Forwarded from ЗДЕСЬ БЫЛ МАЙК
Волшебные работы Виктора Вальцефера. Ничего о нем не знаю, кроме того, что жил в Ленинграде, умер в 1983-м в возрасте 55 лет. Серия «Аэропорт» - очень шестидесятническая, конечно. Словно эскизы к фильму «Еще раз про любовь».
Forwarded from RetroBus: непосредственный впрыск (Andrey Vladimirovitch)
Кстати, о Ботинках. Вы долго ждали - и вот она: третья экскурсия из цикла «Исчезающий Ленинград»!
Она состоится 26 мая, в предстоящее воскресенье.
Старт поездки - в 12:00 у метро «Площадь Александра Невского». Ретроавтобус отправится в такие закоулки Петербурга, куда даже Макар телят не гонял. Заборы, промзоны, заброшки, железная дорога, и всё такое. Лично мы боимся ходить по таким местам одни, поэтому едем с экскурсией.
Цена билета — 2000 рублей, нужна предварительная запись у @sachezi.
Чуть больше информации - у «Вывесок Ленинграда»: https://vk.com/wall-80721557_10721
Она состоится 26 мая, в предстоящее воскресенье.
Старт поездки - в 12:00 у метро «Площадь Александра Невского». Ретроавтобус отправится в такие закоулки Петербурга, куда даже Макар телят не гонял. Заборы, промзоны, заброшки, железная дорога, и всё такое. Лично мы боимся ходить по таким местам одни, поэтому едем с экскурсией.
Цена билета — 2000 рублей, нужна предварительная запись у @sachezi.
Чуть больше информации - у «Вывесок Ленинграда»: https://vk.com/wall-80721557_10721
Forwarded from Советский Ленинград
Улица Дзержинского, фильм «Конец прекрасной эпохи», 2014. Последний фильм Станислава Сергеевича Говорухина, лично знакомого редакции. Пожалуй, лучший фильм про Довлатова. Кинооператор Геннадий Карюк.
Forwarded from Советский Ленинград
В 1953 году празднование 250-летия города не состоялось. Придушенный и придавленный «ленинградским делом», обескураженный вместе со всей страной смертью Сталина, Ленинград так и остался без праздника. Начавшаяся в Москве борьба за власть и подарила городу «юбилей», хоть и с опозданием: летом 1956 о пропущенном празднике «вспомнил» Фрол Козлов, первый секретарь Ленинградского обкома партии. Идею поддержал сам Хрущёв. У него были свои счёты с Маленковым, который был организатором «ленинградского дела». 11 августа 1956 было принято постановление о праздновании 250-летней годовщины Ленинграда.
На подготовку к намеченному на 27 мая 1957 года юбилею отводилось девять месяцев. Подготовиться не успели. Тогда руководство Ленинграда обратилось в Москву, и Президиум ЦК КПСС принял решение о переносе празднования с 27 мая 1957 года на 23 июня.
На подготовку к намеченному на 27 мая 1957 года юбилею отводилось девять месяцев. Подготовиться не успели. Тогда руководство Ленинграда обратилось в Москву, и Президиум ЦК КПСС принял решение о переносе празднования с 27 мая 1957 года на 23 июня.
Forwarded from Советский Ленинград
Автомобиль ВАЗ-21011 «Милиция» окрашен в соответствии с ГОСТ 21392–75. Но есть небольшая странность в окраске — на передних дверях автомобилей ГАИ размещался Герб СССР, а судя по красному проблесковому маяку это именно ГАИ.
Фотография середины 1980-х годов. ГОСТ «Транспортные средства оперативных служб. Окраска, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы. Технические требования» утверждён с вводом в действие с 1 января 1977 года.
Фотография середины 1980-х годов. ГОСТ «Транспортные средства оперативных служб. Окраска, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы. Технические требования» утверждён с вводом в действие с 1 января 1977 года.
Два моста Строителей на фотографии Питера Робертсона, июнь 1959 года. Ближе к нам деревянный мост по проекту инженера Мазурова постройки 1894 года. Трасса моста пролегала по оси узкого Зоологического переулка. В 1930 и 1937 годах мост расширялся, деревянные пролёты были заменены на металлические. В правой части кадра почти достроенный новый мост Строителей на привычном нам месте.
Современный мост построен в 1957–1960 годах инженерами В. В. Демченко и Б. Б. Левиным по проекту архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева. Проект моста был составлен и одобрен ещё в 1940 году, но его постройке помешала Великая Отечественная война. Мост построили на 70 м ниже по течению. Одновременно с его постройкой перепланировке подверглись набережная Макарова на одном берегу и Мытнинская набережная — на другом, в результате чего стрелка приобрела ярко выраженную ось симметрии. Новому мосту авторы придали внешние формы, подобные Дворцовому мосту, усиливая это впечатление. Чтобы приблизить длину моста к длине Дворцового, было засыпано мелководье у правого берега Малой Невы и часть протока, отделявшего Ватный остров от Петроградской стороны, а на засыпанном участке создана обширная предмостная площадь. Сейчас, как и до 1922 года, мост называется Биржевым.
Современный мост построен в 1957–1960 годах инженерами В. В. Демченко и Б. Б. Левиным по проекту архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева. Проект моста был составлен и одобрен ещё в 1940 году, но его постройке помешала Великая Отечественная война. Мост построили на 70 м ниже по течению. Одновременно с его постройкой перепланировке подверглись набережная Макарова на одном берегу и Мытнинская набережная — на другом, в результате чего стрелка приобрела ярко выраженную ось симметрии. Новому мосту авторы придали внешние формы, подобные Дворцовому мосту, усиливая это впечатление. Чтобы приблизить длину моста к длине Дворцового, было засыпано мелководье у правого берега Малой Невы и часть протока, отделявшего Ватный остров от Петроградской стороны, а на засыпанном участке создана обширная предмостная площадь. Сейчас, как и до 1922 года, мост называется Биржевым.