#війна
Звільнення Гавриленка. Що залишилось за лаштунками
Я анансував звільнення понад тиждень тому https://www.tg-me.com/shitovayaa/1579
У ЮрЮріча з Гавриленко не було контакту, хоча останній відомий своєю дипломатичністю і вмінням домовлятись навіть з тими з ким не варто.
Але Гавриленко з «коболєвських», як й багато інших менеджерів. Тож, це було питанням часу.
Усі санітарні рішення щодо кадрів пройшли в форматі реформи корпоративного управління, яка ліквідувала дивізіони та впроваджувала центри компетенцій.
Її мали завершити ще взимку, але через війну затримались. Так Гавриленко втратив статус голови дивізіону Нафта, але залишився головою Укртранснафти з відповідним контрактом.
Вдалий момент дала паливна криза. Нагору доповіли, що саме Гавриленко винний у провалі постачань з Угорщини. Але мені відомо, що угода на постачання палива з Угорщини насправді була. Однак практичні кроки блокує Орбан і його МОЛовці.
Джерала переконують мене що усунути Гавриленко допоміг нардеп Іванчук. Начебто він також наблизився до орбіти НАКу в останні місяці і має якісь ідеї щодо завантаженні труби угорськими нафтопродуктами.
Про нового голову УТН нічого особливого сказати не можу. Хіба, що на паливному ринку він особа нова.
@shitovayaa_bot
Звільнення Гавриленка. Що залишилось за лаштунками
Я анансував звільнення понад тиждень тому https://www.tg-me.com/shitovayaa/1579
У ЮрЮріча з Гавриленко не було контакту, хоча останній відомий своєю дипломатичністю і вмінням домовлятись навіть з тими з ким не варто.
Але Гавриленко з «коболєвських», як й багато інших менеджерів. Тож, це було питанням часу.
Усі санітарні рішення щодо кадрів пройшли в форматі реформи корпоративного управління, яка ліквідувала дивізіони та впроваджувала центри компетенцій.
Її мали завершити ще взимку, але через війну затримались. Так Гавриленко втратив статус голови дивізіону Нафта, але залишився головою Укртранснафти з відповідним контрактом.
Вдалий момент дала паливна криза. Нагору доповіли, що саме Гавриленко винний у провалі постачань з Угорщини. Але мені відомо, що угода на постачання палива з Угорщини насправді була. Однак практичні кроки блокує Орбан і його МОЛовці.
Джерала переконують мене що усунути Гавриленко допоміг нардеп Іванчук. Начебто він також наблизився до орбіти НАКу в останні місяці і має якісь ідеї щодо завантаженні труби угорськими нафтопродуктами.
Про нового голову УТН нічого особливого сказати не можу. Хіба, що на паливному ринку він особа нова.
@shitovayaa_bot
#війна
Слідами труби Медведчука. Хто був завжди найбільшими лобістами російських вуглеводнів в Україні?
Я писав тут багато про те кому належала труба, як вона працювала і хто з того мав зиск. Трохи згодом я напишу і про місце екс-президента. А сьогодні є важливе для розуміння.
Найбільшими лобістами залежності від росії були найсвітліші оператори ринку з західноукраїнським корінням.
В 2000-х ОККО Антонова і WOG тоді ще Єремеєва та Івахіва самоідентифікувались як «імпортери», разом вони увалили дурні мільони в боротьбу проти української нафтопереробки. Частково тому що це була війна усіх проти одного олігарха. А вийшла війна усіх проти українського палива.
📍Саме вони власними руками загубили 2 нафтопереробні заводи. Ще два, доречі, уработали московські інвестори та їх місцеві агенти в держмонополіях.
📍Саме «імпортери» були найбільшими постачальниками рос нафтопродуктів та нафтопродуктів з російської нафти. За останні 5 років ОККО та WOG придбали мінімум 5 млн тон ДП. Другий ешелон - SOCAR, UPG (має тісни зв’язки з лукашенко), Shell (на половину належить руськім), лукойл/Amic, роснєфть/Glusco - ще майже стільки же.
📍Саме вони влили мільйони долларів в побудову маркетингового міфу де «білоруський (читай російський) бензин - якісний», «український - лайно, бодяга». Мозирський - той й пити можна. Шебелинка - для тракторів.
📍До речі, саме WOG був першим реїнкарнатором рос труби. І перші суди провернули в Луцьку.
📍Саме «імпортери» інституціоналізувались в лобістські структури та завдяки шаленій коррупції збили усі проекти створення стратегічних запасів палива, що давно мали бути зроблені за умовами Асоціації з ЄС.
📍Саме залежність від перемігшого імпорту створила український феномен преміальності. Ми везли бензин з Мозиря і через 40 км шляху він починав коштувати як в Роттердамі чи Генуя + доставка морем + перевалка + залізниця + 20-30 долларів на тоні. Це був найдорожчий бензин в гурті в Європі.
