#війна
Україна може позбавити Газпром мільярдів доларів не чекаючи на ембарго й звільнити Молдову удавки у вигляді сєпарської Молдовської ДРЕС
Річне споживання електроенергії в Молдові складає 4,65 млрд кВт.год. Це близько 530 МВт якщо міряти рівним графіком.
Україна здатна поставляти в Молдову до 600 МВт - тобто повністю закрити потребу сусідньої країни, або як мінімум виключити Молдовську ДРЕС, яка знаходиться на непідконтрольній уряду території і займається енергетичним шантажем всієї країни.
75% всієї електроенергії (3,4 з 4,7 млрд кВт.год) забезпечує Молдовська ДРЕС, яка працює на російському газі. В рік ДРЕС споживає до 1 млрд м3 газу.
В 2021 український експорт покрив трохи більше 3% споживання Молдови.
Ресурс у України для покриття 100% потреби є. Особливо в умовах падіння споживання в середині країни.
Навіть якщо сепаратисти т.зв. пмр спробують фізично впливати на мережі - є ургентне рішення диверсифікувати постачання через мережі в Румунії, бо ми усі вже в ENTSO-E. Ми одна мережа.
За бажанням, яке має бути у нас, ДРЕС можна повністю викинути з ринку і позбавити Газпром мільярдів доларів доходів на рік. А головне скинути головну зовнішньополітичну удавку росії з шиї Молдови.
Без такої газової залежності Молдова буде значно сміливіша у своїй риториці та діях.
Час до сміливої енергетичної дипломатії.
@shitovayaa_bot
Україна може позбавити Газпром мільярдів доларів не чекаючи на ембарго й звільнити Молдову удавки у вигляді сєпарської Молдовської ДРЕС
Річне споживання електроенергії в Молдові складає 4,65 млрд кВт.год. Це близько 530 МВт якщо міряти рівним графіком.
Україна здатна поставляти в Молдову до 600 МВт - тобто повністю закрити потребу сусідньої країни, або як мінімум виключити Молдовську ДРЕС, яка знаходиться на непідконтрольній уряду території і займається енергетичним шантажем всієї країни.
75% всієї електроенергії (3,4 з 4,7 млрд кВт.год) забезпечує Молдовська ДРЕС, яка працює на російському газі. В рік ДРЕС споживає до 1 млрд м3 газу.
В 2021 український експорт покрив трохи більше 3% споживання Молдови.
Ресурс у України для покриття 100% потреби є. Особливо в умовах падіння споживання в середині країни.
Навіть якщо сепаратисти т.зв. пмр спробують фізично впливати на мережі - є ургентне рішення диверсифікувати постачання через мережі в Румунії, бо ми усі вже в ENTSO-E. Ми одна мережа.
За бажанням, яке має бути у нас, ДРЕС можна повністю викинути з ринку і позбавити Газпром мільярдів доларів доходів на рік. А головне скинути головну зовнішньополітичну удавку росії з шиї Молдови.
Без такої газової залежності Молдова буде значно сміливіша у своїй риториці та діях.
Час до сміливої енергетичної дипломатії.
@shitovayaa_bot
#війна
Що згоріло в Брянську і що мало б згоріти ще
24 квітня на нафтобазі роснєфті в Брянську згорів десятитисячний резервуар - 12 тис. т дизпалива.
А зовсім поруч у в/ч 55443-90 ще мінус 2,5 тис. т ДП – а це приблизно поїзд з 40 цистерн.
Феєрично, але…
На наш погляд, для ще більшої ефективності сторожам варто курити біля автоналиву. Відмічено на карточках зеленим.
Виведення з ладу автоналіву з високою вирогідністю перетворить будь-яке хранилище в купу металу на декілька тижнів, а в расіі на місяці.
@shitovayaa_bot
Що згоріло в Брянську і що мало б згоріти ще
24 квітня на нафтобазі роснєфті в Брянську згорів десятитисячний резервуар - 12 тис. т дизпалива.
А зовсім поруч у в/ч 55443-90 ще мінус 2,5 тис. т ДП – а це приблизно поїзд з 40 цистерн.
Феєрично, але…
На наш погляд, для ще більшої ефективності сторожам варто курити біля автоналиву. Відмічено на карточках зеленим.
Виведення з ладу автоналіву з високою вирогідністю перетворить будь-яке хранилище в купу металу на декілька тижнів, а в расіі на місяці.
