Главное к этому часу
#ипотека
#ВЭФ
Счетная палата предлагает изменить подход к льготной ипотеке.
❕ Счетная палата РФ предлагает изменить подход к льготной ипотеке в России: считает, что новые программы надо принимать сразу на пять-десять лет, при этом они должны быть целевыми и учитывать специфику каждого региона, заявила в интервью РИА Новости в рамках ВЭФ аудитор Счетной палаты Наталья Трунова.
🏡 Льготная ипотека на новостройки в России была продлена в конце прошлого года до 1 июля 2024 года, при этом власти обсуждают изменение ее параметров. Кроме нее сейчас действуют специальные льготные ипотечные программы: семейная, для IT-специалистов и для Дальнего Востока.
📢 "Принятые решения мы не обсуждаем. Далее, после окончания существующих программ, те, что останутся, надо фиксировать на пять-шесть лет, а лучше - на десять, потому что самое плохое всегда для рынка - это когда неизвестно, отменят решение или не отменят", - заявила Трунова.
🗣 Говоря о возможных параметрах будущих льготных ипотечных программ, она заявила, что здесь возможны разные варианты. "Например, можно повысить роль субъектов Российской Федерации в этом вопросе: даете субсидию региону на улучшение жилищных условий в регионе, и он принимает решение с учетом своей специфики. Потому что общая регуляторика для всех приводит к тому, что у нас главными бенефициарами становятся только те регионы, куда, по последним данным ВЦИОМа, хочет переехать каждый седьмой житель страны", - сказала аудитор.
⚡️ Главное, по словам аудитора - сохранять неизменность условий программы в течение всего времени ее действия. "Иначе, если не фиксировать, то ни строители ничего не могут планировать, ни субъекты, ни жители. Для любого бизнеса это самое главное: даже не налоговые льготы, а неизменяемость условий и отсутствие разного рода административной и прочей нагрузки", - уверена Трунова.
#ипотека
#ВЭФ
Счетная палата предлагает изменить подход к льготной ипотеке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Недвижимость РИА Новости
Аудитор Счетной палаты Трунова предлагает изменить подход к льготной ипотеке
Счетная палата РФ предлагает изменить подход к льготной ипотеке в России: считает, что новые программы надо принимать сразу на пять-десять лет, при этом они... Недвижимость РИА Новости, 12.09.2023
Главное к этому часу
#цемент
#регионы
Причины роста цен на цемент УФАС сможет проверить только после жалоб.
Как сообщили в правительстве Кировской области на очередном совещании, летом 2023 года цена на цемент выросла почти в 3 раза.
Однако в настоящее время антимонопольный орган проверку на наличие возможных манипуляций на рынке проводить не будет. Как пояснили «Бизнес новостям», в Кировском УФАС, жалоб на проблему не поступало.
«Антимонопольное реагирование мы можем применить в отношении хозяйствующих субъектов, которые занимают доминирующее положение на рынке, – пояснила замруководителя УФАС России по Кировской области, начальник отдела товарных рынков и естественных монополий Ирина Мищихина. – Анализ рынка строительных материалов проводили в 2021 году, и на тот момент на территории Кировской области не было выявлено соответствующих хозяйствующих субъектов».
Если поступят жалобы, заверила Ирина Мищихина, Кировское УФАС вновь инициирует анализ рынка.
#цемент
#регионы
Причины роста цен на цемент УФАС сможет проверить только после жалоб.
Как сообщили в правительстве Кировской области на очередном совещании, летом 2023 года цена на цемент выросла почти в 3 раза.
Однако в настоящее время антимонопольный орган проверку на наличие возможных манипуляций на рынке проводить не будет. Как пояснили «Бизнес новостям», в Кировском УФАС, жалоб на проблему не поступало.
«Антимонопольное реагирование мы можем применить в отношении хозяйствующих субъектов, которые занимают доминирующее положение на рынке, – пояснила замруководителя УФАС России по Кировской области, начальник отдела товарных рынков и естественных монополий Ирина Мищихина. – Анализ рынка строительных материалов проводили в 2021 году, и на тот момент на территории Кировской области не было выявлено соответствующих хозяйствующих субъектов».
Если поступят жалобы, заверила Ирина Мищихина, Кировское УФАС вновь инициирует анализ рынка.
Telegram
Кировская область
Александр Соколов:
— Мы нацелены на дальнейшее взаимодействие. Создали рабочую группу по новым инвестпроектам. В частности, изучаем вопрос строительства цементного завода на территории Кировской области. В этом году многие предприниматели столкнулись с нехваткой…
— Мы нацелены на дальнейшее взаимодействие. Создали рабочую группу по новым инвестпроектам. В частности, изучаем вопрос строительства цементного завода на территории Кировской области. В этом году многие предприниматели столкнулись с нехваткой…
Главное к этому часу
#СОЮЗЦЕМЕНТ в #СМИ
Цемент просыпался из вагонов. Производители стройматериала перестраивают логистику.
Объем перевозки цемента по одному из основных логистических каналов — железной дороге — впервые с начала строительного сезона сократился в пользу автотранспорта. Участники рынка указывают на нехватку локомотивов и увеличение сроков оборачиваемости вагонов. Но переход на автомобильную логистику осложняется дефицитом водителей и ростом тарифов, что может сказаться на стоимости цемента.
Объем перевозки цемента железнодорожным транспортом в июле сократился на 1,1% год к году, до 2,85 млн тонн, подсчитали в «Союзцементе». Показатель снизился в годовом выражении впервые с начала текущего строительного сезона: с марта объем железнодорожных перевозок рос. Снижение фиксируется в условиях активного спроса на цемент. По предварительным оценкам «Союзцемента», в июле потребление стройматериала выросло на 7,3% год к году, до 7,4 млн тонн, производство — на 5,9%, до 7,2 млн тонн.
Железная дорога — один из основных способов перевозки цемента наряду с автотранспортом, но постепенное снижение ее роли директор аналитического центра Национального объединения производителей строительных материалов и строительной индустрии (НОПСМ) Евгений Высоцкий называет устойчивым трендом. По данным НОПСМ, по итогам первой половины 2023 года доля железнодорожного транспорта в структуре поставок сократилась с 41,5%, до 41,2%. Поставки автотранспортом в натуральном выражении за шесть месяцев выросли на 5,4% год к году, до 17,5 млн тонн, железнодорожным — на 4%, до 12,2 млн тонн.