За 20 років в росіі та РБ побудували сучасні заводи на українскі гроші. А «імпортери» мали по 8 грн на литрі маржі.
Маржу сьогодні порахувати складно. Але це: від 4 грн у дурних, до 10 у розумних.
@shitovayaa_bot
Слідами труби Медведчука. Хто був завжди найбільшими лобістами російських вуглеводнів в Україні?
Я писав тут багато про те кому належала труба, як вона працювала і хто з того мав зиск. Трохи згодом я напишу і про місце екс-президента. А сьогодні є важливе для розуміння.
Найбільшими лобістами залежності від росії були найсвітліші оператори ринку з західноукраїнським корінням.
В 2000-х ОККО Антонова і WOG тоді ще Єремеєва та Івахіва самоідентифікувались як «імпортери», разом вони увалили дурні мільони в боротьбу проти української нафтопереробки. Частково тому що це була війна усіх проти одного олігарха. А вийшла війна усіх проти українського палива.
📍Саме вони власними руками загубили 2 нафтопереробні заводи. Ще два, доречі, уработали московські інвестори та їх місцеві агенти в держмонополіях.
📍Саме «імпортери» були найбільшими постачальниками рос нафтопродуктів та нафтопродуктів з російської нафти. За останні 5 років ОККО та WOG придбали мінімум 5 млн тон ДП. Другий ешелон - SOCAR, UPG (має тісни зв’язки з лукашенко), Shell (на половину належить руськім), лукойл/Amic, роснєфть/Glusco - ще майже стільки же.
📍Саме вони влили мільйони долларів в побудову маркетингового міфу де «білоруський (читай російський) бензин - якісний», «український - лайно, бодяга». Мозирський - той й пити можна. Шебелинка - для тракторів.
📍До речі, саме WOG був першим реїнкарнатором рос труби. І перші суди провернули в Луцьку.
📍Саме «імпортери» інституціоналізувались в лобістські структури та завдяки шаленій коррупції збили усі проекти створення стратегічних запасів палива, що давно мали бути зроблені за умовами Асоціації з ЄС.
📍Саме залежність від перемігшого імпорту створила український феномен преміальності. Ми везли бензин з Мозиря і через 40 км шляху він починав коштувати як в Роттердамі чи Генуя + доставка морем + перевалка + залізниця + 20-30 долларів на тоні. Це був найдорожчий бензин в гурті в Європі.
За 20 років в росіі та РБ побудували сучасні заводи на українскі гроші. А «імпортери» мали по 8 грн на литрі маржі.
Маржу сьогодні порахувати складно. Але це: від 4 грн у дурних, до 10 у розумних.
@shitovayaa_bot
#війна
Як порвати Фірташа з користю
26 облгазів арештували і передали АРМА. Вигоди не однозначні.
Газорозподільчі мережі, на галузевому слензі - макарони - специфічний м’яко кажучи бізнес. Тариф як і в обленерго регулюється державою. Він як і в обленерго занижений і реальну вартість ВТВ не покриває.
Тобто в маніпуляціях з обсягами споживання пільговими споживачами, завищеними ВТВ, небалансах і решті «неєвропейських» практиках роботи можна розгорнутись, як показує досвід віденського сідєльца. А от в цивілізованому світі активи не сексі.
Поглинання державою в купі з функцією постачання та виробництва розподільчої функції викликає занепокоєння через очевидний конфлікт інтересів за умовами 3 енергопакету ЄС.
Але є одна приємність. Облгази мали серед іншого 15 ГНС. Це такі собі нафтобази для скрапленого автомобільного газу. Паливо яке сьогодні рятує від повної зупинки цивільний автотранспорт, таксі, маршрутки.
Половина з цих ГНС потужністю 5370 т (з 9 120) була виведена на ДП Пропан. Цікаво чи вони потрапили під націоналізацію?
Менше з тим, весь скрапленогазовий бізнес Фірташа хороводив відомий міністерський фунт часів Бойка Міндреску.
Ці ГНС зараз конче потрібні задля наповнення ринку автомобільним паливом. Сподіваюсь, АРМА швидко виведе їх на аукціони оренди.
До того ж саме під облгази створювалось законодавство наповнення побутових балонів СВГ. І цю функцію також має взяти хтось, хто розуміється на цьому.
@shitovayaa_bot
Як порвати Фірташа з користю
26 облгазів арештували і передали АРМА. Вигоди не однозначні.
Газорозподільчі мережі, на галузевому слензі - макарони - специфічний м’яко кажучи бізнес. Тариф як і в обленерго регулюється державою. Він як і в обленерго занижений і реальну вартість ВТВ не покриває.
Тобто в маніпуляціях з обсягами споживання пільговими споживачами, завищеними ВТВ, небалансах і решті «неєвропейських» практиках роботи можна розгорнутись, як показує досвід віденського сідєльца. А от в цивілізованому світі активи не сексі.
