В 12-20 вход на ст. Невский проспект 2 и Адмиралтейская ограничен из-за высокого пассажиропотока
В 12-26 вход на ст. Спортивная 2 ограничен из-за высокого пассажиропотока
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Около 2 миллионов петербуржцев каждый день пользуются метрополитеном. Чтобы пассажиры вовремя добирались до нужной станции, на пяти линиях метро используется почти 2000 вагонов.
Перед выходом в рейс, а также в середине смены каждый состав подземки проходит тщательную обработку и дезинфекцию — это позволяет сделать поездки на метро безопасными и комфортными. Как и в наземном транспорте специалисты используют генераторы «холодного тумана»
Перед выходом в рейс, а также в середине смены каждый состав подземки проходит тщательную обработку и дезинфекцию — это позволяет сделать поездки на метро безопасными и комфортными. Как и в наземном транспорте специалисты используют генераторы «холодного тумана»
Петербургский метрополитен – это пять линий, 72 станции, 83 вестибюля, почти 125 км эксплуатационной длины линий, семь пересадочных узлов, 332 эскалатора и траволатора, семь электродепо и 1941 вагон.
Сегодня мы начинаем постоянную рубрику #spbgov_метро, в которой будем рассказывать самое интересное о подземных шедеврах Петербурга. Первая в нашем списке – станция «Автово», открывшаяся 15 ноября 1955 года. Отсюда начал движение первый поезд Ленинградского метрополитена.
🔹 Ещё до основания Петербурга на месте будущей станции находилась деревня Аутово. Вероятно, её название происходит от финского «аутто» – «пустошь». В 1824 году наводнение практически уничтожило деревню. На её месте сделали насыпи около пяти метров в высоту и выстроили новое поселение, которое сохранялось до 30-х годов XX века.
🔹 Район Автово, примыкающий к старинной Петергофской дороге, 200 лет назад был дачной местностью. Между нынешними улицами Зенитчиков и Автовской находилась усадьба камергера Александра Нарышкина. Неподалеку ― знаменитая дача княжеской четы Голицыных, построенная по образу Таврического дворца. На месте двора дома № 3 по улице Зайцева в середине XIX века находилась дача архитектора Штакеншнейдера, одного из любимых зодчих императора Николая I.
🔹 Во время Великой Отечественной войны в Автово проходил рубеж обороны. На месте вестибюля станции размещались артиллерийские батареи, штабы и тылы воинских частей. До наших дней сохранились ДОТы.
🔹 Подземный вестибюль станции «Автово» находится на глубине 15 м. Плоское перекрытие зала поддерживают 46 колонн, 16 из которых облицованы декоративным стеклом, напоминающим хрусталь. На нём особенно выделяются пятиконечные звёзды – символ Советского Союза и веточки дуба, олицетворяющие силу государства, победившего фашизм.
🔹 Подземный зал станции украшает яркое мозаичное панно: женщина с ребёнком на руках символизирует мир.
🔹 В наземном вестибюле купол по окружности опоясывает надпись: «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках!»
🔹 Станция «Автово» в 2014 году попала в десятку самых красивых объектов всех метрополитенов мира.
Сегодня мы начинаем постоянную рубрику #spbgov_метро, в которой будем рассказывать самое интересное о подземных шедеврах Петербурга. Первая в нашем списке – станция «Автово», открывшаяся 15 ноября 1955 года. Отсюда начал движение первый поезд Ленинградского метрополитена.
🔹 Ещё до основания Петербурга на месте будущей станции находилась деревня Аутово. Вероятно, её название происходит от финского «аутто» – «пустошь». В 1824 году наводнение практически уничтожило деревню. На её месте сделали насыпи около пяти метров в высоту и выстроили новое поселение, которое сохранялось до 30-х годов XX века.
🔹 Район Автово, примыкающий к старинной Петергофской дороге, 200 лет назад был дачной местностью. Между нынешними улицами Зенитчиков и Автовской находилась усадьба камергера Александра Нарышкина. Неподалеку ― знаменитая дача княжеской четы Голицыных, построенная по образу Таврического дворца. На месте двора дома № 3 по улице Зайцева в середине XIX века находилась дача архитектора Штакеншнейдера, одного из любимых зодчих императора Николая I.
🔹 Во время Великой Отечественной войны в Автово проходил рубеж обороны. На месте вестибюля станции размещались артиллерийские батареи, штабы и тылы воинских частей. До наших дней сохранились ДОТы.
🔹 Подземный вестибюль станции «Автово» находится на глубине 15 м. Плоское перекрытие зала поддерживают 46 колонн, 16 из которых облицованы декоративным стеклом, напоминающим хрусталь. На нём особенно выделяются пятиконечные звёзды – символ Советского Союза и веточки дуба, олицетворяющие силу государства, победившего фашизм.