Исполнительный директор «Союзцемента» Дарья Мартынкина говорит, что в июле объем железнодорожных отгрузок цемента был меньше объема согласованных заявок из-за недостаточного или несвоевременного обеспечения предприятий подвижным составом. По ее словам, проблемы возникают из-за увеличения периода технологического оборота вагонов, нехватки локомотивов и бригад, несвоевременного принятия погруженных вагонов. Многим участникам рынка, добавляет госпожа Мартынкина, сегодня отказывают в согласовании заявок на перевозку грузов.
В ОАО РЖД сообщили “Ъ”, что в январе—августе объем погрузки цемента внутри страны снизился год к году на 1%, до 17 млн тонн, а погрузка всех строительных грузов выросла на 1,8%, до 90,2 млн тонн.
Там заявили, что все заявки согласовываются в полном объеме, а перевозки строительных грузов и цемента идут в приоритетном порядке. ОАО РЖД также прорабатывает варианты ускорения продвижения отдельных партий с грузоотправителями. Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что поставщики цемента могут быть в более уязвимом положении в том числе из-за острого дефицита хопперов-цементовозов. Их покупка и строительство сейчас менее доходны, чем зерновозов и вагонов для перевозки минеральных удобрений, указывает эксперт.
Евгений Высоцкий отмечает, что переориентация рынка на автомобильные перевозки — небыстрый процесс. По его словам, многие производства железобетонных изделий спроектированы на прием цемента по железной дороге и им потребуется установка специального оборудования. Железнодорожные перевозки также считаются более выгодными на большие расстояния, а прямые автоперевозки приоритетнее при дистанциях до 300–400 км, отметил господин Высоцкий.
Директор по закупкам и логистике «Цемроса» Денис Назаров говорит, что его компания сейчас задействует водную и автомобильную перевозку, но нарастить поставки сложно.
В первом случае мешает географическое расположение производств и потребителей, во втором — дефицит водителей и увеличение сроков поставки полуприцепов до полугода. Есть проблемы и с закупкой автомобильных цементовозов, которые раньше импортировались из ЕС, добавил господин Высоцкий. Михаил Бурмистров замечает, что тарифы на автоперевозки с начала года выросли на 40% из-за удорожания транспорта, запчастей, бензина и острейшей нехватки водителей. По его словам, это создает дополнительные риски увеличения стоимости цемента и сложностей с доставкой.
#СОЮЗЦЕМЕНТ в #СМИ
Цемент просыпался из вагонов. Производители стройматериала перестраивают логистику.
Объем перевозки цемента по одному из основных логистических каналов — железной дороге — впервые с начала строительного сезона сократился в пользу автотранспорта. Участники рынка указывают на нехватку локомотивов и увеличение сроков оборачиваемости вагонов. Но переход на автомобильную логистику осложняется дефицитом водителей и ростом тарифов, что может сказаться на стоимости цемента.
Объем перевозки цемента железнодорожным транспортом в июле сократился на 1,1% год к году, до 2,85 млн тонн, подсчитали в «Союзцементе». Показатель снизился в годовом выражении впервые с начала текущего строительного сезона: с марта объем железнодорожных перевозок рос. Снижение фиксируется в условиях активного спроса на цемент. По предварительным оценкам «Союзцемента», в июле потребление стройматериала выросло на 7,3% год к году, до 7,4 млн тонн, производство — на 5,9%, до 7,2 млн тонн.
Железная дорога — один из основных способов перевозки цемента наряду с автотранспортом, но постепенное снижение ее роли директор аналитического центра Национального объединения производителей строительных материалов и строительной индустрии (НОПСМ) Евгений Высоцкий называет устойчивым трендом. По данным НОПСМ, по итогам первой половины 2023 года доля железнодорожного транспорта в структуре поставок сократилась с 41,5%, до 41,2%. Поставки автотранспортом в натуральном выражении за шесть месяцев выросли на 5,4% год к году, до 17,5 млн тонн, железнодорожным — на 4%, до 12,2 млн тонн.
Исполнительный директор «Союзцемента» Дарья Мартынкина говорит, что в июле объем железнодорожных отгрузок цемента был меньше объема согласованных заявок из-за недостаточного или несвоевременного обеспечения предприятий подвижным составом. По ее словам, проблемы возникают из-за увеличения периода технологического оборота вагонов, нехватки локомотивов и бригад, несвоевременного принятия погруженных вагонов. Многим участникам рынка, добавляет госпожа Мартынкина, сегодня отказывают в согласовании заявок на перевозку грузов.
В ОАО РЖД сообщили “Ъ”, что в январе—августе объем погрузки цемента внутри страны снизился год к году на 1%, до 17 млн тонн, а погрузка всех строительных грузов выросла на 1,8%, до 90,2 млн тонн.
Там заявили, что все заявки согласовываются в полном объеме, а перевозки строительных грузов и цемента идут в приоритетном порядке. ОАО РЖД также прорабатывает варианты ускорения продвижения отдельных партий с грузоотправителями. Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что поставщики цемента могут быть в более уязвимом положении в том числе из-за острого дефицита хопперов-цементовозов. Их покупка и строительство сейчас менее доходны, чем зерновозов и вагонов для перевозки минеральных удобрений, указывает эксперт.
Евгений Высоцкий отмечает, что переориентация рынка на автомобильные перевозки — небыстрый процесс. По его словам, многие производства железобетонных изделий спроектированы на прием цемента по железной дороге и им потребуется установка специального оборудования. Железнодорожные перевозки также считаются более выгодными на большие расстояния, а прямые автоперевозки приоритетнее при дистанциях до 300–400 км, отметил господин Высоцкий.
Директор по закупкам и логистике «Цемроса» Денис Назаров говорит, что его компания сейчас задействует водную и автомобильную перевозку, но нарастить поставки сложно.
В первом случае мешает географическое расположение производств и потребителей, во втором — дефицит водителей и увеличение сроков поставки полуприцепов до полугода. Есть проблемы и с закупкой автомобильных цементовозов, которые раньше импортировались из ЕС, добавил господин Высоцкий. Михаил Бурмистров замечает, что тарифы на автоперевозки с начала года выросли на 40% из-за удорожания транспорта, запчастей, бензина и острейшей нехватки водителей. По его словам, это создает дополнительные риски увеличения стоимости цемента и сложностей с доставкой.