Поглинання державою в купі з функцією постачання та виробництва розподільчої функції викликає занепокоєння через очевидний конфлікт інтересів за умовами 3 енергопакету ЄС.
Але є одна приємність. Облгази мали серед іншого 15 ГНС. Це такі собі нафтобази для скрапленого автомобільного газу. Паливо яке сьогодні рятує від повної зупинки цивільний автотранспорт, таксі, маршрутки.
Половина з цих ГНС потужністю 5370 т (з 9 120) була виведена на ДП Пропан. Цікаво чи вони потрапили під націоналізацію?
Менше з тим, весь скрапленогазовий бізнес Фірташа хороводив відомий міністерський фунт часів Бойка Міндреску.
Ці ГНС зараз конче потрібні задля наповнення ринку автомобільним паливом. Сподіваюсь, АРМА швидко виведе їх на аукціони оренди.
До того ж саме під облгази створювалось законодавство наповнення побутових балонів СВГ. І цю функцію також має взяти хтось, хто розуміється на цьому.
@shitovayaa_bot
#війна
🛢Дристаючий нафтою та зригаючий газові хмари змій, знищує те, що робить його смерть незворотньою.
Сучасне, зелене, прекрасне 💚
@shitovayaa_bot
🛢Дристаючий нафтою та зригаючий газові хмари змій, знищує те, що робить його смерть незворотньою.
Сучасне, зелене, прекрасне 💚
@shitovayaa_bot
#війна
Моїм читачам запорєбріком.
Наспівувати голосом кобзона:
На заводах становится тиииише...
Тает вечное время чудес.
До свиданья, рос нефть, до свиданья,
Возвращайся в свой сказочный лес.
Больше не ждём на болотах успеха,
И мазутных берегов без конца.
Прислушайтесь, слышите эхо?
Это стонет дебет пласта.
Не грусти, улыбнись на прощанье, Вспоминай эти дни, вспоминай...
Ушло время исполнения желаний,
Не поможет Шри-Ланка, Орбан, Китай.
До свиданья, рос нефть, до свиданья!
Нефтяное безумье прощай!
Не исполняться больше желанья,
-70 на бочке предлагает Китай.
Наступну пісню готую про газ.
Ідеї мотиву присилайте сюди: @shitovayaa_bot
Моїм читачам запорєбріком.
Наспівувати голосом кобзона:
На заводах становится тиииише...
Тает вечное время чудес.
До свиданья, рос нефть, до свиданья,
Возвращайся в свой сказочный лес.
Больше не ждём на болотах успеха,
И мазутных берегов без конца.
Прислушайтесь, слышите эхо?
Это стонет дебет пласта.
Не грусти, улыбнись на прощанье, Вспоминай эти дни, вспоминай...
Ушло время исполнения желаний,
Не поможет Шри-Ланка, Орбан, Китай.
До свиданья, рос нефть, до свиданья!
Нефтяное безумье прощай!
Не исполняться больше желанья,
-70 на бочке предлагает Китай.
Наступну пісню готую про газ.
Ідеї мотиву присилайте сюди: @shitovayaa_bot
#війна
Суд арештував майно Татнєфті
Поясню що там є.
В Україні Татнєфть володіла 91 АЗС в Полтавській і Харківській обл. Більшість АЗС не знали ремонту з 90х і при швидкій їзді по трасі мало чим візуально відрізнялись від відомчої АЗС колгоспу.
Хоча одна станція все ж таки має цінність…для любителів савецкава кіно. В Пирятині.
Всі станції до війни коштували до $25 млн. Плюс нафтобаза. Також є одна ГНС в Терновій на південь від Харкова.
З арештованого важливо - це 118 бензовозів та газовозів. Корисний актив. Якщо хоч половина з них на ходу.
Нажаль, про паливо в рішенні суда не йдеться. Що дивно.
Власне так закінчується 27-річна історія пригод татарів в Україні.
А починалось все зі створення УкрТатНафти в 1995 з якірним активом в Кременчуці. Кучма. Шаймієв. Обнімашки. Безлімітна нафта.
Однак, за 10 років якорь спиляли в Дніпрі. За що довго судились проти України.
Татарська мережа проіснувала трохи довше.
Не здивуюсь якщо і цей мотлох з наркоманським навіженням забере собі НАК / Чорноморнафтогаз.
Суд арештував майно Татнєфті
Поясню що там є.
В Україні Татнєфть володіла 91 АЗС в Полтавській і Харківській обл. Більшість АЗС не знали ремонту з 90х і при швидкій їзді по трасі мало чим візуально відрізнялись від відомчої АЗС колгоспу.
Хоча одна станція все ж таки має цінність…для любителів савецкава кіно. В Пирятині.
Всі станції до війни коштували до $25 млн. Плюс нафтобаза. Також є одна ГНС в Терновій на південь від Харкова.
З арештованого важливо - це 118 бензовозів та газовозів. Корисний актив. Якщо хоч половина з них на ходу.