@shitovayaa_bot
#війна
Коли мине дефіцит варто згадати про ставицького
Він так сподівався повернутися, але як казав сучасний класик «вони получили пи🤡ди».
Екс-міністр, який проживає в Ізраїлі має в Україні мережу АЗС Motto. 6-ту за кількістю - 145 станцій. З них 63 належать безпосередньо ставицькому через десяток юросіб на Белізі.
Також Motto має в Кременчуці напівлегальний міні-НПЗ, де і змішується більшість того «палива», яке вони продають.
На наступному тижні, коли операцію «дефіцит» буде завершено, варто РНБО згадати про актив який належить злочинцю уряду януковича і колаборанту-невдасі.
Бо з медведчуком вийшов не поганий кейс.
@shitovayaa_bot
Коли мине дефіцит варто згадати про ставицького
Він так сподівався повернутися, але як казав сучасний класик «вони получили пи🤡ди».
Екс-міністр, який проживає в Ізраїлі має в Україні мережу АЗС Motto. 6-ту за кількістю - 145 станцій. З них 63 належать безпосередньо ставицькому через десяток юросіб на Белізі.
Також Motto має в Кременчуці напівлегальний міні-НПЗ, де і змішується більшість того «палива», яке вони продають.
На наступному тижні, коли операцію «дефіцит» буде завершено, варто РНБО згадати про актив який належить злочинцю уряду януковича і колаборанту-невдасі.
Бо з медведчуком вийшов не поганий кейс.
@shitovayaa_bot
За дефіцит. Чи варто зберігати держрегулювання цін на пальне?
Anonymous Poll
34%
Ні
27%
Так
39%
Причина дефіциту не в регулюванні
#війна
Тримайтесь! Окупація не буде тривалою, ми скоро побачимось!
Цей не звичний пост адресованим тим читачам, хто опинився під окупацією.
Хтось ще в 2014, хтось вже в 2022.
Енергетики, газовики, нафтовики. Й співробітники АЕС, й водії бензовозів.
Ви маєте знати, що на вільних і вже звільнених територіях ніхто не допускає думки, що вже зовсім скоро ми не будемо вітати один одного з днем геолога, гідроенергетика, шахтаря особисто. Але спочатку ми привітаємо один одного з Днем Перемоги.
А потім крок за кроком побудуємо нові сучасні електростанції, пробуремо надглибокі свердловини, відновимо усі нафтобази та найкрутіші в Європі АЗК.
Кожен день ми думаємо про вас, і кожен в галузі робить все можливе для того, щоб ви були звільнені. Ваш супротив в окупації викликає наш захват і надихає працювати завзятіше.
Рух, тепло та світло – це наше з вами ремесло, справа в яку ми віримо і яку не покинемо.
І вже скоро наше світло переможе.
💙💛
@shitovayaa_bot
Тримайтесь! Окупація не буде тривалою, ми скоро побачимось!
Цей не звичний пост адресованим тим читачам, хто опинився під окупацією.
Хтось ще в 2014, хтось вже в 2022.
Енергетики, газовики, нафтовики. Й співробітники АЕС, й водії бензовозів.
Ви маєте знати, що на вільних і вже звільнених територіях ніхто не допускає думки, що вже зовсім скоро ми не будемо вітати один одного з днем геолога, гідроенергетика, шахтаря особисто. Але спочатку ми привітаємо один одного з Днем Перемоги.
А потім крок за кроком побудуємо нові сучасні електростанції, пробуремо надглибокі свердловини, відновимо усі нафтобази та найкрутіші в Європі АЗК.
Кожен день ми думаємо про вас, і кожен в галузі робить все можливе для того, щоб ви були звільнені. Ваш супротив в окупації викликає наш захват і надихає працювати завзятіше.
Рух, тепло та світло – це наше з вами ремесло, справа в яку ми віримо і яку не покинемо.
І вже скоро наше світло переможе.
💙💛
@shitovayaa_bot
#війна
До кінця року обсяг експорту електроенергії в Польщу може збільшилися в 4 рази
На додачу до лінії 220 кВ Добропілля-Замость, є всі шанси в найближчі місяці відновити роботу збудованої ще в 70-х лінії Хмельницька АЕС – Жешув напругою 750 кВ. По ній можна доставляти в Польщу до 1300 МВт.