Коммерсантъ
Цемент просыпался из вагонов
Производители стройматериала перестраивают логистику
Главное к этому часу
#ВЭФ
#жилье
Спрос на жилье в России может упасть на 20%.
🏡 В результате резкого повышения ключевой ставки Центробанком спрос на жилье в России может упасть на 20% в зависимости от региона. Об этом на полях Восточного экономического форума заявил замглавы Минстроя Никита Стасишин.
📢 «Мы считаем, это может привести, с учетом того, что на вторичном рынке нет льготных программ, а ставки сегодня где-то 14,5-15%, с учетом изменения условий по всем льготным программам в части первоначального взноса и регуляторного характера ЦБ, по моему ощущению, к совокупному снижению спроса на первичном рынке процентов на 20, а то и больше, в зависимости от региона», - сказал он.
🗣 Глава госкомпании «Дом.РФ» Виталий Мутко в свою очередь отметил, что спрос на вторичное жилье упадет в ближайшее время, на первичное — в конце сентября–начале октября.
По его словам, впрочем, сейчас население сильно закредитовано.
«Сейчас 41% всех выданных ипотечных кредитов в стране с государственным субсидированием, а на первичном рынке — 80%», — отметил он.
📢 Также Стасишин сообщил, что в РФ могут ввести льготную ипотеку на стройку домов на дачных участках. «Нужно посчитать. Это здравая идея - надо посмотреть. Правильный вопрос», - сказал он в ответ на вопрос из зала на сессии «Строить больше, комфортнее и красивее» представителю ассоциации дачных сообществ на Дальнем Востоке.
🏡 Сегодня льготную ипотеку можно получить на строительство частных домов (ИЖС), но программа не распространяется на дачные участки.
#ВЭФ
#жилье
Спрос на жилье в России может упасть на 20%.
По его словам, впрочем, сейчас население сильно закредитовано.
«Сейчас 41% всех выданных ипотечных кредитов в стране с государственным субсидированием, а на первичном рынке — 80%», — отметил он.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Известия
Спрос на жилье в России может упасть на 20%
В результате резкого повышения ключевой ставки Центробанком спрос на жилье в России может упасть на 20% в зависимости от региона. Об этом на полях Восточного экономического форума заявил замглавы Минстроя Никита Стасишин.
Главное к этому часу
#дайджест событий
🇹🇲 Продукция Лебапского цементного завода востребована на внутреннем и внешнем рынках. Лебапский цементный завод является одним из ведущих предприятий Министерства промышленности и строительного производства Туркменистана, проектная мощность которого составляет 1 миллион тонн цемента в год. Завод, расположенный на территории Койтендагского этрапа Лебапского велаята, был введен в эксплуатацию в феврале 2013 года. Сырьё для производства цемента – известняк, глина, гипс, кварцевый песок добываются в карьерах на территории Койтендагского этрапа. Лебапский цементный завод в 2022 году произвел 1,1 млн тонн цемента, при этом предприятие, экспортировало зарубежным потребителям около 55 тысяч тонн цемента разных марок. В 2020 году началось строительство второго этапа цементного завода Лебапского велаята, что позволит расширить ассортимент производимой продукции и географию её экспорта.
🇺🇿 В Джизаке заложен первый камень нового цементного завода. В Фаришском районе Джизакской области Узбекистана обществом с ограниченной ответственностью «Sofkor» нажата символическая кнопка и заложен первый камень в фундамент строительства завода по производству цемента. Строительные работы на предприятии по производству цемента в Фаришском районе завершатся в 2024 году. Мощность проекта составляет 2,4 миллиона тонн продукции, в настоящее время предпринимаются практические усилия по обеспечению инфраструктуры.
#дайджест событий
🇹🇲 Продукция Лебапского цементного завода востребована на внутреннем и внешнем рынках. Лебапский цементный завод является одним из ведущих предприятий Министерства промышленности и строительного производства Туркменистана, проектная мощность которого составляет 1 миллион тонн цемента в год. Завод, расположенный на территории Койтендагского этрапа Лебапского велаята, был введен в эксплуатацию в феврале 2013 года. Сырьё для производства цемента – известняк, глина, гипс, кварцевый песок добываются в карьерах на территории Койтендагского этрапа. Лебапский цементный завод в 2022 году произвел 1,1 млн тонн цемента, при этом предприятие, экспортировало зарубежным потребителям около 55 тысяч тонн цемента разных марок. В 2020 году началось строительство второго этапа цементного завода Лебапского велаята, что позволит расширить ассортимент производимой продукции и географию её экспорта.
🇺🇿 В Джизаке заложен первый камень нового цементного завода. В Фаришском районе Джизакской области Узбекистана обществом с ограниченной ответственностью «Sofkor» нажата символическая кнопка и заложен первый камень в фундамент строительства завода по производству цемента. Строительные работы на предприятии по производству цемента в Фаришском районе завершатся в 2024 году. Мощность проекта составляет 2,4 миллиона тонн продукции, в настоящее время предпринимаются практические усилия по обеспечению инфраструктуры.
TURKMENPORTAL
Продукция Лебапского цементного завода востребована на внутреннем и внешнем рынках
Лебапский цементный завод является одним из ведущих предприятий Министерства промышленности и строительного производства Туркменистана, проектная мощность которого составляет 1 миллион тонн цемента в год.
Генпрокуратура отказалась от требований о взыскании российских активов HeidelbergCement
📕 Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти в среду принял отказ от иска Генпрокуратуры об истребовании в пользу государства долей ООО "ХайдельбергЦемент Рус" и акций ОАО "Гурово-Бетон", а также акций АО "Сырьевая компания" и АО "Сланцевый цементный завод "Цесла" (все входят в германский HeidelbergCement), передал корреспондент "Интерфакса" из зала суда.
📚 Представитель Генпрокуратуры обосновала решение установлением в ходе судебного разбирательства и дополнительной проверки особых обстоятельств.
"Они свидетельствуют о возможности защиты интересов государства иными правовыми способами, в связи с этим прошу суд принять отказ от заявленных исковых требований", — пояснила представитель.
🚜 В начале августа суд арестовал российские активы HeidelbergCement по иску об их изъятии в пользу РФ.