Нажаль, про паливо в рішенні суда не йдеться. Що дивно.
Власне так закінчується 27-річна історія пригод татарів в Україні.
А починалось все зі створення УкрТатНафти в 1995 з якірним активом в Кременчуці. Кучма. Шаймієв. Обнімашки. Безлімітна нафта.
Однак, за 10 років якорь спиляли в Дніпрі. За що довго судились проти України.
Татарська мережа проіснувала трохи довше.
Не здивуюсь якщо і цей мотлох з наркоманським навіженням забере собі НАК / Чорноморнафтогаз.
#війна
Все що анонсував останні тижні відбулось в один день. Тож варто пояснити
🛢Укртранснафта домовилась про постачання 35 тис т ДП трубою Медведчука реверсом
Анонсував тут: https://www.tg-me.com/shitovayaa/1576
Те що не зміг попередник показово зробив новий менеджмент. Хоча ідея була таки попередника. Не вірте ворогам коли вони зараз пишуть, що ми начебто куплятимемо все ДП з їх нафти. Ніт. Орбан погодився надати трубу для використання на точці завантаження. А ресурс буде відповідальністю трейдерів.
Менше з тим, якщо наші трофейні рускі танки на солярці з їх нафти, на якій вони нічого не заробляють, бо ціна у Орбана своя, не ринкова, будут палити рускі танки - хіба це не чудово.
⚛️Молдова куплятиме нашу атомну е/е. Кричав про це давно, і щасливий що справа зрушилась. https://www.tg-me.com/shitovayaa/1566
Минулоріч наша доля була 3%, тепер лише атом дає 30%. І ціна сильно вище ніж РДН.
Тобто серпарську і сєчинську МДРЕС розвантажать. -25% потреби в газі газпрому. Як я і писав потенціал у нас є повністю посунути газпром.
Прийняти таке політичне рішення, дати хорошу ціну і забезпечити Молдову електроенергією та навіть газом. Без потреб МДРЕС їх споживання газу близьке одній українській ТЕЦ.
В той самий день, як це відбудеться у сцикуна із бункера окрім двох десятків сепаратистів на зп в т.зв. пмр, іншого впливу не залишиться. Західна днр сканає протягом годин. І це буде пречудово.
🩸Ембарго, про, яке кажу багато і ще до того як це стало мейнстримом - https://www.tg-me.com/shitovayaa/1545 є!
І це значить, що найближчі місяці юралс будуть додавати в boyaRUShnyk. Бо куди його сунути, і якою інфраструктурою не відомо. Хоча відомо - такої немає. Бо ще ж в совку все будували на клятий захід - заводи, залізниці, термінали, труби. До кінця року половина НПЗ фейкової країни зупинять. Видобуток - мій прогноз - січень до січня буде мінус 40%. І це більш ніж чудово!
Але будь ласка пам’ятайте, що наступним має бути газ!
Все що анонсував останні тижні відбулось в один день. Тож варто пояснити
🛢Укртранснафта домовилась про постачання 35 тис т ДП трубою Медведчука реверсом
Анонсував тут: https://www.tg-me.com/shitovayaa/1576
Те що не зміг попередник показово зробив новий менеджмент. Хоча ідея була таки попередника. Не вірте ворогам коли вони зараз пишуть, що ми начебто куплятимемо все ДП з їх нафти. Ніт. Орбан погодився надати трубу для використання на точці завантаження. А ресурс буде відповідальністю трейдерів.
Менше з тим, якщо наші трофейні рускі танки на солярці з їх нафти, на якій вони нічого не заробляють, бо ціна у Орбана своя, не ринкова, будут палити рускі танки - хіба це не чудово.
⚛️Молдова куплятиме нашу атомну е/е. Кричав про це давно, і щасливий що справа зрушилась. https://www.tg-me.com/shitovayaa/1566
Минулоріч наша доля була 3%, тепер лише атом дає 30%. І ціна сильно вище ніж РДН.
Тобто серпарську і сєчинську МДРЕС розвантажать. -25% потреби в газі газпрому. Як я і писав потенціал у нас є повністю посунути газпром.
Прийняти таке політичне рішення, дати хорошу ціну і забезпечити Молдову електроенергією та навіть газом. Без потреб МДРЕС їх споживання газу близьке одній українській ТЕЦ.
В той самий день, як це відбудеться у сцикуна із бункера окрім двох десятків сепаратистів на зп в т.зв. пмр, іншого впливу не залишиться. Західна днр сканає протягом годин. І це буде пречудово.
🩸Ембарго, про, яке кажу багато і ще до того як це стало мейнстримом - https://www.tg-me.com/shitovayaa/1545 є!
І це значить, що найближчі місяці юралс будуть додавати в boyaRUShnyk. Бо куди його сунути, і якою інфраструктурою не відомо. Хоча відомо - такої немає. Бо ще ж в совку все будували на клятий захід - заводи, залізниці, термінали, труби. До кінця року половина НПЗ фейкової країни зупинять. Видобуток - мій прогноз - січень до січня буде мінус 40%. І це більш ніж чудово!