Щоправда більш ймовірним є вихід на режим 440 кВ через обмеження в Польщі і відповідно зниження пропускної здатності.
Цю лінію намагалися воскресити останні 15 років, мусолячи доволі сумнівні проекти від «вставок постійного струму» до «Енергетичного мосту». Після ж інтеграції з ENTSO-E перспективи відновлення роботи лінії кратно виросли.
У Польщі є реальний інтерес до проекту. Як мінімум нафтовий гігант Orlen уже публічно заявив про інтерес до відновлення роботи імпорту.
Для України – це +800 МВт в системі і валютна виручка.
Це все про те, що наш ринок розчиняється в європейському, і нам є чим допомогти союзникам у складному зпригуванні з нафтогазової голки московії.
@shitovayaa_bot
До кінця року обсяг експорту електроенергії в Польщу може збільшилися в 4 рази
На додачу до лінії 220 кВ Добропілля-Замость, є всі шанси в найближчі місяці відновити роботу збудованої ще в 70-х лінії Хмельницька АЕС – Жешув напругою 750 кВ. По ній можна доставляти в Польщу до 1300 МВт.
Щоправда більш ймовірним є вихід на режим 440 кВ через обмеження в Польщі і відповідно зниження пропускної здатності.
Цю лінію намагалися воскресити останні 15 років, мусолячи доволі сумнівні проекти від «вставок постійного струму» до «Енергетичного мосту». Після ж інтеграції з ENTSO-E перспективи відновлення роботи лінії кратно виросли.
У Польщі є реальний інтерес до проекту. Як мінімум нафтовий гігант Orlen уже публічно заявив про інтерес до відновлення роботи імпорту.
Для України – це +800 МВт в системі і валютна виручка.
Це все про те, що наш ринок розчиняється в європейському, і нам є чим допомогти союзникам у складному зпригуванні з нафтогазової голки московії.
@shitovayaa_bot
Що буде зі станціями Glusco під НАКом?
Anonymous Poll
31%
Подовжать оренду з OKKO, WOG, KLO та ін.
30%
Запрацюють під брендом U.Go або Shebel
27%
Укрнафта
12%
Законсервують
#війна
Націоналізація АЗС Glusco правильне етичне рішення. Але до контрдефіциту відношення не має
За кілька місяців до війни станції разом з контрактом роснєфті перейшли від Медведчука до Курченка. Туди завели його менеджерів і прикрились черговим фунтом на цей раз з грецьким паспортом. Вкинули трохи грошей в піар. І фсьо.
Хто заводив Курченка назад в Україну ми знаємо, але з огляду на війну писати не будем. До Перемоги.
В релізі уряд написав про 172 АЗС. Стільки ж фігурує в рішенні суду. Щоправда зі 172 АЗС третину встигли віддати «в оренду» ОККО, WOG, KLO та ін. Частину поспіхом перефарбували в Ultra або Avia.
Оренди юридично вже не існує. І зараз почнуться щурячі біга за те хто фінішує з новим орендним контрактом, а хто ні.
Ще одне питання – на всіх АЗС Glusco на момент арешту в березні 2021 було паливо. Воно було теж арештованим. Що з цим паливом? Його нема. Його продали, або в деяких випадках віддали армії, комунальникам. І новий управитель Нафтогаз має його повернути. Такої інвентаризації теж не хотілось би нікому.
І головне питання. Що з цим добром робити. Заправки без палива - це не актив. Трейдинг Нафтогазу - не з найбільш успішних постачальників імпортного палива в країні. Вони ніяк не пом’якшили дефіцит без АЗС і АЗС в цьому нічим не допоможуть.
ЮрЮрич ще до війни планував перетрусити тамтешній менеджмент. Але…
Зараз є великі питання щодо джерел ресурсу для цих станціяй. Кадрів. Логістики постачання - бензовози хоча б де взяти?
За моїми даними дизельна труба все ж таки запрацює в реверс. Теоретично ресурс ДП буде. Хоча в опті продати його буде вигідніше. І в тих покупців є чим його вести.
Ну і головний не приємний ньюанс - дизельний реверс - це постачання переважно вуглеводнів російського походження. Бо орбаністи відмовляються відмовлятись від кривавої нафти.