В частности, речь шла о взыскании в государственную казну 100% долей "ХайдельбергЦемент Рус" и акций ОАО "Гурово-Бетон". Истребованию также подлежали 277,369 тыс. обыкновенных акций АО "Сырьевая компания", что эквивалентно 50% уставного капитала, и 55,539 тыс. акций АО "Сланцевый цементный завод "Цесла" (99,98% уставного капитала). Арест на акции и доли был наложен в обеспечение исковых требований Генпрокуратуры. При этом был принято решение запретить вносить какие-либо изменения в реестры акционеров этих обществ.
https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/147939/
📕 Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти в среду принял отказ от иска Генпрокуратуры об истребовании в пользу государства долей ООО "ХайдельбергЦемент Рус" и акций ОАО "Гурово-Бетон", а также акций АО "Сырьевая компания" и АО "Сланцевый цементный завод "Цесла" (все входят в германский HeidelbergCement), передал корреспондент "Интерфакса" из зала суда.
📚 Представитель Генпрокуратуры обосновала решение установлением в ходе судебного разбирательства и дополнительной проверки особых обстоятельств.
"Они свидетельствуют о возможности защиты интересов государства иными правовыми способами, в связи с этим прошу суд принять отказ от заявленных исковых требований", — пояснила представитель.
🚜 В начале августа суд арестовал российские активы HeidelbergCement по иску об их изъятии в пользу РФ.
В частности, речь шла о взыскании в государственную казну 100% долей "ХайдельбергЦемент Рус" и акций ОАО "Гурово-Бетон". Истребованию также подлежали 277,369 тыс. обыкновенных акций АО "Сырьевая компания", что эквивалентно 50% уставного капитала, и 55,539 тыс. акций АО "Сланцевый цементный завод "Цесла" (99,98% уставного капитала). Арест на акции и доли был наложен в обеспечение исковых требований Генпрокуратуры. При этом был принято решение запретить вносить какие-либо изменения в реестры акционеров этих обществ.
https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/147939/
Интерфакс
Генпрокуратура отказалась от требований о взыскании российских активов HeidelbergCement
Санкт-Петербург. 13 сентября. ИНТЕРФАКС - Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти в среду принял отказ от иска Генпрокуратуры об истребовании в пользу государства долей ООО
Цементное_обозрение_июль_2023_Союзцемент.pdf
312.8 KB
📊 Цементное обозрение НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» за июль 2023 г.
🟢 По итогам января-июня 2023 года объем производства цемента в России вырос на 🔼1.6% до 28.6 млн тонн.
🟢 Потребление за январь-июнь 2023 года достигло 29.7 млн тонн или 🔼4.8 % роста к 2022 году.
❇️ В июле 2023 года ожидается объем потребления выше уровня прошлого года на 🔼6.9 %.
🚊 Объем перевозок ж/д транспортом по итогам июля 2023 г. составил 2 847 тыс. тонн, что меньше показателя за июль 2022 г. на 🔽1.1 % и выше июня 2023 г. на 🔼3.2 %.
🚢 По итогам января-июня 2023 года импорт цемента вырос на 🔼76.6 %. (🔼637.3 тыс. тонн) по сравнению с январем-июнем 2022 года и составил 1 469.5 тыс. тонн.
🚉 Экспорт за рассматриваемый период увеличился на 🔼10.2% (🔼48.3 тыс. тонн) по сравнению с январем-июнем 2022 года и составил 523.9 тыс. тонн.
🪜 Наибольший рост показал экспорт цемента в Беларусь (🔼200%), Абхазию (🔼32%), а снижение – в Финляндию (🔽100%) и Казахстан (🔽22%).
🏗️ Качественный российский цемент востребован на внутреннем рынке и за рубежом. При этом потенциал для экспорта значительно больше, и текущий курс даст российским производителям ценовую конкурентоспособность на иностранных рынках.
🟢 По итогам января-июня 2023 года объем производства цемента в России вырос на 🔼1.6% до 28.6 млн тонн.
🟢 Потребление за январь-июнь 2023 года достигло 29.7 млн тонн или 🔼4.8 % роста к 2022 году.
❇️ В июле 2023 года ожидается объем потребления выше уровня прошлого года на 🔼6.9 %.
🚊 Объем перевозок ж/д транспортом по итогам июля 2023 г. составил 2 847 тыс. тонн, что меньше показателя за июль 2022 г. на 🔽1.1 % и выше июня 2023 г. на 🔼3.2 %.
🚢 По итогам января-июня 2023 года импорт цемента вырос на 🔼76.6 %. (🔼637.3 тыс. тонн) по сравнению с январем-июнем 2022 года и составил 1 469.5 тыс. тонн.
🚉 Экспорт за рассматриваемый период увеличился на 🔼10.2% (🔼48.3 тыс. тонн) по сравнению с январем-июнем 2022 года и составил 523.9 тыс. тонн.
🪜 Наибольший рост показал экспорт цемента в Беларусь (🔼200%), Абхазию (🔼32%), а снижение – в Финляндию (🔽100%) и Казахстан (🔽22%).
🏗️ Качественный российский цемент востребован на внутреннем рынке и за рубежом. При этом потенциал для экспорта значительно больше, и текущий курс даст российским производителям ценовую конкурентоспособность на иностранных рынках.
Forwarded from Новости Правительства РФ
Правительство расширило перечень крупных проектов, находящихся на особом контроле государства
http://government.ru/news/49501/
Перечень проектов, финансируемых в рамках государственных программ, а также из Фонда национального благосостояния (ФНБ), дополнен 32 новыми позициями. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Речь идёт о проектах, которые уже реализуются в сфере здравоохранения, науки, экологии, атомной энергетики, транспорта и дорожного строительства.
Так, в перечень включено возведение Севастопольской больницы скорой медицинской помощи, строительство атомных ледоколов, создание уникальной научной установки класса «мегасайенс» на острове Русский и перспективного источника синхротронного излучения в городе Протвино Московской области, модернизация Курчатовского специализированного источника синхротронного излучения «КИСИ-Курчатов».
Также в списке – реконструкция аэропорта Махачкала и аэропортового комплекса в Архангельске, строительство аэропортовых комплексов в Мирном и Бодайбо (Иркутская область).
Кроме того, перечень дополнен позициями, предусматривающими строительство и реконструкцию дорог в Адыгее, Башкирии, Крыму, Татарстане, Камчатском крае, а также в Архангельской, Калининградской, Ленинградской, Рязанской и Свердловской областях.