🔹 Подземный зал станции украшает яркое мозаичное панно: женщина с ребёнком на руках символизирует мир.
🔹 В наземном вестибюле купол по окружности опоясывает надпись: «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках!»
🔹 Станция «Автово» в 2014 году попала в десятку самых красивых объектов всех метрополитенов мира.
В 15:45 ст. Черная речка закрыта на вход из-за технической остановки эскалатора
В 15:56 ст. Черная речка закрыта на вход из-за повторной технической остановки эскалатора
Forwarded from Правительство Санкт-Петербурга
Капитальный ремонт эскалаторов вестибюля станции метро «Электросила» начнётся 10 октября 2022 года 🚇 Государственная административно-техническая инспекция Петербурга согласовала подготовку к работам.
На время капремонта специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» обеспечат для пассажиров безопасный проход — станция будет функционировать в привычном режиме.
Планируется, что работы завершатся в апреле 2023 года.
На время капремонта специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» обеспечат для пассажиров безопасный проход — станция будет функционировать в привычном режиме.
Планируется, что работы завершатся в апреле 2023 года.
Станция метро «Кировский завод» имеет множество преданных поклонников среди петербуржцев. Строгость, брутальность, мощь – всё это про неё.
🔹Станция «Кировский завод» была открыта 15 ноября 1955 года и входит в состав первой очереди метрополитена «Автово» – «Площадь Восстания».
🔹Расположение вестибюля возле Кировского завода и определило название станции.
🔹Снаружи «Кировский завод» похож на древнегреческий храм или театр. Наземный вестибюль спроектирован в классическом стиле с массивными дорическими колоннами и гранитной лестницей.
🔹Предприятие, давшее название станции, имеет давнюю историю. В 1801 году из Кронштадта в Петербург был переведен чугунолитейный завод – здесь было отлито первое пушечное ядро.
🔹В 1867 году Николаевская железная дорога осталась без рельсов – из-за границы их нельзя было доставить в короткие сроки, а в России их ещё не производили. Так, правительство передало Николаю Путилову на Петергофской дороге Огаревский завод. Вскоре за ним закрепилось название «Путиловский».
🔹В начале XX века завод превратился в крупное металлургическое и машиностроительное предприятие. А в 1922 году получил своё новое название «Красный путиловец».
🔹С 1934 года завод стал носить имя партийного руководителя Ленинграда Сергея Кирова. Во время блокады Кировский завод собирал и ремонтировал танки и другую бронетехнику.
🔹Потолочное перекрытие станции поддерживают 62 колонны, соединённые пологими арками. Они украшены алюминиевыми эмблемами – тематически композиции связаны с производством Кировского завода.
🔹Подземный зал напоминает высокий хорошо освещённый цех завода. На станции «Кировский завод» впервые было использовано люверсное освещение – за стеклянной решёткой вмонтированы лампы дневного света. А основным мотивом украшения потолка стала буква «К» – Кировской завод.
🔹На путевых стенах установлены декоративные двери кабельных шкафов с надписью «1955» – год открытия станции.
#spbgov_метро
🔹Станция «Кировский завод» была открыта 15 ноября 1955 года и входит в состав первой очереди метрополитена «Автово» – «Площадь Восстания».
🔹Расположение вестибюля возле Кировского завода и определило название станции.
🔹Снаружи «Кировский завод» похож на древнегреческий храм или театр. Наземный вестибюль спроектирован в классическом стиле с массивными дорическими колоннами и гранитной лестницей.
🔹Предприятие, давшее название станции, имеет давнюю историю. В 1801 году из Кронштадта в Петербург был переведен чугунолитейный завод – здесь было отлито первое пушечное ядро.
🔹В 1867 году Николаевская железная дорога осталась без рельсов – из-за границы их нельзя было доставить в короткие сроки, а в России их ещё не производили. Так, правительство передало Николаю Путилову на Петергофской дороге Огаревский завод. Вскоре за ним закрепилось название «Путиловский».
🔹В начале XX века завод превратился в крупное металлургическое и машиностроительное предприятие. А в 1922 году получил своё новое название «Красный путиловец».
🔹С 1934 года завод стал носить имя партийного руководителя Ленинграда Сергея Кирова. Во время блокады Кировский завод собирал и ремонтировал танки и другую бронетехнику.
🔹Потолочное перекрытие станции поддерживают 62 колонны, соединённые пологими арками. Они украшены алюминиевыми эмблемами – тематически композиции связаны с производством Кировского завода.
🔹Подземный зал напоминает высокий хорошо освещённый цех завода. На станции «Кировский завод» впервые было использовано люверсное освещение – за стеклянной решёткой вмонтированы лампы дневного света. А основным мотивом украшения потолка стала буква «К» – Кировской завод.
🔹На путевых стенах установлены декоративные двери кабельных шкафов с надписью «1955» – год открытия станции.
#spbgov_метро