В Общественной палате Краснодара представители власти, эксперты и общественники обсудили на круглом столе два варианта прохождения будущей трамвайной ветки от ул. Красных Зорь до ул.Домбайской.

Несколько тезисов из того, что там прозвучало.

Маршрут по пер.Новосельскому и Калининскому:
- выкуп и снос от 36 до 60 частных домов (по разным вариантам проекта)
- дополнительные расходы порядка 1 - 1,5 млрд рублей из бюджета города
- до 5-7 лет на судебные разбирательства с жителями, которые собираются отстаивать свои интересы вплоть до Верховного суда (плюс три года на само строительство)

Маршрут по ул.Жлобы:
- длиннее на 600 метров, плюс 4 минуты в пути для трамвая
- нужна корректировка схемы движения в районе, чтобы перенаправить транспортные потоки с ул.Жлобы
- возможность прямого выхода трамвайной линии к стадиону и парку "Краснодар"
- в случае подписания концессионного соглашения строительство трамвайной линии в Восточно-Кругликовский микрорайон может быть завершено до конца 2025 года

Что еще важно - разработчики Генплана не считают нарушением вариант прохождения трамвайной линии через ул.Жлобы

Госавтоинспекция закупает новые "умные" камеры, встроенные прямо в систему мигалок патрульных машин ДПС. Они будут прямо на ходу фиксировать неправильно припаркованные автомобили, выезды на выделенные полосы и превышение скорости, автоматически выявлять угнанный транспорт.

Такие комплексы будут приобретаться в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги". Пока для пилотных регионов.

Для Краснодара это могло бы стать ещё одним способом по борьбе с нарушениями ПДД, а также помогло бы улучшить ситуацию с пробками. Данные с "умных" камер на патрульных машинах дополнили бы комплексы "Тайфун" краевого Центра организации дорожного движения. В этом случае штрафы за брошенные прямо на дорогах автомобили, за выезд на выделенные полосы будут действительно массовыми и неотвратимыми.

На приёме во время региональной недели активист Виталий Солонченко предложил оснащать подобными камерами и муниципальный общественный транспорт. Это тоже интересная идея.

Открыли телеграм-канал приемной депутата Госдумы Евгения Первышова.

Там будет информация о работе и другие новости

Трамвайная сеть Краснодара лучше, чем в Санкт-Петербурге. По крайней мере, так считает эксперт по пассажирскому автотранспорту Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин.

По его словам, Петербургу стоит перенимать опыт организации трамвайного движения у Краснодара, который превосходит "северную столицу" по показателям эффективности. Например, в два и более раза опережает по перевезенным пассажирам на один вагон.

Издание "Невские новости" также упоминает Генплана Краснодара, в котором приоритет при развитии городских пассажирских перевозок отдан именно трамваям.

И это еще без учета строительства новых трамвайных линий до 2027 года

Неожиданный обзор на столовую мэрии от симпатичного канала про еду в Краснодаре

https://www.tg-me.com/mishlen_krd/668

Краснодар занял 26 место в России по качеству общественного транспорта (с общим показателем 59,1 баллов из 100).

Рейтинг составлен компанией Simetra совместно с экспертами Ассоциации транспортных инженеров по данным на I квартал 2022 года.

Среди всех 84 городов лучшими стали Пермь, Новокузнецк, Екатеринбург, Санкт-Петербург и Казань. Если выделить группу миллионников, Краснодар оказался в ней предпоследним.

В 2021 году столица Кубани была на 16 строчке рейтинга.

Но со строительством трех трамвайных линий, закупкой современных 100 трамваев и лизингом 60 троллейбусов ситуация точно будет меняться к лучшему. Особенно при системном развитии выделенных полос и умных светофоров

Полная версия рейтинга городов РФ по качеству общественного транспорта.

Много интересного (для тех, кому это интересно)

Сегодня проходит III ежегодный форум Общественной палаты Краснодара "Гражданская солидарность". Главная тема - комфортная городская среда.

На площадках обсуждаются самые разные темы - безопасности, строительства школ и детских садов, доступности для маломобильных граждан, экологии, взаимодействия общества, бизнеса и власти.

Одна из секций посвящена вопросам комплексного развития городской инфраструктуры, включая модернизацию трамвайной сети.

Радует, что роль Общественной палаты Краснодара в жизни города постоянно растет. И такие мероприятия действительно проводятся не для галочки.

Но форумы бывают раз в году, а обсуждать городские проблемы нужно в оперативном режиме. Поэтому впереди еще много круглых столов и других дискуссионных площадок

Итоговая резолюция форума Общественной палаты включает и такой пункт:

"В процессе реализации концессионных соглашений по развитию трамвайной системы муниципального образования город Краснодар считаем важным обеспечение взаимодействия концессионера, краевых и муниципальных органов власти и представителей общественности, а также выступаем за создание соответствующего общественного совета".

И это правильно, потому что только так и можно реализовать такой масштабный и важный для города проект

Для социально значимых инфраструктурных проектов в российских регионах создадут Стандарт информационной открытости.

Как было озвучено на прошедшем в Москве "ИнфраСаммите", Москва может стать первым субъектом РФ, разработавшим и принявшим концепцию обеспечения доступности информации о проектах государственно-частного партнерства.

Уполномоченная по защите прав предпринимателей в Москве Татьяна Минеева отметила, что
перечень минимальных требований по информационной открытости должен касаться как органов власти, так и частных инвесторов.