Проекты, представленные в перечне, подлежат особому контролю со стороны государственных органов. Такой мониторинг позволяет исключить коррупционные нарушения и повысить эффективность расходования бюджетных средств и средств ФНБ.
Документ будет опубликован.
http://government.ru/news/49501/
Перечень проектов, финансируемых в рамках государственных программ, а также из Фонда национального благосостояния (ФНБ), дополнен 32 новыми позициями. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Речь идёт о проектах, которые уже реализуются в сфере здравоохранения, науки, экологии, атомной энергетики, транспорта и дорожного строительства.
Так, в перечень включено возведение Севастопольской больницы скорой медицинской помощи, строительство атомных ледоколов, создание уникальной научной установки класса «мегасайенс» на острове Русский и перспективного источника синхротронного излучения в городе Протвино Московской области, модернизация Курчатовского специализированного источника синхротронного излучения «КИСИ-Курчатов».
Также в списке – реконструкция аэропорта Махачкала и аэропортового комплекса в Архангельске, строительство аэропортовых комплексов в Мирном и Бодайбо (Иркутская область).
Кроме того, перечень дополнен позициями, предусматривающими строительство и реконструкцию дорог в Адыгее, Башкирии, Крыму, Татарстане, Камчатском крае, а также в Архангельской, Калининградской, Ленинградской, Рязанской и Свердловской областях.
Проекты, представленные в перечне, подлежат особому контролю со стороны государственных органов. Такой мониторинг позволяет исключить коррупционные нарушения и повысить эффективность расходования бюджетных средств и средств ФНБ.
Документ будет опубликован.
Forwarded from Правительство России
Марат Хуснуллин: С начала года по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» ввели 30 капиталоемких дорожных объектов
В 2023 году в регионах России в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» завершатся масштабные работы по строительству и реконструкции более 220 капиталоемких дорожных объектов. Среди них мосты, путепроводы, обходы городов и магистральные улицы. Обновленная дорожная сеть и новые искусственные сооружения обеспечивают связанность территорий и развитие экономического потенциала регионов.
📍В Красноярском крае открыли движение по Высокогорскому мосту через Енисей. Новый переход позволяет наладить круглогодичную связь с Северо-Енисейским районом.
📍Еще один мост после реконструкции введен в эксплуатацию в Томпонском улусе Республики Саха (Якутия) через реку Томпорук на трассе «Яна». Искусственное сооружение обеспечит бесперебойные поставки продовольственной и промышленной продукции в арктические районы республики.
📍В Пензе на 3 года раньше планируемого срока завершили реконструкцию одного из самых масштабных дорожных объектов региона – автодороги от улицы 40 лет Октября до улицы Центральной. Новая артерия обеспечивает вывод транзитного транспорта из центра города, соединив аэропорт с федеральной трассой Р-208 Тамбов – Пенза.
📍В Туле запустили движение по всем 6 полосам Московского путепровода. Это один из крупнейших объектов дорожной инфраструктуры региона, по которому идут основные транспортные потоки в направлении Москвы. Реконструкция завершилась на 3 месяца раньше срока.
В 2023 году в регионах России в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» завершатся масштабные работы по строительству и реконструкции более 220 капиталоемких дорожных объектов. Среди них мосты, путепроводы, обходы городов и магистральные улицы. Обновленная дорожная сеть и новые искусственные сооружения обеспечивают связанность территорий и развитие экономического потенциала регионов.
📍В Красноярском крае открыли движение по Высокогорскому мосту через Енисей. Новый переход позволяет наладить круглогодичную связь с Северо-Енисейским районом.
📍Еще один мост после реконструкции введен в эксплуатацию в Томпонском улусе Республики Саха (Якутия) через реку Томпорук на трассе «Яна». Искусственное сооружение обеспечит бесперебойные поставки продовольственной и промышленной продукции в арктические районы республики.
📍В Пензе на 3 года раньше планируемого срока завершили реконструкцию одного из самых масштабных дорожных объектов региона – автодороги от улицы 40 лет Октября до улицы Центральной. Новая артерия обеспечивает вывод транзитного транспорта из центра города, соединив аэропорт с федеральной трассой Р-208 Тамбов – Пенза.
📍В Туле запустили движение по всем 6 полосам Московского путепровода. Это один из крупнейших объектов дорожной инфраструктуры региона, по которому идут основные транспортные потоки в направлении Москвы. Реконструкция завершилась на 3 месяца раньше срока.
Главное к этому часу
#ипотека
Кабмин повысил минимальный размер первого взноса по ипотечным госпрограммам до 20%.
⚡️ Правительство РФ повысило минимальный размер первоначального взноса по ипотечным программам с государственной поддержкой с 15% до 20%. Это следует из постановления, опубликованного на официальном интернет-портале правовой информации.
📢 "По кредитам (займам), по которым кредитный договор (договор займа) или дополнительное соглашение о рефинансировании заключены со дня вступления в силу постановления, заемщик оплачивает за счет собственных средств <…> 20 и более процентов стоимости приобретаемого жилого помещения, строящегося или приобретаемого индивидуального жилого дома", - говорится в документе.
🏡 Кроме того, на 0,5 п.п. снижается предельная величина субсидий банкам, кредитующим в рамках госпрограмм.
⚡️ Документ датирован 9 сентября и вступит в силу 20 сентября.
🏘️ Программа льготной ипотеки для покупателей жилья в новостройках была утверждена правительством в конце апреля 2020 года. В течение действия ставки и условия программы неоднократно корректировались. Согласно прежним условиям, первоначальный взнос составляет не менее 15% от стоимости жилья.
#ипотека
Кабмин повысил минимальный размер первого взноса по ипотечным госпрограммам до 20%.
⚡️ Правительство РФ повысило минимальный размер первоначального взноса по ипотечным программам с государственной поддержкой с 15% до 20%. Это следует из постановления, опубликованного на официальном интернет-портале правовой информации.
🏘️ Программа льготной ипотеки для покупателей жилья в новостройках была утверждена правительством в конце апреля 2020 года. В течение действия ставки и условия программы неоднократно корректировались. Согласно прежним условиям, первоначальный взнос составляет не менее 15% от стоимости жилья.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TACC
Кабмин повысил минимальный размер первого взноса по ипотечным госпрограммам до 20%
Предельная величина субсидий банкам, кредитующим в рамках госпрограмм, снизится на 0,5 п.п.