@shitovayaa_bot
Націоналізація АЗС Glusco правильне етичне рішення. Але до контрдефіциту відношення не має
За кілька місяців до війни станції разом з контрактом роснєфті перейшли від Медведчука до Курченка. Туди завели його менеджерів і прикрились черговим фунтом на цей раз з грецьким паспортом. Вкинули трохи грошей в піар. І фсьо.
Хто заводив Курченка назад в Україну ми знаємо, але з огляду на війну писати не будем. До Перемоги.
В релізі уряд написав про 172 АЗС. Стільки ж фігурує в рішенні суду. Щоправда зі 172 АЗС третину встигли віддати «в оренду» ОККО, WOG, KLO та ін. Частину поспіхом перефарбували в Ultra або Avia.
Оренди юридично вже не існує. І зараз почнуться щурячі біга за те хто фінішує з новим орендним контрактом, а хто ні.
Ще одне питання – на всіх АЗС Glusco на момент арешту в березні 2021 було паливо. Воно було теж арештованим. Що з цим паливом? Його нема. Його продали, або в деяких випадках віддали армії, комунальникам. І новий управитель Нафтогаз має його повернути. Такої інвентаризації теж не хотілось би нікому.
І головне питання. Що з цим добром робити. Заправки без палива - це не актив. Трейдинг Нафтогазу - не з найбільш успішних постачальників імпортного палива в країні. Вони ніяк не пом’якшили дефіцит без АЗС і АЗС в цьому нічим не допоможуть.
ЮрЮрич ще до війни планував перетрусити тамтешній менеджмент. Але…
Зараз є великі питання щодо джерел ресурсу для цих станціяй. Кадрів. Логістики постачання - бензовози хоча б де взяти?
За моїми даними дизельна труба все ж таки запрацює в реверс. Теоретично ресурс ДП буде. Хоча в опті продати його буде вигідніше. І в тих покупців є чим його вести.
Ну і головний не приємний ньюанс - дизельний реверс - це постачання переважно вуглеводнів російського походження. Бо орбаністи відмовляються відмовлятись від кривавої нафти.
@shitovayaa_bot
#війна
В найтяжчий момент АЗС повели себе як мародери. Такий образ залишиться
Заправки екс-міністра януковича ставицького продають паливо лише за кеш. На стелі дивні цифри 99. Заправник пояснює понятія: «65,50 за літр. Мнє. Наліком».
Черга. Це на 50% дорожче за граничну ціну.
Оператори великої зеленої мережі заправляють якщо добре «попросити». В одному випадку запропонували замовити собі піццу в обмін на 20 л.
Масштаби баригування талонами та номінаціями на паливних картках пішли в легенди.
Найстрашніше не втратити резервуар на нафтобазі. Найстрашніше запам’ятатись мародером під час війни. І якщо пухнасті мережі думають що від них це не залежить і не шкодить, то ви помиляєтесь!
Потрібно скасувати акциз - це вам.
Потрібно підняти ціни - це вам.
Потрібні автокоридори, скасування дозволів, валюта, дипломатичні рішення - це вам.
Зараз ви побігли виторговувати в ОП фіксовану маржу в опті - це вам.
А поки ви торгуєтесь репутація паливників впевнено крокує до репутації мародерів.
@shitovayaa_bot
В найтяжчий момент АЗС повели себе як мародери. Такий образ залишиться
Заправки екс-міністра януковича ставицького продають паливо лише за кеш. На стелі дивні цифри 99. Заправник пояснює понятія: «65,50 за літр. Мнє. Наліком».
Черга. Це на 50% дорожче за граничну ціну.
Оператори великої зеленої мережі заправляють якщо добре «попросити». В одному випадку запропонували замовити собі піццу в обмін на 20 л.
Масштаби баригування талонами та номінаціями на паливних картках пішли в легенди.
Найстрашніше не втратити резервуар на нафтобазі. Найстрашніше запам’ятатись мародером під час війни. І якщо пухнасті мережі думають що від них це не залежить і не шкодить, то ви помиляєтесь!
Потрібно скасувати акциз - це вам.
Потрібно підняти ціни - це вам.
Потрібні автокоридори, скасування дозволів, валюта, дипломатичні рішення - це вам.
Зараз ви побігли виторговувати в ОП фіксовану маржу в опті - це вам.
А поки ви торгуєтесь репутація паливників впевнено крокує до репутації мародерів.
@shitovayaa_bot
#війна
Нафтогаз нарешті займеться постачанням палива?
Кадрові перестановки в нафтотрейдинговому крилі Нафтогазу планувались ще до війни.
Ймовірно днями весь трейдинг нафтопродуктами перейде під управління вихідця із SOCAR Володимира Бичкова. Офіс його в тому ж БЦ Сенатор, де сидить трейдинг Нафтогазу.
Нафтопродуктовий трейдинг вів Сергій Федоренко, який пішов захищати країну після 24 лютого.
Бичков керував трейдером Maddox. Це компанія зі швейцарською юрисдикцією й з азербайдженським корінням.
Той самий SOCAR, але працює на іншу касу. Зв'язок між собою SOCAR і Maddox ніколи не визнавали. В Україні Maddox проганяв через себе 200-300 тис. тонн дизпалива і входив в топ-10 найбільших постачальників.
Коли Медведчук переписував Glusco на менеджерів Курченка, то транзитом вони попали якраз до юристки Maddox – Олени Перрін.
Вона покерувала Glusco пару місяців і віддала печатку «швейцарцю» Курченка. Тепер же покерує АЗС Glusco менеджер Maddox Бичков, на зарплаті в держкомпанії.
@shitovayaa_bot
Нафтогаз нарешті займеться постачанням палива?
Кадрові перестановки в нафтотрейдинговому крилі Нафтогазу планувались ще до війни.
Ймовірно днями весь трейдинг нафтопродуктами перейде під управління вихідця із SOCAR Володимира Бичкова. Офіс його в тому ж БЦ Сенатор, де сидить трейдинг Нафтогазу.
Нафтопродуктовий трейдинг вів Сергій Федоренко, який пішов захищати країну після 24 лютого.
Бичков керував трейдером Maddox. Це компанія зі швейцарською юрисдикцією й з азербайдженським корінням.
Той самий SOCAR, але працює на іншу касу. Зв'язок між собою SOCAR і Maddox ніколи не визнавали. В Україні Maddox проганяв через себе 200-300 тис. тонн дизпалива і входив в топ-10 найбільших постачальників.
Коли Медведчук переписував Glusco на менеджерів Курченка, то транзитом вони попали якраз до юристки Maddox – Олени Перрін.
Вона покерувала Glusco пару місяців і віддала печатку «швейцарцю» Курченка. Тепер же покерує АЗС Glusco менеджер Maddox Бичков, на зарплаті в держкомпанії.
@shitovayaa_bot
#війна
Дефіцит не дарма. Оператори отримали найбільшу хотєлку від влади
Ринок, який проявив повну соціальну безвідповідальність, отримав право цінового терору. Це знову єдиний енергетичний ринок без цінових обмежень.
Підведемо підсумок простим Q&A:
📍Чому виник дефіцит? Бо торгувати в опті було вигідніше, а реальна роздрібна маржа перестала дорівнювати 7 грн/л. Мотивації везти і продавати не було, мотивація показати свій суспільний вплив - була.
📍Чому це сталось так швидко? Бо оператори ринку тримають нафтобази сухими. Вкладати в залишки - тупо, коли нема забов’язань.
📍Чому ж забовязання по запасам газу, вугілля, блоків електростанцій в гарячому резерві є, а запасів нафтопродуктів нема? Бо оператори ринку лобіювали це, корумпуючи безліч чиновників для того щоб забов’язання перед ЄС створити стратзапаси безкінечно відстрочували. До речі, сьогодні цинізм досяг піку, коли асоціація заявила, що держава має профінансувати такі запаси. В ЄС це здебільшого відповідальність учасників ринку. І так мало бути. Давно.
📍Чому завтра ціна може бути й 100 грн/л? Бо цьому вже нічого не заважає. Баланс попит/пропозиція в момент дефіциту - це буде яскравий кейс мародерства.
📍Як завадити цьому? Ніяк, бо АМКУ навіть штрафуючи не отримувало штрафів. ОККО, WOG та інші просто банкрутували учасників монопольного зговору. Це єдиний енергоринок де не існує регулятора, який відповідає за захист споживача. Це єдиний ринок де нема держструктури здатної на управління пропозицією, на ресурсні інтервенції. І це єдиний ринок, який має півсотні учасників, але є повністю монополізованим.
Нажаль хороших новин нема. Багато чого, напишу після перемоги.
P.S. “Користуйтесь іншими видами транспорта”, - говорить вам на повному серйозі WOG.