Але будь ласка пам’ятайте, що наступним має бути газ!
#війна
В Чорному морі рос нафта вже пішла би на дно якби не турки
Санкції ЄС проти рос нафти запрацюють з грудня. Але вже можна зробити багато висновків поглянувши на нафтотрафік в Чорному морі та турецьких проливах.
Головне:
🇪🇺Європейці вже не купляють рос нафту. З 47 танкерів що надають геопозиціонування лише 25% прямує з рос портів в напрямку споживачів кривавих вуглеводнів. Решта на якорі або йде під завантаження.
🇬🇷Серед країн ЄС лише Греція має якийсь трафік - 3 танкера на рейді. 1 танкер йде в Хорватський порт.
🇹🇷Кому пох так це туркам. Вони користуються ситуацією на повну. 18 суден з 30 активних їде в турецькі порти або за ресурсом в російські. До того ж Туречина активно використовує танкери з трьохкольоровую ганчіркою на мачті для внутрішніх перевезень.
Враховуючи коротке логістичне плечо до 70% перевезень рос нафти та продуктів відбувається завдяки туркам.
До того ж вони завантажують роботою флот, який мав би ржавіти десь у волгодоні.
🇮🇳Індія не лише купляє рос нафту зі знижкою, вона отримує її частково з акваторії Чорного моря. Бо шо? Бо інфраструктури на схід у лаптєносних ніх нема.
-$40 на барелі - пряма знижка, ще десь $10 йде на доставку в Індійський океан з Чорного моря. Коли закриють страхування, ця знижка перевалить за $50.
Якби не турки було б все зовсім добре.
В Чорному морі рос нафта вже пішла би на дно якби не турки
Санкції ЄС проти рос нафти запрацюють з грудня. Але вже можна зробити багато висновків поглянувши на нафтотрафік в Чорному морі та турецьких проливах.
Головне:
🇪🇺Європейці вже не купляють рос нафту. З 47 танкерів що надають геопозиціонування лише 25% прямує з рос портів в напрямку споживачів кривавих вуглеводнів. Решта на якорі або йде під завантаження.
🇬🇷Серед країн ЄС лише Греція має якийсь трафік - 3 танкера на рейді. 1 танкер йде в Хорватський порт.
🇹🇷Кому пох так це туркам. Вони користуються ситуацією на повну. 18 суден з 30 активних їде в турецькі порти або за ресурсом в російські. До того ж Туречина активно використовує танкери з трьохкольоровую ганчіркою на мачті для внутрішніх перевезень.
Враховуючи коротке логістичне плечо до 70% перевезень рос нафти та продуктів відбувається завдяки туркам.
До того ж вони завантажують роботою флот, який мав би ржавіти десь у волгодоні.
🇮🇳Індія не лише купляє рос нафту зі знижкою, вона отримує її частково з акваторії Чорного моря. Бо шо? Бо інфраструктури на схід у лаптєносних ніх нема.
-$40 на барелі - пряма знижка, ще десь $10 йде на доставку в Індійський океан з Чорного моря. Коли закриють страхування, ця знижка перевалить за $50.
Якби не турки було б все зовсім добре.
#війна
Делукойлізація Фінляндії
Неприємна історія відбувається з фінами.
Епізод 1. У фінів є компанія TebOil. Займається трейдингом і паливним рітейлом. Забезпечує до третини внутрішнього ринку.
Епізод 2. лукойл – компанія найбільш гнучкого олігарха оркостану алікперова, який здається лубріканти не лише виготовляє. Він купляє мережу АЗС Shell. Всього 411 по всій ерефії. Наче Shell йде, все логічно але…
Епізод 3: лукойл поспіхом кричить навкруги, що тепер ці заправки будуть працювати під фінським брендом TebOil. Типу «нам ваші санкціі, товаріщ, Рейган ніпачьом», у нас тут європейські бренди в сизрані з’являються.
Справа в тому, що створена ще до радянсько-фінської війни компанія, в 2005 продалась лукойлу за $160 млн. А сьогодні підступне чмо алікперов вирішив підіграти держпропаганді і не чемно юзнув фінів.
Що з цим робити? Фінам треба заборонити використовувати цей бренд в країнах-терористах. Потім піти шляхом німців і націоналізувати TebOil.
А нам треба маякнути фінам, що з їх ім’ям роблять дещо не добре.
Делукойлізація Фінляндії
Неприємна історія відбувається з фінами.
Епізод 1. У фінів є компанія TebOil. Займається трейдингом і паливним рітейлом. Забезпечує до третини внутрішнього ринку.