Forwarded from Жирные коты
Когда сезонность убивает
Вчитываемся в споры между производителями цемента и железнодорожниками, рассматриваем разные точки зрения и приходим к выводу: с сезонностью цементного бизнеса надо что-то делать.
Уверены, что дело не в том, что цементные заводы сами себе «стреляют в ногу» и специально взвинчивают рыночные цены на стройматериалы (потерять прежние позиции легко, а вот завоевать обратно – очень трудно). Тут дело скорее всего в отсутствии правильной работы госорганов с сезонным спросом.
Поясняем на пальцах, как в детском саду. Есть крупная федеральная стройка, которая стартует в мае и заканчивается в сентябре. Ей, разумеется, к этому времени надо будет N-ное количество цемента. Таких строек по стране не одна и не две, причем находятся они отнюдь не под боком у цементных заводов. Получается, производителям надо заранее знать точные объемы материалов, которые понадобятся для строительства. А так как делать цемент – это не пирожки печь, знать про объемы надо сильно заранее – желательно за полтора-два года. Но, увы, информация о них поступает производителям в хаотичном порядке и даже, бывает, день в день.
Допустим, нам удалось правдами-неправдами подготовиться к поставке, заблаговременно «расчехлить» дополнительные мощности и произвести нужное количество цемента. Как его доставить до строителей? Быстрее и дешевле всего – железной дорогой. Но тут РЖД разводит ручками и говорит: «Извините, коллеги, у нас свободных локомотивов нет – все заняты перевозкой минеральных удобрений / металла / нефтепродуктов. Ждите». И вы ждете. А тем временем стройка стоит, строители ругаются, а телеграм-каналы с удовольствием прохаживаются насчет вашей недобросовестности. Тупик. Приходится везти цемент автомобильным транспортом, а это, как все понимают, гораздо дороже и дольше. А порой и вовсе невозможно. Отсюда и рост цен на стройматериалы.
Производители цемента считают, что для разрыва «замкнутого круга» нужно грамотное регулирование процесса со стороны Правительства в целом и Минстроя в частности: федеральные стройки им известны заранее, о региональных вполне реально собрать информацию - и дать ее на 3,5,7 лет вперёд. И кстати по госстройкам можно и нужно решить и другие вопросы: строить 12 месяцев и вводить добавочные цементы. Это чисто организационные меры, они требуют только регулирующей роли государства.
Тогда у владельцев предприятий появится возможность проводить своевременную модернизацию заводов, чтобы обеспечить потребителей нужным количеством цемента. А пока поставки похожи на танцы с завязанными глазами, задержки и споры будут продолжаться.
Вчитываемся в споры между производителями цемента и железнодорожниками, рассматриваем разные точки зрения и приходим к выводу: с сезонностью цементного бизнеса надо что-то делать.
Уверены, что дело не в том, что цементные заводы сами себе «стреляют в ногу» и специально взвинчивают рыночные цены на стройматериалы (потерять прежние позиции легко, а вот завоевать обратно – очень трудно). Тут дело скорее всего в отсутствии правильной работы госорганов с сезонным спросом.
Поясняем на пальцах, как в детском саду. Есть крупная федеральная стройка, которая стартует в мае и заканчивается в сентябре. Ей, разумеется, к этому времени надо будет N-ное количество цемента. Таких строек по стране не одна и не две, причем находятся они отнюдь не под боком у цементных заводов. Получается, производителям надо заранее знать точные объемы материалов, которые понадобятся для строительства. А так как делать цемент – это не пирожки печь, знать про объемы надо сильно заранее – желательно за полтора-два года. Но, увы, информация о них поступает производителям в хаотичном порядке и даже, бывает, день в день.
Допустим, нам удалось правдами-неправдами подготовиться к поставке, заблаговременно «расчехлить» дополнительные мощности и произвести нужное количество цемента. Как его доставить до строителей? Быстрее и дешевле всего – железной дорогой. Но тут РЖД разводит ручками и говорит: «Извините, коллеги, у нас свободных локомотивов нет – все заняты перевозкой минеральных удобрений / металла / нефтепродуктов. Ждите». И вы ждете. А тем временем стройка стоит, строители ругаются, а телеграм-каналы с удовольствием прохаживаются насчет вашей недобросовестности. Тупик. Приходится везти цемент автомобильным транспортом, а это, как все понимают, гораздо дороже и дольше. А порой и вовсе невозможно. Отсюда и рост цен на стройматериалы.
Производители цемента считают, что для разрыва «замкнутого круга» нужно грамотное регулирование процесса со стороны Правительства в целом и Минстроя в частности: федеральные стройки им известны заранее, о региональных вполне реально собрать информацию - и дать ее на 3,5,7 лет вперёд. И кстати по госстройкам можно и нужно решить и другие вопросы: строить 12 месяцев и вводить добавочные цементы. Это чисто организационные меры, они требуют только регулирующей роли государства.
Тогда у владельцев предприятий появится возможность проводить своевременную модернизацию заводов, чтобы обеспечить потребителей нужным количеством цемента. А пока поставки похожи на танцы с завязанными глазами, задержки и споры будут продолжаться.
Telegram
PZDC
Производители цемента аккуратно предупреждают, что его стоимость вырастет: бизнесу приходится перестраивать логистику с железнодорожных перевозок на автомобильные, которые обходятся дороже. Соответственно, поднимется и цена квадратного метра жилья. В «Союзцементе»…
Главное к этому часу
#жилье
Частные дома расстроились к осени.
❕ В августе сектор индивидуального жилищного строительства (ИЖС) продемонстрировал максимальный за год рост — объем ввода частных домов составил 6,7 млн кв. м. Объясняется это как окончанием летнего периода строительства, так и развитием ипотеки в этом секторе: темпы выдачи кредитов при низкой базе прошлого года в 2023-м заметно выросли. Впрочем, в целом за восемь месяцев ИЖС пока не удалось достичь прошлогоднего результата.
🏗️ За январь-август в России введено 70,2 млн кв. м жилья, что, как следует из данных Росстата, на 0,7% превышает показатель 2022 года за тот же период. За август объемы ввода оцениваются в 10,18 млн кв. м (плюс 12% год к году). Рост с начала года обеспечен вводом многоквартирных домов — 28,1 млн кв. м (прирост 8%). В августе же этот сектор продемонстрировал незначительное снижение — 3,48 млн кв. м против 3,5 млн кв. м годом ранее.