«Топить кизяками», - сказав би вам Нафтогаз зимою.
@shitovayaa_bot
Дефіцит не дарма. Оператори отримали найбільшу хотєлку від влади
Ринок, який проявив повну соціальну безвідповідальність, отримав право цінового терору. Це знову єдиний енергетичний ринок без цінових обмежень.
Підведемо підсумок простим Q&A:
📍Чому виник дефіцит? Бо торгувати в опті було вигідніше, а реальна роздрібна маржа перестала дорівнювати 7 грн/л. Мотивації везти і продавати не було, мотивація показати свій суспільний вплив - була.
📍Чому це сталось так швидко? Бо оператори ринку тримають нафтобази сухими. Вкладати в залишки - тупо, коли нема забов’язань.
📍Чому ж забовязання по запасам газу, вугілля, блоків електростанцій в гарячому резерві є, а запасів нафтопродуктів нема? Бо оператори ринку лобіювали це, корумпуючи безліч чиновників для того щоб забов’язання перед ЄС створити стратзапаси безкінечно відстрочували. До речі, сьогодні цинізм досяг піку, коли асоціація заявила, що держава має профінансувати такі запаси. В ЄС це здебільшого відповідальність учасників ринку. І так мало бути. Давно.
📍Чому завтра ціна може бути й 100 грн/л? Бо цьому вже нічого не заважає. Баланс попит/пропозиція в момент дефіциту - це буде яскравий кейс мародерства.
📍Як завадити цьому? Ніяк, бо АМКУ навіть штрафуючи не отримувало штрафів. ОККО, WOG та інші просто банкрутували учасників монопольного зговору. Це єдиний енергоринок де не існує регулятора, який відповідає за захист споживача. Це єдиний ринок де нема держструктури здатної на управління пропозицією, на ресурсні інтервенції. І це єдиний ринок, який має півсотні учасників, але є повністю монополізованим.
Нажаль хороших новин нема. Багато чого, напишу після перемоги.
P.S. “Користуйтесь іншими видами транспорта”, - говорить вам на повному серйозі WOG.
«Топить кизяками», - сказав би вам Нафтогаз зимою.
@shitovayaa_bot
#війна
Звільнення Гавриленка. Що залишилось за лаштунками
Я анансував звільнення понад тиждень тому https://www.tg-me.com/shitovayaa/1579
У ЮрЮріча з Гавриленко не було контакту, хоча останній відомий своєю дипломатичністю і вмінням домовлятись навіть з тими з ким не варто.
Але Гавриленко з «коболєвських», як й багато інших менеджерів. Тож, це було питанням часу.
Усі санітарні рішення щодо кадрів пройшли в форматі реформи корпоративного управління, яка ліквідувала дивізіони та впроваджувала центри компетенцій.
Її мали завершити ще взимку, але через війну затримались. Так Гавриленко втратив статус голови дивізіону Нафта, але залишився головою Укртранснафти з відповідним контрактом.
Вдалий момент дала паливна криза. Нагору доповіли, що саме Гавриленко винний у провалі постачань з Угорщини. Але мені відомо, що угода на постачання палива з Угорщини насправді була. Однак практичні кроки блокує Орбан і його МОЛовці.
Джерала переконують мене що усунути Гавриленко допоміг нардеп Іванчук. Начебто він також наблизився до орбіти НАКу в останні місяці і має якісь ідеї щодо завантаженні труби угорськими нафтопродуктами.
Про нового голову УТН нічого особливого сказати не можу. Хіба, що на паливному ринку він особа нова.
@shitovayaa_bot
Звільнення Гавриленка. Що залишилось за лаштунками
Я анансував звільнення понад тиждень тому https://www.tg-me.com/shitovayaa/1579
У ЮрЮріча з Гавриленко не було контакту, хоча останній відомий своєю дипломатичністю і вмінням домовлятись навіть з тими з ким не варто.
Але Гавриленко з «коболєвських», як й багато інших менеджерів. Тож, це було питанням часу.
Усі санітарні рішення щодо кадрів пройшли в форматі реформи корпоративного управління, яка ліквідувала дивізіони та впроваджувала центри компетенцій.
Її мали завершити ще взимку, але через війну затримались. Так Гавриленко втратив статус голови дивізіону Нафта, але залишився головою Укртранснафти з відповідним контрактом.
Вдалий момент дала паливна криза. Нагору доповіли, що саме Гавриленко винний у провалі постачань з Угорщини. Але мені відомо, що угода на постачання палива з Угорщини насправді була. Однак практичні кроки блокує Орбан і його МОЛовці.
Джерала переконують мене що усунути Гавриленко допоміг нардеп Іванчук. Начебто він також наблизився до орбіти НАКу в останні місяці і має якісь ідеї щодо завантаженні труби угорськими нафтопродуктами.
Про нового голову УТН нічого особливого сказати не можу. Хіба, що на паливному ринку він особа нова.
@shitovayaa_bot
#війна
Слідами труби Медведчука. Хто був завжди найбільшими лобістами російських вуглеводнів в Україні?
Я писав тут багато про те кому належала труба, як вона працювала і хто з того мав зиск. Трохи згодом я напишу і про місце екс-президента. А сьогодні є важливе для розуміння.
Найбільшими лобістами залежності від росії були найсвітліші оператори ринку з західноукраїнським корінням.
В 2000-х ОККО Антонова і WOG тоді ще Єремеєва та Івахіва самоідентифікувались як «імпортери», разом вони увалили дурні мільони в боротьбу проти української нафтопереробки. Частково тому що це була війна усіх проти одного олігарха. А вийшла війна усіх проти українського палива.
📍Саме вони власними руками загубили 2 нафтопереробні заводи. Ще два, доречі, уработали московські інвестори та їх місцеві агенти в держмонополіях.
📍Саме «імпортери» були найбільшими постачальниками рос нафтопродуктів та нафтопродуктів з російської нафти. За останні 5 років ОККО та WOG придбали мінімум 5 млн тон ДП. Другий ешелон - SOCAR, UPG (має тісни зв’язки з лукашенко), Shell (на половину належить руськім), лукойл/Amic, роснєфть/Glusco - ще майже стільки же.
📍Саме вони влили мільйони долларів в побудову маркетингового міфу де «білоруський (читай російський) бензин - якісний», «український - лайно, бодяга». Мозирський - той й пити можна. Шебелинка - для тракторів.
📍До речі, саме WOG був першим реїнкарнатором рос труби. І перші суди провернули в Луцьку.
📍Саме «імпортери» інституціоналізувались в лобістські структури та завдяки шаленій коррупції збили усі проекти створення стратегічних запасів палива, що давно мали бути зроблені за умовами Асоціації з ЄС.
📍Саме залежність від перемігшого імпорту створила український феномен преміальності. Ми везли бензин з Мозиря і через 40 км шляху він починав коштувати як в Роттердамі чи Генуя + доставка морем + перевалка + залізниця + 20-30 долларів на тоні. Це був найдорожчий бензин в гурті в Європі.
За 20 років в росіі та РБ побудували сучасні заводи на українскі гроші. А «імпортери» мали по 8 грн на литрі маржі.
Маржу сьогодні порахувати складно. Але це: від 4 грн у дурних, до 10 у розумних.
@shitovayaa_bot
Слідами труби Медведчука. Хто був завжди найбільшими лобістами російських вуглеводнів в Україні?
Я писав тут багато про те кому належала труба, як вона працювала і хто з того мав зиск. Трохи згодом я напишу і про місце екс-президента. А сьогодні є важливе для розуміння.
Найбільшими лобістами залежності від росії були найсвітліші оператори ринку з західноукраїнським корінням.
В 2000-х ОККО Антонова і WOG тоді ще Єремеєва та Івахіва самоідентифікувались як «імпортери», разом вони увалили дурні мільони в боротьбу проти української нафтопереробки. Частково тому що це була війна усіх проти одного олігарха. А вийшла війна усіх проти українського палива.
📍Саме вони власними руками загубили 2 нафтопереробні заводи. Ще два, доречі, уработали московські інвестори та їх місцеві агенти в держмонополіях.
📍Саме «імпортери» були найбільшими постачальниками рос нафтопродуктів та нафтопродуктів з російської нафти. За останні 5 років ОККО та WOG придбали мінімум 5 млн тон ДП. Другий ешелон - SOCAR, UPG (має тісни зв’язки з лукашенко), Shell (на половину належить руськім), лукойл/Amic, роснєфть/Glusco - ще майже стільки же.
📍Саме вони влили мільйони долларів в побудову маркетингового міфу де «білоруський (читай російський) бензин - якісний», «український - лайно, бодяга». Мозирський - той й пити можна. Шебелинка - для тракторів.
📍До речі, саме WOG був першим реїнкарнатором рос труби. І перші суди провернули в Луцьку.
📍Саме «імпортери» інституціоналізувались в лобістські структури та завдяки шаленій коррупції збили усі проекти створення стратегічних запасів палива, що давно мали бути зроблені за умовами Асоціації з ЄС.
📍Саме залежність від перемігшого імпорту створила український феномен преміальності. Ми везли бензин з Мозиря і через 40 км шляху він починав коштувати як в Роттердамі чи Генуя + доставка морем + перевалка + залізниця + 20-30 долларів на тоні. Це був найдорожчий бензин в гурті в Європі.
За 20 років в росіі та РБ побудували сучасні заводи на українскі гроші. А «імпортери» мали по 8 грн на литрі маржі.
Маржу сьогодні порахувати складно. Але це: від 4 грн у дурних, до 10 у розумних.
@shitovayaa_bot
#війна
Як порвати Фірташа з користю
26 облгазів арештували і передали АРМА. Вигоди не однозначні.
Газорозподільчі мережі, на галузевому слензі - макарони - специфічний м’яко кажучи бізнес. Тариф як і в обленерго регулюється державою. Він як і в обленерго занижений і реальну вартість ВТВ не покриває.
Тобто в маніпуляціях з обсягами споживання пільговими споживачами, завищеними ВТВ, небалансах і решті «неєвропейських» практиках роботи можна розгорнутись, як показує досвід віденського сідєльца. А от в цивілізованому світі активи не сексі.
Поглинання державою в купі з функцією постачання та виробництва розподільчої функції викликає занепокоєння через очевидний конфлікт інтересів за умовами 3 енергопакету ЄС.
Але є одна приємність. Облгази мали серед іншого 15 ГНС. Це такі собі нафтобази для скрапленого автомобільного газу. Паливо яке сьогодні рятує від повної зупинки цивільний автотранспорт, таксі, маршрутки.
Половина з цих ГНС потужністю 5370 т (з 9 120) була виведена на ДП Пропан. Цікаво чи вони потрапили під націоналізацію?
Менше з тим, весь скрапленогазовий бізнес Фірташа хороводив відомий міністерський фунт часів Бойка Міндреску.
Ці ГНС зараз конче потрібні задля наповнення ринку автомобільним паливом. Сподіваюсь, АРМА швидко виведе їх на аукціони оренди.
До того ж саме під облгази створювалось законодавство наповнення побутових балонів СВГ. І цю функцію також має взяти хтось, хто розуміється на цьому.
@shitovayaa_bot
Як порвати Фірташа з користю
26 облгазів арештували і передали АРМА. Вигоди не однозначні.
Газорозподільчі мережі, на галузевому слензі - макарони - специфічний м’яко кажучи бізнес. Тариф як і в обленерго регулюється державою. Він як і в обленерго занижений і реальну вартість ВТВ не покриває.
Тобто в маніпуляціях з обсягами споживання пільговими споживачами, завищеними ВТВ, небалансах і решті «неєвропейських» практиках роботи можна розгорнутись, як показує досвід віденського сідєльца. А от в цивілізованому світі активи не сексі.
Поглинання державою в купі з функцією постачання та виробництва розподільчої функції викликає занепокоєння через очевидний конфлікт інтересів за умовами 3 енергопакету ЄС.
Але є одна приємність. Облгази мали серед іншого 15 ГНС. Це такі собі нафтобази для скрапленого автомобільного газу. Паливо яке сьогодні рятує від повної зупинки цивільний автотранспорт, таксі, маршрутки.
Половина з цих ГНС потужністю 5370 т (з 9 120) була виведена на ДП Пропан. Цікаво чи вони потрапили під націоналізацію?
Менше з тим, весь скрапленогазовий бізнес Фірташа хороводив відомий міністерський фунт часів Бойка Міндреску.
Ці ГНС зараз конче потрібні задля наповнення ринку автомобільним паливом. Сподіваюсь, АРМА швидко виведе їх на аукціони оренди.
До того ж саме під облгази створювалось законодавство наповнення побутових балонів СВГ. І цю функцію також має взяти хтось, хто розуміється на цьому.
@shitovayaa_bot