Для Краснодарского края тоже был бы полезно, учитывая популярность и эффективность механизма ГЧП

Проект концессионного соглашения по строительству двух трамвайных линий в Восточной части Краснодара утвердила рабочая группа при главе города.

По предложению ООО "Синара - ГТР Краснодар", первая трамвайная линия должна появиться в микрорайоне Гидростроителей - от ул. Трамвайной по Мачуги, затем по Автолюбителей и Невкипелого до пересечения с ул. Снесарева.

Вторую линию в северо-восточной части Краснодара предлагается построить в несколько этапов:
- от существующей ветке по ул. Декабристов до Домбайской;
- от ул. Героев-Разведчиков по ул.40-летия Победы до Багряной;
- от ул. Багряной до Восточного обхода.

Как отмечал ранее гендиректор ООО "Синара - ГТР Краснодар" Артем Доронин, если проект по развитию трамвайной сети на востоке города будет реализован, то пассажиропоток по этим двум линиям составит 6,8 млн и 19,2 млн человек в год соответственно.

На ул. Багряной также планируется строительство Северного трамвайного депо.

В соответствии с действующим законодательством в течение 10 дней всю документацию разместят на платформе torgi.gov.ru. Само концессионное соглашение может быть подписано в начале 2023 года

Хороший и подробный материал о развитии общественного транспорта в "Краснодарских известиях".

Как отметил вице-мэр Владимир Архипов, после реализайции Западной и Восточной концессии, трамвай в Краснодаре, по сути, станет скоростным.

Тот же первый этап Концессии «Запад» — из «Немецкой деревни»: вы будете ехать вдоль Западного обхода, по ул. Красных Партизан, Круговой — и дальше, в центр попадаете по путям, нигде не совмещенным с колесным транспортом.

Точно так же будет и с восточной веткой: от Гидростроя вы поедете по Невкипелого, вдоль Автолюбителей — и попадаете на Ставропольскую, по которой трамвай тоже движется автономно. А так как мы будем давать трамваю приоритет при проезде перекрестков с колесным транспортом — чем мы уже занимаемся на Ставропольской, — то да, можно сказать, скорость трамвая заметно возрастет.

Подробности о причинах снижения позиций Краснодара в рейтинге городов России по качеству общественного транспорта.

В ежегодном рейтинге, который делает компания Simetra совместно с экспертами Ассоциации транспортных инженеров, столица Кубани переместилась с 16 сразу на 26 место.

Как пояснили авторы исследования, на падение Краснодара в рейтинге повлияли:

- отсутствие магистральных маршрутов;
- отсутствие регулируемых тарифов;
- увеличение времени ожидания общественного транспорта (на полминуты);
- снижение доли транспорта большой вместимости в общем парке перевозчиков;
- снижение процента доступности по домам (особенно в районах активной застройки);
- рост дублируемости маршрутов и их непрямолинейность.

"В Краснодаре хороший трамвай, и если бы маршруты работали на регулируемом тарифе, они бы подходили под магистральный транспорт по прочим используемым критериям. Планы, которые есть у города по переводу трамвайной системы на регулируемый тариф, позволят вернуть его на высокие места", - рассказал директор по решениям в области общественного транспорта Simetra Владимир Валдин.

По его словам, падение Краснодара - не радикальное, и есть возможность выровнять показатели, особенно с учётом планируемого развития трамвайной сети по концессионным инструментам.

Кстати, именно Simetra разработала для города документ планирования регулярных перевозок, который должен стать основой для улучшения ситуации с общественным транспортом

О будущем транспортных перевозок на брифинге департамента транспорта Краснодара рассказал представитель компании Simetra Владимир Валдин.

В частности, планируется создать систему магистральных и подвозных маршрутов, оптимизировать маршрутную сеть, снизить уровень дублирования, рассредоточить часть перевозчиков по параллельным улицам, увеличить вместимость автобусов и т.д.

Мероприятия по развитию трамвайной сети включают три новые линии - Западную, по которой уже заключено концессионное соглашение с компанией "Синара ГТР - Краснодар", и две восточные, по которым одобрена частная концессионная инициатива.

Кроме того, после 2029 года авторы исследования предлагают ряд новых веток в районы перспективной застройки.

Кроме того, на брифинге представители дептранса рассказали о приложении, в котором можно будет отслеживать муниципальный и коммерческий общественный транспорт (пока 80%) и узнавать время его прибытия на конкретную остановку. В тестовый доступ обещают выложить уже сегодня.

Посмотрите видео, там много интересного

Помимо строительства трамвайных линий в Краснодаре, компания "Синара - ГТР" реализует проект комплексной модернизации всей трамвайной сети Таганрога.

В телеграм-канале "Таганрогский трамвай" можно посмотреть, что и как было сделано, а также заглянуть в будущее - многие решения будут в дальнейшем воплощаться и в Краснодаре

"Новый трамвай Краснодара" - именно так называется проект модернизации трамвайной сети нашего города, который реализует компания "Синара - ГТР Краснодар".

Концессионное соглашение по строительству Западной трамвайной линии уже подписано. Частная концессионная инициатива по ещё двум веткам на востоке внесена.

Все новости проекта будут в наших социальных сетях - в телеграм-канале и "ВКонтакте".

Очень советую подписаться)