🏠 Драйвером роста в августе стало ИЖС, объем ввода которого продемонстрировал всплеск до 6,7 млн кв. м, что на 19,5% превышает весьма успешные показатели августа 2022-го. С начала года это — лучший результат. Ранее существенный прирост в ИЖС фиксировался лишь в январе (плюс 12%, что могло объясняться переносом ввода с 2022 года), далее объемы отставали от прошлогодних значений. В целом за январь—август введено 42 млн кв. м частных домов (минус 3,8%).
📈 Cектор ИЖС активно растет последние годы: за 2019 год ввод частных домов оценивался в 38,5 млн кв. м, в 2022-м — 57,2 млн кв. м. Интерес к сегменту подогревался как пандемией, так и льготными программами.
🏡 Так, за первое полугодие, по данным ДОМ.РФ, выдано 37,2 тыс. кредитов на 159,2 млрд руб., что превышает показатель за весь 2022 год. Более 90% займов приходится на кредиты с господдержкой. Свою роль в прошлые годы сыграли и статистические факторы — регистрация ранее построенных домов в рамках дачной амнистии и программа бесплатной газификации. С исчерпанием подобных факторов с ноября 2022 года началось резкое снижение ввода ИЖС (см. “Ъ” от 15 декабря 2022 года), но в этом году сектор вновь набирает обороты.
📢 Как пояснили “Ъ” в Национальном агентстве малоэтажного и коттеджного строительства (НАМИКС), в августе рост обеспечен сочетанием двух факторов — окончанием строительного сезона ИЖС (большинство тех, кто начинал стройку в марте—мае, стремятся к осени ее завершить) и развитием ипотеки на самостоятельное строительство. Сейчас, добавляют в агентстве, также появился новый фактор — требование банков о завершении строительства и предоставлении дома в залог. «Банки могут стимулировать ускорение ввода на стадии готовности теплового контура (фундамент, коробка, крыша, двери и окна) снижением ставки с момента предоставления объекта в залог»,— поясняют в НАМИКС.
#жилье
Частные дома расстроились к осени.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
Частные дома расстроились к осени
В августе зафиксирован скачок ввода ИЖС
Главное к этому часу
#Банк #России
#ключевая ставка
Банк России принял решение повысить ключевую ставку на 100 б.п., до 13,00% годовых.
🔤 Совет директоров Банка России 15 сентября 2023 года принял решение повысить ключевую ставку на 100 б.п., до 13,00% годовых, говорится в пресс-релизе на сайте Банка России.
📢 В нем также сообщается, что инфляционное давление в российской экономике остается высоким. Реализовались существенные проинфляционные риски: рост внутреннего спроса, опережающий возможности расширения выпуска, и ослабление рубля в летние месяцы. В этих условиях требуется обеспечить дополнительное ужесточение денежно-кредитных условий для ограничения масштаба отклонения инфляции вверх от цели и ее возвращения к 4% в 2024 году. Возвращение инфляции к цели и ее дальнейшая стабилизация вблизи 4% также предполагают продолжительный период поддержания жестких денежно-кредитных условий в экономике.
#Банк #России
#ключевая ставка
Банк России принял решение повысить ключевую ставку на 100 б.п., до 13,00% годовых.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
cbr.ru
Банк России принял решение повысить ключевую ставку на 100 б.п., до 13,00% годовых | Банк России
Ключевая ставка Банка России
В этом году на предприятия БЦК планируется поступление 150 вагонов
https://www.belta.by/economics/view/park-belorusskogo-tsementnogo-zavoda-popolnilsja-15-novymi-vagonami-dlja-perevozki-588500-2023/
https://www.belta.by/economics/view/park-belorusskogo-tsementnogo-zavoda-popolnilsja-15-novymi-vagonami-dlja-perevozki-588500-2023/
БелТА
Парк Белорусского цементного завода пополнился 15 новыми вагонами для перевозки
На предприятии состоялся торжественный пуск производственного передвижного состава с участием генерального директора холдинга "Белорусская цементная компания" Александра Довгало.
Главное к этому часу
#жилье
#технологии
Экспортная древесина будет использована в строительстве.
❕ Санкции на импорт в Европу российской древесины, введенные год назад, осложнили сбыт продукции для отечественной лесной отрасли. Частично решить эту проблему может популяризация деревянного домостроения. Сейчас из дерева строятся в основном индивидуальные деревянные дома. По данным Росстата, они составляют 22-23 процента в индивидуальном жилищном строительстве (ИЖС), и это самый популярный материал.
🌲 Пока Россия потребляет на строительство 7 миллионов кубов древесины в год. Реализация "дорожной карты" по развитию деревянного домостроения, утвержденная в прошлом году, позволит дополнительно перерабатывать до 2,5 миллиона кубов и увеличить внутреннее потребление на 1,8 миллиона кубометров, подсчитали в Ассоциации деревянного домостроения (АДД). А это половина "выпавшего" объема экспортной древесины.
🏠 Дерево - один из традиционных стройматериалов для России. И власти поощряют стремление его использовать. К примеру, в прошлом году был перезапущен порядок стимулирования скидок на деревянные домокомплекты. Их производители могут давать покупателю скидку в 10 процентов (при условии стоимости домокомплекта до 3,5 миллиона рублей), а недополученные доходы им компенсирует государство. Пока в программу вступили лишь три компании, скидками воспользовались около ста покупателей. Но не потому, что нет желающих, просто слишком сложный порядок оформления участия.
📢 Сейчас основная задача - работать над снижением себестоимости строительства, чтобы деревянный дом был доступным для потребителей всех уровней - должны быть варианты как для желающих переехать в элитное жилье, так и средние и экономварианты, говорит директор научно-технического направления АДД Владимир Стоянов. Снижение себестоимости строительства позволит активно применять деревянные строения и в госзаказах.
🏢 Постепенно продвигается и идея строительства деревянных многоэтажек. Год назад две первых четырехэтажки из дерева были построены в Вологодской области. Строительство вышло достаточно дорогим. Однако, как отмечают многие эксперты, вопрос в масштабах: если деревянные дома будут строиться массово, стоимость квадратного метра станет дешевле.
