт заказать внутри самого перекрытия, но свободно прокладывает через него маршрут.
#ЯндексТакси точки заказа внутри зон перекрытия не предлагает, но и не блокирует их установку.
И никто не блокирует ручной ввод адресов внутри зон перекрытия. Так что как бы уехать можно прямо от автозаков.
🔥 Очень плохо, товарищи менеджеры агрегаторов!
@taxivmoskve
Все агрегаторы рассчитывают маршрут через перекрытые участки. Это значит, что в реальности водитель или не сможет забрать пассажиров с точки заказа, и будет наворачивать круги себе в убыток. А пассажир нынче туповат: программе агрегатора он верит больше, чем своим глазам.
Хуже всего ситуация в #Gett. Здесь даже предложение точки заказа внутри перекрытия.
#Ситимобил не даёт заказать внутри самого перекрытия, но свободно прокладывает через него маршрут.
#ЯндексТакси точки заказа внутри зон перекрытия не предлагает, но и не блокирует их установку.
И никто не блокирует ручной ввод адресов внутри зон перекрытия. Так что как бы уехать можно прямо от автозаков.
🔥 Очень плохо, товарищи менеджеры агрегаторов!
@taxivmoskve
❗️ Улица Матросская Тишина перекрыта. Но не для пассажиров #ЯндексТакси и других агрегаторов. Точки заказа на месте, маршрут через перекрытие прокладывается.
@taxivmoskve
@taxivmoskve
Forwarded from КАК-ТО ВОТ ТАК
🅿️ Власти города недавно предложили всем торговым центрам сотрудничество с приложением «Парковки Москвы». Сотрудничество представлено в двух форматах: с возможностью полноценной оплаты парковочного места через приложение и только с возможностью просмотра свободных мест.
На оплату своего паркинга через приложение уже согласились «Мегаполис», «Крылатский» и другие торговые комплексы, а на «лайт-интеграцию» пошли, к примеру, «Атриум» и «Ладья».
Но были и те, кто решили отказаться от интеграции своего предприятия в сервис по загадочным (на самом деле, не очень) причинам. Например, отказались «Ривьера», «Ереван», «Европейский», «Водный», «Авиапарк» и «Метрополис». Это странно, ведь «Парковки Москвы» могут помочь сделать взаимодействие с территорией торговых центров куда удобнее, да и расширить клиентскую базу — деньги все равно все так же сможет получать ТЦ. Не нужно даже подходить к автомату на паркинге — всё в твоём телефоне. Полезная в условиях короны мера, которую из-за пандемии и решили ввести.
Есть ещё одна заманчивая особенность этой программы для владельцев ТЦ: все издержки процесса интеграции в приложение на себя берут городские власти. Казалось бы, что может не понравиться предпринимателям?
Не сомневаемся, что владельцы перечисленных ТЦ не хотят делиться информацией о своих парковках, потому что им есть что скрывать. Говоря конкретнее, они используют паркинг в качестве средства по отмыву денег, ведь по данным о заполненности парковки можно прикинуть, насколько это расходится с информацией о поступающих средствах. В общем, благодаря им обнаружилась ещё одна фишка приложения «Парковки Москвы» — выявление мошенников.
На оплату своего паркинга через приложение уже согласились «Мегаполис», «Крылатский» и другие торговые комплексы, а на «лайт-интеграцию» пошли, к примеру, «Атриум» и «Ладья».
Но были и те, кто решили отказаться от интеграции своего предприятия в сервис по загадочным (на самом деле, не очень) причинам. Например, отказались «Ривьера», «Ереван», «Европейский», «Водный», «Авиапарк» и «Метрополис». Это странно, ведь «Парковки Москвы» могут помочь сделать взаимодействие с территорией торговых центров куда удобнее, да и расширить клиентскую базу — деньги все равно все так же сможет получать ТЦ. Не нужно даже подходить к автомату на паркинге — всё в твоём телефоне. Полезная в условиях короны мера, которую из-за пандемии и решили ввести.
Есть ещё одна заманчивая особенность этой программы для владельцев ТЦ: все издержки процесса интеграции в приложение на себя берут городские власти. Казалось бы, что может не понравиться предпринимателям?
Не сомневаемся, что владельцы перечисленных ТЦ не хотят делиться информацией о своих парковках, потому что им есть что скрывать. Говоря конкретнее, они используют паркинг в качестве средства по отмыву денег, ведь по данным о заполненности парковки можно прикинуть, насколько это расходится с информацией о поступающих средствах. В общем, благодаря им обнаружилась ещё одна фишка приложения «Парковки Москвы» — выявление мошенников.