Епізод 2. лукойл – компанія найбільш гнучкого олігарха оркостану алікперова, який здається лубріканти не лише виготовляє. Він купляє мережу АЗС Shell. Всього 411 по всій ерефії. Наче Shell йде, все логічно але…
Епізод 3: лукойл поспіхом кричить навкруги, що тепер ці заправки будуть працювати під фінським брендом TebOil. Типу «нам ваші санкціі, товаріщ, Рейган ніпачьом», у нас тут європейські бренди в сизрані з’являються.
Справа в тому, що створена ще до радянсько-фінської війни компанія, в 2005 продалась лукойлу за $160 млн. А сьогодні підступне чмо алікперов вирішив підіграти держпропаганді і не чемно юзнув фінів.
Що з цим робити? Фінам треба заборонити використовувати цей бренд в країнах-терористах. Потім піти шляхом німців і націоналізувати TebOil.
А нам треба маякнути фінам, що з їх ім’ям роблять дещо не добре.
#війна
Мародерство не сховати!
Щодня відкладаю в стіл безліч інфо про те хто і чим займається під час війни. Бо не на часі. Бо шкідливо.
Президент вчора сказав, що ми маємо думати про дві речі: про оборону, та роботу на оборону.
Безліч виродків в держкомпаніях, та владі думають про інше.
І це мерзене не вдастся сховати. Доведено Діденко.
Діденко відомий з 2015, коли отримав з рук президента медаль. Начебто за успішне списання боргу з Азотів Фірташа.
Невдовзі Діденко осів в Газі України (НАК), а його дружина керувала нафтогазовським курортом Червона Рута в Конча Заспі.
В 2020 його виставили. В 2021 повернувся.
І якщо до війни паркувати свій Гелентваген на парковці ЦУМу чомусь сприймалось допустимою зневагою до своїх 47 млн акціонерів, то пригнати в травні Bentley за $500 000 за пільговим розмитненненям, блокуючи бензовози та гуманітарку, дякуючи Богу і свободі слова, вже ні.
Нехай ця машина сниться усім хто зараз відчув вікно можливостей. Сподіваюсь її конфіскують на потреби ЗСУ!
Мародерство не сховати!
Щодня відкладаю в стіл безліч інфо про те хто і чим займається під час війни. Бо не на часі. Бо шкідливо.
Президент вчора сказав, що ми маємо думати про дві речі: про оборону, та роботу на оборону.
Безліч виродків в держкомпаніях, та владі думають про інше.
І це мерзене не вдастся сховати. Доведено Діденко.
Діденко відомий з 2015, коли отримав з рук президента медаль. Начебто за успішне списання боргу з Азотів Фірташа.
Невдовзі Діденко осів в Газі України (НАК), а його дружина керувала нафтогазовським курортом Червона Рута в Конча Заспі.
В 2020 його виставили. В 2021 повернувся.
І якщо до війни паркувати свій Гелентваген на парковці ЦУМу чомусь сприймалось допустимою зневагою до своїх 47 млн акціонерів, то пригнати в травні Bentley за $500 000 за пільговим розмитненненям, блокуючи бензовози та гуманітарку, дякуючи Богу і свободі слова, вже ні.
Нехай ця машина сниться усім хто зараз відчув вікно можливостей. Сподіваюсь її конфіскують на потреби ЗСУ!
#війна
Експорт благословенний
Всі ми щасливі. Україна не лише в ENTSO-E ми стали частиною енергетичного ринку усього континенту.
Це значить:
📍Ми в безпеці від майже будь-яких колапсів внутрішніх
📍Ми маємо потенціал з 1 ГВт потужності експорту до війни, мати 7,7 ГВт в перспективі. За таких цін ми будемо електричними саудітами. $36 млн на добу валюти при сьогоднішніх цінах. Це $13 млрд на рік. Це звісно коли Укренерго закінчить запуск лінії 750 кВ Хмельницька АЕС - Жешув, а також в перспективі ПЛ 750 кВ Південноукраїнська АЕС — Ісакча — Варна для експорту в Румунію і Болгарію
📍Грошей вистачить й на Енергоатом, й на гідро, й на зелених, й на сторедж з воднем. А Укренерго в перспективі на перетині і передачі буде збирати кратно більше ніж зараз
📍Ми в ЄС – це факт. Наш ринок частина ринку ЄС, відповідно розмови про внутрішній монополізм атома чи тепловиків можна закривати, бо доля України в цілому ринку ЄС мізерна
📍Проте, ми замістимо для ЄС еквівалент до 20 млрд кубів кацапського газу. Це 🚀
📍Безалтернативні рускіє пішли нахуй вже назавжди.
Менше з тим, цим постом хотів нагадати всім. На кожному етапі – голосування за закон про ринок е/е в травні 2017, запуск ринку 1 липня 2019, велика історія про імпорт – існувало безліч «перешкод».
Просто наступний раз, коли ви почуєте щось на кшталт не треба поспішати з реформами – шліть слідом за крєйсєром масква.
Експорт благословенний
Всі ми щасливі. Україна не лише в ENTSO-E ми стали частиною енергетичного ринку усього континенту.
Це значить:
📍Ми в безпеці від майже будь-яких колапсів внутрішніх
📍Ми маємо потенціал з 1 ГВт потужності експорту до війни, мати 7,7 ГВт в перспективі. За таких цін ми будемо електричними саудітами. $36 млн на добу валюти при сьогоднішніх цінах. Це $13 млрд на рік. Це звісно коли Укренерго закінчить запуск лінії 750 кВ Хмельницька АЕС - Жешув, а також в перспективі ПЛ 750 кВ Південноукраїнська АЕС — Ісакча — Варна для експорту в Румунію і Болгарію
📍Грошей вистачить й на Енергоатом, й на гідро, й на зелених, й на сторедж з воднем. А Укренерго в перспективі на перетині і передачі буде збирати кратно більше ніж зараз
📍Ми в ЄС – це факт. Наш ринок частина ринку ЄС, відповідно розмови про внутрішній монополізм атома чи тепловиків можна закривати, бо доля України в цілому ринку ЄС мізерна
📍Проте, ми замістимо для ЄС еквівалент до 20 млрд кубів кацапського газу. Це 🚀
📍Безалтернативні рускіє пішли нахуй вже назавжди.
Менше з тим, цим постом хотів нагадати всім. На кожному етапі – голосування за закон про ринок е/е в травні 2017, запуск ринку 1 липня 2019, велика історія про імпорт – існувало безліч «перешкод».
Просто наступний раз, коли ви почуєте щось на кшталт не треба поспішати з реформами – шліть слідом за крєйсєром масква.
#війна
Автогаз благословенний
Є одна річ, яка максимально не справедливо залишається не поміченою.
Поки цілі віце-прем’єри водять за руку бензищиків Європою, домовляються за поставки в Україну на всіх дипломатичних рівнях, поки 7 з 10 операторів АЗС демонструють феєричну імпотенцію з перших днів війни, є ті хто непомітно зробили так, що приватний транспорт не зупинився - це постачальники скрапленого газу.
Вам, якщо ви не імпортер автогазу, нічого не скажуть ці назви, але в квітні-травні вони завезли 84 тис т. палива, при цьому в травні збільшили обсяги вдвічі:
Надежда 10 тис. т
К2 Енерджи 7 тис. т
Газтрон 7 тис. т
Катма 5 тис. т
СП Імпекс 5 тис. т
Ці компанї не запрошують на великі наради в Кабміні, де вони не викручують руки воюючому уряду. Їх не згадує у зверненнях Президент. Вони просто багато років будували інфраструктуру і відносини з європейцями. І коли Київ і Харків були в облозі там був газ. Він є і зараз. І буде.
Просто відчуйте факт: в перерахунку на кілометри шляху полтавська Надежда забезпечила в десятки разів більше транспорту українців ніж SOCAR. До останнього звертається Президент, в них плазми над пісюарами, лухері і шаурма. Але це все ніх не горить.
Проблема газовиків завжди була в тотальній дисфункції лобістської функції. Над ними бензинщики банально знущались останні роки. Й медійно, й регуляторно. А це все внаслідок критично високої конкуренції і через це низької маржі. Відповідно, зайвих мільйонів на депутатів, замміністрів, і сюжети на тв в них нема.
Хоча є, але скинутись ефективно ніяк не вдавалось.
В будь-якому разі, їм треба подякувати. Війна яскраво протиставила їх бензинщикам. І вони виграли в суху.
Автогаз благословенний
Є одна річ, яка максимально не справедливо залишається не поміченою.
Поки цілі віце-прем’єри водять за руку бензищиків Європою, домовляються за поставки в Україну на всіх дипломатичних рівнях, поки 7 з 10 операторів АЗС демонструють феєричну імпотенцію з перших днів війни, є ті хто непомітно зробили так, що приватний транспорт не зупинився - це постачальники скрапленого газу.
Вам, якщо ви не імпортер автогазу, нічого не скажуть ці назви, але в квітні-травні вони завезли 84 тис т. палива, при цьому в травні збільшили обсяги вдвічі:
Надежда 10 тис. т
К2 Енерджи 7 тис. т
Газтрон 7 тис. т
Катма 5 тис. т
СП Імпекс 5 тис. т
Ці компанї не запрошують на великі наради в Кабміні, де вони не викручують руки воюючому уряду. Їх не згадує у зверненнях Президент. Вони просто багато років будували інфраструктуру і відносини з європейцями. І коли Київ і Харків були в облозі там був газ. Він є і зараз. І буде.
Просто відчуйте факт: в перерахунку на кілометри шляху полтавська Надежда забезпечила в десятки разів більше транспорту українців ніж SOCAR. До останнього звертається Президент, в них плазми над пісюарами, лухері і шаурма. Але це все ніх не горить.
Проблема газовиків завжди була в тотальній дисфункції лобістської функції. Над ними бензинщики банально знущались останні роки. Й медійно, й регуляторно. А це все внаслідок критично високої конкуренції і через це низької маржі. Відповідно, зайвих мільйонів на депутатів, замміністрів, і сюжети на тв в них нема.
Хоча є, але скинутись ефективно ніяк не вдавалось.
В будь-якому разі, їм треба подякувати. Війна яскраво протиставила їх бензинщикам. І вони виграли в суху.
#війна
Експорт електроенергії до ЄС почнеться за тиждень
Поки комісія рекомендує країну в якості кандидата в ЄС, наша енергетика вступить в ЄС дещо скоріше - вже на наступному тижні.
Почнемо з 100 МВт потужності в напрямку Угорщини та Словаччини.
Мали стартувати сьогодні, але є фінальні технічні нюанси.
Далі буде новий етап - європейський, конкурентний, прибутковий: https://www.tg-me.com/shitovayaa/1597
Експорт електроенергії до ЄС почнеться за тиждень
Поки комісія рекомендує країну в якості кандидата в ЄС, наша енергетика вступить в ЄС дещо скоріше - вже на наступному тижні.
Почнемо з 100 МВт потужності в напрямку Угорщини та Словаччини.
Мали стартувати сьогодні, але є фінальні технічні нюанси.
Далі буде новий етап - європейський, конкурентний, прибутковий: https://www.tg-me.com/shitovayaa/1597
#війна
Заправки путіна. Частина 1: Ракушка
Так вийшло, що ми не лише номінально залежали від ворогів у постачанні нафтопродуктів, але й і внутрішній ринок був насичений «інвесторами» із-за порєбріка.
В першій частині розповім про найбільш не очевидну рос мережу АЗС - Shell.
Світовий бренд, до недавна носив королівські регалії, чомусь в Україні з перших днів свого існування був російською консервою. Керуюча компанія Альянс-Холдинг належала на 49% чеченцям із російського Альянсу.
Після Майдану вони вирішили продати свою частку ще більш зашкварній ннк. Ця структура належить екс топ-менеджеру роснєфті, корешу сєчіна - едуарду худайнатову.
Топи ннк на схемі. Качєствєниє сургутскіє рєбята. ⬇️
Угода між Shell та ннк (раніше альянсом) вибудована так, що європейці не відповідають ні за що. Усе постачання ДП та бензину йде через російську ннк (раніше альянс). Більш того, альянс в свій час дикушно найобував брито-голландських акціонерів.
Схема була така. Одне українське аналітичне видання з дивною назвою, публікувало завищені щоденні ціни на українському ринку. Відповідно альянс закладав у звітність перед акціонерами вищі ціни закупки прикриваючись корумпованою аналітикою. А сам купляв паливо через прокладки, обкешуючись. Схема працювала багато років.
Джерела говорять, що в березні до Shell в Україні прийшли органи. Однак, поки що нічого про арест або націоналізацію не чутно. Начебто акціонери західні пообіцяли викупити долю сєчінських.
Менше з тим, як і очікувалось з перших днів війни на 136 АЗС Shell нема бензину та ДП.
Жодного дня. Не везеться. 100+ бензовозів, 16 нафтобаз, світове ім’я, а не везеться.
А чого ж так?
Заправки путіна. Частина 1: Ракушка
Так вийшло, що ми не лише номінально залежали від ворогів у постачанні нафтопродуктів, але й і внутрішній ринок був насичений «інвесторами» із-за порєбріка.
В першій частині розповім про найбільш не очевидну рос мережу АЗС - Shell.
Світовий бренд, до недавна носив королівські регалії, чомусь в Україні з перших днів свого існування був російською консервою. Керуюча компанія Альянс-Холдинг належала на 49% чеченцям із російського Альянсу.
Після Майдану вони вирішили продати свою частку ще більш зашкварній ннк. Ця структура належить екс топ-менеджеру роснєфті, корешу сєчіна - едуарду худайнатову.
Топи ннк на схемі. Качєствєниє сургутскіє рєбята. ⬇️
Угода між Shell та ннк (раніше альянсом) вибудована так, що європейці не відповідають ні за що. Усе постачання ДП та бензину йде через російську ннк (раніше альянс). Більш того, альянс в свій час дикушно найобував брито-голландських акціонерів.
Схема була така. Одне українське аналітичне видання з дивною назвою, публікувало завищені щоденні ціни на українському ринку. Відповідно альянс закладав у звітність перед акціонерами вищі ціни закупки прикриваючись корумпованою аналітикою. А сам купляв паливо через прокладки, обкешуючись. Схема працювала багато років.
Джерела говорять, що в березні до Shell в Україні прийшли органи. Однак, поки що нічого про арест або націоналізацію не чутно. Начебто акціонери західні пообіцяли викупити долю сєчінських.
Менше з тим, як і очікувалось з перших днів війни на 136 АЗС Shell нема бензину та ДП.
Жодного дня. Не везеться. 100+ бензовозів, 16 нафтобаз, світове ім’я, а не везеться.
А чого ж так?