#жилье
#технологии
Экспортная древесина будет использована в строительстве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российская газета
Подсанкционную древесину в России используют для строительства домов - Российская газета
Введенные Евросоюзом санкции на экспорт древесины осложнили ее сбыт. Как в России решают этот вопрос с помощью популяризации деревянного домостроения
#цемент в цифрах
Телеграм-канал «PRO Рынок стройматериалов».
I декада, сентябрь 2023. Анализ рынка ж/д отгрузок цемента.
🚉 Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде сентября 2023 года продолжила отрицательную динамику и составила минус 11,7% к соответствующему периоду прошлого года.
🚂 За период с начала года по 10 сентября 2023 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) составила 18,3 млн тонн, что на 1,5% больше, чем за аналогичный период 2022 года (декадой ранее – плюс 2,1%).
🏗️ Потребление ж/д цемента с 1 января по 10 сентября 2023 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в трех федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 августа 2023 года):
• СЗФО -5,1% (ранее -4,9%);
• СКФО -3,4% (ранее -2,3%);
• СФО -2,8% (ранее -3,0%).
🏗️ Отгрузка ж/д цемента за период с 1 января по 10 сентября 2023 года выросла в пяти федеральных округах РФ (в скобках – динамика за период с начала года по 31 августа 2023 года):
• УФО +9,8% (ранее +9,8%);
• ДВФО +9,2% (ранее +11,1%);
• ЮФО +6,8% (ранее +7,0%);
• ПФО +3,2% (ранее +4,2%);
• ЦФО +0,2% (ранее +1,2%).
Телеграм-канал «PRO Рынок стройматериалов».
I декада, сентябрь 2023. Анализ рынка ж/д отгрузок цемента.
🚉 Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде сентября 2023 года продолжила отрицательную динамику и составила минус 11,7% к соответствующему периоду прошлого года.
• СЗФО -5,1% (ранее -4,9%);
• СКФО -3,4% (ранее -2,3%);
• СФО -2,8% (ранее -3,0%).
• УФО +9,8% (ранее +9,8%);
• ДВФО +9,2% (ранее +11,1%);
• ЮФО +6,8% (ранее +7,0%);
• ПФО +3,2% (ранее +4,2%);
• ЦФО +0,2% (ранее +1,2%).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
PRO Рынок стройматериалов
I декада, сентябрь 2023. Анализ рынка ж/д отгрузок цемента
Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде сентября 2023 года продолжила отрицательную динамику и составила минус 11,7% к соответствующему периоду…
Отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) в I декаде сентября 2023 года продолжила отрицательную динамику и составила минус 11,7% к соответствующему периоду…
Forwarded from ЦЕМРОС (CEMROS)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экспериментальный метод дорожного ремонта от ЦЕМРОС.
В Сланцах прошел практический семинар по технологии холодной регенерации. Участникам продемонстрировали работу нового российского ресайклера и посвятили в тонкости инновационной технологии дорожного ремонта.
Метод холодной регенерации позволяет получить свежее прочное и упругое основание с минимальным вовлечением новых стройматериалов и с меньшими финансовыми затратами. Это позволяет снизить стоимость ремонта до 40 процентов и увеличить срок службы дороги до 30 лет.
#ЦЕМРОС #цементроссии #цементники #цемент #петербургцемент
В Сланцах прошел практический семинар по технологии холодной регенерации. Участникам продемонстрировали работу нового российского ресайклера и посвятили в тонкости инновационной технологии дорожного ремонта.
Метод холодной регенерации позволяет получить свежее прочное и упругое основание с минимальным вовлечением новых стройматериалов и с меньшими финансовыми затратами. Это позволяет снизить стоимость ремонта до 40 процентов и увеличить срок службы дороги до 30 лет.
#ЦЕМРОС #цементроссии #цементники #цемент #петербургцемент
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Правительство продолжит ускоренными темпами развивать дорожную инфраструктуру в регионах
⚡️ В ходе стратегической сессии Михаил Мишустин рассказал о развитии трассы М-12 «Восток». Недавно при участии Президента был открыт участок от Москвы до Арзамаса. Планируется, что к декабрю он дойдет до Казани и далее через Екатеринбург до Тюмени. На основе трассы М-12 будет сформирован скоростной автомобильный маршрут «Россия», который пройдет от Санкт-Петербурга до Владивостока.
🚙В 2023 году планируется ввести более 1 тыс. км федеральных дорог и около 3,5 тыс. км привести в нормативное состояние. При этом доля качественных региональных шоссе достигнет 52% благодаря ремонту порядка 26 тыс. км небольших автотрасс.
🚚В новых регионах будут обновлены около 1,2 тыс. км дорог, которые позволят улучшить снабжение необходимыми товарами и грузами, а также восстановить автобусное сообщение, где оно было нарушено.
Михаил Мишустин отметил, что правительство рассчитывает на активное участие бизнеса при реализации планов. Он напомнил слова Президента, озвученные на ВЭФ-2023, о надежности вложения капиталов как в масштабные инфраструктурные проекты, так и в локальные, направленные на развитие городов и туризма в России.
«Дорожная инфраструктура является важной основой для роста экономики регионов, увеличения предпринимательской активности, формирования новых логистических маршрутов, развития туризма. Делает города ближе, соединяет людей и бизнес», – подчеркнул Председатель Правительства.
🚙В 2023 году планируется ввести более 1 тыс. км федеральных дорог и около 3,5 тыс. км привести в нормативное состояние. При этом доля качественных региональных шоссе достигнет 52% благодаря ремонту порядка 26 тыс. км небольших автотрасс.
🚚В новых регионах будут обновлены около 1,2 тыс. км дорог, которые позволят улучшить снабжение необходимыми товарами и грузами, а также восстановить автобусное сообщение, где оно было нарушено.
Михаил Мишустин отметил, что правительство рассчитывает на активное участие бизнеса при реализации планов. Он напомнил слова Президента, озвученные на ВЭФ-2023, о надежности вложения капиталов как в масштабные инфраструктурные проекты, так и в локальные, направленные на развитие городов и туризма в России.
«Дорожная инфраструктура является важной основой для роста экономики регионов, увеличения предпринимательской активности, формирования новых логистических маршрутов, развития туризма. Делает города ближе, соединяет людей и бизнес», – подчеркнул Председатель Правительства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM